คำถามติดแท็ก shifting

Reverse ไม่ทำงานอีกต่อไป ... เมื่อฉันเปลี่ยนเป็น Reverse มันจะเข้าสู่เกียร์ที่ 1 เกียร์อื่น ๆ ทำงานได้ดี 2002 Jetta TDI 1.9 ปัญหานี้จะเป็นอย่างไร

10 vw  shifting  jetta  tdi 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นแรงและแรงต้านและเสียงเมื่อฉันเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์แรกเป็นเกียร์สองในปี 2003 Jetta GLI ของฉัน มันทำลายการขับรถของฉันเพราะทุกครั้งที่ฉันเปลี่ยนจากครั้งแรกเป็นวินาทีฉันรู้สึกว่าแรงบดนี้ผลักคันออกจากเกียร์สอง มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ฉันขยับเบา ๆ (นี่คือตอนที่ฉันสังเกตเห็นปัญหาครั้งแรก) และไม้เท้าบินออกจากวินาทีและเป็นกลาง ตอนแรกฉันถามเพื่อนที่มีความโน้มเอียงทางกลไกมากกว่านี้ (ฉันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์) และพวกเขาบอกว่าเท้าของฉันไม่ได้กดคลัตช์ตลอดทางหรือโซ่ / ลิงค์ / doodad สั้นเกินไป ฉันทำให้แน่ใจว่าฉันกำลังคลัชอย่างเต็มที่และยังคงเกิดขึ้น ฉันเอามันไปที่ร้านขายรถยนต์ที่ฉันเชื่อถือและพวกเขาไม่พบสิ่งผิดปกติกับมัน พวกเขาใช้มันเพื่อขับรถและบอกว่าพวกเขาไม่ได้สัมผัสกับสิ่งที่ฉันกำลังประสบอยู่ ฉันคิดว่าแปลกมาก ดังนั้นฉันจึงมีญาติบางคนขับรถไปรอบ ๆ และพวกเขามีประสบการณ์อาจจะ 5% ของเวลาเมื่อเทียบกับ 90% ของเวลาของฉัน ดังนั้นมันเป็นของฉันอย่างแน่นอน ฉันคิด. ฉันไม่แน่ใจ. ฉันแค่อยากให้มันหยุด ในที่สุดญาติคนหนึ่งประกาศว่าฉันขยับตัวเร็วเกินไปสำหรับบางคนที่รู้ทันเหตุการณ์ ดังนั้นฉันจึงชะลอการขยับของฉัน แต่นั่นก็ไม่ได้หยุดปัญหา มันลดลงเหลือ 80% ของเวลา แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจริง กรุณาช่วย.

10 transmission  vw  clutch  shifting  jetta 

ฉันมี Pontiac G5 ปี 2007 พร้อมคู่มือ 5 สปีด (Getrag F23 ถ้าคุณอยากรู้) และประมาณ 145k ไมล์ ปัญหานี้ได้รับอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองสามปีแล้ว แต่จะแย่ลงเรื่อย ๆ บางครั้งเมื่อฉันเปลี่ยนเป็นครั้งแรกขณะที่หยุดเช่นที่สัญญาณไฟจราจรหรือป้ายหยุดเกียร์จะทำให้เกิดเสียงบดที่น่ากลัว ประมาณ 50% ของเวลาที่ฉันเจอการเจียรอิเล็กทรอนิคส์ของรถก็หลุดออกมา - เครื่องวัดความเร็วยิงได้สูงถึง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (ใจคุณฉันหยุดแล้ว) เสียงสเตอริโอจะดังขึ้นและเครื่องยนต์จะลดลงในเวลาต่อมา กลับไปที่ว่าง ในบางโอกาสรถจะหยุดเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นแม้ว่ามันจะไม่ได้ไปข้างหน้าอย่างที่ไม่เคยทำถ้าฉันไม่ปล่อยคลัตช์อย่างถูกต้อง นี่คือวิดีโอที่ฉันถ่ายด้วย dashcam ซึ่งเกิดขึ้น: https://youtu.be/7-3PYX9f66U คุณสามารถได้ยินเสียงบดอย่างชัดเจนตามด้วยฉันต้องสตาร์ทรถหลังจากที่รถหยุดนิ่ง ฉันได้ลองค้นคว้าข้อมูลออนไลน์นี้ แต่ยังไม่พบวิธีแก้ปัญหาใด ๆ ฉันยังมั่นใจได้ว่าฉันกำลังคลัชอย่างเต็มที่และรอสองสามวินาทีหลังจากทำเช่นนั้นเพื่อเปลี่ยน สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับอุปกรณ์อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเคลื่อนที่ (แม้ว่าฉันเคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับปรากฏการณ์ทางไฟฟ้ามาแล้วสองสามครั้งเมื่อขยับไปด้านหลัง) ลูกปืนคลัชและการโยนถูกแทนที่ด้วยประมาณ 18k ไมล์ที่แล้ว แต่ปัญหาเกิดขึ้นก่อนหน้านั้นและยืนยันในภายหลัง ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชมมาก

