วิศวกรรม

Moves span bridges ( bascule and lift ) โดยทั่วไปจะใช้น้ำหนักถ่วงเพื่อช่วยลดปริมาณพลังงานและขนาดของมอเตอร์ที่ต้องใช้ในการเคลื่อนย้าย span เนื่องจากความแตกต่างในการก่อสร้างสะพานและน้ำหนักถ่วงสมดุลทางทฤษฎีของทั้งช่วงและถ่วงน้ำหนักอาจถูกปิด หลังจากช่วงการเคลื่อนย้ายเสร็จสมบูรณ์ระยะเวลาและช่วงถ่วงน้ำหนักที่ใกล้เคียงกับความสมดุลสมบูรณ์แบบจะต้องเป็นอย่างไร

11 civil-engineering  bridges 

ฉันมีบ้านสามหลังที่มีมุมที่ถูกต้องในการวางผังและในแต่ละรูปแบบนั้นทำให้เกิดกระแสน้ำวนในรูปแบบที่ดูดใบไม้ใบไม้หิมะและเศษซากใด ๆ ที่พัดผ่านและเก็บไว้ในซอกของอาคาร ความคิดที่หยาบในภาพร่างต่อไปนี้กับลมที่พัดมาจากทางซ้าย: วิธีการหรือการออกแบบแบบพาสซีฟใดที่สามารถใช้เพื่อขัดขวางและป้องกัน vortices ดังกล่าว

11 civil-engineering  architecture  building-design  airflow 

... หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งทำไมวัสดุไม่ยึดติดกับสกรูหมุนเข้าที่โดยไม่คืบไปตามความยาว ในกรณีที่ง่ายที่สุดคำตอบคือชัดเจน: แรงโน้มถ่วง หากเป็นวัสดุที่เป็นเม็ดหรือของเหลวและสกรูเอียงไปด้านข้างก็จะม้วน / เลื่อน / ไหลไปตามใบมีดเพื่อให้อยู่ด้านล่างของหลอด แต่แล้วWikipediaพูดว่า: สกรูของอาร์คิมีดีสยังสามารถพบได้ในเครื่องฉีดขึ้นรูปเครื่องหล่อขึ้นรูปและการอัดขึ้นรูปพลาสติก ในที่สุดมันยังใช้ในเครื่องอัดอากาศแบบดิสเพลสเมนต์เฉพาะประเภท: เครื่องอัดอากาศแบบโรตารี่สกรู สกรูของอาร์คิมีดีสที่มีขนาดเล็กกว่ามากจะถูกนำไปใช้ในการบดอัดวัสดุเหลือใช้ ในกรณีนี้แรง - ความดันการตัดความหนืดการยึดเกาะทั้งหมดจะมีค่ามากกว่าแรงโน้มถ่วงและในบางกรณีแรงเสียดทานกับผนังท่อ ตัวอย่างเช่นในการฉีดขึ้นรูปสิ่งที่ทำให้พลาสติกเหลวครึ่งหนึ่งกลายเป็นมวลจับตัวเป็นก้อนยึดติดกับสกรูและหมุนให้อยู่ในตำแหน่งโดยไม่คืบหน้า เมื่อความดันเพิ่มขึ้นแรงใดที่ป้องกันไม่ให้วัสดุสำรองลงสู่บริเวณที่ความดันลดลง

11 fluid-mechanics 

เพื่อนคนหนึ่งของฉันเป็นวิศวกรโครงสร้างและเขามักจะบ่นกับฉันเกี่ยวกับการนอนเพียงเล็กน้อยที่เขาได้รับในเวลากลางคืนโดยไม่ต้องกังวลว่าเขาจะคำนึงถึงรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของเขาหรือไม่ สำหรับการตรวจสอบสองครั้งและสามครั้งทั้งหมดอาคารอาจมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก บางครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบัญชีสำหรับทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้ แน่นอนว่าคนเราพยายามอย่างที่สุดในการพยายามทำทุกสิ่ง แต่ถ้ามีบางอย่างผิดพลาดให้บอกว่าอาคารพังทลายลงหรือปัญหาที่รุนแรงน้อยกว่าทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตฉันจะถือว่าวิศวกรสามารถรับผิดชอบได้ พวกเขาได้รับความคุ้มครองจากการทุจริตในประเภทเดียวกันกับแพทย์หรือไม่?

