คำถามติดแท็ก automotive-engineering

2
ทำไมการลดปริมาณการควบคุมการปล่อยไอเสียจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้?
นอกเหนือจากพลังงานและประสิทธิภาพแล้วหนึ่งในเหตุผลที่ VW โกงผลการปล่อยมลพิษคือการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ฉันคุ้นเคยกับรถยนต์และวิธีการทำงานของรถยนต์ดังนั้นอย่าลังเลที่จะได้รับเทคนิค และคำถามติดตามผล: "จุดหวาน" อยู่ที่ไหนระหว่างการเผาไหม้ก๊าซต่อไมล์ แต่มีการเผาไหม้ของแก๊สปล่อยการปล่อยน้อยลงและการเผาไหม้ก๊าซน้อยลงต่อไมล์ แต่ปล่อยการปล่อยก๊าซต่อแกลลอนมากขึ้น?

1
เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์
ฉันต้องการที่จะออกแบบระบบอัตโนมัติขยับสำหรับรถ FSAE คลัทช์และกะทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และปลดการทำงานโดยใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์Pi Innovo (ECU) ปัญหาที่ฉันเป็นห่วงคือเรื่องการลดเกียร์ฉันอยากจะจับคู่รอบใหม่เพื่อความรวดเร็วดาวน์การทำความสะอาดและการใช้ชีวิตคลัทช์ ไม่มีความเป็นไปได้ที่ทีมของฉันจะใช้คันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถ "blip" เค้นแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ ความคิดของฉันคือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ฉันจะส่งสัญญาณไปที่คลัตช์ทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์ RPM ถึงสิ่งที่พิจารณาแล้วฉันจะส่งสัญญาณให้เปลี่ยน จะทำให้เครื่องยนต์ของฉันหมุนได้หรือไม่ในขณะที่คลัตช์ปล่อยคลัทช์เสียหายอย่างสมบูรณ์หรือไม่ นอกจากนี้การจับคู่แบบ rev มีความสำคัญอย่างไร เราได้เปลี่ยนคลัตช์ของเราหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ของการแข่งรถแล้วการจับคู่แบบใหม่จะไม่เป็นปัญหาอย่างนั้นเหรอ?

9
“ mpg” จะสูงได้อย่างไรเมื่อโหลดเครื่องยนต์ต่ำ
สมมุติว่ารถที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นต้องการความเร็ว 20 แรงม้าเพื่อรักษาความเร็ว (เช่นเพื่อเอาชนะแรงต้านจากการหมุนและการลาก) หากรถคันนี้มี 240 แรงม้าและได้รับประมาณ 34 mpg (ไม่สมจริงเกินไป) แล้วจะได้รับ 34 mpg อย่างไรถ้าเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเพียง 0.05 ฉันรู้ว่ารถยนต์ที่ทันสมัยควรจะมีขีด จำกัด ประสิทธิภาพใกล้ 25-30% ขอบคุณ Mr. Carnot : ผังจากที่นี่ ฉันรู้สึกว่าการใส่เกียร์ต้องเป็นส่วนหนึ่งของคำตอบ แต่ฉันมีความเข้าใจยากว่าการใส่เกียร์ช่วยให้เครื่องยนต์สร้าง 20 แรงม้าในขณะที่เห็นได้ชัดว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่าที่ระบุไว้ในแผนภูมิสำหรับการโหลดเครื่องยนต์ต่ำ บางทีฉันอาจไม่ได้รับสิ่งที่แน่นอนว่าการโหลดเครื่องยนต์หมายถึงอะไร?

4
จุดประสงค์ของรายละเอียดคล้ายกริดบนบล็อกของเครื่องยนต์คืออะไร?
มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะพบรายละเอียดและการทำลวดลายในบล็อกเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง บล็อคเครื่องยนต์รุ่นเก่าแสดงรูปร่างที่ราบเรียบและเรียบง่ายมากขึ้นและงานแม่พิมพ์ประเภทนี้ต้องมาพร้อมกับต้นทุนการผลิตที่สำคัญ มันมีจุดประสงค์อะไร?