9 pontiac  shifting  gears  manual-transmission 

คันเกียร์ยามาฮ่า 750 Maxim ปี 1985 ของฉันแข็งมากหรือกะยาก เมื่อฉันดึงปลอกออกที่ผ่านหรือคลายสลักเกลียวกับเคสมันจะเลื่อนตามปกติ ปัญหาคืออะไร ทำไมมันเปลี่ยนตามปกติเมื่อฉันคลายสลักเกลียวบนเคส?

9 motorcycle  manual-transmission  shifting  yamaha 

มันไม่ดีหรือถ้าจะข้ามเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเช่นจาก 4 ลงไปที่ 2 เป็นต้น

9 transmission  shifting  manual-transmission 

ฉันอ่านกระทู้ในฟอรัมรถที่มีคนเขียนว่า: RPM ที่ต่ำกว่ายิ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยเท่านั้นยิ่งคุณใส่น้อยลง บุคคลอื่นตอบกลับโดยระบุว่า: ไม่จริง. หากคุณดึงเกียร์สูงและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้มากขึ้นตามที่คุณต้องการโดยใช้แก๊สมากขึ้น รวมถึงการทำให้เครียดมากขึ้นกับตัวรถ ด้วยการอยากได้มากขึ้นจากรถเมื่อมันหมดอำนาจคุณบังคับให้หัวฉีดเปิดมากขึ้นซึ่งจะเป็นการเผาไหม้ก๊าซมากขึ้น โปรดอย่าทำให้ใครเข้าใจผิดถ้าคุณไม่แน่ใจ อย่างไรก็ตามการรอจนกว่าจะมีการเปลี่ยนบรรทัดใหม่ไม่เหมาะเช่นกัน การเปลี่ยนที่แรงบิดประมาณ 3/4 หรือมากกว่านั้นจะเหมาะสมที่สุดสำหรับแก๊ส ใครถูกต้อง? มีประสิทธิภาพหรือไม่ที่จะเปลี่ยนก๊าซที่ RPM ที่ต่ำกว่าแทนที่จะใช้ RPM ที่สูงกว่า? บางสิ่งบางอย่างเช่นนี้จะแตกต่างกันมากจากรถยนต์ไปรถยนต์รุ่นต่อรุ่นหรือเป็นกฎทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์มาตรฐานทั้งหมด

9 fuel-consumption  shifting 

ฉันกำลังขี่ฮอนด้า CB600F แตนสร้างปี 2549 (รุ่นสุดท้ายกับทานคาร์โบไฮเดรต) ฉันวางมันไว้สำหรับฤดูใบไม้ร่วง / ฤดูหนาวประมาณ 6 เดือนที่ผ่านมา สัปดาห์นี้ฉันกำลังทำการบำรุงรักษาทำความสะอาดเบรกสายเคเบิลลูบสายพานคาร์บที่ซิงก์เปลี่ยนน้ำมัน ฯลฯ ฉันสังเกตเห็นโดยบังเอิญว่าฉันสามารถใส่ลงในเกียร์ได้ (ครั้งแรกที่สอง ฯลฯ ) โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ในขณะที่วิ่ง เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ถูกต้องดังนั้นฉันจึงตรวจสอบเคเบิลฟรีเพลย์ลองปรับใหม่ไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง หลังจากเล่นไปรอบ ๆ (อาจเป็นเพราะการปรับสายเคเบิล) ฉันไม่สามารถใส่เกียร์แรกเลยได้อีกต่อไป (ไม่ใช่แม้กระทั่งกับคลัตช์) แต่ฉันขึ้นไปที่ 4 โดยไม่ต้องใช้ cluth อีกเลย วันที่ 5 และ 6 จะไม่ทำงานเลย ถ้ามันเปลี่ยนเกียร์มันจะยังคงอยู่ในเกียร์ดังนั้นคลัทช์จึงไม่ลื่น มันติดอยู่ใช่ไหม ฉันกำลังคิดที่จะเปิดการส่งและการตรวจสอบเพลต ฯลฯ แต่ฉันควรหลีกเลี่ยงสิ่งนี้หากมีตัวเลือกอื่น สถานการณ์ที่แปลกมากฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งใดที่สามารถทำให้เกิดสิ่งนี้ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะฉันไม่ได้มีปัญหานี้เมื่อฉันนำมันออกไปสำหรับฤดูหนาว ... นี่อาจเป็นแผ่นส่งสัญญาณที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่? ฉันแน่ใจว่าฉันใส่ในปริมาณที่ถูกต้องและประเภทของน้ำมัน ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม แก้ไข: เพื่อชี้แจงลักษณะการทำงานนี้เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

