คำถามติดแท็ก engine

ฉันมีโตโยต้าเซลิก้า GT ปี 2002 พร้อมเครื่องยนต์ที่เพิ่งสร้างใหม่ (หมดน้ำมันและเหวี่ยงแท่ง) แต่ปัญหายังคงมีอยู่ ช่างบอกกับผมว่าให้หยุดพัก 500 ไมล์ในเวลาที่ไม่เร่งเกิน 55 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อให้เวลาเครื่องยนต์ "เรียนรู้ที่จะทำงานร่วมกันอีกครั้ง" กับชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด นี่คือปัญหา: ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีหลังจากหมุนขึ้นเพื่อให้พร้อมขับ ถ้าฉันใส่มันไว้ในเกียร์ก่อนที่มันจะราบเรียบมันก็จะหยุดทันที ทำไม? ฉันใส่มันไป 900 ไมล์แล้วตั้งแต่สร้างใหม่ เป็นเรื่องปกติหรือไม่ สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมามันเริ่มสั่นอย่างมากถ้าหยุดขณะที่อยู่ในเกียร์ มันจะไม่มีอำนาจในการถอด (แทบจะข้ามถนนจากการหยุดที่ตายแล้ว) แต่ไม่กี่วินาทีต่อมารู้สึกว่ามันได้รับความเร็วที่ทำให้เครื่องยนต์หมุนรอบเสียงดังและ RPM เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 5,000 ช่างของฉันเปลี่ยนขดลวด 2 อันและเปลี่ยนวาล์ว PVC และท่อที่ต่อ ปัญหายังคงเกิดขึ้นแม้ว่าการเขย่า / การเร่งจะดูเหมือนน้อยลงหรือไม่ ของเหลวทั้งหมดดีเราเริ่มดำเนินการตามขั้นตอนการกำจัดเพื่อค้นหาปัญหา แต่มันมีราคาแพงมาก มีใครมีความคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น?

8 engine  toyota  repair  celica 

ฉันถูกแนะนำให้รับบริการการเหนี่ยวนำน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Camry 2002 V4 และกำลังพิจารณาที่จะทำ MYSELF เหตุผลในการพิจารณานี้คือ: รถของฉันไม่ทำงานเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ AC เปิดอยู่ ตัวแทนจำหน่าย - ช่างแนะนำให้ด้วยเหตุผล # 1 และสำหรับความจริงที่ว่ารถของฉันมี 125k ไมล์บนมันและมันก็ไม่เจ็บ! บทความที่เชื่อมโยงกับด้านล่างมีข้อมูลที่น่าสนใจบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ คำถามของฉันคือ: ฉันจะทำอย่างไรเพื่อให้ได้ประโยชน์มากที่สุดและยากแค่ไหน? ปรับปรุง: การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการสะสมคาร์บอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ฉีดตรงรุ่นเก่าเพื่อทำให้เกิดปัญหาด้านประสิทธิภาพ ดูตัวอย่างต่อไปนี้: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm อัปเดต 2: หลังจากการวิจัยเพิ่มเติมและพูดคุยกับตัวแทนจำหน่าย "บริการการเหนี่ยวนำเชื้อเพลิง" เป็นที่ที่พวกเขาเทสารเคมี / สารทำความสะอาดลงในหัวฉีดโดยตรงและปล่อยให้นั่งประมาณ 30 นาที นั่นแตกต่างอย่างมากจากการเท SeaFoam หรือสารอื่น ๆ ลงในถังแก๊สและทำให้เจือจางลงอย่างมีนัยสำคัญ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีหนึ่ง แต่ฉันสงสัยว่าจริง ๆ แล้วมันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะดึงหัวฉีดออกมาและทำความสะอาดหัวฉีดดังที่โปสเตอร์หนึ่งเสนอแนะประชดประชัน? หากเรากำลังพูดถึง 30+ HP ทุกอย่างจะเป็นเช่นนั้น สำเร็จรูป: ฉันทำบริการอุปนัยของตัวเองเสร็จในช่วงสุดสัปดาห์ กระบวนการใช้เวลาประมาณ …

