คำถามติดแท็ก braking

การลดเกียร์ลงเพื่อทำให้รถของคุณช้าลงมีผลกระทบด้านลบหรือไม่? ฉันไม่ได้เปลี่ยนเกียร์มากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้งและฉันปล่อยให้คลัตช์ช้าพอที่ฉันจะไม่ปรับตัวสูงมาก เส้นสีแดงของฉันอยู่ที่ 5.5 และของฉันอยู่ที่ประมาณ 3 - 3.5 เมื่อฉันทำ กระบวนการนี้ทำให้เบรคของฉันใช้งานได้นานขึ้น แต่ฉันต้องการรับรองว่าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างอื่น แก้ไข: ขอบคุณทุกคนสำหรับคำตอบของคุณ แต่ฉันเห็นข้อมูลที่ขัดแย้งกันมาก ฉันพบสิ่งนี้ในวิกิพีเดียแต่แล้วก็อีกครั้งเป็นวิกิพีเดีย ไม่มีใครมีอะไรให้สนับสนุนความคิดของพวกเขาไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง? การเบรกของเครื่องยนต์ช่วยลดการสึกหรอของเบรกอย่างอดทนและช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ การใช้งานการเบรกของเครื่องยนต์อย่างช้าๆ (การเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำ) เป็นประโยชน์เมื่อจำเป็นต้องควบคุมความเร็วขณะขับรถลงทางลาดชันและยาว ควรนำไปใช้ก่อนที่จะใช้ดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกปกติปล่อยให้เบรกพร้อมใช้งานเพื่อหยุดฉุกเฉิน ความเร็วที่ต้องการนั้นได้รับการบำรุงรักษาโดยใช้การเบรกของเครื่องยนต์เพื่อตอบโต้การเร่งด้วยแรงโน้มถ่วง

97 transmission  jeep  shifting  manual-transmission  braking 

ฉันรู้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากใช้การเบรกแบบใหม่เพื่อให้รถมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการแปลงพลังงานความร้อนที่สูญเสียไปเป็นพลังงานที่มีประโยชน์และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แน่นอนว่าต้องมีวิธีการออกแบบเบรกแบบใหม่ที่จะช่วยให้สามารถใช้เทคโนโลยีนี้กับรถยนต์ทั่วไปที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป สิ่งที่ฉันไม่เข้าใจคือ: การเบรกแบบปฏิรูปนั้นคืออะไร? เหตุใดเราสามารถใช้ระบบเบรกแบบปฏิรูปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดเท่านั้น มีเหตุผลใดที่เราไม่สามารถใช้เทคโนโลยีการเบรกอันชาญฉลาดนี้เพื่อเพิ่มพลังให้กับเพลาข้อเหวี่ยงหรือลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง? แหล่งที่มาของรูปภาพ: http://sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking

20 engine  brakes  engine-theory  braking  electric-vehicle 

คำถามของฉันคือการเปลี่ยนแปลงของสองสิ่งนี้: เบรกเครื่องยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ อะไรคือเกียร์“ 1” และ“ 2” หรือ“ L” ที่ใช้กับเกียร์อัตโนมัติ? ฉันเพิ่งซื้อมาสด้า 3 เกียร์อัตโนมัติ 2012 หลังจากขับด้วยตนเองเป็นเวลาหลายปี ตามนิสัยของฉันกับคู่มือมากกว่าการเบรกบนทางลาดชันฉันเปลี่ยนเกียร์ไปตลอดทางจนถึง 1 เพื่อใช้การเบรกเครื่องยนต์ (ใช้เบรคในตอนท้าย) เมื่อลดระดับจาก 2 เป็น 1 ประมาณ 30 - 40 กม. / ชม. รถจะมีความเร็วลดลงและจะอยู่ที่ประมาณ 4k รอบต่อนาที ฉันถือว่านี่เป็นเพราะโมเมนตัมจำนวนมากถูกถ่ายโอนผ่านการส่งไปยังบล็อกของเครื่องยนต์ในขณะที่คลัทช์มีส่วนร่วม นี่ทำให้เครียดหรือสึกหรอกับการส่งหรือไม่? ฉันประหยัดการสึกหรอของเบรกได้หรือไม่โดยการเปลี่ยนเกียร์ในที่สุด?

