คำถามติดแท็ก automatic-transmission

มันจะสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ / การส่งสัญญาณหรือไม่หากมีสวิตช์จาก N เป็น D โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก ฉันขับรถด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อฉันเปลี่ยนเป็น N โดยไม่ตั้งใจหลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็เปลี่ยนเป็น D อีกครั้ง แต่ฉันไม่ได้เหยียบแป้นเบรก รถยนต์คือ Hyundai Accent 2016 คู่มือบอกว่าควรกดเบรคทุกครั้งก่อนเปลี่ยนจาก N เป็น D แต่มันแย่มากไหมถ้าฉันไม่กดเพียงครั้งเดียว

9 automatic-transmission  gears  brake-pedal 

ฉันสามารถปิดสิ่งนี้ได้ถ้ามันเป็นแบบซ้ำ แต่ Google-fu ของฉันไม่พบคำตอบที่น่าพอใจ ในช่วงกลางของรถซีดานเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่าบางรุ่นจะมีการชน (อายุ 4 ปี 2005 Accord ของฉัน, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1) ฉันไม่เห็นการชนแบบเดียวกันนี้ในรถซีดานรุ่นใหม่ (2016 Civic, 2009 Civic) ฉันคิดว่ารถยนต์ทั้งหมดที่ฉันระบุไว้คือ FWD ดังนั้นการชนไม่สามารถใช้กับ RWD ได้ ชนคืออะไร ขอบคุณล่วงหน้า.

9 automatic-transmission  civic  accord  volvo 

แก้ไข 9 มีนาคม 2559 ดังนั้นฉันจึงนำรถไปให้คนที่มีความเชี่ยวชาญในเกียร์ ATX และเขารู้สึกว่ามันไม่ใช่ปัญหาที่น่าเบื่อ มีความเห็นที่สองจากเทคโนโลยี Chevy ที่เห็นด้วย ด้วยเหตุนี้และการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเชิงลบที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นฉันจึงเอนตัวไปทางที่ไม่ดี / ปลั๊กหรืออาจเป็นหัวฉีดที่เปิดค้างอยู่ วิดีโอนี้จาก EricTheCarGuyอธิบายได้ดีมากถึงสิ่งที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับการเร่งความเร็วที่หนักหน่วง อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยและไม่มีปัญหาความล้มเหลวที่ค้างอยู่จึงดูเหมือนว่าเพื่อนบ้านของฉันอาจจะไม่ดำเนินการนี้ในตอนนี้แม้ว่าปัญหาจะแย่ลงก็อาจถูกหยิบขึ้นมาอีกครั้ง โพสต์ต้นฉบับ ฉันลองดูที่รถยนต์ของเพื่อนบ้าน (2,000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) และท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ มันทำให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนที่น่ากลัวภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนักจากการหยุดหรือช้า มันใช้ได้ดีกับการเร่งความเร็วอย่างช้าๆและเมื่อรถเคลื่อนที่ไปแล้วข้างบนอาจจะ 30 kph ไม่ว่าคุณจะเร่งความเร็วเท่าไหร่ก็ตาม ฉันยังสามารถทำให้เกิดเสียงดังขึ้นได้โดยเร่งความเร็วในวงเวียน สิ่งแรกที่ฉันนึกถึงคือเครื่องเปลี่ยนแรงบิด: นี่คือจากคู่มือ ATSG ของฉันสำหรับ trany ที่แตกต่างกัน แต่ฉันคิดว่ามันเกี่ยวข้อง ปัญหาอื่น ๆ ที่ฉันพบคือการส่ายไปมาเล็กน้อยเมื่อไปที่ WOT ในสวนสาธารณะและจากนั้นก็ปล่อยแก๊สออกอย่างรวดเร็ว (เครื่องยนต์ทั้งหมดได้ถูกเปลี่ยนใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้มากกว่าหนึ่งครั้ง) เทอร์โมสตัทติดค้างอยู่หรือถูกถอดออก เหนือกว่า 60 …

