คำถามติดแท็ก automotive-engineering

แม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากมายฉันสงสัยว่าทำไมรถยนต์ยังคงใช้กระจก (ด้านขวาและด้านซ้ายของคนขับ) สำหรับมุมมองด้านหลัง กระจกเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้ง่ายด้วยกล้องและจอภาพ (แสดงผลสำหรับไดรเวอร์) ฉันสังเกตเห็นว่ามีเทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ แต่ จำกัด เฉพาะเมื่อคุณขับรถในทิศทางตรงกันข้ามเท่านั้น หากเราใช้เทคโนโลยีนี้ในขณะขับรถ (เช่นในทิศทางไปข้างหน้า) ฉันเชื่อว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับคนขับเนื่องจากกล้องหลายตัวที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถจะให้มุมมองแบบรวมกับคนขับ นอกจากนี้ยังช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบกระจกทั้งสองขณะขับขี่ ฉันคิดว่านี่จะมีประโยชน์สองอย่าง: เนื่องจากกระจกจะถูกแทนที่ด้วยกล้องมันจะลดความต้านทานลมสำหรับรถยนต์ น้ำหนักของรถจะลดลงอย่างไม่คาดคิดหากว่าวงจรอิเล็กทรอนิกส์นั้นเบากว่ากระจก ดังนั้นคำถามของฉันคือ ทำไมกล้อง (และจอแสดงผลที่เห็นได้ชัด) ไม่ได้ใช้แทนกระจก? เทคโนโลยีดังกล่าวมีอยู่จริงหรือไม่? หากมีอยู่แล้วทำไมมันไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย?

52 electrical-engineering  automotive-engineering 

เรื่องอื้อฉาวการโกงการทดสอบมลพิษทางโฟล์คสวาเกนเมื่อไม่นานมานี้ทำให้หลายคนตกใจอย่างมากรวมถึงวิธีซ่อนเร้นเป็นเวลาหลายปี เมื่อปีที่แล้วสภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด (ICCT) ในวอชิงตัน ดี.ซี. ได้ทำสัญญากับนักวิทยาศาสตร์จากศูนย์เครื่องมือและเชื้อเพลิงทางเลือกที่มหาวิทยาลัยเวสต์เวอร์จิเนียในมอร์แกนทาวน์เพื่อทดสอบการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ดีเซลสามหน้าที่ภายใต้สภาพที่สมจริง ในห้องแล็บ ในการทำเช่นนั้นนักวิทยาศาสตร์ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบการวัดการปล่อยมลพิษแบบพกพาเพื่อรวบรวมข้อมูลอย่างต่อเนื่องบนถนนหลายประเภทในสหรัฐอเมริกา การทดสอบพบว่าระดับ NOx ที่ปล่อยออกมาจาก Volkswagen Jetta นั้นสูงกว่ามาตรฐานของสหรัฐอเมริกาประมาณ 15-35 เท่า (31 มิลลิกรัมต่อกิโลเมตร) ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและการขับขี่ โปรแกรมการโกงนี้ดำเนินการอย่างไรและเหตุใดการทดสอบในห้องปฏิบัติการจึงไม่สามารถตรวจจับการมีอยู่ของโปรแกรมการโกงนี้ได้

48 automotive-engineering  product-testing  air-quality  emissions 

ดังนั้นฉันจึงถามตัวเองว่าอะไรจะแย่ไปกว่านี้สำหรับผู้ขับขี่ ... การชนกันของรถสองคันที่มีความเร็วเท่ากัน (frontal crash) หรือรถคันเดียวกันที่มีความเร็วเท่ากันกระแทกเข้ากับกำแพง กรณีแรกที่ฉันเห็นว่ามันจะเพิ่มแรงกระแทกเป็นสองเท่า แต่มันก็จะดูดซับพลังงานเข้าไปในโครงสร้างของรถยนต์คันอื่นไม่เช่นนั้นในผนังทึบและแข็งแกร่งพลังงานทั้งหมดจะกลับมาที่รถ สถานการณ์ใดที่แย่กว่าสำหรับผู้โดยสาร

26 automotive-engineering  safety 

ในบางคันฉันสังเกตว่าล้อหลังอยู่ที่ด้านหลังสุดของรถ อย่างไรก็ตามฉันสังเกตว่าล้อหลังของรถโดยสารมักจะอยู่ประมาณ 1 ใน 4 ของทางข้างหน้าจากด้านหลัง อะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้?

