จักรยาน

ฉันใช้ความคิดของWide Path Camperแต่ไม่ได้มีน้ำหนักหรือค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกาดังนั้นฉันคิดว่ามันจะเป็นโครงการที่สนุกที่จะลองออกแบบและสร้างขึ้นมา ฉันกำลังมองหาข้อมูลและ / หรือประสบการณ์เกี่ยวกับการออกแบบตัวอย่าง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อกับจักรยานและการพิจารณาเกี่ยวกับน้ำหนักโดยรวมของรถพ่วง ฉันคิดว่าในบางจุดมันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใส่เบรกบนรถพ่วง

9 trailer 

ฉันเก็บจักรยานของฉันไว้ในห้องเก็บของที่บ้านซึ่งมีตู้เก็บของเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าห้องเก็บของเพิ่มเติมโรงเก็บของห้องซักรีด ฯลฯ ฯลฯ ... มันเป็นหนึ่งในห้องเหล่านั้น แต่ในห้องซักรีดฉันมีเครื่องลดความชื้นซึ่งทำงานเกือบตลอดเวลาเนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากอาศัยอยู่ในบ้านของฉันดังนั้นมักจะมีเสื้อผ้าแห้ง ฉันสงสัยว่าเครื่องลดความชื้นจะทำให้น้ำมันในโซ่แห้งหรือไม่? ฉันพยายามที่จะทำความสะอาดล้างไขมันและสะสมโซ่ของฉันใหม่เป็นประจำดังนั้นฉันจึงไม่กังวลเกี่ยวกับสิ่งนี้เป็นพิเศษ แต่ตอนนี้ฉันคิดว่ามันจะมีความเสี่ยงมากขึ้นกับพื้นที่ที่ไม่ได้รับการปฏิบัติบ่อยครั้งดังนั้นหล่อลื่นรอบสายเคเบิลหรือลึกเข้าไปในกลไกรอบแบริ่ง ฯลฯ ? อาจเป็นหนึ่งในคำถามที่คนแปลกหน้าฉันถามเกี่ยวกับจักรยาน :)

9 lubricant 

ประการแรกฉันอยากจะพูดถึงว่าฉันไม่คิดว่าปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อน (อย่างน้อยจากสเปรย์ ฯลฯ ) และฉันทราบถึง 2 หัวข้อต่อไปนี้: ดิสก์เบรกหยุดทำงานหลังจากล้าง , ฉันจะทำให้ดิสก์เบรกไฮดรอลิกทำงานได้ดีอีกครั้งได้อย่างไร ฉันมีปัญหากับเบรกหลังที่จักรยานเสือภูเขาของฉัน กำลังใช้ Shimano XT (BR-M8000) พลังในการเบรกดูเหมือนจะอ่อนแอและฉันก็ซัดทอดเพราะจักรยานช้าลงจนหยุด จนถึงตอนนี้ฉันได้ลองทำความสะอาดด้วยแอลกอฮอล์ทำความสะอาดเบรกและนำใบพัดและทำความสะอาดด้วยน้ำสบู่ตามด้วยแอลกอฮอล์ isopropyl ฉันพิมพ์รหัสด้วยกระดาษทรายและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดออก ฉันเบรกเลือดไปสองครั้งและความรู้สึกเริ่มแรกผ่านทางคันโยกนั้นดี ฉันพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้อากาศออกมาและยืดเวลาออกไปเพื่อให้ได้แรงดึงที่มากขึ้น ฉันสงสัยว่าฉันจะเคลือบใบพัดและแทนที่พวกเขาด้วยใบพัด (และทำความสะอาด) ใหม่เอี่ยมเพราะฉันตั้งใจจะทำเช่นนั้นสักครู่เพื่อลดเสียงรบกวน ใบพัดใหม่ของฉันมีศูนย์ล็อค Shimano Ice Tech 160 มม. ดังนั้นควรเป็นมาตรวัดที่เหมาะสม ฉันนอนพวกเขาโดยไม่ต้องโด๊คน้ำด้วยบางคนทำ เบรคหน้าเป็นโรเตอร์ขนาดใหญ่ แต่กัดได้ดีจริงๆ ฉันไม่สามารถลื่นไถลล้อหลังได้ ฉันไม่คิดว่า calliper รั่ว แต่ฉันยังไม่ได้ตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อดู ฉันได้รับสิ่งที่รู้สึกเหมือนเบรกที่ดีกว่ามากเมื่อฉันเอามันมาปูด้วยโคลนทราย หลังจากที่ฉันทำความสะอาดจักรยานด้วยการปั่นจักรยานเบรกก็กลับมาเป็นกางเกงอีกครั้ง ขั้นตอนต่อไปของฉันคือการตรวจสอบท่อเบรกเพื่อหาจุดอ่อนและ / หรือจุดนูน เปลี่ยนท่อถ้าจำเป็น ตัวเลือกสุดท้ายคือการล้างระบบและทำความสะอาด calliper และลบทำความสะอาดและ resist ลูกสูบโทร …

