คำถามติดแท็ก ac

ล็อคแล้ว ความคิดเห็นเกี่ยวกับคำถามนี้ถูกปิดใช้งาน แต่ยังคงยอมรับคำตอบใหม่และการโต้ตอบอื่น ๆ เรียนรู้เพิ่มเติม ความร้อนของฉันใช้งานได้ดี แต่ AC ของฉันไม่มีอยู่จริง เพียงแค่เป่าอากาศปกติซึ่งในสภาพอากาศนี้ค่อนข้างร้อนและไม่เป็นที่พอใจ ฉันเติมสารทำความเย็นเมื่อสองปีที่แล้ว แต่ฉันไม่ได้ใช้รถมานานกว่าหนึ่งปีดังนั้นฉันไม่รู้ว่าเมื่อ AC หยุดทำงาน มันใช้งานได้จนถึงครั้งสุดท้ายที่ฉันใช้มันอย่างไรก็ตาม ฉันบอกว่ามันจะอยู่ที่ประมาณ $ 85 เพื่อเติมสารทำความเย็น แต่มันจะไม่ดีถ้าฉันมีการรั่วไหล ควรเติมสารทำความเย็นนานแค่ไหนและฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าฉันมีรอยรั่วและถ้าฉันทำสิ่งที่ต้องทำเพื่อซ่อมแซม

10 ac 

อุณหภูมิเอาท์พุท A / C ในปี 2012 ของฉัน Chrysler Town & Country รู้สึกลดลงโดยเฉพาะในช่องระบายอากาศ A / C ของเบาะหลัง ดังนั้นฉันมีสารทำความเย็นระบายวัดและเติมเงิน (ตัวแทนจำหน่ายทำงานได้ฟรี) แต่ฉันก็ยังไม่มั่นใจว่า A / C นั้นเย็นตัวลงเพื่อสเป็ค ฉันยังไม่ได้วัดอุณหภูมิเอาท์พุท แต่ฉันอยากจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในระบบ "ใช้งานได้ดี" จากการวิจัยของฉันพบว่าอุณหภูมิทางออกที่ 40 ° F ถึง 45 ° F (4 ° C ถึง 7 ° C) หลังจากขับรถเป็นเวลา 10 นาทีที่ความเร็ว 45+ mph จะสมเหตุสมผลที่ 85 ° F …

10 ac  chrysler 

ฉันออกจากร้านทำเล็บเท้าเริ่มรถของฉันและขับรถน้อยกว่า 3 ไมล์เพื่อไปรับของจากร้านเมื่อฉันก้าวออกจากรถเท้าของฉันเป็นสีดำ ... และฉันไม่ได้หมายจากสิ่งสกปรกเพียงอย่างเดียว บางคนทิ้งถังสีดำทับฉันจากหน้าแข้งลงมา ฉันมี AC ของฉันพัดบนเท้าของฉัน แต่ฉันไม่รู้จักและกลิ่นที่แตกต่างกว่าก่อน เพื่อนบ้านของฉันบอกว่ามันดูเหมือนว่าฉันยืนอยู่ด้านหลังและท่อไอเสีย รถของฉันคือ 2011 Scion TC และประมาณ 65,000 ไมล์ ความคิดใด ๆ ของสิ่งที่มันอาจจะเป็นอย่างไร ฉันเพิ่งเปลี่ยนไส้กรองอากาศด้วย

9 engine  maintenance  ac  exhaust  car 

แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ (แผงควบคุมที่: ทิศทางความเร็วพัดลมอุณหภูมิและทิศทางลม / หัว / เท้า) ในรถยนต์นั้นเป็นแบบสากลคล้ายกับการเชื่อมต่อ USB สำหรับคอมพิวเตอร์หรือไม่? ตัวอย่างเช่นฉันต้องการนำแผงควบคุม A / C ออกจาก Subaru 2013 ของฉันและวางไว้ในรถปอนเตี๊ยกปี 1998 ของฉัน (ฉันรู้ว่าขนาดของกล่องจะไม่พอดีหากไม่มีการดัดแปลงภายใน) ฉันเชื่อว่าแผงควบคุมเป็นการเชื่อมต่อ HVAC แต่ฉันไม่รู้ว่ามีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันระหว่างรถยนต์ใหม่และรถยนต์รุ่นเก่าหรือไม่ หรือถ้า A / C Control เป็นรถยนต์เฉพาะถ้ารถยนต์รุ่นใหม่ใช้การเชื่อมต่อดิจิตอลเทียบกับอนาล็อก ฯลฯ