11 structural-engineering  liability 

มีสองสิ่งที่เกี่ยวข้อง: การลากคลื่นและการแยกชั้นเขตแดน การลากคลื่นขึ้นกับจำนวนมัคในขณะที่อันหลังขึ้นอยู่กับจำนวนการไหลของเรย์โนลด์ส ง่ายต่อการรักษาหมายเลขมัคที่เข้ามาเนื่องจากมันเป็นอิสระจากเรขาคณิต แม้กระนั้นจำนวนเรย์โนลด์สขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของแบบจำลอง Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} หากมีการใช้อากาศเป็นสื่อกลางสมมติว่าการไหลจะต้องรักษาไว้ที่เลขมัคคงที่และจะถูกแก้ไขโดยความสัมพันธ์แบบไดนามิกของก๊าซ จะออกสวยมากจากมือของเราดังนั้นเพียงพารามิเตอร์ไม่คงเป็นdρρ\rhouuuμμ\muddd เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่าแบบจำลองมากกว่าเครื่องบินจริงการไหลจะมีต่ำกว่าเครื่องบินจริง สิ่งนี้จะให้ลักษณะการแยกการไหลที่แตกต่างกันสำหรับแบบจำลองกว่าสำหรับเครื่องบินจริงdddReRe\text{Re} ในการทดสอบเปรี้ยงปร้างสิ่งเดียวที่สำคัญคือซึ่งสามารถปรับให้เหมาะสมกับขนาดที่แท้จริงโดย tweakingสำหรับให้dแต่ในการไหลของความเร็วเหนือเสียงเราไม่ได้มีความหรูหราดังกล่าวเนื่องจากรับการตัดสินจากหมายเลขมัคของการไหลเข้าที่เข้ามาReRe\text{Re}uuuddduuu ดังนั้นแบบจำลองอุโมงค์ลมจะถูกนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องบินยานอวกาศและขีปนาวุธอย่างไร? มีเทคนิคการแก้ไขเพื่อทำนายการแยกการไหลได้ดีขึ้นหรือไม่? สามารถใช้เทคนิคเดียวกันนี้เพื่อจัดการกับข้อมูล CFD ได้หรือไม่?

11 fluid-dynamics  aerospace-engineering  aircraft-design  airflow  wind-tunnels 

พื้นหลัง: ในรถยนต์เพียง1 / 3ของพลังงานที่มีศักยภาพในน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลและส่วนสำคัญของพลังงานที่จะหายไปเป็นความร้อน ก่อนหน้านี้มีความพยายามในการพักฟื้นพลังงานที่หายไปนี้ ในช่วงต้นปี 1990 ปอร์เช่ได้พัฒนาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก (ATEG) ซึ่งไม่ผ่านขั้นตอนการทำต้นแบบ ปัจจุบันปอร์เช่มอเตอร์สปอร์ตกำลังทดสอบระบบเก็บเกี่ยวพลังงานความร้อนในรถแข่งซีรีส์ LeMans นอกเหนือจากการวิจัยของปอร์เช่แล้วจีเอ็มยังร่วมมือกับ Future Tech, LLC เพื่อสำรวจความคิดในการใช้เทคโนโลยีพวกเขาเพื่อเก็บเกี่ยวพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตยานยนต์อื่น ๆ เช่น BMW ก็กำลังสำรวจเทคโนโลยีนี้เช่นกัน ปัจจุบันการใช้พลังงานใน รถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 150 W รถบรรทุกขนาดใหญ่ประมาณ 500 W หากเทคโนโลยีนี้สามารถนำไปใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จส่วนประกอบต่างๆเช่นหม้อน้ำปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถลดปริมาณงานหรือลบออกจากระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะช่วยลดภาระให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน คำถาม: ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเทคโนโลยีสีเขียวมีอุปสรรคด้านเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพที่ป้องกันไม่ให้มีการใช้พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้เทคโนโลยีเทอร์โมอิเล็กทริกหรือไม่? อ้างอิง: ต้องใช้อันไหนที่ตรงกับแรงดันขาออกหรือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ประโยชน์ของเทคโนโลยีเทอร์โมอิเล็กทริกสำหรับรถยนต์ สัญญาและปัญหาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กตริก การสร้างแบบจำลองของยานยนต์ ThermoElectricGenerator (ATEG) เทอร์โมอิเล็กตริกเพื่อแทนที่ตัวเลือกรถยนต์และปรับปรุง MPG เครื่องกำเนิดไฟฟ้าความร้อน - ไฟฟ้าในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ นักวิจัยของ Kettering University กำลังทำงานร่วมกับ General Dynamics …

