คำถามติดแท็ก ignition

1995 Chevy S-10 Blazer - 4.3 L Vortec V6 (vin W พร้อม PCM) - เจ้าของเดิม 230,000 ไมล์ FWIW รถยนต์ / เครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่มีการตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งและ / หรือเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของกำหนดการซ่อมบำรุงประจำเช่นรถยนต์ที่มีเข็มขัดเวลา จีเอ็มระบุว่าโซ่ไทม์มิ่งควรจะมีอายุการใช้งานสำหรับ "อายุการใช้งานของเครื่องยนต์" อย่างไรก็ตามแม้จะมีสิ่งนี้ฉันก็ตระหนักว่าที่ 230,000 ไมล์โซ่อาจเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คำถามนี้คือการติดตามคำตอบนี้ ฉันถูกไล่ตามสภาพที่ไม่ได้ใช้งานอย่างคร่าวๆและหลังจากกำจัดแหล่งอื่น ๆ ของเรื่องนี้ไปแล้วฉันก็ลงมาหย่อนโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์เดินเบาได้รับการปรับปรุงอย่างมากหลังจากกำหนดเวลาไปที่สเปคของโรงงาน (ถอดปลั๊กสายคอมพิวเตอร์ไทม์มิ่ง 0 TDC / จังหวะ) และติดตั้งผู้จัดจำหน่ายใหม่ อย่างไรก็ตามมันยังไม่ค่อยมี1และฉันพยายามประเมินว่าจะเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหรือไม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโซ่ถูกยืดออกและฉันพยายามวัดอย่างแม่นยำ ประมาณตามการตรวจสอบด้วยสายตา (หมุนข้อเหวี่ยงในขณะที่มองใบพัด) ฉันกำลังคิดประมาณ 5-7 องศา การประมาณนี้คำนึงถึงการเล่นระหว่างเกียร์ / เพลาลูกเบี้ยวของผู้จัดจำหน่าย ฉันพยายามหาผู้ช่วยเพื่อที่ฉันจะได้รับการวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับตัวสร้างสมดุล …

8 engine  chevrolet  ignition  timing  s10 

คู่มือบริการรถของฉันแสดงสิ่งนี้สำหรับคอยล์จุดระเบิด: ICM คืออะไร เกี่ยวข้องกับhttps://mechanics.stackexchange.com/a/2850/31มีวิธีตรวจสอบคอยส์เพื่อดูว่าทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่? เครื่องยนต์ Honda Civic EX D17A2 1.7 ลิตร SOHC

8 ignition  testing 

1997 Dodge GC ที่มีระยะทาง 180k นั่งได้ประมาณ 6 เดือนหลังจากขับรถไปได้เล็กน้อยและตอนนี้มันจะไม่เริ่มทำงาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดทำงานได้ แต่ไม่ทำงาน ฉันตรวจสอบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในรางเชื้อเพลิงและไม่พบประกายไฟใด ๆ เมื่อทำการทดสอบด้วยไฟบอกเวลา ฉันเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด แต่ก็ยังไม่มีความสุข ขณะที่ฉันกำลังเปลี่ยนขดลวดฉันสังเกตเห็นว่าขั้วต่อนี้อยู่ใกล้ ๆ ซึ่งมีสายไฟแตกปลายด้านหนึ่งและอีกเส้นหนึ่งหลุดออกที่ปลายอีกข้าง บางทีมันถูกเคี้ยว ฉันมองไปทั่วอ่าวเครื่องยนต์เพื่อดูว่าพวกเขาอาจเชื่อมต่อกับอะไร แต่ไม่เห็นอะไรชัดเจน ดูเหมือนว่าสายไฟจะเป็นสีน้ำเงินส้มและน้ำตาล / เหลือง ดังนั้นคำถามของฉันคือสิ่งนี้ควรเชื่อมต่อกับที่ไหนและมันอาจทำให้ไม่มีเงื่อนไขเริ่มต้นของฉันได้อย่างไร ลูกศรชี้ไปที่ตัวเชื่อมต่อที่เป็นปัญหา

