วิศวกรรม

ฉันได้ตรวจสอบการจับพลังงานจากไฟบ้านโดยใช้แผงโซลาร์เซลล์ มีแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อบันทึกแสงภายในอาคารที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นหรือไม่? ถ้าอย่างนั้นอะไรคือความแตกต่างระหว่างแผงเซลล์แสงอาทิตย์กลางแจ้งและในร่มที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้? การอ้างอิง : ขีด จำกัด ประสิทธิภาพพลังงานแสงอาทิตย์ แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์สามารถชาร์จโดยใช้หลอดไส้หรือไม่ แผงเซลล์แสงอาทิตย์สามารถชาร์จไฟจากไฟถนนในเวลากลางคืนได้หรือไม่? ในขณะที่มันชาร์จจากดวงอาทิตย์ในระหว่างวัน!

10 electrical-engineering  photovoltaics 

รถยนต์ของฉันมีเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดล้ำเสียงเพื่อช่วยฉันจอด ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อรถจักรยานยนต์ผ่านหวือหวาฉันสัญญาณเตือนความใกล้ชิดก็จะดับลง ตอนแรกฉันคิดว่ารถจักรยานยนต์อยู่ใกล้เกินไป แต่ตอนนี้ฉันสังเกตแล้วว่ามันไม่ใช่อย่างนั้น รถยนต์หรือผู้ใช้ถนนอื่น ๆ ที่มีระยะทางและความเร็วใกล้เคียงกันไม่ได้ปิดเซ็นเซอร์ ดูเหมือนว่าจะไม่สำคัญว่าฉันจะเดินทางด้วยความเร็วเท่าใด ฉันไม่สนใจที่จะแก้ไขปัญหาสัญญาณเตือนบางด้าน ฉันแค่พยายามที่จะเข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น มีลักษณะพิเศษอะไรบ้างของรถจักรยานยนต์หรือการเคลื่อนไหวของมันทำให้เซ็นเซอร์ถูกตรวจจับเมื่อผู้ใช้ถนนรายอื่นไม่ได้รับการตรวจพบ?

10 electrical-engineering  sensors  automotive-engineering 

เกิดอะไรขึ้นหากวิศวกรมีความรับผิดในสถานการณ์ต่อไปนี้? นี่คือเฉพาะในการอ้างอิงถึงวิศวกรรมภายในสหรัฐอเมริกา วิศวกรสร้างการออกแบบและแผนการที่ตรงตามมาตรฐานและรหัสที่มีผลบังคับใช้ในเวลานั้น การออกแบบถูกปิดผนึกและส่งไปยังเจ้าของสำหรับการเสนอราคาและการก่อสร้าง เนื่องจากข้อ จำกัด ด้านเงินทุนโครงการจึงถูกระงับ พอผ่านปีที่มีการเปลี่ยนแปลงรหัสที่จะส่งผลกระทบต่อการออกแบบ จากนั้นเจ้าของเสนอราคาและดำเนินโครงการให้เสร็จตามที่ออกแบบไว้ สิ่งนี้อนุมานว่าไม่มีวิศวกรคนใดถูกเก็บรักษาไว้ในภายหลังเพื่อดูแผนและอัพเดตพวกเขา ความรับผิดชอบของวิศวกรสำหรับปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้รหัสเดิมคืออะไร? นี่ถือว่ารหัสในภายหลังแก้ไขข้อผิดพลาดหรือทำการปรับปรุงอื่น ๆ ที่จำเป็น จะเป็นอย่างไรถ้าวิศวกรทราบว่าโครงการกำลังก่อสร้างตามแผนเดิมหลังจากความล่าช้าหรือไม่ วิศวกรไม่ได้อยู่ภายใต้สัญญาอีกต่อไป