9 ac  hvac 

ทำไมแสงแดด (เปลี่ยนรถให้เป็นเตาอบ) ไม่สามารถนำมาใช้ในการควบคุมเครื่องปรับอากาศได้? หรืออย่างน้อยที่สุดแฟน? ตัวอย่างเช่น - พัดลมขนาดบางที่เข้ากับด้านบนของหน้าต่าง - ป้องกันไม่ให้ปิดตลอดเวลา แผงโซลาร์ขนาดของหน้าต่างด้านหลังของคุณควรจะสามารถจ่ายพลังงานให้กับพัดลม (หรือแม้กระทั่งแฟน ๆ 2 คน - ด้านละด้าน) ซึ่งจะช่วยทำให้รถเย็นลง ทำไมสิ่งนี้ถึงไม่เสร็จ?

9 ac  fan  cooling 

หากช่องระบายอากาศเริ่มส่งลมร้อนออกมาเมื่อเร่งหรือขับขึ้นเนิน แต่เย็นยะเยือกเมื่อเดินเบานั่นเป็นสัญญาณของปั๊มเป่าลมหรือการรั่วไหลหรือไม่? ฉันกำลังติดต่อกับ Ford Econoline E350 เห็นได้ชัดว่าสารทำความเย็นไม่ได้เป็นปัญหาเพราะอากาศเย็นเมื่อไม่ทำงาน โดยปกติแล้วอากาศจะเย็นอยู่ด้านหน้า แต่ช่องระบายอากาศด้านหลังของรถกำลังเป่าลมร้อน

9 ford  ac  troubleshooting  e350  econoline 

ดังนั้นอีกบทหนึ่งจะปรากฏในบัญชี Gremlin Saga ของ LS1 Chevy ของฉัน ฉากหลัง คอมเพรสเซอร์แอร์ค่อนข้างใหม่ (อายุ 2 ปี) หนึ่งในสายพานกำลังมีเสียงแหลม (ไม่แน่ใจว่าอันไหน) เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ทำการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท (เหตุผลเดียวที่ฉันพูดถึงเรื่องนี้ก็คือเนื่องจากที่อยู่อาศัยเทอร์โมสตัทติดตั้งอยู่ด้านบนของคอมเพรสเซอร์โดยตรง อาการ กระแสสลับเอาท์พุท ~ 14.5 V โดยปิดแอร์ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศกระแสสลับจะส่งสัญญาณออก 10-12 V สัญลักษณ์แบตเตอรี่จะสว่างขึ้นและคำเตือน 'ตรวจสอบกระแสสลับ' จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลของฉัน หลังจากเวลาผ่านไปพวงมาลัยก็แรงเช่นกันแสดงว่าพวงมาลัยเพาเวอร์หายไป คูลลิ่งเป็นสุดยอด ความคิดของฉัน อาการดูเหมือนจะบ่งบอกว่าคอมเพรสเซอร์กำลังชักนำให้เกิดการดึงกาฝากขึ้นมาในเครื่องยนต์ คำถาม มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะคาดว่าแบริ่งคอมเพรสเซอร์แบบยึดจะทำให้เกิดการสูญเสียความตึงเครียดในสายพานหลักในกรณีที่การทำงานของปั๊มน้ำเสีย มีปัญหาที่ไม่ได้เกิดจากเครื่องจักรที่อธิบายพฤติกรรมนี้ (เช่นไฟฟ้า) หรือไม่?