8 ignition  dodge  wiring  caravan 

รถซีดานฮอนด้าซีวิค 2000 ปี 2000 ของฉันดูเหมือนว่ามันผิดพลาด ฉันตัดสินใจตรวจสอบหัวเทียนเพื่อดูว่าเป็นปัญหาหรือไม่ ฉันเปลี่ยนหัวเทียน รถจะพลิก แต่เครื่องยนต์จะไม่ดับ ฉันคิดว่าอาจเป็นปัญหากับปลั๊กที่ฉันซื้อดังนั้นฉันจึงเสียบปลั๊กเก่าและยังคงไม่เริ่มต้น เห็นได้ชัดว่าฉันทำผิดพลาดที่ไหนสักแห่ง แต่ฉันไม่สามารถคิดได้ว่าอยู่ที่ไหน ฉันกังวลเกี่ยวกับการเสียบปลั๊กให้แน่นจนเกินไปดังนั้นพวกเขาจึงใช้นิ้วขันแน่นด้วยประแจซ็อกเก็ต ในแต่ละครั้งที่ฉันทำการสปาร์คหัวเทียนเพียงครั้งเดียวจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะได้รับสายไฟ คำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันสามารถทำได้ก่อนที่จะยอมแพ้และดึงมันไปที่ช่างกล? UPDATE: ฉันทดสอบหัวเทียนและสายไฟและพวกเขาทั้งหมดจะจุดประกายเมื่ออยู่ห่างจากรถ เชื้อเพลิงฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์เหมือนกับตอนที่ฉันถอดหัวเทียนออกทันทีหลังจากหมุนมันไปที่ปลายท่อเปียกด้วยน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดูเหมือนจะจับได้ไม่กี่ครั้งอย่างไรก็ตามมีเพียงหนึ่งหรือสองกระบอก หนึ่งในความกังวลของฉันคือสายหัวเทียนดูเหมือนจะเชื่อมต่อกับหัวเทียนแบบหลวม ๆ ราวกับว่าหัวเทียนต่ำเกินไปในเครื่องยนต์ ฉันจะลองใช้น้ำมันเครื่องเริ่มต้นในวันพรุ่งนี้เพื่อดูว่าจะให้เครื่องยนต์พลิกกลับหรือไม่ ความคิดอื่น ๆ ?

