คำถามติดแท็ก chain

ตาม: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock "วิศวกรเครือข่าย SRAM ได้พัฒนา PowerLock เป็นเครื่องมือฟรีวิธีที่แน่นอนและสอดคล้องกันในการเชื่อมต่อ 10 สปีดโซ่ของเราในขณะที่ PL ไม่ต้องการเครื่องมือพิเศษสำหรับการติดตั้ง แอปพลิเคชันเฉพาะเวลา " ตามที่: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain SRAM PC-1051 Chain เข้ากันได้กับทั้งระบบขับเคลื่อน SRAM และ Shimano ความเร็ว 10 ระดับ โปรดทราบว่าในขณะที่การติดตั้ง PowerLock สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือขอแนะนำให้ใช้เพียงครั้งเดียวเนื่องจากความคลาดเคลื่อนอย่างใกล้ชิดที่ต้องการโดยการออกแบบความเร็ว 10 ระดับแคบ ดังนั้นหากคุณต้องหยุดโซ่ด้วยเหตุผลด้านการบำรุงรักษาลิงค์ PowerLock ความเร็ว 10 ความเร็วใหม่จะต้องประกอบใหม่ สองคำถาม: เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้ มีคนได้ยินการสังเกตหรือเห็นการทดสอบเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นถ้าคุณใช้ซ้ำ? ฉันใช้Park Link Master Link Pliersเพื่อลบลิงค์หลัก ฉันมีเวลายากที่จะเชื่อว่าการทำแบบนั้นเน้นความสำคัญ ที่เกี่ยวข้องจากhttp://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ : "ตาม SRAM สันเขาที่เชื่อมกับแผ่นเปลือกโลกสองอันของ PowerLock …

10 chain  master-link 

มันเกิดขึ้นเมื่อฉัน "เหยียบลง" (บนถนนที่อยู่อาศัยที่ว่างเปล่า) มันทิ้งโซ่ไว้บนถนน ฉันควรมีเครื่องมือและชิ้นส่วนใดกับฉันเพื่อแก้ไข มันถูกแทนที่ (ใหม่) เมื่อสองเดือนที่แล้วตั้งแต่เมื่อพวกเขายังได้ถอดล้อหลังเพื่อเปลี่ยนผ้าเบรค เมื่อฉัน lubed เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นว่าหนึ่งในลิงค์ที่ดูเหมือนจะหลวม แต่ฉันไม่ต้องการที่จะใช้เวลาในการกลับไปที่ LBS (ซึ่งตอนนี้ลดเวลาฤดูหนาวที่สะดวกน้อยลง)

10 chain  repair 

ฉันคิดว่าวิธีเดียวที่จะใช้พวกเขาร่วมกันคือการใส่น้ำมันหล่อลื่นแห้งก่อนแล้วจึงหล่อลื่นเปียก น้ำมันหล่อลื่นเปียกจะเก็บไว้หรือไม่ การใช้งานทั้งสองแบบจะให้สิ่งที่ดีที่สุดแก่คุณหรือไม่ อัปเดต เพิ่งพบวิดีโอนี้บน YouTube มันสอนเทคนิคสามวิธีในการทำความสะอาดโซ่ของคุณ หากคุณจะส่งต่อไทม์โค้ด 8:20 ของวิดีโอ เขากล่าวว่าคุณสามารถใส่ Dry Teflon Lube ของ Finish Line และต่อมาคุณสามารถใส่น้ำมันหล่อลื่นอื่นไว้ด้านบน: แค่สงสัยว่ามันโอเคไหม อัพเดต เพิ่งซื้อผลิตภัณฑ์ Finish Line เพื่อทำการบำรุงรักษาโซ่ ที่ด้านหลังของแผ่นพับผลิตภัณฑ์เส้นชัยพวกเขามีรายชื่อที่เรียกว่า สองรายการในรายการมีเทคนิคที่ใช้สารหล่อลื่น / จาระบีสองแบบในสายโซ่เดียวกัน ... ฉันได้รวมไว้ด้านล่าง ... ในสภาวะที่เปียกชื้นมากกลศาสตร์บางอย่างจะหล่อลื่นโซ่ด้วยน้ำมันหล่อลื่น WET จากนั้นใช้สารเคลือบผิวชั้นบนของ Teflon Grease กับโซ่ ในสภาพกึ่งเปียกบางคนจะใช้ DRY Lube กับโซ่เป็นชั้นฐานและจากนั้นเป็นชั้นบนสุดของน้ำมันหล่อลื่น WET ดังนั้นฉันคิดว่าจากรายการนี้และลิงก์วิดีโอที่ฉันพบด้านบน การใช้สารหล่อลื่นทั้งสองเป็นเทคนิคที่ยอมรับได้