8 engine  fuel-system 

ฉันมีน้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาปิดวาล์วที่ฉันต้องการแทนที่ตัวเอง ฉันซื้อปะเก็นมาเกือบ 6 เดือนแล้วและฉันก็กลัวที่จะทำเองโดยไม่ต้องป้อนกลับเพราะฉันควรใส่ใจ / ระมัดระวัง การขับขี่ของฉันคือ Mazda Mazdagege5 ปี 2002 สิ่งที่ฉันรู้: ติดฉลากสายหัวเทียนเพื่อให้แน่ใจว่าฉันนำมันกลับมาในลำดับเดียวกัน ปิดบางสิ่งบางอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้เศษวัสดุหล่น สิ่งที่ฉันอยากรู้: ฉันจำเป็นต้องใช้สิ่งที่ปะเก็นเพื่อสร้างตราประทับที่ดีกว่าหรือไม่? นอกจากนี้ฉันต้องรู้อะไรอีก

8 engine  sparkplugs  oil-leak 

ฉันมี 89 คามาโรที่มีเครื่องยนต์ 350 ตัวฉันสามารถหาวาล์วเชื้อเพลิงที่ฉันเชื่อมต่อเครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้ที่ไหน ฉันค้นหาวิดีโอที่ตั้งอยู่ แต่ฉันก็ไม่ได้มีมันมีวิธีอื่นในการทดสอบเช่นลบบรรทัดและเชื่อมต่อหรือไม่

8 engine  camaro  fuel-pressure 

บางคนที่ฉันรู้เมื่อฉันยังเด็กเปลี่ยนรถให้ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) เพราะ CNG มีราคาถูกมากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล รถยนต์จะถูกแปลงให้ทำงานบน CNG ได้อย่างไรและทำงานอย่างไร

8 engine  engine-theory  cng 

ฉันจะเติมแก๊สด้วยรถแทรคเตอร์ของเราและมีฝาครอบตัวกรองโลหะหนึ่งตัวกรองเอดามองที่หนึ่งไม่มีป้ายดังนั้นฉันจึงคิดว่าฝาโลหะเป็นฝาครอบแก๊สฉันใส่แก๊สลงในไม่กี่วินาทีและมันระเบิด จากนั้นมันก็ไหลออกจากท่อภายใต้แทรคเตอร์ ฉันคิดว่ามันออกมามากมายและทิ้งหมวกไว้สักครู่เพื่อให้มันระเหยออกไปหวังว่ามันจะใช้ได้ไหม?

8 engine  tractor 

มอเตอร์ไซค์เพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่พวกเขาลืมที่จะนำน้ำมันกลับเข้ามอเตอร์ ฉันออกเดินทางและขี่ 124 ไมล์ก่อนเกิดปัญหาใด ๆ ฉันเริ่มได้ยินเสียงดังจากมอเตอร์และเสียงดัง ฉันพบว่าไม่มีน้ำมันและมอเตอร์ร้อนจริง ร้านบริการบอกว่าจะเอาน้ำมันดีเซลมาใส่แล้ว (ไม่มีอะไรให้ใช้อีก) ฉันใส่น้ำมันและเริ่มขี่ แต่ทันทีที่ค้างคาวฉันบอกได้เลยว่าฉันวิ่งได้ครึ่งกำลัง ฉันยังคงขี่ต่อไปจนกว่าควันทุกชนิดจะออกมาแล้วมันก็แทบจะวิ่งไม่พอที่จะลงจากทางหลวง จากนั้นฉันปิดมันและตอนนี้มันจะหมุนเท่านั้น แล้วมันเกิดความเสียหายมากแค่ไหน?

8 engine  motorcycle  oil-change  harley-davidson 

เริ่มต้นประมาณหนึ่งหรือสองสัปดาห์ที่แล้วเครื่องยนต์ 3.4L ของฉัน (2004 Chevy Monte Carlo LS) ได้โยนรหัส p0300 ซึ่งเป็นการสุ่มผิดพลาด นี่คือสิ่งที่ฉันทำ: เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเคาะ (เคาะด้วยสกรูไดรเวอร์และค้อน) [มันเป็นของเหลวภายใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ 1 ธนาคาร (ถอดปลั๊กแล้วและฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร) ทดสอบทั้งแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของฉัน (โวลต์ CCA และ CA) ตรวจสอบทั้งหมด เปลี่ยนน้ำมัน 1.5 เดือนที่ผ่านมา แทนที่ส่วนต่าง ๆ ของ PCV และวาล์วอากาศเข้าอื่น ๆ หลายคนละลายไปแล้วดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนเป็นท่อพลาสติกและยางกันความร้อน ครั้งล่าสุดที่ฉันมีชุดไฟผิดปกติเป็นเพราะ PCV ของฉันพังลงครึ่งหนึ่ง ฉันไม่เห็นรอยรั่วหรือความเสียหายอีกต่อไปที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ RPM ได้รับประมาณ 500-600 (รอบเดินเบาปกติ) เครื่องยนต์จะ ... ฉันเชื่อว่า "misfire" และ …