8 honda  civic  sparkplugs  ignition 

94 Z28 LT1 Camaro ปัญหาการหยุด / การเริ่มต้นเป็นระยะ ๆ รับการหลอกหลอนฉันตลอดไป โดยปกติแล้วรถของฉันจะเริ่มต้นได้ดีเมื่อนั่งค้างคืน จากนั้นฉันจะขับรถไปที่โรงยิมซึ่งอยู่ห่างออกไป 2 ไมล์ รถจะนั่งในเวลาที่ฉันอยู่ในยิมอาจจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงจากนั้นจะไม่รีสตาร์ท ฉันจะให้มันนั่งเพิ่มอีกหมุนมันและในที่สุดฉันก็จะเริ่ม จากนั้นมันจะหยุดนิ่งเมื่อไม่มีการใช้งาน ฉันจะปล่อยให้มันนั่งเริ่มอีกครั้งแล้วคราวนี้มันจะขับระยะทางสั้น ๆ ก่อนที่จะเร่งความเร็วและตัดออก บางครั้งมันจะไม่กระเด็นและจะตัดออกทันทีและฉันจะข้ามไปที่ด้านข้างของถนน ฉันจะให้มันนั่งเป็นเวลา 10 นาทีเริ่มต้นขึ้นและย้ายครึ่งไมล์ตามถนนก่อนที่มันจะตัดออกอีกครั้ง วงจรนี้ซ้ำตัวเอง ถ้าฉันไม่สามารถรีสตาร์ทได้ซึ่งบางครั้งก็เกิดขึ้นฉันจะปล่อยให้นั่งข้ามคืนมาในตอนเช้าและขับรถกลับบ้าน รถไม่ได้โยนรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ ดูเหมือนว่าปัญหาจะเลวร้ายลงเมื่อเวลาผ่านไป สวิตช์จุดระเบิดของฉันเริ่มแย่ลงเนื่องจากมันยากที่จะเลี้ยวและฉันต้องเล่นกับมัน แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นปัญหา สิ่งที่ฉันทำเพื่อแก้ไขปัญหา: ฉันเปลี่ยน ICM แล้ว Optispark เป็นของใหม่และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฉันทำ สตาร์ทเตอร์เป็นของใหม่ แบตเตอรี่ใหม่และชาร์จแล้ว หัวเทียนถูกเปลี่ยนด้วย optispark ใหม่ ฉันมีมันในร้านค้าเป็นเวลา 6 สัปดาห์และพวกเขาไม่สามารถทำซ้ำปัญหาได้ (แน่นอน) พวกเขาแจ้งให้ฉันทราบว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ดี แต่รถมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยและดูเหมือนจะไม่ได้แรงม้า เครื่องยนต์สั่นเล็กน้อยฉันคิดว่านั่นเป็นความผิดที่พวกเขาพูดถึง สิ่งที่ฉันจะทำต่อไป: เปลี่ยนและทดสอบชิ้นส่วนราคาถูกบางอย่างเช่นรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและคอยล์จุดระเบิดคืน …

7 starting  chevrolet  ignition  camaro  stall 

ฉันไม่สามารถไปที่ตัวเชื่อมต่อ OBD บนรถของฉันได้ในขณะนี้ เท่าที่ฉันรู้แรงดัน OBD II นั้นยังทำงานแม้ว่ากุญแจจะล็อคอยู่ มีใครยืนยันได้ไหม แก้ไข : สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะใช้พลังงานจากตัวเชื่อมต่อ OBD II

6 ignition  obd-ii  ignition-key 

รถ 1.6L Ford Focus Estate ทำในปี 2000 มันเป็นไดรฟ์มือขวาถึงแม้ว่าฉันสงสัยว่ามันสำคัญ ปัญหา เมื่อปุ่มสวิตช์กุญแจเปิดจาก "เปิด" เป็น "เริ่ม" จะมีคลิก (เสียงเหมือนรีเลย์ด้านหลังช่องเก็บของหน้ารถ) และพลังงานทั้งหมดจะเข้าสู่รถยนต์ แบตเตอรี่ทำงานได้ดีเนื่องจากไฟทำงานอย่างสมบูรณ์จนจุดเปลี่ยนกุญแจเป็น "เริ่ม" หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (นาที) พลังงานกลับไปที่รถและฉันสามารถลองเริ่มใหม่ได้ พลังงานทั้งหมดไปเนื่องจากวิทยุถูกรีเซ็ตเป็นโรงงานและนาฬิกาจะรีเซ็ตเป็นเที่ยงคืน ไฟ MIL / Check Engine เปิดอยู่ แต่สแกนเนอร์บลูทู ธ ของฉันกับแอพต่าง ๆ ในโทรศัพท์ของฉันไม่สามารถอ่านรหัสจาก ECU ได้ คำถาม ผู้เริ่มต้นไม่ดีหรือมีอย่างอื่นที่เป็นไปได้เช่นการต่อสายดินหรือไม่?