10 liability  ethics 

พื้นหลัง ระบบแผงสะพาน Bailey Bridge นั้นมีมาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน 3 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอันดับต้น ๆ ที่ทำให้พันธมิตรสามารถชนะสงครามได้ หลังสงครามส่วนเกินของสะพานเบลีย์ถูกขายออกไปและแจกจ่ายไปทั่วโลก ในขณะที่สะพานเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานชั่วคราว (การใช้งานชั่วคราวทางทหารและการใช้งานชั่วคราวของพลเรือนเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน) สะพานเก่าแก่เหล่านี้บางส่วนยังคงสามารถใช้งานได้ในปัจจุบัน การค้นหาอย่างรวดเร็วบน google จะส่งคืนสะพานสมัยใหม่ทุกประเภทที่ไม่ใช่สะพาน Bailey สำหรับฉันแล้ว Bailey Bridge เป็นสะพานพาเนลที่เฉพาะเจาะจงมากจากสงครามโลกครั้งที่สองหรือหลังสงครามขายโดย Bailey-Uniflote อย่างไรก็ตามการฟังเพื่อนร่วมงานและแม้แต่การดูผลการค้นหาของ Google ก็ปรากฏว่า Bailey Bridge เป็นอีกคำหนึ่งสำหรับ Panel Bridge คล้ายกับซีร็อกซ์และถ่ายเอกสารหรือคลีเน็กซ์และเนื้อเยื่อ ดังนั้นนี่จึงเต็มไปด้วยความพยายามในการค้นหาของฉัน ปัญหา ปัญหาที่ฉันเผชิญกำลังพยายามพิจารณาว่าระบบบริดจ์พาเนลชนิดใดที่ฉันอาจจะดูเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันในการจัดวางองค์ประกอบอย่างรวดเร็วและแม้แต่การวัดขั้นพื้นฐานบางอย่าง จนถึงการวิจัยของฉันได้บอกฉันว่าบางปัจจัยที่แตกต่างสำหรับสะพานประเภทแผงเหล่านี้คือ: ขนาดแผง สมาชิกแบบทแยงมุม (I, C, HSS / TUBE) ความกว้างของดาดฟ้า ที่ตั้งท้าย ขนาดท้าย ขนาดแผง Bailey Bridge ดั้งเดิมมีความยาวแผง …

10 bridges 

ฉันกำลังสร้างศูนย์ทดสอบสำหรับปั๊ม สถานที่นี้จะต้องสามารถจัดการ 500 m 3 / h ด้วยความปั่นป่วนน้อยที่สุด ตัวอ่างมีความยาว 5 เมตรกว้าง 2.5 เมตรและสูง 2 เมตร ระดับน้ำในอ่างเก็บที่ 1,9 เมตร อ่างถูกออกแบบในสองส่วน: แรกคือที่ไหลปล่อยเข้ามาในอ่าง (ท่อสิ้นสุดประมาณ 1 เมตรจากด้านล่าง) ในบริเวณนั้นน้ำไหลได้อย่างอิสระ หลังจากนั้นจะต้องไหลผ่านกำแพงกันดิน (ความสูง 1.7 ม.) ซึ่งควรสร้างกระแสที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ มีวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าในการทำเช่นนี้หรือไม่? อีกแนวคิดหนึ่งที่ฉันมีก็คือกำแพงกันดินเช่นนี้: สิ่งนี้ทำให้สามแผ่นที่มีแถบลายทาง แนวคิดเบื้องหลังนี้คือการมีการไหลที่สม่ำเสมอมากขึ้นทั่วทั้งอ่างแทนที่จะเป็นแบบล้นทำให้มันสร้างความปั่นป่วนเล็กน้อยที่นั่น

10 water-resources  turbulence  flow-control 

ฉันกำลังค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการความดัน - ปริมาตรเมื่อฉันอ่านในหนังสือวิศวกรรมความร้อน "กระบวนการนี้เป็นแบบ polytropic ด้วย "PVn=constantPVn=constantPV^n = \text{constant} ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ากระบวนการในชีวิตจริงเป็นไปตามรูปแบบนี้ กระบวนการทั้งหมดเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมความร้อนปริมาตรความดัน ฯลฯ ในความเป็นจริง polytropic หรือไม่? และหากพวกเขาไม่ได้ฉันจะบอกได้อย่างไรว่าแบบจำลองนั้นถูกต้องเมื่อใด

