คำถามติดแท็ก drivetrain

นับตั้งแต่ฉันได้รับจักรยานของฉัน (Surly Long Haul Trucker) มันมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนด้วยตัวเอง นี่เกือบจะรับประกันว่าจะเกิดขึ้นเมื่อฉันยืนขึ้นบนคันเหยียบและเกิดขึ้นเป็นประจำเมื่อนั่งเช่นกัน ฉันรู้สึกว่านี่เป็นอาการที่อันตราย ดูเหมือนว่าจากการอ่านเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดจากการจับสายเคเบิลบางแห่งและสร้างเอฟเฟกต์คลัตช์ ( อ่านเกี่ยวกับที่นี่ ) ดูเหมือนจะไม่มีวิธีปรับแรงเสียดทานของคันเกียร์ ฉันได้พยายาม: จารบีที่ยึดสายเคเบิลภายใต้กรอบด้านล่าง (ไม่มีผลกระทบ) สำรองความตึงของสายเคเบิลด้วยปุ่มปรับความตึงที่ปลอกสาย (ไม่มีผล) ใครสามารถบอกเล่าว่าพวกเขาเอาชนะสิ่งนี้ได้อย่างไร? ขั้นตอนต่อไปของฉันคือการคลายสายเคเบิลเพิ่มเติมโดยปรับการเชื่อมต่อกับ Derailleur หรือไม่

14 derailleur  drivetrain  shifter 

ในขณะที่ยืนขึ้นและถีบ, cranks ให้เหมือนขยับ มันตะเข็บเหมือนฉันกำลังขยับลง แต่มือของฉันหลุดออกไปจำแลงคล้ายกับที่โซ่กระโดดข้ามลิงค์ ฉันไปที่ร้านซ่อมจักรยานที่เรียกเก็บเงินฉัน 30 เหรียญแทนโซ่ อย่างไรก็ตามปัญหายังคงมีอยู่ อะไรเป็นสาเหตุของสิ่งนี้

12 chain  gears  drivetrain  shifting  drivetrain-slipping 

ฉันมีSpecialized Tricrossซึ่งฉันซื้อใหม่เมื่อปีที่แล้ว ในเวลานั้น (ประมาณ 1K ไมล์) ฉันสวมโซ่และอุปกรณ์ของฉัน อย่างน้อยสองเกียร์ของฉันยังคงลื่นแม้จะมีโซ่ใหม่ ฉันคิดว่าฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในหนึ่งหรือสองเกียร์ ฉันควรหลีกเลี่ยงสิ่งนี้หรือไม่? มีสิ่งอื่นใดที่ฉันควรทำเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนลูกโซ่ / เกียร์ของฉันทุกฤดูกาลหรือไม่? ฉันเป็นสามเณรที่ส่วนใหญ่เพิ่งเริ่มทำงานดังนั้นคิดว่าฉันรู้น้อยมากเกี่ยวกับรูปแบบ

12 maintenance  gears  drivetrain  wear 

ให้ฉันนำโดยบอกว่านี่อาจไม่ใช่ SE ที่ถูกต้อง ฉันพิจารณาการถามเรื่อง Physics SE แต่ฉันคิดว่าฉันอาจลองที่นี่ก่อน ถ้ามันผิดฉันไม่ได้ต่อต้านว่ามันกำลังถูกโยกย้าย จากหลักการพื้นฐานของฟิสิกส์พลังงานจะถูกคำนวณเป็นงาน / เวลา ดังนั้นให้พิจารณาผู้ขับขี่และจักรยานที่ปีนเขา งานที่ทำคือความแตกต่างของศักยภาพจากล่างขึ้นบนและเห็นได้ชัดว่าเวลาจะปีนขึ้นไป ตอนนี้คำถามของฉันคือ: เมื่อพิจารณาจากผู้ขับขี่เดียวกันน้ำหนักจักรยานเท่ากันและเวลาไต่เท่ากันการใส่เกียร์ของคุณมีผลต่อพลังหรือไม่? นอกจากนี้สมมติว่าการปีนมีประสิทธิภาพไม่มียางลื่นไถลใช้ถีบทั่วไปเป็นต้น จากมุมมองทางกายภาพฉันคาดว่าคำตอบคือไม่ ความแตกต่างในศักยภาพ, เวลาเดียวกัน, พลังเดียวกัน อย่างไรก็ตามจากมุมมองของผู้ขับขี่ฉันรู้ว่ามันรู้สึกเหมือนกำลังมากขึ้นกำลังถูกใช้เพื่อไต่อัตราส่วนที่ยากขึ้น ฉันคาดหวังว่าคำตอบคือความแตกต่างมาจากการทำให้ระบบเป็นอุดมคติ หากเราพิจารณาว่าจักรยานเป็นระบบปิดเราคาดหวังว่าพลังงานทั้งหมดที่ใส่เข้าไปในจักรยานจะยกขึ้นไปบนเนินเขา แต่นี่ไม่ใช่กรณี ยิ่งกว่านั้นฉันคิดว่าความไร้ประสิทธิภาพของร่างกายมนุษย์จะมีความเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามฉันยังไม่สามารถแก้ไขคำถามได้