9 chevrolet  ac  alternator 

บนยานพาหนะของฉัน (92 Civic) และคนอื่น ๆ ที่ฉันเคยเห็นพัดลมคอนเดนเซอร์จะทำงานเมื่อใดก็ตามที่คลัทช์ของเครื่องปรับอากาศทำงาน ดูเหมือนว่าจะสิ้นเปลืองไฟฟ้า (และเชื้อเพลิง) เมื่อแล่นที่ความเร็ว 60-75 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ซึ่งการไหลของอากาศจากพัดลมจะถูกแคระโดยการไหลของอากาศจากการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ รถของฉันมีพัดลมหม้อน้ำและคอนเดนเซอร์แยกจากกัน (มันติดตั้งแบบเรียงต่อกันแทนที่จะเป็นแบบหนึ่งต่อหน้า) ดังนั้นดูเหมือนว่าจะมีปัญหามากขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีพัดลมขนาดใหญ่หรือแฟนคู่ เปิดด้วยกัน ความคิดใด ๆ ถ้าภาระไฟฟ้ามีความสำคัญต่อการประหยัดเชื้อเพลิง? มีการดัดแปลงใด ๆ ที่ทำได้ง่ายเพื่อป้องกันไม่ให้พัดลมทำงานเมื่อความเร็วรถมากกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดหรือไม่?

9 electrical  ac  fan 

ฉันมีฟอร์ดวินด์สตาร์ปี 1998 (รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความต้องการหากจำเป็น) ฉันไม่ค่อยใช้การตั้งค่าช่องระบายอากาศใดนอกจาก "หน้า" และฉันพยายามหลีกเลี่ยงการใช้ AC เพราะไมล์สะสมแก๊สของฉันมีหมัดอยู่แล้ว ประมาณสองเดือนที่แล้วช่องระบายอากาศ / พัดลมของฉันเริ่มเป่ากระจกหน้าแทนใบหน้าของฉัน - ฉันต้องหันพัดลมไปจนสุดเพื่อรับลมที่ฉันรู้สึกได้ เมื่อฉันขับรถมาระยะหนึ่งแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางด่วนมันจะเปลี่ยนกลับไปเป็น "ใบหน้า" และฉันจะต้องทำให้แฟน ๆ หันลง ไปที่ปลายทางของฉันจอดออกจากรถ ... กลับมาแล้วทำมันอีกครั้ง หงุดหงิด แต่ฉันสามารถอยู่กับมันได้ อย่างไรก็ตามในวันนี้มันมีอายุมากกว่า 100 ปีและฉันเปิดเครื่องปรับอากาศ ... และทันใดนั้นก็เริ่มได้ยินเสียงแตกเล็กน้อยจากกระจกหน้ารถ ไม่รู้สึกว่ามีอากาศบนใบหน้าของฉันเช่นกัน ... และฉันก็รู้ว่าแอร์กำลังเป่าเต็มความเย็นที่ด้านในของกระจกหน้ารถร้อน ฉันปิดมันอย่างเร่งรีบ หลังจากนั้นไม่นานช่องระบายอากาศก็เปลี่ยนเป็น "หน้า" (เป่าลมร้อน) ในที่สุดและฉันก็คิดว่ามันจะปลอดภัยที่จะเริ่ม AC อีกครั้ง และมันก็เป็น - ประมาณหนึ่งนาทีจนกระทั่งทันใดนั้นก็เปลี่ยนกลับไปที่กระจกหน้ารถและฉันก็ได้ยินเสียงแตกอีกครั้ง ฉันปิดมันอย่างเร่งรีบอีกครั้งและดำเนินการต่อไปในช่วงเวลาที่เหลือของวันด้วยหน้าต่างที่กลิ้งลงมา นี่จะเป็นฤดูร้อนที่ยาวนาน ... มีใครมีความคิดว่าปัญหาจะเป็นอย่างไร ไฟฟ้า / สูญญากาศ / ไฮดรอลิ …