10 maintenance  chain  lubricant 

น้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานที่ใช้สำหรับการขี่ในเสื้อผ้า (ish) คืออะไรตลอดทั้งปี? ฉันใช้ Tri-Flow แต่ก็มีแนวโน้มที่จะทำให้คราบสกปรก / คราบสกปรกสีดำบนกางเกงรองเท้า ฯลฯ ฉันเคยได้ยินเรื่องการละลาย Parafin ที่เป็นของแข็ง แต่ดูเหมือนว่าจะใช้แรงงานมากเกินไป ข้อสำคัญที่สุด: อย่าเก็บสิ่งสกปรก ไม่เปื้อนสิ่งที่แตะโซ่ (ใช่ฉันรู้วิธีต่าง ๆ เพื่อให้เสื้อผ้าอยู่ห่างจากห่วงโซ่ แต่ไม่มีใครสมบูรณ์แบบ) จะต้องทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างและสภาพเปียก สำหรับพื้นที่ของฉันฉันจะขับรถจากอุณหภูมิ 30F (-1C) ถึง 106F (41C) มีฝนตกหนักในฤดูหนาว เมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันขี่ม้าฝนพรำ 55F (13C) และ 107F (42C) ... คงจะดีถ้ามันติดทนนาน ...

10 chain  commuter  lubricant  utility-cycling 

มองหาโซ่ที่อีเบย์ฉันเห็นว่าพวกเขามีลิงก์ 106, 114, 116 และอื่น ๆ ฉันมีจักรยานแข่ง (2x7) และดูว่าโซ่เหล่านั้นมักจะประกาศเป็น 6-7-8-speed, 10-speed, 11-speed เนื่องจากมีจำนวนเฉพาะบางตัวฉันคิดว่ามันเป็นแค่แบ็คเกียร์ซึ่งนำมาพิจารณาหรือไม่ ฉันพบภาพหนึ่งภาพที่มีการพิมพ์บนการบรรจุ: "6-7-8 speed" และ "116 Links" ดังนั้นฉันถูก - สิ่งนี้จะไม่เป็นไรสำหรับฉันหรือฉันต้องนำข้อมูลเพิ่มเติมเข้าบัญชี? การผลิตจักรยานนั้นเป็นของเปอโยต์, กลไก: Shimano exage, จักรยาน 80ies และโซ่สูญเสียสิ่งที่แนบมาอย่างฉับพลันหลังจากฤดูหนาว ฉันไม่ยึดติดกับ Shimano ถ้าฉันไม่ต้องการ ที่ตั้งประเทศเยอรมนีถ้านี่เป็นเรื่องสำคัญ

10 chain 

ฉันมี Boardman Airpro และอาจต้องมีลูกโซ่ใหม่ที่ต้องทำประมาณ 1,300 ไมล์ (2100 กม.) กับมัน จักรยานถูกใช้เพื่อการพักผ่อนและการเดินทางดังนั้นจึงต้องผ่านสภาพอากาศทั้งหมด ฉันยังรักษาความสะอาดของโซ่และน้ำมันให้ดีอยู่เสมอ ฉันต้องการโซ่ใหม่หรือไม่? มีมากมายหลายประเภท โซ่ไหนจะใช้ได้

10 chain 

ด้วยการเดินทางที่ยาวนานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาวฉันสังเกตเห็นว่าเกลือกัดกร่อนโซ่เร็วมากแม้ว่าฉันจะหล่อลื่นโซ่ไว้ล่วงหน้า เมื่อคุณขาดสารหล่อลื่นลูกโซ่ที่เหมาะสมคุณจะใช้อะไรทดแทน คุณสามารถใช้น้ำมันปรุงอาหารได้ไหมหากคุณพลาดสิ่งที่ถูกต้องหรือฉันควรเก็บขวดน้ำมันไว้กับฉันบ้างไหม? ที่เกี่ยวข้อง น้ำมันพืชเป็นน้ำมันจักรยานหรือไม่? วิธีทำความสะอาดชิ้นส่วนโลหะที่สิ้นเปลืองอย่างถูกในระหว่างการเดินทาง? หล่อลื่นโซ่สำหรับขี่ฤดูหนาว? น้ำมันหล่อลื่นสำหรับโซ่ที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานถนน?