2
การมี 2 เครื่องยนต์เพิ่มอะไรบ้างไหม?
ถ้าฉันมียานพาหนะ (V1) ที่มีเครื่องยนต์ 100 kW หนึ่งคันและยานพาหนะที่เหมือนกัน (V2) ที่มี 2 เครื่องยนต์ 100 กิโลวัตต์เหล่านี้หมายความว่า V2 จะมีแรงบิดเป็นสองเท่าของ V1 และเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าของ V1 คำตอบที่น่าสงสัย มันไม่เหมือนในวงจรอนุกรมซึ่งเมื่อคุณมีแบตเตอรี่ที่เหมือนกันสองก้อนในอนุกรมแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มเป็นสองเท่า ฉันเดาว่าจะมีแรงบิดเพิ่มขึ้น (แต่ไม่ใช่สองเท่า) แต่ความเร็วสูงสุดจะยังคงเหมือนเดิมระหว่าง V1 และ V2 ในขณะที่ดึงโหลดเหมือนกัน ฉันสงสัยว่าความแตกต่างระหว่าง V1 และ V2 จะเป็นไปได้ว่า V2 อาจเร็วกว่าเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด แต่ความเร็วสูงสุดจะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก ความเร็วสูงสุดของ IE V1 ที่ดึง 30 กิโลกรัมจะเป็น 20 kph แต่อาจใช้เวลา 10 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดของ V2s ที่ดึงได้ 30 กิโลกรัมจะเป็น …

2
ฉันจะสร้างและรักษาความดันที่ถูกต้องในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร
พื้นหลัง ฉันกำลังสร้างเครื่องยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในการเป็นวิศวกรเครื่องกลที่ดีกว่า - ปัจจุบันฉันเป็นนักศึกษาปริญญาตรีปีที่สอง เครื่องยนต์ที่ฉันออกแบบนั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะแบบลูกสูบเดี่ยว ฉันยังไม่ได้ตั้งใจจะใช้มันกับสิ่งใดและต้องการให้มันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ปัญหา ฉันกำลังใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฉันได้ยินมาว่าฉันจำเป็นต้องควบคุมความดันบนเส้นอย่างแม่นยำ ฉันต้องการหลีกเลี่ยงการใช้ปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้สิ่งที่ฉันสามารถกระตุ้นได้ด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ หนึ่งในสิ่งที่ยากขึ้นที่ฉันพบในวิศวกรรมเครื่องกลคือมันยากที่จะค้นหาว่ามีชิ้นส่วนใดบ้างที่สามารถแก้ปัญหาของคุณได้ ดังนั้นคำถามของฉันคือฉันจะทำสิ่งใดได้บ้างหากฉันไม่ใช้ปั๊มน้ำมัน ฉันอยากเป็นวิศวกรที่ดีมาก ๆ


2
รถยนต์มีแรงเบรกเท่าไร
ฉันพยายามค้นหาตัวเลขจริงสำหรับพลังการเบรกของรถยนต์ (เพื่อกำหนดสิ่งต่าง ๆ เช่นเวลาหยุด) อย่างที่ฉันเข้าใจมันมีสองส่วนด้วยกัน: แรงสูงสุดที่เบรกสามารถนำไปใช้กับยางได้และแรงสูงสุดที่ยางสามารถใช้ได้บนถนน ฉันชอบที่จะหาตัวเลขสำหรับรถยนต์เฉพาะ (หรือระบบเบรกหรือยาง) แต่ฉันจะดีกับตัวเลขใด ๆ สำหรับรถยนต์จริงภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม มันง่ายที่จะพบปัญหาทางคณิตศาสตร์ของการเรียงลำดับออนไลน์นี้ แต่ฉันไม่คิดว่าตัวเลขของพวกเขาจะมีอะไรเหมือนกันมากในโลกแห่งความเป็นจริง หากใครบางคนสามารถชี้ให้ฉันไปในทิศทางที่ถูกต้อง (เอกสารข้อมูลรถยนต์, การทดสอบโดยบุคคลที่สาม, กฎระเบียบของรัฐบาล, และอื่น ๆ ) ฉันจำเป็นต้องมีภาระหน้าที่อย่างมาก

