คำถามติดแท็ก road-bike

กลุ่มด้านล่างเป็นค่าที่ดีสำหรับเฟรมนี้หรือไม่ ฉันเลือกกรอบ SuperCycle Medalist โบราณ (ฉันคาดเดา 1970) และกำลังมองหาจักรยานที่สะดวกสบาย แต่มีความสามารถสำหรับการเดินทางและการขี่จักรยานในเมืองทั่วไป มีบางส่วนที่ฉันจะทำความสะอาดและประเมินผลในขณะที่ฉันสร้างใหม่ แต่เพื่อเหตุผลของการโต้เถียงสมมติว่าฉันจะเก็บเฟรม / ส้อมตัวยึดสายเคเบิลและอาจเกิดขึ้น ฉันได้พบ Shimano 105 กลุ่มต้นถึงกลางปี ​​1990 SLR ใน eBay สำหรับ ~ $ 480 จัดส่ง มันรวมถึง: เบรก BR-1055 HB-1055 + FH-1056 ฮับ 32 รูที่เชื่อมต่อกับ AMBROSIO Elite Wheelset 700C 622x13C (ภาพแสดงหลอดและยางอาจรวมอยู่ด้วยถึงแม้จะไม่ใช่เรื่องใหญ่ก็ตาม) FD-1056 + RD-1055 derailleurs ด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ (จะต้องมีตัวหนีบอะแดปเตอร์ 28.6 มม. สำหรับ …

4 road-bike  product-rec  build 

ใครบ้างมีประสบการณ์ในการกลับมาขี่จักรยานถนนหลังจากข้อมือร้าวหรือไม่? ฉันอยู่ห่างจากนักแสดงของฉัน 3 สัปดาห์ ฉันสงสัยว่าฉันจะต้องรอนานเท่าไรก่อนกลับไปนั่ง?

4 road-bike 

สายเคเบิลตัวเปลี่ยนด้านหลังของฉันเพิ่งจัดเมื่อวานนี้ มันพังโดยไม่มีคำเตือนจริง ๆ ที่ฉันจำได้ มันหักที่ศีรษะอย่างเรียบร้อยซึ่งยังคงอยู่ในจำแลง (Shimano หนึ่ง) ถ้าฉันจำได้ถูกต้องแล้วมันก็พังปีที่แล้ว แต่เนื่องจากฉันไม่ได้ทำระยะทางมากฉันสงสัยว่านี่เป็นเรื่องปกติ ฉันเปลี่ยนสายเคเบิลที่ร้านค้าในท้องถิ่นและฉันต้องบอกว่าไม่รู้ว่าพวกเขาใส่สายเคเบิลอะไร แต่ดูเหมือนว่าราคาถูกมาก ฉันแยกสาเหตุที่เป็นไปได้บางประการ: ฉันเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไป / มากเกินไปในคราวเดียว ขณะที่ฉันขี่จักรยานในเมืองฉันมักจะเลื่อนลงอย่างรวดเร็วเมื่อเข้าใกล้แสงสีแดงและสำรองเมื่อมันเปลี่ยนเป็นสีเขียว ฉันควรจะอยู่ในเกียร์สูงแทนและใช้ความแข็งแกร่งมากขึ้นเพื่อไปต่อหรือไม่? หรืออาจแค่เปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าหนึ่งครั้ง ฉันไม่ได้ใช้ความพยายามในการบำรุงรักษาใด ๆ กับ shifter ฉันควรจาระบีเป็นครั้งคราวหรือไม่? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจักรยานจอดอยู่ภายใต้โรงเก็บรถ แต่ไม่ใช่ในโรงจอดรถที่ปิด บางทีตัวเปลี่ยนที่ได้รับความเสียหายฉันซื้อจักรยานคันนี้จากมือสองมันได้รับความเสียหายอย่างเห็นได้ชัดไม่กี่ตก แต่ความเสียหายภายนอกมีน้อย หรือนี่เป็นเหตุการณ์ปกติอย่างสมบูรณ์แบบ?