9 chevrolet  automatic-transmission  noise  cavalier 

การสร้างการส่งใหม่เป็นหนึ่งในสิ่งที่แพงที่สุดที่สามารถทำได้บนรถและฉันได้รับการบอกว่าเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ผู้คนทิ้งรถอื่นนอกเหนือจากปัญหาเกี่ยวกับเข็มขัดเวลา ฉันได้อ่านรายงานที่ขัดแย้งกันของ " เมื่อการส่งกำลังจะเลวร้าย " และสงสัยว่าสิ่งที่ควรมองหา / หลีกเลี่ยงเมื่อซื้อรถยนต์ระยะสูงที่มีระบบส่งกำลังอัตโนมัติ ฉันสนใจในสองกรณี: ไม่มีประวัติยานพาหนะ ความพยายามโดยเจตนาเพื่อซ่อนปัญหา

9 automatic-transmission 

นี่อาจดูเหมือนคำถามงี่เง่า ฉันพยายามอ่านก้านวัดสำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของฉัน แต่ฉันมีเวลายากมากในการกำหนดระดับ ของเหลวมีน้ำหนักเบาและโปร่งแสงมากและฉันไม่แน่ใจว่าอยู่ในช่วงที่เหมาะสมหรือไม่ มีเทคนิคใดบ้างในการกำหนดระดับบนก้านวัดเพื่อให้ง่ายต่อการพิจารณา

9 automatic-transmission 

ฉันติดอยู่ระหว่างการเลือกรถยนต์ที่มีทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (CVT) และเกียร์ธรรมดา (6 สปีด) ฉันอยากรู้ว่าอันไหนที่จะทำงานได้ดีกว่าในด้านต่อไปนี้ (พิจารณาจากความจริงที่ว่าปัจจัยอื่น ๆ ทั้งหมดเหมือนกันเฉพาะระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน): การเร่งความเร็ว ประหยัดเชื้อเพลิง ซ่อมบำรุง PS ฉันรู้ความแตกต่างระหว่าง AT และ CVT ปกติคำถามของฉันเกี่ยวกับ CVT และ MT PS2 รถยนต์ที่ฉันต้องการซื้อคือ Renault Fluence 2.0 CVT

9 transmission  automatic-transmission  manual-transmission  cvt-transmission 

VW Eurovan (T4) ปี 2001 ของฉันมีระบบเกียร์อัตโนมัติและมีระยะทางประมาณ 160k ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อฉันใช้ตัวเลือกการส่งผ่านที่จะย้ายจากNไปDหรือจากNที่จะRมีความล่าช้าจนผมรู้สึกว่าเกียร์ที่เลือกได้ร่วมจริง ความล่าช้าอาจจะค่อนข้างเล็ก - น้อยกว่าหนึ่งวินาที แต่เห็นได้ชัดกว่าในออโตเมติกอื่น ๆ ที่ฉันขับไป เป็นนิสัยฉันมักจะรออย่างระมัดระวังจนกว่าฉันจะรู้สึกถึงการมีส่วนร่วมก่อนที่จะแตะคันเร่ง ถ้าฉันไม่รอการมีส่วนร่วมเกิดขึ้นกับการกระทุ้ง - ฉันไม่รู้แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดี แต่สัญชาตญาณทางวิศวกรรมของฉันบอกฉันว่าการเขย่าแบบนี้จะไม่ทำสิ่งใดดี ปีที่แล้วฉันขึ้นรถตู้ไปที่ร้านเกียร์ พวกเขาเปลี่ยนของเหลวและตัวกรอง หลังจากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็รู้สึกดีขึ้นมาก แต่ก็ยังไม่ดีเท่ารถใหม่ ฉันต้องกังวลเกี่ยวกับอาการเหล่านี้หรือไม่? นี่เป็นสัญญาณของความล้มเหลวในการส่งกำลังหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นมีอะไรที่ฉันทำได้บ้างไหมที่จะทำให้สุขภาพแข็งแรง? ร้านเกียร์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันและกรองเป็นประจำทุกปี

9 vw  automatic-transmission  euro-van 

โดยทั่วไปการพูดก็คือ 'หมายเลข Dexron ที่สูงขึ้น' และยังทำตามข้อกำหนดของของเหลวจำนวนต่ำกว่าด้วย?