1
การคำนวณโหลดของปีกนกของยานยนต์โดยพิจารณาจากโครงสร้างเป็น 3D Truss
ฉันกำลังพยายามคำนวณโหลดในส่วนประกอบช่วงล่างของการตั้งค่าปีกนกสองชั้นของรถยนต์ทั่วไป ฉันได้พบแล้ว กระทู้ในฟอรัม www.fsae.com ซึ่งดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ฉันกำลังมองหา มันเกี่ยวข้องกับการพิจารณาการชุมนุมเป็นมัด 3D และสร้างเมทริกซ์ที่มี เวกเตอร์หน่วยและผลิตภัณฑ์ข้ามที่จุดยึดของเสาที่ตั้งตรง กองกำลังและผลิตภัณฑ์ข้ามที่แพทช์ติดต่อยาง ซึ่งเมื่อค่าผกผันของเมทริกซ์ 1 ถูกคูณด้วยเมทริกซ์ 2 ผลลัพธ์ในเมทริกซ์ที่สามที่มีโหลดอยู่บนสแตรท คำถามของฉันคือใครบางคนสามารถให้ฉันชื่อของวิธีการวิเคราะห์มัดนี้และตำรา / ทรัพยากรใด ๆ ที่ครอบคลุมวิธีนี้โดยเฉพาะ?

1
การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ - ความแตกต่างระหว่างด้านซ้ายและด้านขวา
ฉันวัดการสั่นสะเทือน (เหวี่ยง) ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน ฉันทดสอบเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ : เครื่องยนต์นักมวย, 3 สูบและ V4 ฉันวัดการสั่นสะเทือนในเส้นทางเดียวกันขณะขับรถประมาณ 30 นาที ฉันใช้กระตุกเฉลี่ยสำหรับการวัดทุกครั้ง สำหรับการวัดทุกครั้งการเหวี่ยงที่ด้านขวาของรถจักรยานยนต์จะสูงกว่าทางด้านซ้าย ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ของฉันเนื่องจากฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดจากเซ็นเซอร์ของฉัน แต่ผลลัพธ์เหมือนกัน ความแตกต่างประมาณ 5-10% ฉันคิดว่าการสั่นสะเทือนจะมีความสมมาตรมากกว่าหรือน้อยกว่า แต่ดูเหมือนว่าจะแตกต่างกัน คุณนึกถึงเหตุผลที่การสั่นสะเทือนแตกต่างกันได้ไหม แก้ไข เนื่องจากความคิดเห็นและคำตอบที่นี่เป็นข้อมูลเพิ่มเติม: ฉันทำการทดลองกับผู้เข้าร่วมที่แตกต่างกันในรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่าความแตกต่างของการกระตุกเกิดขึ้นขณะยืนและการขับรถ (ฉันไม่สามารถวัดข้อมูลใหม่ได้ในขณะนี้ - แต่ประเมินชุดข้อมูลที่มีอยู่ของฉัน) นี่คือเส้นทางที่ฉันใช้ รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการทดลองนี้เป็นรถธรรมดาที่คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านค้าปลีกใด ๆ

0
ประสิทธิภาพของรถยนต์ (เครื่องยนต์ + เกียร์) เป็นเสียงเดียวกับความเร็ว
สำหรับเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจะได้รับสำหรับความเร็วการหมุนที่กำหนด (ประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีฉันเดา) จากนั้นการบริโภคต่อรอบจะเพิ่มขึ้นเหนือขึ้นไป ประกอบกับกล่องเกียร์เนื่องจากความเร็วล้อเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเราต้องเปลี่ยนเกียร์ ในระหว่างกระบวนการที่ช้านี้เครื่องยนต์จะวนรอบระหว่างรอบต่ำสุดรอบสูงสุดหลายครั้ง →นี่แปลว่าการบริโภคต่อกิโลเมตร / ชั่วโมงนั้นไม่ต่างกับความเร็วล้อหรือไม่? (ปล่อยให้อากาศไม่สนใจ & amp; ความเสียดทานพื้นตอนนี้)