7 engine  chevrolet  misfire 

รถ: Polo TDI 2004 1.4 พร้อมนาฬิกา 190,000 กิโลเมตร (118,060 ไมล์) ในขณะที่ ปัญหา: การขับขี่เป็นระยะ ๆ (ระยะทาง / เวลาไม่ใช่ปัจจัยที่ดูเหมือน) มันเริ่มพ่นควันดำ / เทาเข้มและพลังทั้งหมดก็หายไป (รู้สึกเหมือนว่าเทอร์โบปิดอยู่) ถ้าฉันปิดรถและเปิดมันทันทีมันจะไม่สตาร์ท - ฟังดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เมื่อแบตเตอรี่หมด ถ้าฉันทิ้งไว้สองสามนาทีฉันสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาและมันก็ขับได้ดี ปัจจัย: ระยะทาง & amp; เวลาไม่ได้เป็นปัจจัยเพราะบางครั้งฉันสามารถได้รับเพิ่มเติมและบางครั้งไม่ก่อนที่จะเริ่มเกิดขึ้น ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในสถานการณ์การจราจรดังนั้นให้หยุด / เริ่มขับรถ ไม่มีไฟเตือนเครื่องยนต์และตัวบ่งชี้ความร้อนเสถียรอยู่ตรงกลาง ประวัติความเป็นมา: เทอร์โบถูกแทนที่ 40,000 กม. (24,854 ไมล์) ที่ผ่านมาและไม่มีปัญหาเลย เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาไฟฟ้ากับฟิวส์และพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ทั้งคู่ได้รับการแก้ไข แต่ก่อนที่พวกเขาจะทำรถทำผ่านความร้อนสองครั้งและทำให้ท่อเสียหายที่นำไปสู่เทอร์โบซึ่งทำให้เทอร์โบสูญเสียแรงดัน ท่อนั้นได้รับการแก้ไขแล้วและทุกอย่างในเทอร์โบนั้น 100% เมื่อทำการทดสอบแรงดัน ความคิดเห็นใดที่ทำให้เกิดเป็นได้

7 engine  vw  tdi 

ฉันต้องแก้ไขบางอย่างใน Kawasaki ZR750 ของฉันเมื่อปี 1993 ฉันมีสนิมในถังดังนั้นฉันจึงทำความสะอาดและปิดผนึก จะละเอียดฉันยังตรวจสอบส่วนที่เหลือของระบบ นี่คือสิ่งที่ฉันทำ: ถอดคาร์บูเรเตอร์ทำความสะอาดตัวเรือนในอ่างอัลตร้าโซนิคเปลี่ยนวาล์วเข็ม ฯลฯ แล้วทำการตั้งค่าพื้นฐานโดยหนังสือ หลังจากจักรยานทำงานอีกครั้งฉันก็ซิงโครไนซ์พวกมันซึ่งแทบจะไม่จำเป็นเลย การทำความสะอาด petcock ในอ่างอัลตราโซนิค ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง การถอดกระทะน้ำมันทำความสะอาดหน้าจอน้ำมันและปิดผนึกอีกครั้ง เพื่อให้สามารถถอดกะทะน้ำมันฉันต้องกำจัดไอเสียทั้งหมดด้วย manifolds การเปลี่ยนหัวเทียน ฉันยังติดตั้งชุดโซ่ใหม่ หลังจากที่ฉันทำสิ่งนี้ครั้งแรกมันดูเหมือนจะทำงานเหมือนมีเสน่ห์ จากนั้นฉันก็ไปที่ถนนที่มีการ จำกัด ความเร็วสูงกว่า เครื่องยนต์เพิ่งตัดกำลังไฟฟ้าที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาทีแบบเป็นกลาง ในเกียร์ที่ 5 จะมีค่าประมาณ 95 km / h ที่ 5500 rpm ดูเหมือนจะไม่เป็นการสูญเสียพลังงานทีละน้อย จนกว่าค่า rpm นั้นจะทำงานได้ดีกว่า แต่ก่อน แต่ก็หยุดลง ถ้าฉันดึงคลัทช์และเก็บแก๊สไว้อย่างสมบูรณ์รอบต่อนาทีจะอยู่ที่ 6,000 และจะไม่ลดลง (อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในช่วงสองสามวินาทีแรก) ฉันต้องดึงมันลงพร้อมกับเครื่องยนต์แตก สิ่งที่อาจเป็นปัญหาที่นี่? …