13 automatic-transmission  braking 

ฉันถือคลัทช์ของฉันไว้เสมอเมื่อเบรกกระทันหันในการจราจรหรือเคลื่อนที่ในการจราจร ฉันได้ยินมาว่ามันขับไม่ดี ฉันพยายามหยุดคลัตช์และฉันก็ไม่ประสบความสำเร็จ สิ่งนี้เลวสำหรับรถจักรยานยนต์หรือไม่? เคล็ดลับใด ๆ ที่จะไม่ถือคลัตช์เมื่อเบรก?

11 motorcycle  clutch  braking 

ฉันไม่เห็นคำถามที่มีอยู่เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่โปรดเชื่อมโยงกับมันหากคุณรู้ ... ฉันควรจะชี้ให้เห็นว่าฉันเป็นคนอังกฤษและผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ซื้อในสหราชอาณาจักรในกรณีที่สร้างความแตกต่าง รถที่มีปัญหาคือ 1971 Morris Traveller ฉันเคยใช้น้ำมันเบรก DOT4 กับรถคันนี้และรถคันอื่นที่มีอายุใกล้เคียงกันโดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันซื้อน้ำมันเบรก DOT 4 ยี่ห้ออื่นที่มีคำว่า "สังเคราะห์" เขียนอยู่ อืมมม ฉันไม่คิดว่าขวดของซัพพลายเออร์ปกติของฉันมีคำนี้ หลังจากเติมแบรนด์ใหม่ไม่กี่วันต่อมากระบอกเบรคหลักก็ให้ทางที่ว่าเหยียบไม่ได้ใช้งานเบรก (ต้านทานเล็กน้อย / ไม่มีเลย) แต่ไม่มีของเหลวรั่วไหลจากที่ใดก็ได้ เป็นผลให้ฉันเกือบจะมีอุบัติเหตุที่น่ารังเกียจ โชคดีที่โชคดีเล็กน้อยที่รถและฉันหนีไปได้โดยไม่เป็นอันตราย ฉันเห็นความเป็นไปได้ไม่กี่: 1) เหตุผลที่ฉันต้องทำให้ Master Cylinder ขึ้นอันดับ 1 เป็นคำใบ้ที่กำลังจะเกิดขึ้นและน้ำมันเบรกยี่ห้อใหม่นั้นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ หรือ .. 2) การผสมการสังเคราะห์ DOT 4 และ DOT 4 ทำให้เกิดปัญหากับซีลยาง หรือ 3) สิ่งที่ฉันไม่ได้คิดและจะไม่รู้จนกว่าฉันจะแยกมันออกจากกัน เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ต้องการผสมของเหลวอย่างผิด …

10 brakes  braking  brake-fluid  dot4 

แบ็คกราว: 2012 Honda Civic EX, 5 สปีดอัตโนมัติไม่มี mods ยกเว้นยางนอกสต็อก (วิ่งข้ามโบลต์ใหญ่) ฉันเก็บรักษาไว้ตามคู่มือของผู้ผลิตและมักจะเห็นตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าที่ขายให้ฉันใหม่สำหรับการบำรุงรักษา 20k ไมล์ บางครั้งเมื่อฉันจะเอียงลงที่ประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงและฉันต้องเบรกในระดับปานกลาง (ชะลอตัวลงประมาณ 3 - 4 ไมล์ต่อวินาทีต่อวินาที) เครื่องยนต์ของฉันจะหมุนอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นถ้าการล่องเรือรอบต่อนาทีของฉันที่ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 2100 รอบต่อนาทีมันจะเตะได้สูงถึง 2500 - 2800 รอบต่อนาทีเมื่อเบรกและกลับลงไปที่ประมาณ 1500 รอบต่อนาทีเมื่อฉันเหยียบแก๊สอีกครั้งหรือถึงต่ำมาก ความเร็ว (ต่ำกว่า 20 mph) เกิดอะไรขึ้น? รถเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต่ำมากหรือไม่โดยคาดหวังว่าจะหยุดอย่างรวดเร็วหรือไม่? ฉันมักจะเบรกเพียงพอที่จะไม่ให้วิ่งเข้าไปในรถข้างหน้าของฉันและถึงแม้ว่าแป้นเบรกจะไม่หดหู่เกือบเต็ม (เช่นฉันพูดว่า "เบรก" ปานกลาง ") ฉันไม่ค่อยต้องหยุดรถแบบเต็มเมื่อ ฉันอยู่ในสถานการณ์นี้ ดูเหมือนว่าไม่มีประสิทธิภาพในการใช้งานเครื่องยนต์ที่ 2500 - 3000 …