4 electrical  ford  ignition  focus  starter 

ฉันมี bandit 600 2001 มันวิ่งได้ดีจนถึงวันหนึ่งมันก็ตายกลางทางเริ่มอีกครั้ง แต่ไม่ช้าก็ปิดอีกครั้ง กลับถึงบ้านแล้วรีบวิ่งสักครู่แล้วก็ตาย แบตเตอรี่ใหม่และมันหมุนไปที่จุดนี้เพื่อให้ทุกอย่างดูเหมือนจะชี้ไปที่ปัญหาการชาร์จ ฉันแทนที่ตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใส่คาร์บและเชื่อมสายไฟทั้งหมดอีกครั้งและตอนนี้มันไม่ได้ทำให้ไฟดับลง ตรวจสอบสวิตช์เริ่มต้นด้วยมัลติมิเตอร์ว่าดีตรวจสอบแบตเตอรี่อีกครั้งมันดีบางครั้งไฟจะเปิด แต่ถ้าฉันแตะตัวแบ่งมันจะปิดอีกครั้งและจะไม่เปิด ดูเหมือนว่าหากคุณกระตุกสายไฟแสงจะเข้ามาและถ้าฉันโชคดีสุด ๆ มันก็จะพังทลายลงในเสี้ยววินาที ดังนั้นฉันจึงใช้เวลาในการทดสอบลีดเดอร์ทุกตัวที่ฉันสามารถค้นหาเพื่อความต่อเนื่องและทุกอย่างมีพลัง นอกจากนี้ฉันได้โค้งโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์เพื่อดูว่าฉันจะเริ่มได้ด้วยวิธีนี้หรือไม่ ฉันตรวจสอบประกายไฟและได้รับประกายไฟฉันได้รับเชื้อเพลิงและฉันได้รับอากาศ ถ้ามันเริ่มต้นขึ้นเมื่อวานนี้ประมาณ 30 วินาทีหลังจากยุ่งกับมันตลอดทั้งวันและมีจัมเปอร์ติดยาเสพติดตีตัวแบ่งและสิ่งทั้งหมดก็ปิด คิดว่ามันเริ่มต้นด้วยสวิตช์เริ่มต้นเพื่อให้สามารถเริ่มตามปกติผ่านระบบเริ่มต้น พยายามเริ่มต้นด้วยขาตั้งขึ้นและการกำกับดูแลทั่วไป สิ่งที่ฉันอาจจะหายไป?

3 starting  ignition  wiring  suzuki  power 

2004 kia Sedona ของฉันไม่ยอมหยุดเป็นระยะ ฉันมีแสงสว่างวิทยุกระจกไฟฟ้า แต่ก็ไม่ได้หันเลย ถ้าฉันทิ้งไว้ไม่กี่ชั่วโมงและกลับไปที่มันอีกครั้งมันจะเริ่มต้นครั้งแรกราวกับว่าไม่มีอะไรผิดปกติ ฉันพยายามออกไปล็อคและปลดล็อคหรือใช้กุญแจสำรองของฉันคิดว่ามันเป็นปัญหาที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ แต่ดูเหมือนว่ามันจะทำงานได้ทันที นอกจากนี้ยานพาหนะทำงานได้ดีและสามารถปรับสัปดาห์ก่อนที่จะเกิดขึ้นอีกครั้งความคิดใด?

2 electrical  ignition  alternator  kia 

เรามี Toyota Corolla 'S' ในปี 2004 นับตั้งแต่ที่เราซื้อมาเมื่อหลายปีก่อนมีปัญหาเริ่มต้นเมื่อเติมเชื้อเพลิง โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะเหวี่ยงสองสามวินาทีก่อนที่จะออกในที่สุด เวลาอื่น ๆ รถนั้นดี - ข้อเหวี่ยงแรกและไฟไหม้ขึ้น เราไม่เคยมีปัญหากับมันที่มันจะไม่เริ่มต้นใช้เวลาแค่ไม่กี่ข้อเหวี่ยง ฉันไม่เคยมองหาคำตอบใด ๆ มาก่อนและดังนั้นจึงไม่เคยลองอะไรเลย ความคิดใด ๆ หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถแจ้งให้เราทราบ