4 road-bike  maintenance  shifter 

ฉันต้องการที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันไซโคลครอสท้องถิ่นสามครั้งในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า แต่มีปัญหาเรื่องจักรยาน: ฉันควรแปลงเฟรมแทร็คของฉันให้เป็นทางแยกใหม่แล้วใส่เบรคเท้าแขนหนึ่งอันไว้ในนั้นและเปลี่ยนยางหรือเปลี่ยนยางในจักรยานถนน Kona ของฉัน (ฉันตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างเพียงพอสำหรับยางครอส) และแข่งกับถนน คาลิปเปอร์สไตล์จักรยาน แต่เพิ่มระยะการวัดเส้นผ่าศูนย์กลางถึงขอบล้อ? ในขณะนี้การใส่ยางครอสในจักรยานถนนของฉันถูกที่สุด แต่ก็ไม่มีใครใช้เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นความคิดที่โง่ แต่การเปลี่ยนแทร็คไบค์นั้นโง่เกินไปหรือ การแข่งขันทั้งหมดจะแบน btw

4 road-bike  fixed-gear  cyclocross 

ฉันกำลังมองหาคำแนะนำสำหรับเบรคหลังสำหรับเบรกถนน ปัญหาคือฉันเห็นตัวเลือกมากมายสำหรับสไตล์ 'Allen Key' ที่ใหม่กว่า แต่ไม่ใช่ 'nut / bolt' แบบเก่า ฉันต้องการเบรกด้านหลังมากกว่าชุดด้วยการดรอปคือ 'ปกติ' สำหรับจักรยานถนนแทนที่จะใช้ระยะสั้น / ยาวเป็นพิเศษ ฉันไม่กระตือรือร้นที่จะไปมือสองเพราะฉันต้องการเบรคใหม่ที่ดีพร้อมแผ่นรอง เพียงชี้แจงฉันอยู่หลังจากที่สองของทั้งสองประเภท: ขอบคุณ

4 road-bike  brakes  product-rec 

ฉันเป็นคนที่ค่อนข้างใหญ่ (260 ปอนด์) และฉันยังไม่มั่นใจกับการขี่จักรยานด้วยความเร็วสูงกว่านี้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะฉันรู้สึกเหมือนเบรกของฉัน (สต็อก V เบรกที่มาพร้อมกับ Sirrus เฉพาะของฉัน) นั้นไม่อ้วนพอที่จะแสดงภายใต้ความเครียดที่เพียงพอ ฉันไม่ได้ขี่เบรก ฉันพยายามใช้เมื่อจำเป็นเท่านั้น แต่ฉันตัวใหญ่กว่าคนอื่นนิดหน่อยและฉันก็รู้สึกว่าแผ่นรองของฉันจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเพราะสิ่งนั้น วันก่อนฉันอยู่ที่ LBS ของฉันและฉันสังเกตเห็นชุดของเบรก BMX ที่ดูแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แผ่นหนาสองเท่าของฉันฉันมีตอนนี้ เบรคดูเหมือนจะเป็นเบรคคาลิปเปอร์และดูเหมือนจะดีกว่าเบรค v-stock ของฉัน คำถามของฉันคือขนาดที่ตรงกับฉันและทางเทคนิค ได้ เปลี่ยนพวกเขาหากฉันต้องการเช่นกันนั่นจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหรือไม่? หรือฉันควรซื้อแผ่นที่ใหญ่กว่าและอาจเปลี่ยนสายเบรคของฉัน (ป.ล. โชคไม่ดีที่ฉันไม่มีเบรครุ่นปัจจุบันหรือที่ฉันเห็นที่ร้านฉันแค่มองหาคำแนะนำทั่วไป)