1
ทำไมอุณหภูมิการจุดติดไฟรถยนต์ของน้ำมันดีเซลมากกว่าน้ำมันดีเซลถึงแม้ว่าน้ำมันเบนซินจะมีความผันผวนมากกว่าน้ำมันดีเซล? [ปิด]
คำถามของฉันชี้ให้เห็นว่าทำไมอุณหภูมิการจุดติดไฟรถยนต์ของน้ำมันดีเซลมากกว่าน้ำมันดีเซลถึงแม้ว่าน้ำมันจะระเหยได้ง่ายกว่าและมีจุดวาบไฟต่ำกว่าน้ำมันดีเซล

2
น้ำมันที่ไม่ติดไฟได้ดีอะไรที่จะใช้ในการบีบอัดอากาศแบบปฏิรูประบบเบรก / เก็บพลังงานสำหรับรถยนต์รถโดยสารและรถบรรทุก?
วิธีการเก็บพลังงานที่สำคัญที่ได้รับการพิจารณาน้อยมากคือการบีบอัดแก๊ส พลังงานจลน์ของรถยนต์สามารถขับปั๊มลมหรือคอมเพรสเซอร์ที่จะอัดอากาศลงในถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแรงกดดันและความร้อนของอากาศอัด หลังจากนั้นพลังงานที่เก็บไว้เป็นลมอัดสามารถปล่อยผ่านหัวฉีดที่มีการควบคุมเพื่อแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานกล ปั๊มลมจะเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงกับรถไฟขับเคลื่อนหรือล้อหรือเพลาเพื่อให้เกิดการเบรก กระบวนการจัดเก็บไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าความร้อนที่เกิดขึ้นจากการบีบอัด อย่างไรก็ตามพลังงานสามารถเก็บไว้ในถังอัดได้เป็นเวลานานโดยสูญเสียไปเล็กน้อย ความจุสำหรับการจัดเก็บพลังงานจะถูก จำกัด โดยปริมาตรของถังเก็บและความดันการออกแบบสูงสุด ต้องพิจารณาเป็นพิเศษสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับปั๊มลม / คอมเพรสเซอร์ มันจะต้องไม่ติดไฟได้และมันจะติดไฟกับออกซิเจนในอากาศที่ร้อนจัด สิ่งนี้จะแยกแยะน้ำมันที่ใช้ไฮโดรคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่

1
มีใครพูดถึงเมื่อพวกเขาระบุว่า บริษัท เกี่ยวข้องกับการประกอบและการเรียงลำดับของล้อรถยนต์ [ปิด]
ฉันไม่ใช่วิศวกร แต่ฉันทำงานให้คำปรึกษากับ บริษัท ที่ทำสิ่งนี้ ในขณะที่ฉันไม่จำเป็นต้องทราบข้อมูลเฉพาะของสิ่งที่พวกเขาทำเพื่อสิ่งที่ฉันกำลังทำอยู่ แต่ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งนี้ การค้นหา google ของฉันไม่ได้ให้ข้อมูลเชิงลึกมากนัก

1
Internal Ionisation Engine เป็นคำอธิบายของรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
บางครั้งรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก็มีคำอธิบายว่ามี "เครื่องยนต์สันดาปภายใน" (ICE) สิ่งนี้อธิบายถึงกระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์: ส่วนใหญ่เป็นการเผาไหม้ของน้ำมัน รถยนต์ไฟฟ้าสามารถอธิบายได้ด้วยคำว่า "Internal Ionisation Engine" (IIE) สิ่งนี้จะอธิบายกระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่: ออกซิเดชัน / การลดลงและการเคลื่อนที่ของไอออน
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.