9 shimano  disc-brake 

ฉันซื้อยางสำหรับถนนที่ทำมาเพื่อต้านแนวราบ แต่ภายในสองเดือนผนังทั้งสองข้างได้รับความเสียหายจนถึงจุดที่ฉันได้รับการระเบิดซ้ำ ฉันเขียนถึงผู้ผลิตและพวกเขาก็ใจดีพอที่จะส่งคู่ทดแทนให้ฉัน ในระหว่างนี้ฉันซื้อยางทนแบบแบนใหม่เพื่อทดแทนยางที่ถูกจับ ตอนนี้ฉันมียางทนแบนสองคู่ใหม่ แต่ฉันมีการใช้งานครั้งละหนึ่งเท่านั้น นานแค่ไหนที่ฉันสามารถเก็บคู่ใหม่ก่อนที่ฉันจะต้องกังวลเกี่ยวกับการย่อยสลายวัสดุเน่าแห้ง ฯลฯ ? (ไม่พูดถึงแบรนด์ที่นี่เพราะฉันไม่ต้องการทุบตีผู้ผลิตที่ส่งมาให้ฉันแทน)

9 tire  storage 

ฉันอาศัยอยู่ในหมู่เกาะคานารีมากขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมใน Gran Canaria เมืองของเรากระจายไปทั่วเกาะและเป็นเรื่องธรรมดาที่จะอาศัยอยู่ในเมืองหนึ่งและทำงานในเมืองหลวงซึ่งโดยเฉลี่ยประมาณ 20 นาทีโดยรถยนต์ เพื่อนร่วมงานของฉันบางคนมาทำงานด้วยจักรยานพวกเขาอาศัยอยู่ใกล้ ๆ คนที่อยู่ไกลที่สุดจากออฟฟิศต้องขี่จักรยาน 30 เมตรก่อนที่เขาจะถึงที่ทำงาน ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับความคิดนี้ความแตกต่างคือฉันควรเดินทาง 1 ชม. 30 ม. (ประมาณโดย Google Maps): อันไหนอันนี้: ลิงค์ Google maps มันเกี่ยวข้องกับถนนที่ไม่มีไหล่ถนนและบางส่วนมีหน้าผาทางด้านขวา (มีสิ่งกีดขวางการชน) การเป็นผู้เริ่มต้นในการเดินทางไกล (จริง ๆ แล้วไม่เคยทำที่ใช้เวลานานกว่า 30 นาที) ฉันไม่รู้ว่าอันนี้อันตรายเกินไปหรือไม่ที่จะเอาสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์