9 automatic-transmission 

ดังนั้น ... ตามที่ชื่อพูด ฉันเพิ่มน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงลงในเกียร์ของฉันโดยไม่ตั้งใจซึ่งขณะนี้กำลังรั่ว (หมายถึงการเพิ่มหยุดการรั่วไหลเป็นตัวแก้ไขอุณหภูมิหากทำงานได้) ฉันคว้าขวดผิดและไม่ได้จับตัวเองและตอนนี้ฉันเทน้ำยาลงในระบบของฉัน ฉันไม่พบสิ่งใดทางออนไลน์เกี่ยวกับความเสียหายใด ๆ (ถ้ามี) สิ่งนี้จะทำให้เกิดหรือหากฉันสามารถขับมันออกมาได้และไม่เป็นไร หรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทันที ขอบคุณสำหรับข้อมูลใด ๆ !

8 automatic-transmission  transmission-fluid 

จะให้รถของฉันอยู่ใน Sport และปล่อยให้เกียร์ในเกียร์ 8 ที่ความเร็วทางหลวง (โดยใช้การล่องเรือ) เป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการทิ้งไว้ในการขับขี่ด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือไม่ ฉันเพิ่งสังเกตเห็นว่าในขณะที่ขับรถด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบรถจะขึ้นลงเขา ถ้าฉันใส่มันลงใน Sport และปล่อยให้มันอยู่ในอันดับที่ 8 RPMs จะอยู่ที่ 1600 ไม่ว่าจะขึ้นเขาลงเขาหรือแบน รถยนต์: 2014 Chrysler 300S, เกียร์กึ่งอัตโนมัติ 8 สปีด / Manumatic (ซึ่งคุณเคยชอบ)

8 automatic-transmission  fuel-consumption 

1998 I6 - 4.0L หุ้นทั้งหมด ประมาณ 175,300 ไมล์ 13.8 mpg - เมืองส่วนใหญ่ ไม่กี่เดือนที่ผ่านมาฉันเริ่มได้ยินเสียงที่ฟังดูคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเริ่มขึ้นสองสามวินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น เมื่ออุ่นเครื่องหรือทันทีที่ขับหรือแก้ไขเสียงจะหายไปอย่างสมบูรณ์ ไฟล์เสียง M4A เชื่อมโยงอยู่ภายใต้ชื่ออะไร ฉันมักจะเดินทางสั้น ๆ เป็นระยะทาง 9 ไมล์เปลี่ยนถนนด้านหลังและทางหลวง สถานที่ : ดังที่สุดที่ด้านล่างของบล็อก หูฟังไม่ได้เปิดเผยแหล่งที่มาที่แตกต่างกัน เมื่อ : ไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มจนกระทั่งอบอุ่น อะไร : การ เคาะมีเสียงคล้ายกับการทุบด้วยค้อนกับแผ่นโลหะแข็งโดยไม่มีการสะท้อน ทำไม : ฉันชอบที่จะรู้ จากฟอรั่มฉันได้เห็นสมมติฐานที่แตกต่างกันมากมายว่ามันอาจจะเป็นอะไร Piston ตบ - ฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นตลอดเวลาในไม่กี่วินาทีแรกหลังจากเริ่มต้นและแย่ลงด้วย revving ฉันไม่ได้เอากะทะน้ำมันออกเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนกระโปรง แต่ได้นำแม่เหล็กไปฟังชิ้นที่อาจ "สแน็ป" กับมัน สลักเกลียวแบบเฟล็กเพลทแบบหลวม / น็อต - …

8 engine  automatic-transmission  jeep  noise  cherokee 

เมื่อพยายามหาที่มาของการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานในมาสด้า 98 626 GF 2L ของฉันสิ่งหนึ่งที่ฉันพบว่าหลายคนพูดถึงคือตัวแปลงแรงบิดที่ชำรุดหรือล้มเหลว อย่างไรก็ตามเมื่อทำการค้นคว้าเรื่องนี้ในคู่มือการอบรมเชิงปฏิบัติการของมาสด้าที่เกี่ยวข้องและในคู่มือ ATSG สำหรับการส่งสัญญาณนี้โดยเฉพาะไม่มีใครพูดถึงการสั่นสะเทือนซึ่งเป็นอาการของปัญหาแรงบิดในการแปลง อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งคู่พูดถึงเสียงรบกวนที่มากเกินไปจากการส่งสัญญาณขณะที่เดินเบาเป็นอาการของปัญหาดังกล่าว เงื่อนไขที่ใกล้เคียงที่สุดที่กล่าวถึงในคู่มือ ATSG คือ: เสียงดังรุนแรงระหว่างการเร่งความเร็วหรือการลดความเร็วตกลงในอุทยานความเร็วเป็นกลางหรือคงที่ Noise in Park หรือ Neutral - ไม่หยุดใน Drive มันคล้ายกันใน WSM แต่ไม่มีการพูดถึงการสั่นสะเทือนเลย ดังนั้นการสั่นสะเทือนโดยไม่มีเสียงรบกวนเป็นอาการที่อาจเกิดขึ้นจากปัญหาแรงบิดและแน่นอนถ้าเป็นเช่นนั้นทำไม