11 mechanical-engineering  electrical-engineering  thermodynamics 

เหตุใดการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวจึงรู้สึกได้มากที่สุดที่ชั้นบนของอาคารเมื่อเทียบกับชั้นล่าง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับคันโยกระดับที่สามหรือไม่?

11 mechanical-engineering  civil-engineering  applied-mechanics  seismic 

มีรายการทีวีที่ชื่อว่า "How It's Made" ซึ่งมักจะแสดงให้เห็นถึงระบบอัตโนมัติของชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยเครื่องจักร บ่อยครั้งดูเหมือนว่าชิ้นส่วนโลหะจะถูกกลึง (เจาะโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) โดยหมุนชิ้นส่วนกับเครื่องมือที่อยู่กับที่แทนที่จะจับชิ้นส่วนและเจาะเข้าไป อะไรคือข้อดีของการทำแบบนี้? ฉันไม่สามารถทำงานออกมาได้

11 machining  manufacturing-engineering 

ยกร่างกาย แนวคิดของการออกแบบตัวถังคือการสร้างรูปร่างของตัวถังรถในลักษณะที่จะผลิตลิฟต์โดยไม่มีปีก การวิจัยแสดงให้เห็นว่านี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดแรงลากขณะที่ยังคงมีแรงยก สิ่งนี้ทำโดยทั่วไปสำหรับเครื่องบินหรือยานอวกาศ: แนวทางที่คล้ายกันอาจช่วยให้รถไฟมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้หรือไม่ ผู้โดยสารรถไฟดูคล่องตัวและอากาศพลศาสตร์: รถไฟบรรทุกสินค้าไม่: ความต้านทานอากาศไม่ได้เป็นเพียงความต้านทานรูปแบบเดียวที่รถไฟต้องเอาชนะ พวกเขาจะต้องเอาชนะความต้านทานของล้อของพวกเขาในการติดตาม นี่คือที่ฉันคิดว่าการประหยัดพลังงานจากการออกแบบตัวยกจะมาจาก การยกเพิ่มเติมใด ๆ ที่สร้างขึ้นโดยการออกแบบตัวยกจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างล้อและรางซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน ล้อรถไฟมีหน้าแปลนกับพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องใช้แรงฉุดลาก รถยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการฉุดลากบนรางเนื่องจากล้อขับเคลื่อนอยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น ตัวยกสามารถสร้างแรงยกเพียงพอที่ความเร็วรถไฟทั่วไปเพื่อสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนหรือไม่?

11 aerospace-engineering  rail 

ฉันได้รับคะแนนสูงสุดจากผู้ผลิตชาวแคนาดาและฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากกับการหมุนอย่างเป็นระเบียบ ความสนใจในวิชาฟิสิกส์ทำให้ฉันพยายามค้นหาความเร็วสูงสุดที่ฉันสามารถหมุนด้านบนและเปรียบเทียบกับท็อปส์ซูอื่น ๆ ที่ทำจากวัสดุอื่นและรูปทรงอื่น ๆ ได้อย่างไร ฉันติดสติกเกอร์ลงไปแล้วบันทึกด้วยกล้องในโทรศัพท์ แต่อัตราเฟรมนั้นช้าเกินไปที่จะนับจำนวนการหมุนในช่วงเวลาหนึ่ง ฉันไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์พิเศษได้ แต่ฉันสามารถวัดหรือประมาณปริมาตรมวลความหนาแน่นอุณหภูมิและอาจเป็นโมเมนต์ความเฉื่อย ฉันจะวัดความเร็วเชิงมุมของด้านบนได้อย่างไร

11 measurements  applied-mechanics 

เหตุใดเราจึงใช้เหล็กเสริมหลายตัวแทนที่จะเป็นหนึ่งเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ในคอนกรีตเสริมเหล็ก การเพิ่มจำนวนเหล็กเส้นเสริมหมายความว่าคอนกรีตเสริมเหล็กจะมีความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือไม่?