10 thermodynamics  pressure 

ในคำแถลงปัญหาด้านล่างคำถามระบุว่าจะหาโหลดสูงสุดที่มัดสามารถรองรับ วิธีการของฉันคือ:P⃗ P→\vec{P} วาด FBD สำหรับโครงสร้างทั้งหมด โดยทั่วไปฉันจะระบุกองกำลังภายนอกทั้งหมดอย่างไรก็ตามสำหรับปัญหานี้ฉันรู้สึกว่ามันไม่จำเป็นเพราะฉันรู้สึกว่าพวกเขาไม่จำเป็นถ้าฉันรู้ว่ากองกำลังในสมาชิกแต่ละคน ดังนั้นฉันจึงพุ่งเข้าหารอยต่อและสันนิษฐานว่าสมาชิกแต่ละคนที่เชื่อมต่อกับอยู่ในความตึงเครียดและมีประสบการณ์แรงดึงสูงสุดปอนด์DDDDDDT⃗ =1500T→=1500\vec{T} = 1500 แต่นี้จะนำไปสู่คำตอบที่ผิดเมื่อแก้{p} คู่มือการแก้ปัญหาแทนพบกันแรงภายนอกในแง่ของและเริ่มที่ร่วมเพื่อหาและในแง่ของ{p} นอกจากนี้เพื่อให้ได้ค่าตัวเลขคู่มือการแก้ปัญหาสันนิษฐานว่าสมาชิกได้รับแรงอัดสูงสุดที่ 660 ปอนด์อย่างไรก็ตามเมื่อฉันคิดว่าสมาชิกกำลังรับแรงดึงสูงสุดมัน ไม่ได้ผลเหมือนกันP⃗ P→\vec{P}P⃗ P→\vec{P}AAAAD−→−AD→\overrightarrow{AD}AB−→−AB→\overrightarrow{AB}P⃗ P→\vec{P}AB−→−AB→\overrightarrow{AB}AD−→−AD→\overrightarrow{AD} คำถามของฉันคือตามแนวคิดแล้วทำไมฉันถึงต้องค้นหาแรงของสมาชิกแต่ละคนในแง่ของและทำไมเราต้องสมมติว่ากำลังประสบปัญหาการบีบอัดสูงสุด (แต่ไม่ใช่ )P⃗ P→\vec{P}AB−→−AB→\overrightarrow{AB}AD−→−AD→\overrightarrow{AD} แก้ไข: ฉันต้องการทราบว่าฉันไม่ต้องการความช่วยเหลือในการแก้ปัญหานี้หรือไม่จำเป็นต้องใช้คณิตศาสตร์ ฉันแค่มองหาคำตอบที่เป็นแนวคิดว่าทำไมวิธีการของฉันไม่ทำงาน (เช่นการวิเคราะห์ข้อต่อ )DDD

10 structures  statics 

เพื่อความเรียบง่ายเราจะไม่สนใจอากาศพลศาสตร์และมวลยานพาหนะสักครู่ ... เครื่องยนต์รถยนต์ขนาดเล็ก (ประมาณ 1 ลิตร) ถูกออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อรอบการทำงานที่สูงกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ขนาดใหญ่ (2+ ลิตร) หรือไม่? โดยปกติแล้วรถยนต์ทุกคันจะเดินทางด้วยความเร็วเท่ากันซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะปล่อยพลังงานออกมาในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกันอย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ขนาดเล็กจะทำงานในสัดส่วนที่มากขึ้นของเอาท์พุทมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพื่อรักษาความเร็วเดียวกัน สำหรับพื้นหลังบางอย่างนี้ฉันมีรถ 1.1 ลิตรและฉันใช้เวลาค่อนข้างมากกับการเดินเท้าราบกับพื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นเขาบนถนนความเร็วสูง (จำกัด ความเร็ว 60 หรือ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อให้ทันกับการจราจร . ฉันคิดว่าบันทึกของฉันอยู่ที่ใดที่หนึ่งประมาณ 2 นาทีในการเร่งเต็มที่

10 automotive-engineering  engines 

ให้บอกว่าคุณมีอุปกรณ์การวัดที่คุณไม่ทราบความถูกต้องและอุปกรณ์การวัดอ้างอิง ทั้งสองวัดตัวแปรxช่วงที่น่าสนใจคือ&lt;x_1 คุณจะกำหนดความแม่นยำของอุปกรณ์ที่ไม่รู้จักในช่วงนี้ได้อย่างไร?xxxx0&lt;x&lt;x1x0&lt;x&lt;x1x_0<x < x_1 หลักสูตรของฉันของการดำเนินการที่จะรวบรวมค่าสำหรับอุปกรณ์ทั้งจากเพื่อและการสร้างการกระจายของข้อผิดพลาด ความถูกต้องแล้วอาจจะเป็นช่วงข้อผิดพลาดหรือสิ่งที่คล้ายกัน - นี่คือถูกต้องหรือไม่x0x0x_0x1x1x_1±3σ±3σ\pm3\sigma สมมติฐาน: อุปกรณ์วัดอ้างอิงได้รับการสอบเทียบและแทบไม่มีข้อผิดพลาด