9 long-distance  beginner 

คาน RS685 ใหม่และคาลิปเปอร์ RS785 ฉันติดตั้งด้านหน้าโดยไม่มีปัญหา เส้นที่สั้นลง bled พร้อมที่จะไป อย่างไรก็ตามด้านหลังเป็นปัญหา ฉันสั้นลงและตัดบรรทัดที่เหมือนกับด้านหน้า การดึงคันโยกครั้งแรกให้ความรู้สึกปกติและมาถึงที่จับครึ่งทาง คันโยกจะรีเซ็ต แต่คาลิปเปอร์จะไม่ ฉันต้องรอประมาณ 4-5 วินาทีเนื่องจากคาลิปเปอร์รีเซ็ตอย่างช้าๆทำให้คันโยกดึงอีกครั้ง ฉันมีประสบการณ์การขันที่กว้างขวางและใช้เบรคไฮดรอลิกมาเป็นเวลานานโดยไม่เคยเห็นปัญหานี้มาก่อน อากาศในสาย? ฉันทำให้ระบบเสียหายอีกครั้ง ผลลัพธ์เดียวกัน คาลิปเปอร์เหนียว? ไม่น่าเป็นเพราะพวกมันใหม่ แต่เป็นไปได้ฉันเลยผลักลูกสูบออกมา ~ 4 มม. เช็ดพวกมันแล้วลูบด้วยน้ำมันแร่ รีเซ็ตลูกสูบ เบลดสาย ผลลัพธ์เดียวกัน คันโยกดึงเข้าไป แต่คาลิปเปอร์จะไม่รีเซ็ต ตอนนี้ฉันกวาดล้างสายทั้งหมด ระบายน้ำมันและฉีดน้ำมันใหม่จากพอร์ตคาลิเปอร์ที่มีเลือดออกจนถึงคันโยก ปัญหาคือฉันต้องผลักเข็มฉีดยาด้วยแรงประมาณ 30 ปอนด์เพื่อให้น้ำมันไหลไปถึงคันโยก สิ่งนี้ไม่ปกติ สายอุดตัน? ดูเหมือนว่าจะไหลจากคันโยกไปยังคาลิปเปอร์ แต่ไม่ใช่คาลิปเปอร์เพื่อคันโยก ฉันดึงสายออกจากคันโยกแล้วผลักน้ำมันจากคาลิปเปอร์ขึ้นไปตามทางโดยไม่มีปัญหา ไม่จำเป็นต้องใช้แรงมากเกินไป คันโยกไม่ดี? การดึงและปลดก้านเบรคแต่ละครั้งอย่างรวดเร็วและระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นและลดลงที่พอร์ตการเชื่อมต่อที่เปิดเผยในขณะนี้ตามที่ฉันคาดไว้ เรียกว่าร้านค้าในท้องถิ่นหลายแห่งและข้อเสนอแนะที่ดีที่สุดที่ฉันได้รับก็คือสปริงแรงตึงบนผ้าเบรคอาจอ่อนแอเกินไป ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนสปริงด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีการเปลี่ยนแปลง. สายเดิมเมื่อมาจาก Shimano …

9 brakes  shimano  hydraulic-disc-brake  disc-brake 

ในการแข่งขันใด ๆ ก็ตามที่อยู่ใน pro peloton ทีมที่สปอนเซอร์นำเสนอทั้งเฟรมแบบอากาศและแบบดั้งเดิม (BMC, Trek, Canyon, ฯลฯ ) มักจะมีการผสมผสานของนักปั่นในแต่ละสไตล์ของเฟรม แต่ผู้นำ GC และนักปีนเขาในทีมเหล่านั้น เกือบเฉพาะการขี่จักรยานด้วยเฟรมแบบดั้งเดิมมากขึ้น จักรยานของพวกเขาดูเหมาะกับการก้าวร้าวและสไตล์จักรยานทั้งสองสามารถสร้างขึ้นเพื่อ จำกัด น้ำหนัก UCI แต่โดยทั่วไปคุณไม่เห็น Contador ใน Venge หรือ Tejay บน Timemachine จักรยานแบบดั้งเดิมมีประโยชน์อะไรบ้างที่ให้มากกว่าการประหยัดวัตต์ที่ aero bikes ให้ (ประมาณ28 วัตต์ภายในสายของ BMC) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทั้ง aero และจักรยานแบบดั้งเดิมสามารถสร้างขึ้นเพื่อ จำกัด น้ำหนัก UCI