8 automatic-transmission  vibration  torque-converter 

ฉันรู้ว่ามีคำถามที่คล้ายกันที่นี่และอีกคำถามหนึ่งที่ถามเมื่อกล่องเกียร์อัตโนมัติรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันต้องการทราบอย่างชัดเจนว่ามันเป็นอย่างไร เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้รับความสนใจว่าเกียร์ไม่ได้ "เปลี่ยน" ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติอย่างที่ใคร ๆ คาดหวัง แต่มีจำนวนของเกียร์ที่ความเร็วแตกต่างกันเพื่อสร้างอัตราส่วนเกียร์ต่างกัน ฉันเคยดูวิดีโอนี้แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นคำอธิบายที่ง่ายมาก ๆ ว่ามันเข้ากันได้อย่างไรและไม่ได้บอกอะไรฉันเกี่ยวกับสิ่งที่มันดูเหมือนจริงเพียง แต่เกิดอะไรขึ้นภายในขอบเขต ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร มีการจัดเกียร์ทั้งหมดอย่างไร? ระบบส่งกำลังมีลักษณะอย่างไรในความเป็นจริง

8 transmission  automatic-transmission  car  gears  gear-ratio 

เมื่อฉันขับรถบรรทุกของฉันเข้าไปในรถแล้วเหยียบก๊าซ RPM ก็สูงถึง 3,000 แต่ MPH ของฉันจะอยู่ที่ 10-15 เมื่อฉันปล่อยแก๊สออกไปเล็กน้อยฉันรู้สึกถึงแรงดึงของรถบรรทุกและ RPM จะกลับไปที่ 1,000 -2000 และ MPH ของฉันจะเริ่มขึ้น มีคนช่วยฉันได้ไหม

8 automatic-transmission  gmc  yukon 

ดังนั้นฉันจึงมีปัญหานี้ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาเมื่อฉันเริ่มรถครั้งแรกการเปลี่ยนไปใช้ Drive (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่ได้ทำอะไรเลย การกดแก๊สจะทำให้เครื่องยนต์เปลี่ยนไปเช่นเดียวกับในสภาวะที่เป็นกลาง การเลื่อนลงมาเป็นเกียร์ต่ำ (1 และ 2) มีผลเหมือนกัน ทำการย้อนกลับตามที่คาดไว้ฉันสามารถสำรองข้อมูลได้โดยไม่มีปัญหา หลังจากเดินเบา ๆ ไม่กี่นาทีรถก็จะค่อยๆดึงออกอย่างช้า ๆ เกือบจะไม่เต็มใจ ฉันตรวจสอบทรานส์ฟลูอิดและฉันก็ดีและฉันก็ไม่เห็นรอยรั่ว เนื่องจากฉันเผชิญกับปัญหานี้มาระยะหนึ่งแล้วฉันจึงสังเกตเห็นบางสิ่ง 1. รถจะเคลื่อนที่เมื่อ rpms ของฉัน (ขณะอยู่ใน Drive) ลดลงต่ำกว่า 1,000 2. เมื่อเริ่มสตาร์ทรถและเปลี่ยนมาขับเป็นครั้งแรกฉันไม่ได้ใช้งานอยู่ที่ประมาณ 1500 จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งฉันเริ่มเคลื่อนที่ (ต่ำกว่า 1,000) 3. การเร่งสูงสุดประมาณ 4000 rpms จะลดเวลาที่ใช้ในการ "อุ่นเครื่อง" และปล่อยเข็มต่ำกว่า 1,000 ดังนั้นคำถามของฉันคือ (ก) อะไรคือสาเหตุ? เห็นได้ชัดว่าเกียร์ของฉันไม่เชื่อมต่อจนกว่าจะถึงรอบต่อนาที ทำไม? (b) ทำไมฉันถึงไม่ได้ใช้งานในตอนแรกแล้วลดลงเรื่อย ๆ …

8 transmission  automatic-transmission  gears