จักรยาน

คำถาม & คำตอบสำหรับผู้ที่สร้างและซ่อมแซมจักรยานผู้ฝึกปั่นจักรยาน

1
ฉันจะปรับจักรยานเสือภูเขาสำหรับทัวร์หนึ่งหรือสองสัปดาห์ได้อย่างไร
นี่คือสถานการณ์ ฉันมีจักรยานเสือภูเขา GT Agressor 1.0 ฉันต้องการที่จะเดินทางบนจักรยานของฉันประมาณหนึ่งสัปดาห์ซึ่งหมายความว่าฉันจะต้องขี่รถบนถนนลาดยางมาก (ประมาณ 70% ของถนน) ดังนั้นฉันต้องการทำการปรับที่เหมาะสมบน GT ของฉันเพื่อปรับปรุงความเร็วของฉันและทำให้เบาลง เมื่อฉันกลับมาฉันอยากจะกู้จักรยานเสือภูเขา อีกจุดหนึ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง: การซื้อจักรยานอีกคันเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะนั้นไม่ใช่ตัวเลือก กล่าวได้ว่าคำถามนี้คือ: ฉันจะแปลงจักรยานเสือภูเขาเป็นจักรยานท่องเที่ยวได้อย่างไร (ชั่วคราว)

4
เป็นความคิดที่ดีหรือไม่ที่จะได้ยางหน้าแคบและยางหลังที่กว้างกว่าบนจักรยานถนน?
ฉันกำลังใช้งาน Continental Grand Prix S 4000 ในด้านหน้าและด้านหลัง 23-622 / 700x23C ฉันกำลังจะซื้อยางชุดใหม่สำหรับจักรยานถนนของฉันและฉันก็นึกถึงยางขนาดเล็กสำหรับด้านหน้าและยางที่กว้างขึ้นสำหรับด้านหลัง จริง ๆ แล้ว Continental นำเสนอยางเช่นชุด ( การโจมตีของ GP และ GP Force ) โปรดทราบว่ารถจักรยานยนต์มักจะมียางล้อหลังที่กว้างกว่าเพื่อรองรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีดิสก์เบรกคู่หน้าเพื่อเพิ่มแรงเบรก ฉันมักจะขี่เร็วในสถานการณ์การจราจรที่จักรยานส่วนใหญ่เดินทางช้ากว่า ฉันมักจะถูกประเมินต่ำและต้องเบรกอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ความหวาดกลัวการเบรกจักรยานของฉันมีแนวโน้มที่จะดึงซึ่งฉันได้เรียนรู้ที่จะจัดการ ฉันสงสัยว่ามียางที่กว้างขึ้นเพื่อลดแรงดึงโดยการยึดเกาะได้ดีขึ้นในสถานการณ์ที่มีภาระต่ำ ความสมดุลของน้ำหนักจะเปลี่ยนไปที่ด้านหน้าเมื่อหักอย่างรุนแรงดังนั้นยางหน้าจึงไม่ลื่นแม้จะมีแรงกดดันในการเบรกมาก ในขณะที่ยางด้านหลังนั้นมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยและลื่นไถลโดยใช้แรงดันเบรกแบบเดียวกัน ฉันก็หันหน้าไปทางยางแบนเป็นระยะด้วยความถี่ 1 ต่อ 10 สัปดาห์หรือมากกว่าบนยางหลัง ฉันสงสัยว่ามียางที่กว้างขึ้นเพื่อรับเศษแก้วน้อยลงโดยลดความดัน ยางล้อหลังแบกภาระหลักในขณะที่ขี่แบบไม่มีเบรกและล้อที่กว้างกว่าจะกระจายแรงไปยังพื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าซึ่งจะช่วยลดแรงกดดัน ปรับปรุง ขอบคุณสำหรับทุกท่าน. คำตอบของคุณช่วยฉันได้มากในการค้นหาการตัดสินใจของฉัน

2
เฟรมกับหัวหน้ากรงขวดฉีกออก - ความเสียหายร้ายแรงแค่ไหน?
ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Greg Lemond อย่างเป็นธรรมชาติดังนั้นเมื่อเฟรมนี้ปรากฏขึ้นในหน้า Facebook ในพื้นที่ของฉันด้วยเฟรมและชุดหูฟังไม่แยกกัน ฉันตื่นเต้นมาก ผู้ขายบอกว่าเจ้านายของกรงขวดถูกฉีกออกและมันจะไม่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเฟรม นี่เป็นปัญหาเฉพาะกับเฟรม นี่เป็นปัญหาสำคัญหรือไม่ มันจะเป็นการแก้ไขที่แพงหรือไม่ กรอบเป็น 2,000 Lemond Zurich ใน Reynolds 853 55cm x 57cm