11 civil-engineering  steel  reinforced-concrete 

ฉันเห็น meme นี้บน Facebook ซึ่งแสดงทางเดินรถไฟขดขดและแผนที่ทางเลือก ฉันตอบว่าการยืดที่ overbridge จะบังคับให้เริ่มต้นที่อีกด้านหนึ่งของถนนและคุณต้องสร้างกลับรถและมีอาคารที่มีค่าอยู่นอกกรอบ เหตุผลของการม้วนเป็นอย่างไรและทำไม?

11 bridges  highway-engineering 

ฉันกำลังศึกษางานของออยเลอร์ในงานวิศวกรรมโครงสร้างจากหนังสือที่มีความอยากรู้อยากเห็นและได้มีการกล่าวถึงว่าเขาได้พัฒนาทฤษฎีทางคณิตศาสตร์ที่อธิบายการโก่งของคอลัมน์ภายใต้โหลดแบบขนาน ทฤษฎีถูกปกคลุมอย่างรวดเร็วโดยไม่มีแรงจูงใจมาก แต่นี่ทำให้ฉันคิด ทำไมคอลัมน์ "หัวเข็มขัด" ในตอนแรก? หากโหลดกดคอลัมน์ลงทำไมคอลัมน์ถึงเริ่มเบี่ยงเบนไปด้านข้าง ฉันรู้ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในชีวิตจริงเนื่องจากความจริงข้อนี้สามารถยืนยันได้ง่ายกับวัตถุในครัวเรือน แต่ในทางทฤษฎีแล้วทำไมวัตถุเริ่มเบี่ยงเบนไปด้านข้างแทนการบีบอัดภายใต้แรงกระทำ นี่อาจเป็นสิ่งที่ชัดเจนและบางทีฉันแค่คิดมาก แต่ฉันพบว่าสิ่งนี้ยังสงสัยอยู่

11 structural-engineering  civil-engineering 

ปิด. คำถามนี้เป็นคำถามปิดหัวข้อ ไม่ยอมรับคำตอบในขณะนี้ ต้องการปรับปรุงคำถามนี้หรือไม่ อัปเดตคำถามเพื่อให้เป็นหัวข้อสำหรับ Engineering Stack Exchange ปิดให้บริการใน2 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นฉันจึงเข้าใจว่าการลอยตัวเกิดขึ้นเนื่องจากของเหลวมีแรงกดดันมากขึ้นจากใต้วัตถุเมื่อเทียบกับด้านบนเหมือนในภาพนี้ ดังนั้นคำถามของฉันคือจะเกิดอะไรขึ้นหากวัตถุถูกบังคับที่ด้านล่างของภาชนะบรรจุเพื่อให้ไม่มีของเหลวอยู่ข้างใต้ ตรรกะคือถ้าไม่มีของเหลวอยู่ข้างใต้ไม่มีสิ่งใดที่จะผลักดันมันได้ ดังนั้นวัตถุนั้นจะยังคงลอยตัวหรือไม่? ถ้าใช่ทำไม แก้ไข: น่าสนใจเพื่อดูคำตอบที่ไม่เห็นด้วยซึ่งกันและกัน สิ่งหนึ่งที่ควรทราบ - การลอยตัวในตำราเรียนของฉันคือแรงที่เกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันสถิต - ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของวัตถุ ดังนั้นผู้ที่พูดแล้วจะได้สัมผัสกับการลอยตัวเพราะมันมีความหนาแน่นน้อยกว่าเป็นสิ่งที่ผิดฉันเดาว่านั่นไม่ใช่ทุ่นลอยน้ำ

11 fluid-mechanics  pressure  fluid 

เพื่อนร่วมงานกล่าวว่าคำสั่ง Thumb นั้นช้ากว่าคำสั่ง ARM อย่างมาก (สำหรับโปรเซสเซอร์ AT91SAM7S32) มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? ประโยชน์ด้านประสิทธิภาพของคำแนะนำอย่างใดอย่างหนึ่งตั้งอยู่เหนือคำสั่งอื่น?

11 embedded-systems  computer-engineering