10 chain  frugal  lubricant  salt 

วันนี้ฉันเปลี่ยนล้อหลังบนจักรยานลูกของฉัน เมื่อฉันเสร็จแล้วและนำมันกลับมารวมกันอีกครั้งโซ่นั้นลึกลับอีกต่อไป มีจำนวนมากหย่อน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและฉันจะแก้ไขได้อย่างไร แก้ไข: ดูรูปฉันคิดว่าฉันอาจต้องเลื่อนเพลาหลังไปข้างหลัง แก้ไข x2: ภาพถ่ายของผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จตามข้อสงสัยของฉันและคำตอบของ Paparazzo

10 chain 

ฉันอยู่ในขั้นตอนการตั้งค่ารถไฟขับเคลื่อนใหม่ เมื่อใช้โซ่ที่มีขนาดเล็กและเฟืองเล็กที่สุด (ดังนั้นจำนวนที่น้อยที่สุดของห่วงโซ่ที่ใช้) โซ่จะปัดขึ้นมาที่ด้านล่างของ Derailleur ฉันควรลบลิงค์หนึ่งหรือสองอันออกจนกว่าจะไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก

9 chain  derailleur 

ฉันกำลังมองหาdegrease / หล่อลื่นโซ่ปรับดิสก์เบรกทำความสะอาด ฯลฯ ที่บ้าน แต่ไม่ต้องการให้มือของฉันสกปรก (การแจ้งเตือน Zinger) มีถุงมือพิเศษที่สามารถใช้ซ้ำได้สำหรับงานประเภทนี้หรือไม่? ฉันถามเพราะสิ่งของที่ทำจากยางพารามักจะไม่นานโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉีกสิ่งที่แหลมออก อีกวิธีหนึ่งถุงมือครัวเรือนทั่วไปจะทำงานอย่างไร หรือสิ่งที่เกี่ยวกับคนสวน PS ฉันกล่าวถึงประเภทของน้ำมันหล่อลื่นและสารขจัดคราบไขมันที่ฉันใช้เพื่อแสดงให้เห็นว่ามันไม่กัดกร่อนและเป็นสารก่อมะเร็งเหมือนสิ่งปกติ ดังนั้นในกรณีของฉันฉันแค่กังวลว่าจะไม่ได้รับน้ำมันและรอยดำทั่วมือของฉัน

9 maintenance  chain  lubricant  cleaning  gloves 

โซ่จักรยานดั้งเดิมนั้นมีการออกแบบ "บูชเลสเลส" จากนั้นพวกเขาก็มาพร้อมกับการออกแบบโซ่แบบลูกกลิ้งที่ใช้บูชชิ่งซึ่งต่อมาได้รับการอัพเดตอีกครั้งกับโซ่ที่เราคุ้นเคยกันในปัจจุบัน Wikipedia กล่าวว่าสิ่งต่อไปนี้ที่ฉันพบว่าไม่ถูกต้องเนื่องจาก KMC ที่สูงกว่าของเชนเช่น SL DLC series รวมถึง Sram และ Shimano chains ทั้งหมดนั้น "bushingless" และน่าจะเป็นที่แพร่หลายมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยข้อ จำกัด เหล่านี้พี่น้องของ Nevoigt จาก German Diamant Bicycle Company ได้ออกแบบโซ่แบบลูกกลิ้งในปี 1898 ซึ่งใช้บูชและเป็นโซ่ที่แพร่หลายในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นฟันเฟืองด้านหลังเดี่ยว (เช่น singlespeed จานรองแก้วแบบเบรกหรือกับฮับเกียร์ภายใน), เกียร์คงที่ (เช่น track bikes และ modern fixies) หรือ multi-speed with derailleurs, โซ่ที่ทันสมัยทั้งหมดที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เป็นของการออกแบบ "โซ่ลูกกลิ้ง" แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อโซ่ "บูชเลส" …

9 chain  history 

KMC มี Missing Link สองรุ่นรุ่นหนึ่งคือ 7.3 มม. และรุ่นหนึ่งคือ 7.1 มม. ทั้งสองโฆษณาด้วยความเร็ว 6/7/8 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความยาวพิน แต่ก็ไม่ชัดเจนหากคุณมีสายโซ่ที่ไม่ใช่ SRAM / KMC สิ่งที่คุณวัดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีสายที่ถูกต้อง คุณจะวัดได้อย่างไร - หรือบอกอย่างอื่น - Missing Link ใดที่คุณควรได้รับ

9 chain  repair 

เพราะฉันได้ใช้เวลาบางครั้งเป็นจำนวนมากของเวลาขุดรอบสำหรับชิ้นส่วนจักรยานและการค้นพบเพียงการดำรงอยู่ของบางสิ่งบางอย่างที่น่ากลัวหลังจากหลายชั่วโมงของการท่องที่ฉันสงสัยว่าอาจมีอยู่ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่จะไม่ให้สกปรก บนมอเตอร์ไซค์ปัจจุบันของฉันแม้ว่าฉันจะม้วนกางเกงของฉันฉันจะต้องได้รับสิ่งสกปรกเลี่ยนบางแห่ง (สมมติว่าฉันไม่มี Chainguard) ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าข้อเสียเปรียบคือสิ่งนี้จะต้องถูกนำไปใช้บ่อยขึ้นหรือบางสิ่งบางอย่าง (ดังนั้นจึงไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนักเพราะคนทั่วไปต้องการจักรยานที่ไร้กังวล)