3 road-bike  brakes  parts  brake-pads  performance 

ฉันมีจักรยานถนน Trek รุ่นเก่า 1,200 ปี 1995 ซึ่งมีท่อเปลี่ยนเกียร์และส่วนประกอบดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่ วันนี้ฉันส่วนใหญ่ขี่มันในวันหยุดฤดูร้อนของฉันใน Vineyard ของ Martha ที่ขี่ส่วนใหญ่อยู่บนทางเท้า แต่บางครั้งฉันต้องการที่จะเสี่ยงลงบนถนนทราย ปัจจุบันฉันมียางเรียบ 23 มม. ที่ฉันเติมได้ถึง 115 psi สิ่งเหล่านี้น่ากลัวบนถนนทราย! คุณสามารถแนะนำยางสำหรับจักรยานถนนที่ดีกว่าบนถนนทรายได้หรือไม่? การปรับปรุง: ถนนทรายที่รถยนต์และจักรยานเสือภูเขาจะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น มันเป็นส่วนผสมของสิ่งสกปรกบรรจุและพื้นที่ทรายตื้น ถนนทรายนั้นไม่ยาวไม่เกินหนึ่งไมล์เท่านั้น UPDATE2: ฉันซื้อ 700x28 สองตัวนี้ ยาง Kenda . สิ่งนี้ใช้ได้กับด้านหน้า แต่ใหญ่เกินไปสำหรับด้านหลัง ฉันจะคืนหนึ่งและได้ 700x25 สำหรับด้านหลัง ผู้คนในอเมซอนบอกว่ายางเหล่านี้มีขนาดใหญ่ดังนั้นยางอื่น ๆ 28 ตัวที่สามารถใช้กับจักรยานคันนี้ได้

3 road-bike  tire  off-road 

ฉันเกือบจะเช็ดออกในการเดินทางตอนเช้าขณะที่ปัดเศษมุม! ฉันมียางขนาด 700x25 มม. และมักจะเก็บไว้ประมาณ 90psi อะไรคือสิ่งที่คุณใส่ในยาง (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ของคุณมากที่สุดเพื่อประกันการเลี้ยวที่ไร้ที่ติ?

3 road-bike  tire-pressure 

เฟรมขนาด 59-60 ซม., Sun Tour Superbe Pro Brakes, Shifter, Derailleur ด้านหน้าและด้านหลังและ Crank ที่สมบูรณ์คือ Sun Tour Superbe Pro ชุดหัว Campagnolo และคันเหยียบ แท่งจับ Cinelli 64-40 และก้าน Cinelli มันเป็นอิตาเลียนที่ทำให้ฉันแน่ใจ หมายเลขซีเรียลของ BB คือ BMZ 09 คือทั้งหมดที่ฉันสามารถทำได้ ความช่วยเหลือใด ๆ ที่ชื่นชมอย่างมาก!

3 road-bike  identify-this-bike 

ฉันมีวงล้อหน้าที่เป็นที่รัก แต่ใช้ดีที่สร้างขึ้นรอบ ๆฮับ ​​Mavic 500 อันเก่าซึ่งแบริ่งกำลังเริ่มเลิกผี หากคุณถือเพลาและหมุนวงล้อคุณจะรู้สึกได้ถึงการหมุนไปตามจุดต่าง ๆ ในการหมุนและได้ยินเสียงการคลิกเพียงไม่กี่ครั้งที่ตลับลูกปืนติดอยู่ในร่องน้ำของตลับหมึก ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าพวกเขาจะต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตามมีวงแหวนล็อคที่ทำให้ฉันไม่สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้ มีเครื่องมือพิเศษ (Mavic 670) ที่มีลักษณะคล้ายกับเครื่องมือวงเล็บด้านล่างยกเว้นว่ามีหกพินที่พอดีกับรูเล็ก ๆ หกรูบนวงแหวนล็อคของฮับ ฉันพบบางรายการใน eBay ด้วยราคาที่สมเหตุสมผลที่ $ 90 ไม่จำเป็นต้องบอกว่าฉันต้องการลองถอดแหวนออกโดยไม่ต้องซื้อ "Mavic Key 670 Bottom Bracket และ Hub Assembly Tool" ที่หายากและวินเทจ ฉันลองใช้ประแจประแจ แต่ก็ประสบความสำเร็จในการแยกรูอลูมิเนียมที่อ่อนนุ่มออกหนึ่งอัน ไม่มีใครรู้ว่าแหวนล็อคจะกลับหรือเกลียวปกติ? มีคำแนะนำใด ๆ ในการพยายามทำให้พวกเขาเป็นอิสระโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mavic?