8 honda  civic  braking  rpm 

ฉันเพิ่งประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์เนื่องจากเบรกไม่ทำงาน มันให้ความรู้สึกราวกับว่าฉันกดพวกเขาพวกเขาลื่น ฉันทดสอบเบรกตามความจริงเพื่อดูว่าปัญหาคืออะไรและปัญหานี้เกิดขึ้น 2/5 ครั้งที่ฉันกดเบรก อีก 3 ครั้งพวกเขาทำงานได้ดี มันไม่ใช่แผ่นหรือโรเตอร์ของฉันเพราะฉันเพิ่งเปลี่ยนมัน เกิดขึ้นที่นี่คืออะไร? มันเป็นสำเนียงฮุนไดปี 2005

7 brakes  braking  brake-calipers 

หมายเหตุ: ไม่ทราบว่าคำถามนี้เหมาะสมสำหรับไซต์นี้หรือไม่ ถ้าฉันเห็นป้ายจราจรบอกให้ "Keep in low gear" เหมือนTRAVE COM O MOTOR | ให้อยู่ในเกียร์ต่ำที่ฉันเห็นบนทางหลวงโปรตุเกสฉันจะทำอย่างไรถ้าฉันขับรถเกียร์ไฟฟ้าเช่นเทสลา หมายเหตุ: "Trave com o motor" หมายถึง "หยุดการใช้งานเครื่องยนต์ | มอเตอร์" เนื่องจากภาษาโปรตุเกสไม่มีคำแยกสำหรับเครื่องยนต์และมอเตอร์

2 engine  gears  braking  electric-vehicle 

ฉันรู้ว่ามีคำถามมากมายที่นี่สำหรับผ้าเบรค / โรเตอร์นี้ แต่ฉันมีกรณีอื่น ฉันรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยกลางเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง (สูงกว่า 100 kph) ไม่มีการสั่นสะเทือนเหยียบและฉันมีเสียงเล็กน้อย (อาจทำให้แผ่นอิเล็กโทรดแห้ง) ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบผ้าเบรคและพบว่าพวกเขาอาจยังมีชีวิตอยู่ได้หนึ่งในสี่ของพวกเขา แต่พวกเขาก็แห้ง (สภาพอากาศที่นี่ร้อนเกินไป) หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรคไม่มีเสียงดังยกเว้นเสียงเล็ก ๆ (เสียงเบรกปกติ) แต่ฉันก็ยังได้ การสั่นสะเทือนจากพวงมาลัยเมื่อเบรก ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็คทรอนิคส์นั้นไม่ได้เปลี่ยนเบรคใหม่ด้วยล้อใหม่และกล่าวว่า OEM (GM) นั้นดีกว่า AC delco (ที่ฉันได้รับ) แต่ฉันมีข้อสงสัยอย่างมาก ใบพัดดูดีมีร่องเล็กน้อยมาก (เช่นรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ) แต่ฉันคิดว่าดีกว่าที่จะไม่ชุบชีวิตพวกเขาเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายพวกเขาในไม่ช้า คำถามนี้อาจมาจาก shims หรือไม่ ฉันจะต้องรอสักครู่เพื่อให้แผ่นอิเล็กโทรดตรงกับใบพัดหรือไม่ เนื่องจากฉันไม่มีการสั่นสะเทือนของแป้นเหยียบและใบพัดดูดีฉันรู้สึกว่าฉันไม่ควรคำนึงถึงเรื่องนี้อีกครั้งและบางทีการเปลี่ยนแปลงอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ มีคำแนะนำอะไรมั้ย