2
ฉันสามารถแทนที่เบรกที่เพิ่มพลังตัวเองด้วยคานเท้าแขนปกติได้หรือไม่?
ฉันเพิ่งซื้อชุดตีคู่ที่ใช้แล้วและกำลังจะถูกปรับขึ้นในช่วงฤดูหนาว มันเป็น Peaks Yakota แฝด (เดิมคือ 20 ปี) และมีสกอตต์ปีเตอร์สันเอง Energizing เบรก ฉันยังไม่ได้แยกพวกมันออกจากกัน แต่คำอธิบายทั้งหมดออนไลน์พูดในสิ่งเดียวกัน: พวกเขามีเกลียวเป็นเดือยดังนั้นเมื่อแผ่นสัมผัสกับขอบและถูกลากไปข้างหน้าแผ่นถูกบังคับเข้าด้านในด้วยขอบ บังคับเพิ่มพลังการเบรก สิ่งที่ฉันสงสัยคือมีผู้บังคับบัญชาเท้าแขนธรรมดาอยู่หรือไม่และเบรค SE ต้องการอะไรเป็นพิเศษหรือไม่? สำหรับจุดประสงค์ของฉัน (ล่องเรือนุ่มนวลไปกับลูกสาวของฉันที่ด้านหลัง) ฉันไม่คิดว่าฉันต้องการพลังพิเศษใด ๆ หยุดดังนั้นฉันจึงคิดที่จะเปลี่ยนเบรค SE ด้วยคานเท้าแขนปกติ แต่ก่อนที่ฉันจะดำน้ำฉันอยากรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันจะพบถ้าฉันเริ่มแยกพวกเขาออก
9 brakes 

3
การสลับจากแบบไม่มีหลอดเป็นหลอดทุกสองสามสัปดาห์จริงหรือไม่?
ส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของกรวด / จักรยานไซโคลครอสนั้นเป็นไปได้ที่จะมีการติดตั้งแบบ "ทำทุกอย่าง" ฉันเพิ่งซื้อจักรยานกรวดที่มียางไม่มียาง 38c บนมันและฉันยังมีชุดของท่อยาง 30c / clinchers ฉันไม่มีประสบการณ์ใด ๆ กับ tubeless แต่จากสิ่งที่ฉันได้อ่านพวกเขาดูเหมือนจะยุ่งยากเล็กน้อยในการติดตั้งเมื่อเทียบกับ clincher หากฉันมีอุปกรณ์ที่ถูกต้อง (เครื่องอัดอากาศ, ซีลแลนท์, คันโยก) การใช้งานแบบสลับไปมาระหว่างท่อไร้ยางและท่อขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่ฉันวางแผนจะใช้ในสัปดาห์นั้นเป็นอย่างไร เป็นการแลกเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบหนึ่งครั้งทุกเดือนหรือมากกว่านั้นลูกบิดไร้ยางสำหรับการฝึกอบรมส่วนใหญ่ (16mph / 25kph) และ slicks แบบท่อสำหรับเหตุการณ์ (20mph / 32kph)
9 tire  tubeless 

5
ป้องกันความเสียหายของกางเกงเมื่อขี่จักรยาน?
ฉันขี่จักรยานเกือบทุกวันเพื่อไปทำงานและกลับมา (ประมาณ 3 กม.) แต่กางเกงของฉันเสียหายอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเสียดสีระหว่างขาและอาน ซึ่งหมายความว่าฉันต้องซื้อใหม่ค่อนข้างบ่อย มีวิธีป้องกันไหม อานในคำถาม:

4
ไรเดอร์มือใหม่ - chainring สองครั้ง?
ฉันเป็นคนขี่ม้าที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งเพิ่งย้ายมาอยู่ที่ซีแอตเติลซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีภูเขาสูง ฉันเคยขี่ฟูจิทราเวิร์ส (ลูกผสม) ในบ้านเกิดดั้งเดิมของฉันคือทาลลาฮาสซี (ซึ่งมีเนินเขาบ้าง) ทราเวิร์สมีห่วงโซ่สามเส้นและฉันพบว่าตัวเองใช้เกียร์ย่ามากบนเนินเขา ในความเป็นจริงบางครั้งฉันก็เปลี่ยนไปใช้วงแหวนปีนเขาใหญ่ทางด้านหลังบนเนินเขาสูงชัน (แก้ไข: ตรวจสอบ Strava ของฉันดูเหมือนว่าเกรดเหล่านี้โดยเฉลี่ย 7-8%) ฉันซื้อจักรยานใหม่ตอนนี้ที่ฉันอยู่ที่ซีแอตเทิลเพราะฉันไม่ได้นำต้นฉบับมาด้วย ฉันกำลังดูมอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้น แต่จักรยานเหล่านี้มักจะมีห่วงโซ่สองชั้น ฉันรู้ว่าห่วงโซ่สามเท่ามักจะมีอัตราทดเกียร์ช่วยให้ใช้เวลากับเนินเขาได้ง่ายขึ้น ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ควรหันหน้าไปทางภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาควรซื้อจักรยานที่มีห่วงโซ่สองอันหรือไม่

1
ทำไมเราไม่เห็นรองเท้าบูทอีกต่อไป? [ซ้ำ]
คำถามนี้มีคำตอบอยู่ที่นี่แล้ว : ทำไมจักรยานเสือภูเขาที่ทันสมัยจึงไม่ใช้รองเท้าบูทกับเสาตอม่ออีกต่อไป? (1 คำตอบ) ปิดให้บริการใน3 ปีที่ผ่านมา เมื่อฉันอายุน้อยกว่าดูเหมือนว่าจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่จะมีรองเท้ายาง แต่ตอนนี้ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะ "เปลือยกาย" ตัวป้องกันการกระแทกมีความสำคัญเพียงใดที่ปิดส่วนที่สัมผัสของลูกสูบไม่ว่าจะเป็นรองเท้าบูทยางทั่วไปหรือตัวป้องกัน "จิ้งจก" แบบนีโอพรีน พวกเขาสร้างความแตกต่างสำหรับสไตล์การขับขี่ส่วนใหญ่หรือไม่? ทำไมเปลือยกายถึงกลายเป็นสิ่งใหม่ นี่เป็นเพียงวิศวกรรมคุณค่าหรือไม่? และมีความแตกต่างที่มีความหมายในการแสดงระหว่างสองคนนี้หรือไม่?
9 shocks 

1
ทำไมไม่มีแบริ่งในส้อมด้วยตนเองผ่านเพลา?
เนื่องจากเรากำลังเคลื่อนห่างจาก QR ไปจนถึงเพลา - ส่วนหนึ่งขับเคลื่อนด้วยความต้องการแรงบิดของดิสก์เบรกทำไมไม่ทำตามความก้าวหน้าตามธรรมชาติและย้ายลูกปืนล้อจากฮับไปที่ส้อมด้วยตนเอง โดยทั่วไปคุณต้องการแบริ่งใกล้เคียงกับโหลดมากที่สุด การมีพวกมันไว้ในส้อมก็ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะทำได้ นอกจากนี้ยังอนุญาตให้เพลาหนามากซึ่งจะช่วยเพิ่มความแข็งแรง ระบุว่าทุกความคิดในการปั่นจักรยานได้มีการทดลองอย่างน้อยหนึ่งครั้งสิ่งนี้เคยทำมาก่อนหรือไม่ สิ่งที่เป็นความคิดเช่นนั้นเสียไป?

2
คำแนะนำสำหรับอานเชิงกราน
ฉันเป็นผู้หญิงที่จริงจังกับการขี่จักรยานและจะขี่ม้าในการแข่งขันการกุศลระยะทาง 200 กิโลเมตร (มากกว่า 2 วัน) ในเดือนมิถุนายน 2560 รวมถึงเริ่มการแข่งขัน ในปี 2556 ฉันแยกกระดูกเชิงกรานออกเป็น 3 แห่ง ฉันทำกระดูกกระดูกทรวงอกขาดทั้งสองอย่างแม้ว่าฉันจะหักมันที่ "ส่วนบน" ของวงแหวนแต่ละวงไม่ใช่ที่ด้านล่าง ฉันยังหักกระดูก sacrum ถัดจากด้านขวาของกระดูกสันหลังของฉัน (2 มม.) ฉันหายเป็นปกติได้ดีและไม่มีอาการปวดยกเว้นเมื่อฉันปั่นจักรยานเป็นระยะทางไกล ฉันเริ่มเจ็บที่ 50 กม. และยิ่งแย่ลงเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น มันเป็น tuberosities ischial ที่ได้รับเจ็บไม่ใช่กระดูก sacrum ฉันจะไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ในการขี่จักรยาน มีวิธีที่จะเอาชนะสิ่งนี้และฉันจะพบมัน ฉันต้องหาอานที่จะนำความกดดันบางอย่างออกจากกระดูกของฉันในท่อ tuberosity และฉันกำลังมองหาคำแนะนำ ฉันอาศัยอยู่ที่เมืองโตรอนโตประเทศแคนาดาถ้าเป็นเช่นนั้น โปรดส่งข้อเสนอแนะหรือความคิดมาให้ฉันเพื่อที่ฉันจะได้เตะก้นในการแข่งของฉันโดยที่กระดูกของฉันเตะก้นของฉัน