11 gears  drivetrain  power 

ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาผู้ปั่นจักรยานท่องเที่ยวของฉันจับโซ่และฉีกตัวเองออกจากเฟรม (ดูลิงค์ด้านล่างเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์) ผู้พิทักษ์ที่พูดนั้นได้ถูกทำลายลงครึ่งหนึ่งโดยสิ่งนี้ซึ่งบอกกับฉันว่ามันทำหน้าที่ของมันได้: หยุดชะงักและโซ่จากการทำลายซี่ (วงล้อไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกันและต้องการการปรับแนว แต่ยังหมุนได้) ในอนาคต "แผ่นดิสก์ dork" หรือ "แผ่นวงกลม" (เหมือนที่บางคนเรียกว่า) จะเกิดขึ้นกับจักรยานของฉัน คำถามของฉัน: นอกเหนือจากรูปลักษณ์และน้ำหนักแล้วยังมีข้อเสียใด ๆ ที่มีหนึ่งในสิ่งเหล่านี้บนจักรยานหรือไม่? Sheldon Brown กับ Spoke Protectors รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ผู้สับรางของฉันพัง เพื่อความสนุกสนาน: พายในท้องฟ้า: โลกที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันการพูด

10 parts  derailleur  touring  drivetrain  spokes 

มาแยกข้อดีข้อเสียของโซ่กับสายพานเช่น: ความสะดวกในการบำรุงรักษา, ความต้องการของเฟรมที่กำหนดเอง, ราคา, ความพร้อมอะไหล่, ทั้งหมดที่: คำถามนี้เน้นไปที่ประสิทธิภาพเท่านั้น ผมอ่านความคิดเห็นหลายคนที่น่าสนใจมากที่สุดเป็นคนนี้ พวกเขาวัดประสิทธิภาพของทั้งสองระบบด้วยเครื่องมือนี้: และพวกเขาก็ออกมาสรุปว่า: ไดรฟ์แบบโซ่ทั่วไปกินไฟเฉลี่ย 2.92 วัตต์ในขณะที่สายพานกินได้ 3.93 วัตต์ แม้ว่าความแตกต่างเพียง 1 วัตต์ - ไม่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะดูแล - นี้ทำงานออกเป็นกอบเป็นกำ 34.6 เปอร์เซ็นต์ แต่น่าเสียดายที่ยัง: ข้อมูลนั้นมีข้อแม้บ้าง ในขณะที่โซ่ขับเคลื่อนถูกปรับให้อยู่ในระดับ 2 ปอนด์ทั่วไปเกตส์แนะนำให้มีแรงดึงล่วงหน้าที่สูงขึ้นถึง 85 ปอนด์เพื่อป้องกันการลื่นไถลของโหลด ดังนั้นโดยรวมแล้วคาดว่าโซ่เก่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่อย่าลืมว่าระบบขับเคลื่อนสายพานแม้จะมีประสิทธิภาพน้อยลงก็เบาลงเช่นกัน! สิ่งนี้ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงบทความนี้แสดงให้เห็นว่า " ระบบขับเคลื่อนสายพานทั้งหมดประกอบด้วยสายพานและเฟืองด้านหน้าและด้านหลังมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของห่วงโซ่มาตรฐาน " ซึ่งเป็นการปรับปรุงน้ำหนักอย่างมาก ดังนั้นในระยะสั้น: การเพิ่มของน้ำหนักจะชดเชยการสูญเสียประสิทธิภาพหรือไม่?