10 measurements  statistics  metrology 

ฉันสนใจที่จะควบคุมการเกิดออกซิเดชันของนิเกิลในเครื่องปฏิรูปมีเธนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ ~ 3 ม. และความสูงประมาณ 1.5 ม. ในเครื่องปฏิกรณ์นี้ CH 4จะถูกแปลงเป็น H 2และ CO และ CO เป็น H 2และ CO 2แต่สำหรับปัญหานี้เราคิดว่ามีเธนและน้ำหยุดไหลในเครื่องปฏิกรณ์และสารเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในนั้น กระบวนการออกซิเดชัน ดังนั้นแนวคิดสำหรับการเกิดออกซิเดชันของนิกเกิลคือการปล่อยให้อากาศไหลเวียนในเครื่องปฏิกรณ์โดยการควบคุมพารามิเตอร์ทั้งสามต่อไปนี้: เปอร์เซ็นต์ของออกซิเจนในอากาศที่ปล่อยให้ไหลในเครื่องปฏิกรณ์ อัตราการไหลของมัน อุณหภูมิของอากาศที่ฉีดเข้าไป ค่าจริงที่พารามิเตอร์ทั้งสามนี้สามารถรับได้คืออะไร ฉันค้นหาอินเทอร์เน็ต แต่ฉันไม่พบข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการสร้างอากาศ (นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า) ทำงานอย่างไรและอะไรที่ทำให้เกิดการไหลของอากาศ (กังหัน)

10 chemical-engineering 

ในหนังสือหลายเล่มความเปราะบางของวัสดุถูกระบุว่าเป็นค่าคงที่ไดอิเล็กทริกสำหรับหนึ่งหรือสองความถี่ ใช้ 1 kHz บ่อยครั้ง (ตัวอย่างในคู่มือเทคโนโลยีพลาสติกฉบับที่ 4, ISBN-13: 978-0-8493-7039-7) แต่ฉันกำลังมองหาความอนุญาตจากความถี่อย่างน้อย 2,000 ครั้งขึ้นไป (2 -4 GHz) หนึ่งจะคำนวณการอนุญาตของวัสดุสำหรับความถี่ที่สูงขึ้นได้อย่างไร ค่าคงที่ไดอิเล็กทริกยังคงมีประโยชน์ที่นี่หรือไม่?

10 electrical-engineering  materials  rf-electronics 

เหล็กผุกร่อนควรที่จะก่อตัวเป็นคราบป้องกันเมื่อสัมผัสกับวงจรเปียกและการทำให้แห้ง patina ป้องกันนี้ช่วยป้องกันการกัดกร่อนที่เกิดขึ้น นี่คือสิ่งที่แตกต่างจากเหล็กปกติ (คาร์บอน) ในสถานการณ์ที่สภาพแวดล้อมไม่อนุญาตให้มีคราบก่อตัวเหล็กที่ผุกร่อนจะทำงานแตกต่างจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือไม่? ฉันคิดว่าอาจมีสถานการณ์ที่การผุกร่อนของเหล็กโดยไม่ต้องมีคราบอาจกัดกร่อนได้เร็วกว่า (แย่ลง) กว่าเหล็กกล้าคาร์บอน ความแตกต่างของโลหะผสมอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง สถานการณ์ของฉันคือดาดฟ้าเหล็กที่มีชั้นรวมอยู่ด้านบน มวลรวมจะทำให้ชั้นบนสุดไม่แห้งสนิทหรือทำให้กระบวนการช้าลงอย่างมาก สิ่งนี้จะทำให้คราบไม่ก่อตัว คนหลายคนที่ฉันได้พูดคุยกับลูกค้าบอกว่าพวกเขาอยากจะมีเหล็กกล้าคาร์บอนแทนที่จะใช้เหล็กดัด พวกเขาดูเหมือนจะคิดว่ามันจะทำงานได้ดีขึ้น ฉันรู้ว่าคำตอบที่แท้จริงคือการให้ชั้นของการป้องกัน (ป้องกันการรั่วซึม, สี, ฯลฯ ) มากกว่าเหล็ก แต่นี่ไม่ใช่ตัวเลือก ฉันต้องการให้สถานการณ์ที่แน่นอนของฉันในกรณีที่มีคนร้องขอเฉพาะ