7 engine  motorcycle  carburetor  kawasaki 

ฉันมีเครื่องยนต์ดีเซล Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (ความหลากหลาย 170BHP) พร้อมชุดเกียร์ธรรมดาซึ่งฉันเป็นเจ้าของมานานประมาณ 18 เดือน รถมีระยะทางไม่เกิน 100k ไมล์และมีประวัติการให้บริการตัวแทนจำหน่ายอย่างเต็มรูปแบบ รถได้รับบริการเมื่อไม่ถึง 12 เดือนที่ผ่านมาและเป็นบริการที่สำคัญ บริการต่อไปจะถึงกำหนดในไม่ช้า แต่เนื่องจากอายุของรถยนต์ฉันกำลังพิจารณาที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง ฉันไม่เคยเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่เคยทำงาน DIY มาแล้วหลายครั้งในรถยนต์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา รถไม่ได้รายงานปัญหาใด ๆ (และสแกนเนอร์ OBD2 ของฉันรายงานว่าไม่มีความผิดพลาดในการเข้าสู่ระบบ ECU) รถเริ่มสตาร์ทได้ยากเมื่อเครื่องยนต์เย็น ความคิดแรกของฉันคือมันอาจเป็นปลั๊กเรืองแสง แต่หลังจากอ่านเสร็จแล้วฉันเชื่อว่าหัวปลั๊กเรืองแสงนั้นจะต้องใช้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิใกล้จะถึงจุดเยือกแข็งซึ่งไม่ใช่ในสหราชอาณาจักรในขณะนี้ เช้านี้อุณหภูมิโดยรอบเกินกว่า 10 องศาเซลเซียสและรถใช้เวลาประมาณ 5 วินาทีในการสตาร์ทมอเตอร์ก่อนเครื่องยนต์ดับ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาสองสามวินาทีเครื่องยนต์ก็จะทำงานตามปกติ ต่อมาในช่วงบ่ายเมื่อออกจากงาน (รถยืนนานกว่า 8 ชั่วโมง) อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียสและรถใช้เวลาหลายนาทีในการลุกขึ้น 5 ครั้งด้วยมอเตอร์สตาร์ทประมาณ 5 …

7 engine  fuel-system  starting  troubleshooting  audi 

ฉันได้ยินคำศัพท์เหล่านี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำอธิบายของรถใหม่ ฉันรู้ว่ามีไอดีและวาล์วไอเสียในเครื่องยนต์ที่ควบคุมโดยกล้องบนเพลาลูกเบี้ยว (ถ้านั่นช่วยให้คุณตอบได้หรือไม่ก็ไม่รู้) คำว่า "พอร์ตรวม" และ "direct injection" หมายถึงอะไร?

7 engine  engine-theory 

Fiat Punto ของฉัน 1.2 ปี 2000 MK2 (ฉันเชื่อว่า) จะไม่เริ่ม เครื่องยนต์ดับ แต่รถไม่สตาร์ท ไฟเชื้อเพลิงกะพริบและมาตรวัดน้ำมันแจ้งว่าว่างเปล่าซึ่งไม่ใช่ในกรณีนี้ แดชบอร์ดมีไฟเตือนสามดวงซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องที่มีแรงดันต่ำระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลวและไฟเตือนพวงมาลัยพาวเวอร์ก็เปิดอยู่ ลุงของฉันคิดว่าอาจเป็นปัญหาต่อเนื่อง แต่เขาก็ไม่แน่ใจ ความคิดหรือข้อเสนอแนะใด ๆ จะได้รับการชื่นชมอย่างมากกับสิ่งที่ทุกคนคิดว่าปัญหาอาจจะเป็น 18/1/16 ช่างดูเมื่อวานนี้หลังจากลุงของฉันตรวจสอบทุกอย่างที่ทำได้ ช่างบอกว่าเขาตรวจสอบฟิวส์ตัวเชื่อมต่อ ... ฯลฯ ไม่มีความผิดพลาดทางไฟฟ้าเกิดขึ้นเช่นกัน ดูเหมือนเขาจะงงว่าทำไมมันถึงไม่เริ่ม โดยเฉพาะสาเหตุที่มาตรวัดน้ำมันกะพริบและลงทะเบียนถังน้ำมันในรถว่าว่างเปล่า (ฉันเชื่อว่าฉันตรวจสอบปั๊มน้ำมันรีเลย์ ... ฯลฯ ) เขายังเปลี่ยนเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงโดยที่ยังไม่มีโชค ไม่กี่วันก่อนหน้านี้ลุงของฉันถอดสายแบตเตอรี่ออกเป็นเวลาหนึ่งวัน & นำกลับไปใช้หลังจากนั้น จากนั้นรถยนต์ก็เริ่ม เริ่มในวันรุ่งขึ้นอีกครั้งทุกอย่างเรียบร้อยดี หลังจากวันนั้นมันจะไม่เริ่มอีกครั้งดังนั้นฉันจึงโทรหาช่าง ฉันยังพูดกับเขาว่าเมื่อไม่นานมานี้ขณะขับรถฉันได้รับเสียงคลิกที่มาจาก colounn พวงมาลัย แต่รถยนต์ & พวงมาลัยก็ยังคงดีอย่างแน่นอน ช่างคิดว่ากุญแจเสียหายและฉันต้องการคันใหม่ที่จะทำการโปรแกรมใหม่ทำไมรถถึงไม่เริ่ม อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ขั้นตอนราคาถูก & ฉันแค่กังวลว่ามันจะไม่ทำงานเช่นกัน ฉันไม่เชื่อว่าฉันได้รับรหัสสำคัญเพื่อทดสอบทฤษฎีนี้เช่นกัน ฉันผิดหวังมากฉันแค่รู้สึกว่ามันเป็นสิ่งที่งี่เง่าที่ต้องได้รับการแก้ไข (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเริ่มต้นขึ้นเมื่อไม่นานมานี้) …

