วิธีชะลอความเร็วในระหว่างการขับขี่บนทางลงเขานานและหลีกเลี่ยงการเคลือบกระจก
ฉันมักจะนั่งสไตล์การท่องเที่ยวและมันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่เกิดขึ้นไม่กี่ร้อยเมตรหรือแม้แต่ 1,000 เมตร เทคนิคที่ดีที่สุดในการเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลือบของเบรกคืออะไร? ทฤษฎี ฉันได้ยินคำแนะนำดังต่อไปนี้: พัลส์เบรกแทนการเบรกอย่างต่อเนื่อง ใช้เบรคหน้าและหลังแบบสลับกัน สร้างแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดความดันเบรก นอกจากนั้นฉันยังมีทฤษฎีต่อไปนี้: ผ้าเบรคมีอุณหภูมิสูงกว่าซึ่งจะเริ่มเคลือบดังนั้นฉันควรเบรกด้วยวิธีดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่เกินนี้ ถ้าฉันเบรกด้วยพลังอันยิ่งใหญ่แผ่นเบรค / จานหมุนของล้อ / ล้อจะต้องดูดซับพลังงานจำนวนมากซึ่งแปลว่าเป็นความร้อนถ้าฉันเบรกอย่างนุ่มนวล - ความร้อนน้อยลง ถ้าฉันเบรกด้วยพลังงานเบรคทั้งสองจะถูกแบ่งระหว่างสองเบรกเพื่อให้ความร้อน (แม้ว่าไม่จำเป็นต้องเท่ากัน - การแบ่งขึ้นอยู่กับแรงที่ใช้กับคันเบรค) ยิ่งความเร็วเพิ่มขึ้นเท่าไหร่แรงของ aero ที่ลากดังนั้นถ้าฉันไปเร็วขึ้นพลังงานที่น้อยลง (โดยรวม) จะต้องถูกดูดกลืนโดยเบรก ยิ่งความเร็วลดลงเท่าไหร่เวลาที่ใช้ในการขี่ก็จะนานขึ้นเท่านั้นดังนั้นเวลาที่ใช้ในการกระจายความร้อนจากระบบเบรกจะนานขึ้น กลยุทธ์การเบรก จากทั้งหมดข้างต้นฉันมีสองกลยุทธ์สำหรับการเบรก: เบรกให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เมื่อจำเป็น (เช่นก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นกิ๊บ) เบรกในไม่ช้าด้วยพลังอันยิ่งใหญ่และเบรคทั้งคู่ เบรกอย่างต่อเนื่องโดยใช้เบรกทั้งสองและรักษาความเร็วต่ำ (ต่ำกว่า 20km / h?) กลยุทธ์แรกพยายามใช้ aero drag ให้ได้มากที่สุดแล้วมันจะสร้างความร้อนจำนวนมากในระบบเบรก แม้ว่าในช่วงเบรกจะมีเวลาให้เย็นลงอีกครั้ง กลยุทธ์ที่สองรักษาอุณหภูมิเบรกให้คงที่สูง แต่ให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำฉันคิดว่าอุณหภูมิจะไม่เกินอุณหภูมิกระจก กลยุทธ์เหล่านี้ฉันทิ้ง: เบรกอย่างต่อเนื่องและรักษาความเร็วต่ำโดยใช้เบรกสลับ ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าเบรกที่ไม่ทำงานจะมีอาการหนาวสั่นลง แต่เมื่อโหลดเต็มและอุณหภูมิจะสูงขึ้นทำให้มีความเสี่ยงสูงกว่าอุณหภูมิที่ติดกระจก …