9 chain  drivetrain  weight  performance  belt-drive 

ในการพยายามที่จะบรรลุถึงระบบขับเคลื่อนการบำรุงรักษาต่ำที่ยาวนานฉันได้อ่านคำแถลงเกี่ยวกับอลูมิเนียมออกไซด์ที่เป็นแหล่งกำเนิดของสีดำของโซ่สิ่งสกปรกและยังมีการกัดกร่อนสูง: อลูมิเนียมออกไซด์จากลูกโซ่ทำให้โซ่สกปรกดำ - และแข็งและขัดมาก ล้อเจียรทำจากอลูมิเนียมออกไซด์! - John Allenบน sheldonbrown.com บางคนบอกว่าสารกัดกร่อน (รวมถึงอลูมิเนียมออกไซด์) มาจากถนน: ฉันเชื่อว่ากรวดส่วนใหญ่มาจากถนน อลูมิเนียมพบได้ทั่วไปในดินส่วนใหญ่ในรูปแบบของอลูมิเนียมออกไซด์ซึ่งเป็นสารกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพ - Frank Krygowskiใน rec.bicycles.tech คำถามของฉันคือ: วิธีการมากของสิ่งสกปรก / ขัดในห่วงโซ่มาจาก chainrings และเท่าไหร่จริงๆส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่การสวมใส่? ความรู้สึกของฉันคืออนุภาคอลูมิเนียมออกไซด์ที่อยู่นอกห่วงโซ่จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำมากและดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบการขัดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับอนุภาคขนาดใหญ่ของทรายและสิ่งสกปรกที่ถูกโยนขึ้นมาจากถนน / เส้นทาง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ (เช่นน้ำมันหล่อลื่นเหนียวจะดึงดูดสิ่งสกปรก) และสภาพการขับขี่ แต่เพื่อการอภิปรายนี้ฉันต้องการพิจารณาจักรยานที่ได้รับการบำรุงและขี่เป็นประจำในทุกสภาพอากาศ บนถนนที่ทำขึ้น เพื่อนำสิ่งนี้เข้าสู่ขอบเขตของภาคปฏิบัติเหตุผลของฉันในการถามก็คือถ้าวัสดุฟันเฟืองมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของโซ่ฉันจะพิจารณาเปลี่ยนเป็นฟันเฟืองเหล็ก (ปัจจุบันยังไม่พิจารณาข้อดี / ข้อเสียอื่น ๆ ของเหล็ก )

9 chain  chainring  drivetrain  preventative-maintenance  wear 

จักรยานที่มี chainrings สองหรือสามคันเป็นบรรทัดฐานและจากนั้นก็มี singlespeeds แต่ยกเว้นจักรยานสำหรับเด็ก ๆ คุณจะเห็นว่าไม่มีจักรยานสต็อกที่มี chainring เส้นเดียวอยู่ด้านหน้า ดูเหมือนว่าสำหรับคนจำนวนมากนี่จะเป็นความสมดุลที่ดีเกี่ยวกับความเรียบง่ายน้ำหนักการบำรุงรักษาดังนั้นทำไมถึงมีน้อย

8 gears  chainring  drivetrain 

ชื่อคำถามนั้นสรุปได้ค่อนข้างมาก แต่มีจักรยานที่มีระบบขับเคลื่อนแบบอื่นเช่นนี้หรือไม่? นี่หมายถึงว่า Derailleur จะติดตั้งโดยคว่ำด้วยแรงดึงโซ่ขึ้นด้านบน ฉันสามารถดูว่าสิ่งนี้จะปกป้อง Derailleur และป้องกันโซ่ให้พ้นจากฝุ่นและเศษขยะได้มากขึ้น อย่างไรก็ตามฉันยังสามารถจินตนาการถึงปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าได้เนื่องจากโซ่ขึ้นมาจากวงแหวนโซ่ด้านหน้าเช่นกัน รูปภาพจะได้รับการชื่นชมมาก!

8 drivetrain  derailleur-rear  design 

ตอนนี้ฉันขี่ SurlyLHT 60 ซม. พร้อมห่วงโซ่ที่ 26/36 / 48t ฉันสามารถแทนที่ด้วยชุดขนาดเล็กที่ 22/32/46t (หรือชุดที่คล้ายกัน) โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถไฟไดรฟ์ทั้งหมด - เทปคาสเซ็ต, Derailleur ด้านหลัง, ด้านหน้า deraileur เป็นต้น?