9 chain  lubricant 

มาแยกข้อดีข้อเสียของโซ่กับสายพานเช่น: ความสะดวกในการบำรุงรักษา, ความต้องการของเฟรมที่กำหนดเอง, ราคา, ความพร้อมอะไหล่, ทั้งหมดที่: คำถามนี้เน้นไปที่ประสิทธิภาพเท่านั้น ผมอ่านความคิดเห็นหลายคนที่น่าสนใจมากที่สุดเป็นคนนี้ พวกเขาวัดประสิทธิภาพของทั้งสองระบบด้วยเครื่องมือนี้: และพวกเขาก็ออกมาสรุปว่า: ไดรฟ์แบบโซ่ทั่วไปกินไฟเฉลี่ย 2.92 วัตต์ในขณะที่สายพานกินได้ 3.93 วัตต์ แม้ว่าความแตกต่างเพียง 1 วัตต์ - ไม่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะดูแล - นี้ทำงานออกเป็นกอบเป็นกำ 34.6 เปอร์เซ็นต์ แต่น่าเสียดายที่ยัง: ข้อมูลนั้นมีข้อแม้บ้าง ในขณะที่โซ่ขับเคลื่อนถูกปรับให้อยู่ในระดับ 2 ปอนด์ทั่วไปเกตส์แนะนำให้มีแรงดึงล่วงหน้าที่สูงขึ้นถึง 85 ปอนด์เพื่อป้องกันการลื่นไถลของโหลด ดังนั้นโดยรวมแล้วคาดว่าโซ่เก่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่อย่าลืมว่าระบบขับเคลื่อนสายพานแม้จะมีประสิทธิภาพน้อยลงก็เบาลงเช่นกัน! สิ่งนี้ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงบทความนี้แสดงให้เห็นว่า " ระบบขับเคลื่อนสายพานทั้งหมดประกอบด้วยสายพานและเฟืองด้านหน้าและด้านหลังมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของห่วงโซ่มาตรฐาน " ซึ่งเป็นการปรับปรุงน้ำหนักอย่างมาก ดังนั้นในระยะสั้น: การเพิ่มของน้ำหนักจะชดเชยการสูญเสียประสิทธิภาพหรือไม่?

9 chain  drivetrain  weight  performance  belt-drive 

ในการพยายามที่จะบรรลุถึงระบบขับเคลื่อนการบำรุงรักษาต่ำที่ยาวนานฉันได้อ่านคำแถลงเกี่ยวกับอลูมิเนียมออกไซด์ที่เป็นแหล่งกำเนิดของสีดำของโซ่สิ่งสกปรกและยังมีการกัดกร่อนสูง: อลูมิเนียมออกไซด์จากลูกโซ่ทำให้โซ่สกปรกดำ - และแข็งและขัดมาก ล้อเจียรทำจากอลูมิเนียมออกไซด์! - John Allenบน sheldonbrown.com บางคนบอกว่าสารกัดกร่อน (รวมถึงอลูมิเนียมออกไซด์) มาจากถนน: ฉันเชื่อว่ากรวดส่วนใหญ่มาจากถนน อลูมิเนียมพบได้ทั่วไปในดินส่วนใหญ่ในรูปแบบของอลูมิเนียมออกไซด์ซึ่งเป็นสารกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพ - Frank Krygowskiใน rec.bicycles.tech คำถามของฉันคือ: วิธีการมากของสิ่งสกปรก / ขัดในห่วงโซ่มาจาก chainrings และเท่าไหร่จริงๆส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่การสวมใส่? ความรู้สึกของฉันคืออนุภาคอลูมิเนียมออกไซด์ที่อยู่นอกห่วงโซ่จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำมากและดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบการขัดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอนุภาคขนาดใหญ่ของทรายและสิ่งสกปรกที่ถูกโยนขึ้นมาจากถนน / เส้นทาง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ (เช่นน้ำมันหล่อลื่นเหนียวจะดึงดูดสิ่งสกปรก) และสภาพการขับขี่ แต่เพื่อการอภิปรายนี้ฉันต้องการพิจารณาจักรยานที่ได้รับการบำรุงและขี่เป็นประจำในทุกสภาพอากาศ บนถนนที่ทำขึ้น เพื่อนำสิ่งนี้เข้าสู่ขอบเขตของภาคปฏิบัติเหตุผลของฉันในการถามก็คือถ้าวัสดุฟันเฟืองมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของโซ่ฉันจะพิจารณาเปลี่ยนเป็นฟันเฟืองเหล็ก (ปัจจุบันยังไม่พิจารณาข้อดี / ข้อเสียอื่น ๆ ของเหล็ก )

9 chain  chainring  drivetrain  preventative-maintenance  wear