9 road-bike  racing  aerodynamics 

ฉันเพิ่งสั่ง MTB ใหม่ผ่านทางอีเมล (Santa Cruz Bronson) ในชิ้นส่วนอะไหล่และกระเป๋าอุปกรณ์เสริมนี้เป็นแผ่นที่แปลกประหลาดของสติ๊กเกอร์ไวนิลที่ชัดเจน ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขามีไว้สำหรับการป้องกันเฟรมหรืออะไร? แต่ฉันไม่สามารถระบุได้ว่ามันพอดีกับที่ใดและความจริงที่ว่า "ตะขอ" ที่มีรูปร่างสองอันนั้นไม่ใช่ภาพสะท้อนในกระจกดูเหมือนจะแปลกสำหรับฉัน ฉันสงสัยว่าฉันต้องการอะไรแล้ว ... นี่เป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็นในตอนนี้ขอบคุณ!

9 mountain-bike 

เพราะฉันได้ใช้เวลาบางครั้งเป็นจำนวนมากของเวลาขุดรอบสำหรับชิ้นส่วนจักรยานและการค้นพบเพียงการดำรงอยู่ของบางสิ่งบางอย่างที่น่ากลัวหลังจากหลายชั่วโมงของการท่องที่ฉันสงสัยว่าอาจมีอยู่ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่จะไม่ให้สกปรก บนมอเตอร์ไซค์ปัจจุบันของฉันแม้ว่าฉันจะม้วนกางเกงของฉันฉันจะต้องได้รับสิ่งสกปรกเลี่ยนบางแห่ง (สมมติว่าฉันไม่มี Chainguard) ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าข้อเสียเปรียบคือสิ่งนี้จะต้องถูกนำไปใช้บ่อยขึ้นหรือบางสิ่งบางอย่าง (ดังนั้นจึงไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนักเพราะคนทั่วไปต้องการจักรยานที่ไร้กังวล)

9 chain  lubricant 

ฉันเพิ่งมีหนึ่งในขอบของฉันร้อนจริง ๆ บนเนินเขา ฉันมีปัญหากับเบรคหน้าและต้องใช้เบรกหลังเท่านั้น ... ฉันแทงสั้น ๆ แทนการลากเบา ๆ ฉันลงเอยด้วยการเดินมากเมื่อฉันพบว่าขอบด้านหลังของฉันร้อนเกินไปที่จะสัมผัส ฉันรู้ว่ามันเป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด แต่ฉันแค่ต้องการยืนยันว่าฉันจัดการมันให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แก้ไข: เพื่อชี้แจงนี่เป็นเฉพาะถนนไม่ใช่เส้นทาง