8 shimano  chainring  drivetrain 

ฉันพยายามหาชุดข้อเหวี่ยงแทนที่เพื่อแทนที่ชุด SR Suntour ที่มากับจักรยานของฉัน แหวนโซ่ถูกตรึงอยู่ด้วยกันดังนั้นในการดัดผมต้องเปลี่ยนฉาก มีชุดข้อเหวี่ยงความเร็วน้อยมากสำหรับแกนหมุน 118 มม. และวงแหวนโซ่แยก ฉันต้องการใส่ Shimano M410 กับ 113mm bb สิ่งนี้จะเปลี่ยนสายโซ่ 2.5 มม. นี่จะเป็นปัญหาหรือไม่

8 mountain-bike  drivetrain 

ในฤดูหนาวดูเหมือนว่าสิ่งที่ฉันทำ derailleur ด้านหลังของฉันหยุดทำงานหลังจากไม่กี่สัปดาห์ของการเดินทางในหิมะแสง น้ำแข็งเข้ามาที่นั่นเสมอและโซ่ปฏิเสธที่จะย้ายล้อกระโดด จักรยานอยู่ข้างนอกเสมอ (ปกคลุม แต่ไม่อุ่นที่บ้านข้างนอกที่ทำงาน) ตลอดเวลาและฉันพยายามที่จะนำจักรยานเข้ามาละลายทุกวันและทุกสัปดาห์ นี่ดูเหมือนจะทำให้ปัญหาแย่ลงดังนั้นแม้ว่าจะไม่มีหิมะและ freewheel ก็ดูดี แต่ freewheel ก็ข้ามไป ตอนนี้อาจเกิดสนิมขึ้นได้ ฉันจะทำอย่างไรเพื่อป้องกันไม่ให้อิสระเสรีในการข้ามหลังจากใช้งานไปสองสามสัปดาห์ในสภาพที่มีหิมะตก ฉันไม่สนใจฮับเกียร์ภายในตอนนี้เนื่องจากราคาแพงกว่ามาก

8 derailleur  winter  snow  freewheel  drivetrain 

ด้วยเหตุผลหลายประการฉันต้องการเก็บ freewheel ของฉันไว้ตลอดเวลา (เป็น Sachs freewheel จักรยานมีส่วนประกอบของ 'เหล้าองุ่น' มากขึ้นทุกประเภทและยากที่จะหามา) จากการอ่านคำถามที่เกี่ยวข้องทั้งหมดดูเหมือนว่าวิธีแก้ปัญหาจะเป็นสายโซ่ใหม่และฟันก็ไม่ได้ดูเหมือนสวมใส่ (สำหรับฉันอย่างน้อย) พอที่จะรับประกันว่าจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอิสระ อย่างไรก็ตามด้วยโซ่ความเร็วใหม่ 7/8 และโซ่เก่าที่สึกหรอเล็กน้อย (0.140 ในการยืดตัวมากกว่า 12 ลิงค์) โซ่จะขี่ขึ้นตามที่แสดงบนฟันเมื่อใช้แรงบิด มันไม่ได้เกิดขึ้นในเกียร์สูงสุดหรือเมื่อมันกลับหัวและฉันก็กำลังปรับตัวสับราง โซ่ยังไม่ได้สัมผัสกับเกียร์ที่อยู่ติดกันใด ๆ เนื่องจากการปรับความผิด Derailleur ตามที่ระบุไว้ฉันจะลองใช้ตัวเลือกที่เหมาะสมใด ๆ ก่อนที่จะแทนที่ freewheel ฉันได้ขี่ฟันเฟืองที่สึกกร่อนมากกว่าเดิมโดยไม่มีปัญหานี้ ฉันควรลองโซ่ใหม่ที่แตกต่างกันหรือไม่? หรือนี่มันใส่อย่างจริงจังมากกว่าที่ฉันคิดว่ามันเป็น? รูปภาพเพิ่มเติมเพิ่มตามคำขอ:

5 chain  drivetrain  cassette  freewheel  drivetrain-slipping 

ฉันกำลังคิดว่าจะแปลง Sram 2x10 เป็น 1x10 ด้วยแหวนโซ่เดี่ยว ข้อสงสัยที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉันคือวิธีป้องกันการโยงไขว้ฉันต้องได้โซ่พิเศษหรือฉันจะป้องกันการสึกหรอที่มากเกินไปและความรู้สึกที่เป็นเม็ดเล็กเมื่อฉันอยู่ในวงแหวนคาสเซ็ตที่ใหญ่ที่สุด

4 drivetrain 

ขณะนี้ฉันกำลังอัพเกรดจักรยานของฉันจาก 9 สปีดเป็น 11 สปีดระบบ ขณะนี้ฉันกำลังใช้ส่วนประกอบของ shimano 105 และจะใช้งานต่อไปในระบบใหม่ จักรยานปัจจุบันมี shimano 105 derailleur ด้านหลัง แต่ไม่ได้ระบุว่ามันเป็นเอกลักษณ์ของระบบความเร็ว 9 ฉันจะต้องซื้อ derailleur ด้านหลังใหม่หรือไม่?

3 shimano  drivetrain  derailleur-rear  upgrades