8 honda  motorcycle  clutch  shifting  cb600 

ทำไมเกียร์ไม่อนุญาตให้ฉันใส่รถในเกียร์ใด ๆ ที่ฉันต้องการ (เช่นก่อน) ที่ความเร็วใด ๆ ที่ฉันต้องการ การส่ง (รวมถึงเกียร์แบบซิงโครนัส) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่เมื่อกดคลัตช์หรือไม่? ฉันคิดว่าพวกเขาถูกตัดการเชื่อมต่อเพราะฉันรู้สึกถึงการมีส่วนร่วมแบบซิงโครนัสเมื่อฉันยกเท้าขึ้น หากพวกเขาเชื่อมต่อในความเป็นจริงแล้วทำไมวิธีการลดระดับ (เช่นการกำซ้ำ) จึงมีอยู่?

7 transmission  manual-transmission  shifting 

ฉันใส่จักรยาน 7281 Kms มาแล้วและเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันพบปัญหา ขณะยกระดับโดยใช้คลัตช์จักรยานจะส่งเสียงแหลม เสียงจะปรากฏขึ้นเมื่อฉันปล่อยคลัตช์ ปัญหานี้เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้และไม่ได้ทำการ apear ถ้าฉันใช้ quickshifter หรือระหว่าง downshifts คำถามของฉันคือ: สิ่งนี้เกิดจากความผิดปกติในกระปุกเกียร์หรือเป็นอย่างอื่นหรือไม่? สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายในระยะยาวหรือแย่ลงเป็นอุบัติเหตุ? มีวิธีแก้ไขไหม จักรยานในคำถาม: MV Agusta Brutale 675 MY 2014 Ussage: การเล่นกีฬาเป็นหลัก (เข้าโค้ง) และการเดินทางเป็นครั้งคราว (ไม่ค่อยมี)

4 motorcycle  transmission  shifting  noise  mv-agusta 

ฉันเพิ่งซื้อรถคันนี้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ หลังจากสำรองข้อมูลแล้วฉันไม่สามารถนำไปใช้ขับได้ ฉันรีเซ็ตรถโดยปิดและเปิดใหม่จนกว่าจะทำงานได้ ไม่กี่ครั้งที่ฉันขับมันมันไม่ได้เกิดขึ้น มีการตรวจสอบน้ำมันเกียร์และมันก็ดี ไม่มีเสียงดังรบกวนหรือปัญหาอื่น ๆ อะไรเป็นสาเหตุของรถที่ไม่ได้เปลี่ยนกลับไปเป็นไดรฟ์ มีบางสิ่งที่ฉันสามารถตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมพื้นฐานได้หรือไม่ ทำไมการเปลี่ยนเกียร์ถึงย้อนกลับและไม่เปลี่ยนเป็นไดรฟ์

4 chevrolet  transmission  automatic-transmission  shifting  impala 

ฉันเป็นคนขับรถที่เรียนรู้ด้วย Hyundai i20 ทุกครั้งที่ฉันหยุดแล้วไปเปลี่ยนเกียร์เป็นครั้งที่สองฉันจะรู้สึกร้อนแรงที่ขาและเท้า แอร์ปิดและดีเซล ฉันคิดว่ามันเป็นเพราะการเปลี่ยนเป็นเร็วเป็นวินาทีหรืออาจปล่อยคลัตช์ออกไปนานเกินไป hyundai i20