22 mechanical-engineering  automotive-engineering 

หากคุณดูที่ล้อรถคุณจะสังเกตเห็นว่าพวกเขามีรูที่สามารถมีรูปแบบที่แตกต่างกัน (ส่วนใหญ่เป็นวงกลมหรือสี่เหลี่ยม) ทำไมพวกเขาถึงมีรูเช่นนี้? นั่นไม่ได้ช่วยลดความแข็งของล้อหรือไม่

21 mechanical-engineering  automotive-engineering  wheels 

เหตุใดเราจึงออกแบบรถยนต์ให้เลี้ยวโดยหมุนล้อหน้า มันจะดีกว่าไหมถ้าจะให้ล้อทั้งหมดตรงและหมุนโดยหมุนล้อที่ด้านหนึ่งของรถมากขึ้นแล้วล้อที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรถ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถเปิดแม้ว่าคุณจะยังคงอยู่ ทำไมรถยนต์ถึงไม่ทำเช่นนี้

19 automotive-engineering  wheels 

ฉันเคยนั่งสมาธิในความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ตกต่ำจะกินน้ำมันมากขึ้นเมื่ออยู่ในสภาพเป็นกลางเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปแทนที่จะเป็นเกียร์ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเมื่ออยู่ในเกียร์ในความเป็นจริงคุณต้องการแรงโน้มถ่วงและแรงขับมากพอที่จะทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ดังนั้นจึงไม่มีเชื้อเพลิง (แค่น้ำมันเครื่อง) นี่คือสิ่งที่ฉันคาดหวังว่ารถยนต์จะทำ แต่ฉันอาจขาดอะไรไป เรื่องราวเป็นอย่างไร และถ้ามันไม่เป็นเช่นนี้ความคิดของฉันจะ / ทำงานได้หรือไม่? (หมายเหตุ: อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร: P)

16 automotive-engineering  fuel-economy 

ช่วงล่างแบบอะแดปทีฟที่ปรับตามลำดับของมิลลิวินาทีกำลังเป็นที่นิยมในรถยนต์ของผู้บริโภค การระงับอากาศเป็นเรื่องปกติในรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์และ SUV บางช่วงเวลา ทำไมยางลมถึงจำเป็นหรือมีประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนเช่นนี้? ฉันเข้าใจว่าทำไมยางที่สวมใส่ได้จึงมีความจำเป็น: จำเป็นต้องเปลี่ยนการเคลือบแรงเสียดทานบนล้อ ไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เห็นการเพิ่มขึ้นของยางล้อต่ำมากสำหรับยานพาหนะบนท้องถนน แต่จากความรู้ของฉันพวกเขายังคงเป็นลมอยู่เสมอ ทำไม? ข้อเสียของยางที่ทำให้พองได้คือพวกมันทำงานได้ไม่ดีเมื่อพองตัวไม่ถูกต้องและอาจเกิดความล้มเหลวรวมถึงการบีบอัดด้วยความหายนะ Upside ของพวกเขาคืออะไร? ตัวอย่างเช่นพวกเขาให้การตอบสนองการทำให้หมาด ๆ ที่ไม่สามารถจำลองด้วยอากาศหรือระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวได้หรือไม่?