3 maintenance  road-bike  hub 

ตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของ flat bar, hardtail 29er MTB ฉันสามารถขี่ได้ทุกที่ สิ่งที่ฉันมักจะขี่แอสฟัลต์อยู่กับกลุ่มกรวดถ้าฉันใช้ทางลัดผ่านป่า ที่ที่ฉันอาศัยอยู่นั้นราบเรียบไม่มีภูเขามากมาย ฯลฯ เส้นทางส่วนใหญ่เป็นถนนลาดยางมีถนนลูกรังหรือถนนลูกรัง ฉันค่อนข้างชอบขับรถออฟโรดเนื่องจากไม่มีการจราจรบนรถยนต์ แต่การขี่ของฉันมากมายคือถนน b ที่มียางมะตอยอยู่แล้ว เป็นผลให้ฉันลองจักรยานถนนที่เหมาะสมและฉันค่อนข้างมั่นใจว่าฉันต้องการขี่บางสิ่งบางอย่างด้วยแถบวาง ในที่สุดฉันต้องการขี่ระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตรในวันหยุดสุดสัปดาห์ - ฉันทำไปแล้วจริง ๆ แล้วและก็ไม่ได้มีพลังมากเกินไป ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของฉันคือว่าฉันควรจะได้รับเครื่องแข่งแอสฟัลต์ที่เหมาะสมกับคุณสมบัติของ Aero, ยางแบบไม่มียาง, ซี่อากาศ ฯลฯ และให้ MTB ของฉันสำหรับการขี่ทุกวันหรือฉันควรเปลี่ยน MTB ของฉันด้วยขนาดเดียว บางทีล้อ) ถ้าฉันเปลี่ยน MTB ของฉันฉันมีงบประมาณที่สูงกว่าจักรยานนั้นมีความหลากหลายมากขึ้นจักรยานกรวดมีตะขอสำหรับการขี่มอเตอร์ไซค์และยางที่กว้างขึ้นมันก็อาจหมายความว่าฉันมีงบประมาณสำหรับดิสก์เบรก เหตุผลเดียวที่ฉันไม่ต้องการไปเส้นทางนั้นคือกรวดจักรยานกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว - ตัวอย่างเช่นจักรยาน Trek ปี 2019 มีรูปแบบของ 'การระงับ' (ISOSpeed?) ด้านหลัง แต่ไม่มีคุณลักษณะดังกล่าวที่ด้านหน้าดังนั้นกรวดปัจจุบันจำนวนมาก มอเตอร์ไซค์รู้สึกว่ากำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและโมเดลปีต่อ ๆ …