3
ยางหิมะและน้ำแข็งสำหรับจักรยานถนน?
ฉันมีจักรยานถนนที่มีระยะทางเพียงพอสำหรับ 700x28c (Continental pro4 ฐิติ 28c) เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่จักรยานที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาว แต่ตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉันในการจัดการกับหิมะและหิมะด้วยจักรยานนั้นคืออะไร?
9 tire 

6
มือจับพับได้เป็นความคิดที่ดีจากมุมมองทางวิศวกรรมหรือไม่?
ร้านค้าจีนสองแห่งขายมือจับแบบพับได้: เมื่อมองอย่างแรกนี่เป็นความคิดที่ดีเนื่องจากความกว้างของมือจับเป็นหนึ่งในเหตุผลที่การถือและเก็บจักรยานอาจเป็นปัญหาได้ จากมุมมองทางวิศวกรรมรถแฮนด์เหล่านี้มีความเป็นไปได้หรือไม่?

2
เบรกและตัวเปลี่ยนที่อยู่บนมือจับแน่นแค่ไหน?
ส่วนประกอบของมือจับควรจะแน่นแค่ไหน? นี่มันบอกว่า 6-8Nm อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้เป็นเจ้าของประแจแรงบิดในช่วงนั้น คันโยกและคำสั่งเบรกควรจะแน่นหรือไม่หรือพวกเขาจะสามารถบิดได้ดังนั้นในกรณีที่เกิดการชนพวกเขาจะไม่แตกหรือไม่?

3
วิธีการจับคู่สีสี?
คุณรู้วิธีจับคู่สีบนเฟรมหรือไม่? ฉันต้องการซื้อสีจากร้านเครื่องมือ แต่ฉันไม่แน่ใจว่ามันตรงกับสีของกรอบหรือไม่ ฉันจะใช้สีสำหรับสัมผัส ขอบคุณสำหรับข้อมูล.

5
crankset ขนาดกะทัดรัดวิธีใช้และความสำคัญของการโยงสายโซ่
ฉันมีจักรยานถนนที่มีข้อเหวี่ยงขนาดกะทัดรัด 50/34 และเทปคาสเซ็ต 12/27 10sp ในขณะที่ฉันไม่คิดว่าฉันสามารถวิ่งได้ 53/39 อันเนื่องจากภูเขาที่ฉันปีนขึ้นไป แต่บางครั้งฉันก็รู้สึกว่าเกียร์ที่ถูกต้องนั้นใกล้เคียงกับขีด จำกัด การข้ามโซ่ ฉันได้รับความรู้สึกเมื่อขี่บน 34 ว่ามันง่ายเกินไปเสมอเว้นแต่ฉันจะขี่บน 12/13/14 ครั้งฟันเฟืองหรือเมื่ออายุ 50 ว่ามันยากเกินไปเว้นแต่ว่าฉันจะอยู่บนฟันเฟือง 21t ... ฉันหมายถึงเมื่ออยู่บนแฟลตฉันรู้สึกดีขึ้นใน 50 เพราะฉันสามารถหาจุดที่เร็วขึ้นเมื่อฟันเฟืองขนาดเล็กจะดีขึ้นอย่างแน่นอน แต่เมื่อขี่ที่ ~ 25kph มันก็รู้สึกเหมือนฉันตลอดเวลา "ในระหว่าง" .. . เคล็ดลับใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อ crankset มีเพียงสองวงคือการตรึงกางเขนน้อยลงของปัญหากว่าในสาม?

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.