9 ford  ac  hvac 

ข้อกังวลที่เกิดขึ้นเป็นประจำเมื่อแก้ไขปัญหาเครื่องปรับอากาศคือระบบ A / C มีสารทำความเย็นน้อยเกินไป (hello leaks) หรือมากเกินไป (hello overcharging) วิธีดั้งเดิมในการทำเช่นนี้คือการดึงเอาสารทำความเย็นทั้งหมด (มักจะมีอุปกรณ์ผู้เชี่ยวชาญราคาแพง) ซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายจำนวนมากให้กับ DIY-er เช่นฉันเพราะฉันต้องกังวลเกี่ยวกับการจัดหาน้ำมันคอมเพรสเซอร์หรือการรีไซเคิลสารทำความเย็นที่มีอยู่ ดังนั้นจึงมีวิธีที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมเพื่อกำหนดปริมาณสารทำความเย็นที่มีอยู่ในระบบปรับอากาศที่ไม่ต้องพึ่งพาการอพยพอย่างสมบูรณ์หรือไม่?

8 ac  diagnostics  diy 

ฉันขับ 2013 Chevy Sonic โดยพื้นฐานแล้วเครื่องปรับอากาศจะไม่เป่าลมเย็นหากรถไม่ทำงานเมื่อเคลื่อนไหวเท่านั้น ดูเหมือนว่าจะเป็นการระเบิดความเย็นที่สุดในระหว่างการขับรถเร็วเป็นระยะเวลานานเช่นบนทางด่วน เมื่อฉันชะลอความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัดหรือหยุดลงอากาศที่พัดออกมาก็จะอุ่นขึ้นและอบอุ่นขึ้น ถ้าฉันปล่อยให้เครื่องปรับอากาศเย็นเกินไปนานพอ (มากกว่าประมาณห้านาที) ในขณะที่อยู่ช้าพอ (เดินเบาหรือขับรถ> 10 ไมล์ต่อชั่วโมงในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น) จากนั้นสัญญาณเตือนเครื่องยนต์ร้อนเกินไปจะปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นฉันหยุดเปิดหน้าต่างและเปิดความร้อนให้สูงสุด โดยทั่วไปจะทำให้คำเตือนหายไปอย่างรวดเร็วภายใน 20-30 วินาที คำเตือนจะไม่กลับมาจนกว่าฉันจะกลับไปทำงานโดยไม่ได้เปิดแอร์เย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างน้อยครึ่งโหลในปีที่ผ่านมาดังนั้นฉันมักจะปิดเครื่องปรับอากาศเมื่อจะช้าเพื่อหลีกเลี่ยงมัน ครั้งแรกที่มันร้อนเกินไปฉันเติมน้ำยาหล่อเย็น แต่นั่นไม่ได้จบลงที่มีผลกระทบที่น่าสังเกตใด ๆ มีอะไรที่ฉันสามารถตรวจสอบเพื่อลองหาสาเหตุของปัญหานี้หรือไม่ เป็นเรื่องเร่งด่วนที่ฉันควรจะเช็คเอาท์ทันทีหรือไม่?

8 chevrolet  ac  overheating  sonic 

ฉันจะทำอย่างไรเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องปรับอากาศมีกลิ่นอับเนื่องจากอุณหภูมิเริ่มสูงขึ้น ทุก ๆ ปีที่มีคนรู้จักหรือตัวเองเริ่มได้รับกลิ่นจากเครื่องปรับอากาศที่มีกลิ่นอับหรือเชื้อราเมื่ออากาศเริ่มร้อนขึ้น ฉันไม่เคยลองใช้มาตรการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ฉันได้ดูคำถามในเว็บไซต์นี้และไม่สามารถค้นหาซ้ำได้ ฉันสามารถค้นหาคำถามที่เกี่ยวข้องกับวิธีการตอบสนองเมื่อคุณมีกลิ่น บางคนสามารถแบ่งปันแนวคิดเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ไหม มีวิธีใดบ้างที่ฉันสามารถใช้ที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันปัญหานี้ไม่ให้เกิดขึ้นในปีนี้