2 road-bike  gravel 

ฉันซื้อจักรยานถนนเมื่อประมาณ 6 สัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ฉันเพิ่งรู้ว่าตอนนี้ในตอนท้ายของการถีบของฉัน (เมื่อเท้าทั้งสองกดลง) ฉันรู้สึกได้ถึงการลาก / เสียดสี / บดบนคันเหยียบทั้งสอง ฉันไม่รู้ว่าอะไรเป็นสาเหตุ มันรู้สึกไม่ปลอดภัยเหมือนมีอะไรบางอย่างกำลังจะสูญเสีย สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะอธิบายความรู้สึกเสียดสี / บดนี้คือถ้าคุณนึกภาพไปที่สะพานที่ถูกขูด มันรู้สึกอย่างนั้น ฉันสังเกตเห็นว่าฉันรู้สึกเพียงแค่นี้ด้วยความเร็วสูงและเกียร์สูง (ประมาณ 20+ kmph และ ~ 50 cadence) ฉันไม่สามารถระบุจุดที่ทำให้เกิดสิ่งนี้เพราะฉันสามารถรู้สึกได้เมื่อฉันเดินทางด้วยความเร็วสูงและดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะลองดูว่าอะไรคือสาเหตุ เป็น "ปกติ" หรือไม่ที่จะรู้สึกถึง "แรงเสียดทาน / การบด" ที่ความเร็วสูง นี่เป็นจักรยานถนนคันแรกของฉันดังนั้นฉันไม่คุ้นเคยกับสิ่งที่ "ปกติ" เกินไป อาจเป็นเพราะแรงดันลมยางต่ำ / สูงใช่ไหม ยางบอกว่า 130 PSI ... แต่มาตรวัดปั๊มของฉันเสียดังนั้นฉันจึงใส่อากาศให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้และให้มากที่สุดเท่าที่ยางสามารถทำได้ก่อนที่มันจะไม่ใช้อีกต่อไป อากาศเข้าไป) ฉันควรมองหาสิ่งใดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ปรับปรุง ฉันเอาจักรยานไปเป็นเทรนเนอร์ในร่ม ฉันเอาคันเหยียบออกแล้วใช้แรงดันกับข้อเหวี่ยงด้วยมือ ฉันยังรู้สึกถึง "การบด" …

2 road-bike  tire  crankset  pedals  tire-pressure 

พื้นหลัง: ฉันได้ติดตั้งกลุ่ม 105 ใหม่ที่สมบูรณ์แล้ว (จักรยานคันนี้เป็นรุ่นต่อเติมที่กำหนดเองใหม่) บนเฟรม Civia Hyland ล้อหลังมีฮับดิสก์อุตสาหกรรม CLD สีขาวสำหรับเทปความเร็ว 11 ระดับ Civia ไม่ได้ติดตั้งสายสัญญาณไว้ดังนั้นฉันจึงติดตั้งตัวยึดที่จุดหยุดสายบนท่อลงสำหรับสาย FD ฉันมีตัวปรับแบบอินไลน์บาร์เรลที่สายเคเบิลหยุด Civia มีการดรอปเอาท์ที่ปรับได้ดังนั้นฉันจึงวางให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ วงล้ออยู่ในทิศทางที่ถูกต้องฉันได้ตรวจสอบความยาวจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน ฉันได้ติดตั้ง FD ตามคู่มือร้านค้า shimano FD สำหรับเครื่องตกแต่งนี้แล้ว FD เป็นตัวหนีบสำหรับรุ่น ฉันมีความตึงเครียดมากมาย FD (5800) เลื่อนได้เร็วและดีปัญหากำลังถู ฉันสามารถปรับ FD เพื่อให้ทั้งด้านหน้าเล็ก / หลังใหญ่และหน้าใหญ่ / หลังเล็กถูบน FD ฉันสามารถปรับมันเพื่อให้มันลูบที่ทั้งสองขั้ว! โปรดทราบว่าฉันไม่ได้หมายถึงสุดขั้วที่ถูกล่ามโซ่ที่นี่เช่นใหญ่ / ใหญ่และเล็ก / เล็กพวกนี้ใช้ได้กับตำแหน่งการตัดแต่ง (ฉันไม่สนใจสิ่งเหล่านี้เนื่องจากฉันไม่ได้ใช้พวกเขา) เมื่ออยู่ในคอมโบเล็ก / ใหญ่มันจะถูที่ส่วนด้านในของกรง …