9 brakes  rims  rim-brake 

มาแยกข้อดีข้อเสียของโซ่กับสายพานเช่น: ความสะดวกในการบำรุงรักษา, ความต้องการของเฟรมที่กำหนดเอง, ราคา, ความพร้อมอะไหล่, ทั้งหมดที่: คำถามนี้เน้นไปที่ประสิทธิภาพเท่านั้น ผมอ่านความคิดเห็นหลายคนที่น่าสนใจมากที่สุดเป็นคนนี้ พวกเขาวัดประสิทธิภาพของทั้งสองระบบด้วยเครื่องมือนี้: และพวกเขาก็ออกมาสรุปว่า: ไดรฟ์แบบโซ่ทั่วไปกินไฟเฉลี่ย 2.92 วัตต์ในขณะที่สายพานกินได้ 3.93 วัตต์ แม้ว่าความแตกต่างเพียง 1 วัตต์ - ไม่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะดูแล - นี้ทำงานออกเป็นกอบเป็นกำ 34.6 เปอร์เซ็นต์ แต่น่าเสียดายที่ยัง: ข้อมูลนั้นมีข้อแม้บ้าง ในขณะที่โซ่ขับเคลื่อนถูกปรับให้อยู่ในระดับ 2 ปอนด์ทั่วไปเกตส์แนะนำให้มีแรงดึงล่วงหน้าที่สูงขึ้นถึง 85 ปอนด์เพื่อป้องกันการลื่นไถลของโหลด ดังนั้นโดยรวมแล้วคาดว่าโซ่เก่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่อย่าลืมว่าระบบขับเคลื่อนสายพานแม้จะมีประสิทธิภาพน้อยลงก็เบาลงเช่นกัน! สิ่งนี้ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงบทความนี้แสดงให้เห็นว่า " ระบบขับเคลื่อนสายพานทั้งหมดประกอบด้วยสายพานและเฟืองด้านหน้าและด้านหลังมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของห่วงโซ่มาตรฐาน " ซึ่งเป็นการปรับปรุงน้ำหนักอย่างมาก ดังนั้นในระยะสั้น: การเพิ่มของน้ำหนักจะชดเชยการสูญเสียประสิทธิภาพหรือไม่?

9 chain  drivetrain  weight  performance  belt-drive 

มันก็สายเมื่อฉันพยายามติดตั้งผ้าเบรคสำหรับเปลี่ยนและด้วยเหตุผลบางอย่างที่ด้านบนของผ้าสำหรับเปลี่ยนนั้นไม่พอดีกับช่องที่ควรจะนำแผ่นอิเล็กโทรด (ภาพล่าง) ฉันไม่ได้ตระหนักว่าแผ่นอิเล็กโทรดนั่งต่ำเกินไปหลังจากการใส่เนื่องจากมุมที่น่าอึดอัดใจและความเหนื่อยล้า (และการขาดคุณสมบัติทั่วไป) ผลก็คือเมื่อฉันบีบคันเบรคขาก็จะถูกแบน (ภาพแรกด้านล่าง) คำถาม การรับประกันนี้พินเสียหายแทนที่หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ได้หรือไม่หรือต้องเปลี่ยนทั้งคาลิปเปอร์? ฉันคิดว่าแรงเบรกไม่ได้ถูกส่งผ่านพินเนื่องจากมันเป็นวัสดุที่อ่อนนุ่ม แต่ฉันไม่ใช่นักออกแบบเบรกดังนั้นฉันจึงไม่แน่ใจ เมื่อฉันพบว่าแผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้นั่งอย่างถูกต้องฉันก็เคาะพวกเขาด้วยตะลุมพุกยางและวิ่งเบรก ดูเหมือนว่าการเบรกจะไม่ได้รับผลกระทบ หมายเหตุด้านข้าง นี่คือช่องทางที่ส่วนบนของผ้าเบรคควรจะพอดี

9 brakes  disc-brake 

ฉันยังใหม่กับการใช้จักรยานที่มีความเร็วหลายระดับ ฉันได้รับจักรยานใหม่นี้ 4 วันก่อนพร้อมเกียร์ด้านหลังความเร็ว Shimano 6 ฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับส่วนประกอบอีกมาก ไม่มีปัญหาเมื่อฉันย้ายไปที่เกียร์สูงกว่า (2 ถึง 3, 3 ถึง 4 และต่อ ๆ ไป) แต่ฉันประสบปัญหาเมื่อฉันพยายามเปลี่ยนเกียร์จาก 5 เป็น 4 หรือจาก 4 เป็น 3 เป็นต้นโซ่ไม่เปลี่ยนและทำให้เกิดเสียง เป็นกลอุบายที่จะให้มันเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต้องการฉันเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้นไปเมื่อโซ่มีเสียงและจากนั้นกลับไปที่เกียร์ที่ต้องการ เช่นถ้าฉันขี่ในเกียร์ 5 และฉันต้องการเปลี่ยนเป็น 4 ฉันจะเลื่อนไปที่ 3 สักครู่แล้วกลับไปที่ 4 จากนั้นทุกอย่างก็ดีโดยไม่มีเสียงจากโซ่ แต่ฉันกลัวว่าเคล็ดลับนี้อาจไม่ดีและฉันอาจทำสิ่งที่ผิด ดังนั้นฉันขอให้คนแนะนำวิธีที่เหมาะสมในการเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง ฉันพยายามค้นหาวิดีโอใน youtube แต่พวกเขาก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก วิดีโอที่แสดงการขยับไม่ควรทำในขณะที่กำลังถีบอยู่ภายใต้แรงกดดันดังนั้นฉันจึงติดตามสิ่งนี้ แต่การขยับยังไม่ราบรื่น