2 brakes  brake-rotor  braking 

ฉันไม่สามารถหาสิ่งที่เป็นเบรกที่พบมากที่สุดที่ใช้เป็นระบบเบรกในสหรัฐอเมริกาขณะที่ฉันกำลังศึกษาระบบเบรกของยานพาหนะในสหรัฐอเมริกา

1 brakes  braking 

150k ไมล์ 2.0l แก๊ส mkIV Jetta คู่มือ 5 สปีด การเบรกด้วยความเร็วประมาณ 40mph ลงไปที่ 20mph นั้นมีการสั่นของพวงมาลัยและการกระตุกโดยรวม ถ้ามีการเพิ่มการบังคับเลี้ยวเล็กน้อย (พูดเบา ๆ ทางลาด - เลี้ยว) การโยกเยกที่ค่อนข้างดัง (ที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถอธิบายได้ก็คือการสั่นของรถทั้งคัน) จะได้ยินและรู้สึก ฉันยังได้ยินเสียง clunk จากด้านหน้าเมื่อน้ำหนักรถถูกเปลี่ยนในช่วงเลี้ยว 90 องศา สิ่งนี้รับประกันได้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อดึงเข้าไปในทางที่มีรางน้ำ จานเบรคหน้าเปลี่ยนน้อยกว่าสองปีที่ผ่านมา (อาจจะ 15k ไมล์) ดูเหมือนว่าแผ่นอิเล็กโทรดเกือบจะใหม่เอี่ยมและไม่ได้เปลี่ยนในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้แก้ไขการสั่นสะเทือนที่คล้ายกันมากในพวงมาลัยเมื่อเบรกฉันคิดว่าใบพัดก่อนหน้านี้ถูกบิดโค้ง ยางรถยนต์เป็นของใหม่ ฉันสามารถสันนิษฐานได้ว่าโรเตอร์ใหม่นั้นบิดเบี้ยวแล้วและเปลี่ยนมันอีกครั้งพร้อมกับแผ่นรอง สิ่งที่รบกวนฉันคืออินพุตพวงมาลัยที่ทวีคูณปัญหาให้มากขึ้น ฉันต้องเพิ่มสิ่งนั้นในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาแสง ABS กำลังจะมาถึงหลังจากผ่านไป 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ไฟไม่ติดหลังจากสตาร์ทรถ ทั้งหมดระงับเป็นโรงงาน อายุ 12 ปี (ฉันรู้ถูก) ประสบการณ์การบำรุงรักษารถยนต์ส่วนบุคคลของฉันมีเพียงงานง่าย …

1 suspension  vw  steering  braking 

ฉันขับรถเกียร์ธรรมดามาหลายทศวรรษ ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่หรือรถเก่าฉันพบว่าเบรกนั้นเฉียบคมมากถ้าฉันเบรกโดยใช้เท้าซ้ายควบคู่กับเมื่อฉันเบรกด้วยเท้าขวาในรถคันเดียวกัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันลองสิ่งนี้กับรถเกียร์อัตโนมัติและพบว่าเหมือนกัน ฉันไม่ได้พูดถึงเทคนิคการชุมนุมหรือแข่งรถที่ใช้การเบรกเท้าซ้าย ฉันกำลังพูดเกี่ยวกับรถยนต์ธรรมดาที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานต่ำ / ปานกลางทุกวัน ฉันค้นหาบนอินเทอร์เน็ตและในเว็บไซต์นี้และผลการค้นหาทั้งหมดให้ผลเพียงเกี่ยวกับเท้าซ้ายเบรกเกี่ยวกับการชุมนุม / ขับรถแข่งเท่านั้นและด้วยเหตุนี้ฉันโพสต์คำถามนี้ที่นี่ ในฐานะวิศวกรเครื่องกลฉันไม่สามารถหาข้อสรุปเชิงตรรกะเกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้ได้

braking