10 steel  corrosion 

ฉันกำลังมองหาเหตุผลสำหรับการใช้แผ่นแบริ่งเป็ดฝ้ายโดยไม่มีแผ่นเดียว ฉันกำลังพิจารณาการใช้งานโดยเฉพาะกับ I-girders สำเร็จรูป สมมติว่าฉันมีสะพานสองช่วงเพียงรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มีแบริ่งต่อขยายที่ตัวค้ำและตลับลูกปืนคงที่ที่ท่าเรือ การกำหนดค่าสำหรับตลับลูกปืนส่วนขยายที่ฉันคุ้นเคยคือ: (แผ่นแบริ่งฝังอยู่ในคาน - เชื่อมกับแผ่น แต่เพียงผู้เดียว - ซึ่งติดอยู่กับแผ่นเลื่อนสแตนเลส - ที่วางอยู่บนแผ่น PTFE - ซึ่งติดอยู่กับแผ่นเป็ดฝ้าย) การกำหนดค่าที่ Nebraska Department of Roads ระบุสำหรับแบริ่ง "ถาวร" คือ: (จานแบริ่งฝังอยู่ในคาน - นั่งบนแผ่นเป็ดฝ้าย) วิธีนี้จะถูกต้องเป็นคานคงที่? มีการศึกษาที่สนับสนุนความน่าเชื่อถือของการนับความเสียดทานระหว่างตลับลูกปืนกับแผ่นเหล็กหรือไม่? หากไม่ใช่คานที่แน่นอนฉันจะมีสะพาน "ลอย" หรือไม่? ข้อพิจารณานี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบหรือไม่ หากคุณพบกับการพิจารณานี้วิธีการออกแบบของคุณคืออะไร?

10 bridges  bearings 

ฉันกำลังทำงานเกี่ยวกับการไหลของน้ำทะเลไฮดรอลิกแม้ว่าจะมีทางแยกของกาลักน้ำ งานของฉันคือกำหนดตำแหน่งที่ด้านหน้าทางน้ำไหลความเร็วและรูปแบบเมื่อ การไหลเข้าสู่ทางน้ำล้น กระแสไหลออกจากทางแยก ดูรูปวาดของปัญหาที่แนบมา ตอนนี้สูตรพื้นฐานสำหรับการคำนวณการไหล ผ่านกาลักน้ำคือ Δ H= ξโวลต์22 กรัมΔH=ξv22g \Delta H = \xi \frac{v^2}{2g} โดยที่: Δ HΔH\Delta H = หัวความดัน ξξ\xi = การสูญเสียแรงเสียดทานทั้งหมด v = ความเร็วการไหล g = ความเร่งโน้มถ่วง คำถามคือโปรไฟล์การไหลและความเร็วที่ตำแหน่งด้านหน้าของทางแยก (ดูรูปวาด) สำหรับหัวแรงดันที่กำหนดรูปทรงเรขาคณิตและปัจจัยการสูญเสียความเสียดทานคืออะไร? โปรดทราบว่าฉันไม่ได้มองหาการวิเคราะห์ CFD ที่สมบูรณ์แบบในขั้นตอนนี้ ความช่วยเหลือเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้ใด ๆ ที่ชื่นชม .

10 fluid-mechanics  hydraulics 

ฉันกำลังดิ้นรนเล็กน้อยกับปัญหาการแพร่กระจายภายนอก ฉันพยายามคำนวณความเข้มข้นที่พื้นผิว (รวมถึงอัตราการเกิดปฏิกิริยาบนพื้นผิว) และต้องการความช่วยเหลือหรือคำแนะนำ นี่คือสิ่งที่ฉันมีป่านนี้ ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นคือ ฉันต้องการคำนวณความเข้มข้นของ B ที่พื้นผิวของอนุภาคตัวเร่งทรงกลม ฟลักซ์: ตอนนี้จากสมการการแพร่: . R_A สามารถประมาณโดยอัตราการเกิดปฏิกิริยาคำสั่งแรก ดังนั้น (เพียงเพิกเฉย2หลัง "" =) ตอนนี้เงื่อนไขขอบเขตที่ฉันคิดว่าฉันควรใช้คือ หมายเหตุตลอดเวลาฉันมีค่าของส่วนประกอบทั้งหมดความเข้มข้นจำนวนมากและฉันยังมีค่าD_i,jและD_i,mixสำหรับทุก,ij เงื่อนไขขอบเขตของฉันถูกเลือกอย่างถูกต้องสำหรับการแก้ปัญหาสำหรับความเข้มข้นของพื้นผิวของ B (เช่น c_B หรือ y_B หรือ P_B ซึ่งเกี่ยวข้องทั้งหมด) หรือไม่ แก้ไข: ฉันต้องการค่าพื้นผิวสำหรับการคำนวณปัจจัยประสิทธิผล ฉันสามารถใช้วิธีใด ๆ ในการคำนวณค่าพื้นผิวด้วยค่าที่ฉันมีอยู่แล้ว ฉันเลือก r เป็นจุดใด ๆ ในทิศทางแนวรัศมีแม้ "ผ่าน" ทรงกลม (เมื่อไปจาก r = 0, จุดศูนย์กลาง), เดลต้า = ความหนาของชั้นขอบเขต …

10 heat-transfer  chemical-engineering  process-engineering  numerical-methods