9 shimano  shifting 

ในการพยายามที่จะบรรลุถึงระบบขับเคลื่อนการบำรุงรักษาต่ำที่ยาวนานฉันได้อ่านคำแถลงเกี่ยวกับอลูมิเนียมออกไซด์ที่เป็นแหล่งกำเนิดของสีดำของโซ่สิ่งสกปรกและยังมีการกัดกร่อนสูง: อลูมิเนียมออกไซด์จากลูกโซ่ทำให้โซ่สกปรกดำ - และแข็งและขัดมาก ล้อเจียรทำจากอลูมิเนียมออกไซด์! - John Allenบน sheldonbrown.com บางคนบอกว่าสารกัดกร่อน (รวมถึงอลูมิเนียมออกไซด์) มาจากถนน: ฉันเชื่อว่ากรวดส่วนใหญ่มาจากถนน อลูมิเนียมพบได้ทั่วไปในดินส่วนใหญ่ในรูปแบบของอลูมิเนียมออกไซด์ซึ่งเป็นสารกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพ - Frank Krygowskiใน rec.bicycles.tech คำถามของฉันคือ: วิธีการมากของสิ่งสกปรก / ขัดในห่วงโซ่มาจาก chainrings และเท่าไหร่จริงๆส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่การสวมใส่? ความรู้สึกของฉันคืออนุภาคอลูมิเนียมออกไซด์ที่อยู่นอกห่วงโซ่จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำมากและดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบการขัดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอนุภาคขนาดใหญ่ของทรายและสิ่งสกปรกที่ถูกโยนขึ้นมาจากถนน / เส้นทาง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ (เช่นน้ำมันหล่อลื่นเหนียวจะดึงดูดสิ่งสกปรก) และสภาพการขับขี่ แต่เพื่อการอภิปรายนี้ฉันต้องการพิจารณาจักรยานที่ได้รับการบำรุงและขี่เป็นประจำในทุกสภาพอากาศ บนถนนที่ทำขึ้น เพื่อนำสิ่งนี้เข้าสู่ขอบเขตของภาคปฏิบัติเหตุผลของฉันในการถามก็คือถ้าวัสดุฟันเฟืองมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของโซ่ฉันจะพิจารณาเปลี่ยนเป็นฟันเฟืองเหล็ก (ปัจจุบันยังไม่พิจารณาข้อดี / ข้อเสียอื่น ๆ ของเหล็ก )

9 chain  chainring  drivetrain  preventative-maintenance  wear 

อีกครั้งฉันใช้เวลาคุณภาพการดีบักการรั่วไหลช้าและพบว่ามันเป็นแกนวาล์วหลวม ฉันขันมันด้วยคีม แต่มันทำให้เกิดคำถามขึ้นมาหรือไม่มีสถานการณ์ที่มีประโยชน์ที่จะสามารถถอดแกนวาล์วออกได้หรือไม่? อีกทั้งมีการเปลี่ยนแกนวาล์วในบางจุดและแกนมีเกลียวมาตรฐานหรือเฉพาะผู้ผลิตหรือไม่

9 presta