14 mechanical-engineering  automotive-engineering 

ฉันกำลังพิจารณาซื้อรถใหม่ อย่างไรก็ตามวิธีการไปที่โรงจอดรถใต้ดินในอพาร์ทเมนต์ของฉันมีการเลี้ยวที่น่าผิดหวัง 90 องศา เมื่อพิจารณาขนาดของทางเข้าและทางรถแล้ววงเลี้ยวสูงสุดสำหรับรถที่เข้ากับที่จอดรถและทางเลี้ยวคืออะไร? เมื่อได้รับคำสั่งจาก Ackerman และส่วนหน้าของรถที่ยื่นออกมาผมเชื่อว่าคุณสามารถใช้ทฤษฎีบทของพีทาโกรัสเพื่อรับ R min และ R max ได้ delta R ควรน้อยกว่าเส้นทางที่สั้นที่สุดในทางเดินคือ 2.5m น่าเสียดายที่ผลลัพธ์ไม่น่าเชื่อถือ ข้อเสนอแนะจะได้รับการชื่นชมอย่างมาก

13 automotive-engineering 

จะเกิดอะไรขึ้นกับการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินเมื่อมันถูกเติมและเติมด้วยดีเซลหรือกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ถูกทำให้ว่างและเติมด้วยน้ำมัน? เครื่องยนต์จะสามารถใช้งานได้หรือไม่และทำไมไม่

13 mechanical-engineering  automotive-engineering  combustion 

ยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดที่ฉันเคยขี่มาทำให้เสียงที่ดัง (ทั้งรถยนต์หรือรถไฟ) อะไรทำให้เกิดเสียงนั้น มันเป็นแรงลากในเกียร์หรือไม่? มันเป็นแฟนหรือไม่? หรือเป็นเพราะขดลวด (ดูเสียงคอยล์ )?

12 mechanical-engineering  electrical-engineering  automotive-engineering  power-electronics 

รถยนต์ของฉันมีเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดล้ำเสียงเพื่อช่วยฉันจอด ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อรถจักรยานยนต์ผ่านหวือหวาฉันสัญญาณเตือนความใกล้ชิดก็จะดับลง ตอนแรกฉันคิดว่ารถจักรยานยนต์อยู่ใกล้เกินไป แต่ตอนนี้ฉันสังเกตแล้วว่ามันไม่ใช่อย่างนั้น รถยนต์หรือผู้ใช้ถนนอื่น ๆ ที่มีระยะทางและความเร็วใกล้เคียงกันไม่ได้ปิดเซ็นเซอร์ ดูเหมือนว่าจะไม่สำคัญว่าฉันจะเดินทางด้วยความเร็วเท่าใด ฉันไม่สนใจที่จะแก้ไขปัญหาสัญญาณเตือนบางด้าน ฉันแค่พยายามที่จะเข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น มีลักษณะพิเศษอะไรบ้างของรถจักรยานยนต์หรือการเคลื่อนไหวของมันทำให้เซ็นเซอร์ถูกตรวจจับเมื่อผู้ใช้ถนนรายอื่นไม่ได้รับการตรวจพบ?

10 electrical-engineering  sensors  automotive-engineering 

เพื่อความเรียบง่ายเราจะไม่สนใจอากาศพลศาสตร์และมวลยานพาหนะสักครู่ ... เครื่องยนต์รถยนต์ขนาดเล็ก (ประมาณ 1 ลิตร) ถูกออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อรอบการทำงานที่สูงกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ขนาดใหญ่ (2+ ลิตร) หรือไม่? โดยปกติแล้วรถยนต์ทุกคันจะเดินทางด้วยความเร็วเท่ากันซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะปล่อยพลังงานออกมาในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกันอย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ขนาดเล็กจะทำงานในสัดส่วนที่มากขึ้นของเอาท์พุทมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพื่อรักษาความเร็วเดียวกัน สำหรับพื้นหลังบางอย่างนี้ฉันมีรถ 1.1 ลิตรและฉันใช้เวลาค่อนข้างมากกับการเดินเท้าราบกับพื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นเขาบนถนนความเร็วสูง (จำกัด ความเร็ว 60 หรือ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อให้ทันกับการจราจร . ฉันคิดว่าบันทึกของฉันอยู่ที่ใดที่หนึ่งประมาณ 2 นาทีในการเร่งเต็มที่