7 engine  fuel-injection  warning-light  fiat  punto 

ฉันคิดว่านี่เป็นหัวข้อหลังจากอ่านคำถามที่พบบ่อยดังนั้นฉันคิดว่าฉันจะไปข้างหน้าและถาม ฉันให้กำเนิดก๊าซของฉันในช่วงเวลา 3 เดือนในช่วง "การออกกำลังกาย" เมื่อคืนนี้และหลังจากให้มันทำงานประมาณ 30 นาทีฉันก็ปิดวาล์วเชื้อเพลิงและปล่อยให้มันทำงานจนกว่ามันจะตายดังนั้นจึงไม่มีก๊าซเหลืออยู่ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันใช้แก๊สที่ปราศจากเอทานอลด้วย Sta-Bil ที่ใส่เข้าไป จากนั้นฉันจะดูดสิ่งที่เหลือในถังหลังจากเครื่องปั่นไฟถูกปิด อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่วินาทีที่ผ่านมามันเริ่มทำงานเครื่องปั่นไฟทั้งหมดก็เริ่มสั่นและทำแร็กเก็ตที่แย่มาก ฉันควรจะไม่ทำสิ่งนี้หรือไม่ฉันใส่เครื่องยนต์มากกว่าที่จะปล่อยให้แก๊สเก่านั่งอยู่ในท่อเชื้อเพลิงหรือไม่? ฉันได้ยินสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะขัดแย้งกับผลลัพธ์ในการทำให้เครื่องยนต์หมดแรง สำหรับรถยนต์มันไม่ดี แต่ความคิดเห็นออนไลน์ที่มีมากมายสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดูเหมือนว่าจะทำให้แห้งก่อนที่จะจัดเก็บเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด นี่เป็นเพราะปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์อาจได้รับความเสียหายจากการทำงานที่แห้ง แต่เนื่องจากเครื่องปั่นไฟมักจะป้อนแรงโน้มถ่วงจึงไม่เป็นอันตรายต่อพวกเขา?

7 engine  fuel-system  fuel-line  long-term-storage  generator 

ฉันพยายามที่จะเข้าใจแรงบิดมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบเครื่องยนต์สองเครื่องกับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง หนึ่งเครื่องยนต์ (Straigh 4) ที่สร้าง 149 ft-lb ที่ HP สูงสุดที่กำหนด (237HP @ 8300) อีกตัว (ตรง 6) ที่สร้าง 254 ft-lb ที่ HP สูงสุดที่กำหนด (276HP @ 4200) สิ่งที่ทำให้ฉันสะดุดคือเครื่องยนต์ I6 ให้แรงบิดมากกว่า I4 ประมาณ 41% พิจารณาว่ามันมีไส้กุญแจมากกว่า 50% ซึ่งในกรณีนี้ 6 ต่อ 4 และ RPM ที่ให้แรงบิดนี้น้อยกว่า 50% ใน I6 เมื่อเทียบกับ I4 ดังนั้นฉันสงสัยว่ามีบางสิ่งที่ฉันหายไปหรือไม่? สมมติว่าหากเครื่องยนต์ I4 ได้รับการออกแบบใหม่โดยเพิ่มกระบอกสูบแล้วพูดว่า 6 …

6 engine