2 toyota  fuel-system  ignition  corolla 

ฉันมีปัญหาเริ่มต้นที่ฉันพยายามแก้ไขในปีที่ผ่านมาในขณะนี้ ฉันไม่ได้เป็นช่างเครื่องชนิดใดเลยดังนั้นฉันจึงใช้เงินจำนวนมหาศาลไปหาช่างซ่อมรถท้องถิ่นเพื่อแก้ไข "อาจจะ" น่าเสียดายที่ไม่มีใครสามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้ และค่อนข้างตรงไปตรงฉันหมดเงิน ทุกคนสามารถช่วยฉันระบุสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาเริ่มต้นของฉันเพื่อที่ว่าค่าใช้จ่ายครั้งต่อไปของฉันจะไม่ไร้ค่า นี่คือวิดีโอเกี่ยวกับปัญหารถยนต์ของฉัน: https://youtu.be/q0b2f1U6w1U ข้อเท็จจริง: (1) สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นตลอดเวลา แต่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามันเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่จะเริ่มต้นได้ดี บางครั้งมันก็เริ่มทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบางครั้งฉันต้องเปลี่ยนกุญแจ 10 เท่ามากกว่าที่ฉันทำในวิดีโอนี้ (2) สตาร์ทขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและสตาร์ทมอเตอร์ได้รับการตรวจสอบแล้วและพบว่าไม่มีปัญหา แปรงถ่านก็ถูกแทนที่ด้วยขนาดที่ดี (เพราะเราอยู่ในมอเตอร์สตาร์ทแล้วดังนั้นทำไมไม่) (3) สตาร์ทเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่สะดุดเมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเริ่มใช้งานผ่านปุ่มต่างๆ (4) ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ / ระดับพลังงานเป็นปกติ พยายามเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ให้เป็นประโยชน์เพียงเล็กน้อย ข้อเท็จจริงอื่น ๆ ที่อาจเกี่ยวข้อง: (1) สัญญาณเตือนรถและล็อคประตูมีความสัมพันธ์บางอย่างกับระบบจุดระเบิด (ขออภัยฉันไม่ทราบเงื่อนไขที่ถูกต้อง) หากคุณไม่ปลดล็อครถผ่านทางรีโมตก่อนที่จะลองใช้ปุ่มต่างๆเสียงปลุกจะดังขึ้น ฉันรู้ว่าพฤติกรรมมาตรฐานค่อนข้างดี แต่สิ่งที่ตอนนี้คือการปลดล็อคไม่ทำงานอีกต่อไป - การล็อกเท่านั้น ไม่ต้องกังวลไป ฉันแค่กดปลดล็อคต่อไปแม้ว่ามันจะไม่ได้ปลดล็อคประตูเพียงเพื่อหลอกระบบและไม่เปิดสัญญาณเตือน (ฉันได้ยินว่ามันทำให้คลิกเป็นจังหวะ / เป็นระบบ) ปัญหาระยะสั้นหรือบางส่วนภายในประตู / ระบบเตือนภัยอาจเป็นสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาการจุดระเบิดของฉัน (2) ไฟภายในห้องโดยสารบนหลังคาบางครั้งไม่ทำงาน …

2 electrical  ignition  starter  suzuki 

ฉันเข้าใจว่าภายใต้การใช้งานปกติประกายไฟล่วงหน้านั้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับ RPM นั่นคือเมื่อ RPM เพิ่มขึ้นก็จะเกิดประกายไฟล่วงหน้าเนื่องจากจำเป็นต้องจุดไฟ AFM ก่อนหน้านี้ลูกสูบเคลื่อนที่เร็วกว่า ดังนั้นฉันค่อนข้างแปลกใจเมื่อฉันเห็นกราฟนี้จากมาสด้า 98 ของฉัน 626 ในขณะที่มันไม่ทำงาน: อย่างที่คุณเห็นความก้าวหน้าของประกายไฟที่นี่นั้นแปรผกผัน (ภาพสะท้อน) ของกราฟ RPM ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งใดเป็นสาเหตุและเป็นผลและโดยทั่วไปทำไมดูเหมือนว่าจะมีความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดระหว่างคนทั้งสองที่ไม่ได้ใช้งาน

1 ignition