10 automotive-engineering  engines 

ฉันกำลังติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ (RV) เพื่อลดการลากฉันวางแผนที่จะสร้างทางลาดเล็ก ๆ หน้าแผงเพื่อเบี่ยงเบนลมก่อนที่มันจะกระทบกับจอแบนและที่ยึด นี่คือภาพร่างคร่าวๆ (สีแดงคือวงเล็บ, สีดำคือแผง, สีม่วงคือทางลาด): มีคนบอกฉันว่าจะมีการลากมากกว่านี้ถ้าฉันทำแบบนี้มากกว่าที่ฉันไม่ได้ใส่ deflector / ramp ฉันจะทำงานแม้ว่าจะมีความแตกต่างน้อยมากระหว่างการหลีกเลี่ยงการลากโดยการใส่ทางลาดและไม่มีทางลาดเลย แต่ฉันไม่ต้องการทำถ้ามันจะเพิ่มการลาก ฉันคิดว่าพื้นที่ใต้แผงน้อยที่สุด ฉันจะพยายามทำให้พวกเขาอยู่ใกล้กับหลังคามากที่สุด แผ่นหนาประมาณ 2 "และระยะห่างระหว่างจะประมาณ 1 / 4-1 / 2 นิ้ว การเพิ่มทางลาดที่ด้านหน้าของแผงมีผลต่อการลากบนยานพาหนะอย่างไร มันจะเพิ่มลดหรือยังคงเหมือนเดิมหรือไม่

10 automotive-engineering  airflow  solar-panel  drag 

การกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมแบบเบามาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ "น้ำมันเบนซินทั่วไป" คือ (หรือเทียบเท่า) การผสมของ heptane (C7) และ octane (C8) สัดส่วนที่สูงขึ้นของ C8 นั้นทนทานต่อแรงกระแทกมากขึ้นซึ่งจะทำให้อัตราส่วนการอัดสูงขึ้นและทำให้การใช้พลังงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ใช่โรงกลั่นที่ทันสมัยผลิตส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่พวกเขาต้องการผ่านการกลั่นการแคร็กและอัลคิเลชั่นใช่ไหม ถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วทำไมน้ำมันเบนซิน "ปกติ" ที่ผลิตในปริมาณดังกล่าวและทำไมค่าพรีเมียมจึงเรียกเก็บจากการผสมกันที่ทนต่อการน็อค ตัวอย่างเช่นหากโรงกลั่นต้องผลิตเชื้อเพลิงกลั่นเพียงหนึ่งเดียวก็ไม่สามารถผลิตได้อย่างง่ายดายและถูก "100 ออกเทน" ผสมผสานเป็นปัจจุบัน "87 ออกเทน" หรือไม่? หรือจริง ๆ แล้วถูกกว่าการผลิตน้ำมัน "ออกเทน" โปรดทราบว่า "100 ออกเทน" ไม่ได้หมายความว่าออกเทน 100% ขณะที่ "ออกเทน" จำนวนของไฮโดรคาร์บอนขึ้นอยู่กับสารอินทรีย์ของตนกับสารอินทรีย์มากขึ้นสูงกิ่งมีมากขึ้นเคาะต้านทาน ดังนั้นน้ำมันออกเทน 100 ตัวสามารถผลิตได้ด้วยการผสมผสานของ C7, C8 และยังรวมถึงไฮโดรคาร์บอนที่เบาและหนักกว่า ลักษณะขององค์ประกอบ isomeric ของน้ำมันดิบอาจตอบคำถามนี้ ตัวอย่างเช่นหากวัตถุดิบมีแนวโน้มที่จะมีไอโซเมอร์เชิงเส้นมากกว่าพลังงานจะต้องถูกนำมาใส่ในไอโซเมอไรเซชันเพื่อผลิตกลั่นที่ทนต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น

9 automotive-engineering  chemical-engineering  combustion  petroleum-engineering