2 road-bike  shimano  derailleur 

ฉันเพิ่งตัดสินใจเปลี่ยนล้อหลังบนจักรยานถนนของฉันเนื่องจากฉันไม่สามารถถอดชิ้นส่วน Helicomatic freewheel แบบเก่าได้ ตอนนี้ฉันมีขอบใหม่ซึ่งมีด้านข้างเป็นหยักเล็กน้อยแปลก ๆ (ฉันจะเพิ่มรูปภาพในวันพรุ่งนี้) ในขณะที่ล้อเดิมเรียบ ผลที่ตามมาคือเบรกหลังไม่สร้างแรงเสียดทานมากมายซึ่งฉันคิดว่ามันอันตราย อย่างไรก็ตามผู้ขายยืนยันว่าล้อมีความหมายสำหรับเบรคขอบ ฉันกำลังโกหกหรือฉันต้องทำอะไรเพื่อให้ได้ผ้าเบรกที่เหมาะสมบนขอบล้อ?

2 road-bike  brakes  rims  rear-wheel 

ฉันมีเบรก dia compa ac 500 บนจักรยานถนนเก่า ในขณะที่ติดตั้งคาลิเปอร์บนจักรยานด้วยทุกสิ่งที่รัดกุมฉันสามารถเคลื่อนย้าย (หมุน) คาลิปเปอร์ไปด้านหนึ่งด้วยมือของฉัน ฉันได้ค้นหาออนไลน์แล้วและดูเหมือนจะมีข้อเสนอแนะและความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายตั้งแต่การใช้ล็อคไทท์จนถึงแนวคิดที่ว่ารูในเฟรม / ส้อมนั้น "ไม่ปลอดภัย" นี่คือรูปภาพสำหรับการอ้างอิง (ของฉันไม่เหมือนกันทุกประการ ): http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw/s1600/DSCF0446.jpg วัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะถูกยึดไว้ที่เฟรม / ส้อมด้วยแท่งโลหะที่มีเกลียวมีน็อต (ต่อยอด) ที่ยึดอยู่ใน "ด้านหน้า" และชิ้นส่วนของโลหะที่สกรูยึดกับก้านใน "ด้านหลัง" การขันน็อตด้านหน้านั้นดูเหมือนว่าจะเพิ่มความเสียดทานระหว่างผู้โทรเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันปล่อยเบรกผู้เรียกจะไม่กลับไปที่ตำแหน่งเดิม การกระชับชิ้นส่วนโลหะที่ด้านหลังดูเหมือนจะทำให้การย้ายคาลิปเปอร์ (หมุน) ยากขึ้น ฉันกระชับชิ้นส่วนหลังเหล่านี้ให้มากที่สุด ฉันไม่รู้ว่าเบรคเหล่านี้ประกอบอย่างถูกต้องหรือไม่ หนึ่งมีเครื่องซักผ้า 2 อันระหว่างน็อตหน้านั้นกับคาลิปเปอร์อีกอันหนึ่งไม่มี เครื่องซักผ้าจำเป็นหรือไม่ สามารถหมุนคาลิเปอร์ทั้งสองแบบได้ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้า ปกติปัญหานี้จะแก้ไขได้อย่างไร? UPDATE: ฉันหมายถึงอธิบายอาการทางลบบางอย่าง ทำไมถึงเป็นปัญหา มันเป็นปัญหาเพราะพวกเขาออกนอกศูนย์เมื่อคุณเบรก คุณจะได้ผ้าเบรคหนึ่งผืนถูกับขอบขณะปลดเบรก ดังนั้นในคำอื่น ๆ พวกเขาจะไม่ถอนอย่างสม่ำเสมอ โดยหลักการแล้วฉันต้องการให้คาลิปเปอร์เบรคเป็นระยะคงที่ระยะห่างจากขอบล้อ (ไม่หลวม) ฉันคิดว่าบางทีมันอาจเป็นเรื่องของแรงเสียดทาน ฉันถอดชิ้นส่วนแล้วทาจาระบี …

2 road-bike  brakes