2 clutch  hyundai  diesel  shifting  heat 

เก่าแก่ผู้ซื่อสัตย์ (ผู้ซื่อสัตย์ต่อการทำลายอย่างน้อย) กำลังประสบปัญหาอีกครั้ง (2009 Chevy Malibu) การเปลี่ยนเกียร์เป็นระยะจะไม่เปลี่ยนเป็นปาร์ค มันจะเลื่อนออกและระหว่างเกียร์อื่น ๆ โดยไม่มีปัญหา ขณะนี้ฉันสามารถทิ้งรถไว้ที่ Neutral ปิดเครื่องยนต์ทิ้งการหยุดพักฉุกเฉินและทิ้งกุญแจไว้ที่จุดระเบิด นี่เป็นใบ้ แต่ทางเลือกอื่นปล่อยให้มันเป็นกลางโดยที่เครื่องยนต์เปิดอยู่ดังนั้นฉันจะเอาไป เครื่องยนต์จะเปิด / ปิดแบบเป็นกลาง (ดังนั้นจึงไม่ใช่สวิตช์ความปลอดภัย / การจุดระเบิดที่เป็นกลาง) แนวคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องตรวจสอบ / สิ่งที่ต้องทดสอบ ฉันต้องการเปลี่ยนการส่งเป็นทางเลือกสุดท้าย

2 chevrolet  transmission  shifting  malibu  parking 

ฉันมีฮอนด้าแอคคอร์ดปี 1997 เมื่อวันก่อนที่ฉันเริ่มและปิดมันไปเพื่อเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งและไม่มีอะไรเพียงคลิก เมื่อฉันเริ่มใช้งานไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะติดขึ้นและจะไม่ลองเปลี่ยนเกียร์อีกต่อไปจำไว้ว่าล็อคอยู่ในสวนสาธารณะหน้าต่างของฉันจะไม่พังลงหลังคาดวงอาทิตย์จะไม่เปิด แต่ในทางกลับกันเครื่องปรับอากาศมา บนไฟทำงานและวิทยุทำงานฉันรู้ว่ามันไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ฉันตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดของฉันทั้งในและนอกรถ ฉันต้องการความช่วยเหลือบางคนสามารถบอกฉันว่ามีอะไรผิดปกติหรือไม่

2 honda  starting  shifting  power-windows 

ใน '98 มาลิบูของฉันปุ่มความปลอดภัย (สิ่งที่คุณต้องกดเพื่อออกจากที่จอดพร้อมกับการหยุดพัก) บนเฟืองเปลี่ยนเกียร์ มันแย่มากจนบางครั้งฉันก็พยายามทำลายมันฟรี ในฤดูร้อนมันยากที่จะกด แต่ฉันมักจะไม่มีปัญหา ในฤดูหนาวมันเกาะติดและพยายามบีบให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อปลดปล่อยมันให้เป็นอิสระ ปัญหาคือเลวร้ายที่สุดในตอนเช้าและมักจะไม่เลวร้ายมากในระหว่างวัน ฉันเดาว่ามันต้องการการหล่อลื่นหรือมีของเหลวอยู่เล็กน้อย มีความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงนี้หรือไม่? มันเริ่มแย่และน่ารำคาญอย่างยิ่งเมื่อต้องรีบไปทำงานในตอนเช้า ฉันจอดรถในโรงที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและฉันอาศัยอยู่ที่ MN

2 shifting  malibu 

นี่คือโมเดล Corolla 2005 ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ฉันแค่อยากรู้ว่ารถของฉันทำงานอย่างไร ถ้าฉันเพิ่ม RPM ของฉันเมื่อฉันอยู่ในเกียร์ 1 พูดเกี่ยวกับ 3k (โดยการกดคันเร่งอย่างแรง) เมื่อฉันปล่อยคันเร่งมันจะลดลงเป็น 2k อย่างไรก็ตามเมื่อฉันทำเช่นเดียวกันที่ 2.3k RPM และฉันปล่อยคันเร่งไปมันก็ลดลงไปประมาณ 2k ฉันคิดว่าในทั้งสองสถานการณ์ฉันกำลังเปลี่ยนเกียร์ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 2 แต่ทำไม RPM ถึงเปลี่ยนไปมากขึ้นในสถานการณ์แรก ขอบคุณ!

2 automatic-transmission  shifting  automotive-design