8 ac  hvac 

เมื่อฉันเปิดใช้งาน AC และปิดความเร็วของพัดลมนี่เป็นการเปลี่ยนภาระที่ AC วางไว้ในเครื่องยนต์หรือไม่ เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ทำให้เครื่องยนต์ทำงานและลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงฉันจึงสงสัยว่าสิ่งนี้แตกต่างกันไปตามความเร็วพัดลม ถ้าไม่ใช่และฉันต้องการการระบายความร้อนที่พอเหมาะเท่านั้นมันจะสมเหตุสมผลที่จะพัดมันด้วยความเร็วพัดลมเต็มและจากนั้นสลับมันให้สนิทแทนที่จะเป่าให้คงที่ด้วยความเร็วพัดลมต่ำ

8 ac 

เรามี Subaru Forrester ปี 2014 ที่มีการทำงานของคลัตช์ AC Compressor ไม่เหมือนกับรถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ วิดีโอที่เชื่อมโยงมาจากเมื่อรถเย็นและ AC ทำงาน ดูเหมือนว่าคลัทช์จะลื่นในช่วงสองสามวินาทีแรก แต่เสียงดังและเสียงการสู้รบยังคงอยู่จนกระทั่งอบอุ่น คลัทช์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่เมื่ออบอุ่นเช่นกัน ตามตัวแทนจำหน่ายสิ่งนี้เป็นเรื่องปกติและปฏิเสธที่จะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จนกว่ามันจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์และไม่สนใจว่าเสียงจะทำให้เสียงรถเหมือนขยะ ประมาท; เมื่อพิจารณาว่าคลัตช์ลื่นไถลในที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการแบก, การแตกของสายพานกลับกลอกและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ทำให้เราติดค้างอยู่ ฉันรู้ว่าคนอื่น ๆ ได้รับการแก้ไขแล้วภายใต้การรับประกันดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าจะซ่อมได้อย่างไรโดยไม่ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะโดยนำไปที่ร้านอื่นที่ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย บางทีตัวแทนจำหน่ายอื่นเป็นตัวเลือกเดียวของฉัน แก้ไข:หลังจากไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อรับรถและถกเถียงกับเทคโนโลยีที่ตรวจสอบการดำเนินการเขาอ้างว่าคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของยานพาหนะนี้ต้องอุ่นเครื่องเพื่อให้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่และอีกครั้งเสียงหึ่งดังขึ้นเป็นปกติ คำถามของฉันคือแผ่นคลัตช์แม่เหล็กชนิดใดที่มีช่องว่างอย่างเหมาะสมต้องมีพื้นผิวแรงเสียดทานที่ร้อนก่อนที่จะจับได้อย่างสมบูรณ์ เท่าที่ฉันทราบคลัทช์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่หรือปลดออกอย่างเต็มที่ ไม่มีการใช้แรงกดทีละน้อย หากนี่เป็นการทำงานปกติมันจะไม่เกิดขึ้นทุกครั้งหรือไม่และขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์รอกและอุณหภูมิโดยรอบหรือไม่? ฉันสามารถเดาได้ว่าเสียงหึ่งเป็นอาการของการเลื่อนหลุด ฉันเชื่อว่าฉันเป็นผู้นำ แต่ต้องการให้มืออาชีพชั่งน้ำหนัก https://youtu.be/RPHatuT1neo

8 ac  subaru 

ฉันมี Honda Civic ปี 2001 เครื่องปรับอากาศทำงานได้ค่อนข้างดี - มาเร็วและเย็นจัด อย่างไรก็ตามหลังจาก 5 - 10 นาทีจะหยุดการระบายความร้อนและเริ่มเป่าอากาศร้อน หากฉันปิดเครื่องปรับอากาศหลังจากนั้นอีก 5 - 10 นาทีฉันสามารถเปิดเครื่องได้อีกครั้งและฉันรู้สึกได้ว่าคอมเพรสเซอร์มีส่วนร่วมและจะเย็นลงอีกครั้ง อาจเป็นเพราะฟรีออนต่ำหรือไม่ ฉันจะแก้ไขด้วยตัวเองได้ไหม

8 honda  ac  civic