การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์

คำถาม & คำตอบสำหรับช่างเครื่องและผู้ที่ชื่นชอบการ DIY รถยนต์, รถบรรทุกและรถจักรยานยนต์

2
ECM กับ PCM เทียบกับ ECU?
ชุดควบคุมเครื่องยนต์โมดูลควบคุมชุดขับเคลื่อนเครื่องยนต์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ อ่านเกี่ยวกับพวกเขาออนไลน์พวกเขาดูเหมือนจะเป็นสิ่งเดียวกันคอมพิวเตอร์ ดังนั้นอะไรคือความแตกต่างระหว่างมนุษย์ทั้งสอง? อีกคนหนึ่งจะดีกว่าไหม?
8 ecu  computer  ecm 

1
การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ระหว่างการทดสอบการปล่อยมลพิษเพื่อวัด RPMs หรือไม่?
เมื่อทำการทดสอบการปล่อยมลพิษพวกเขาเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรงหรือใช้ซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่ ฉันสมมติว่านี่คือการวัด RPMs เพราะสิ่งเดียวที่เชื่อมต่อกับรถคือเครื่องวิเคราะห์ก๊าซในท่อท้าย ฉันสงสัยว่าวิธีการนี้จะช่วยให้การอ่าน RPM และหากปัญหาเกี่ยวกับระบบการชาร์จเช่นแรงดันไฟฟ้าต่ำสามารถเปลี่ยนผลลัพธ์ของการทดสอบการปล่อยมลพิษได้อย่างไร คำถามนี้เกิดขึ้นเพราะฉันสังเกตเห็นว่าการอ่าน RPM ที่พวกเขาได้รับคือ 2700 ขณะที่ฉันบอกว่า 3000 และแรงดันไฟฟ้าของฉันอ่อนแอที่ 13.75v

1
ไม่พบวาล์ว schrader
ฉันมี 89 คามาโรที่มีเครื่องยนต์ 350 ตัวฉันสามารถหาวาล์วเชื้อเพลิงที่ฉันเชื่อมต่อเครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้ที่ไหน ฉันค้นหาวิดีโอที่ตั้งอยู่ แต่ฉันก็ไม่ได้มีมันมีวิธีอื่นในการทดสอบเช่นลบบรรทัดและเชื่อมต่อหรือไม่

2
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ - อะไรคือสิ่งเหล่านี้
บางคนที่ฉันรู้เมื่อฉันยังเด็กเปลี่ยนรถให้ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) เพราะ CNG มีราคาถูกมากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล รถยนต์จะถูกแปลงให้ทำงานบน CNG ได้อย่างไรและทำงานอย่างไร

2
เทแก๊สลงในแท้งค์โดยไม่ตั้งใจ
ฉันจะเติมแก๊สด้วยรถแทรคเตอร์ของเราและมีฝาครอบตัวกรองโลหะหนึ่งตัวกรองเอดามองที่หนึ่งไม่มีป้ายดังนั้นฉันจึงคิดว่าฝาโลหะเป็นฝาครอบแก๊สฉันใส่แก๊สลงในไม่กี่วินาทีและมันระเบิด จากนั้นมันก็ไหลออกจากท่อภายใต้แทรคเตอร์ ฉันคิดว่ามันออกมามากมายและทิ้งหมวกไว้สักครู่เพื่อให้มันระเหยออกไปหวังว่ามันจะใช้ได้ไหม?
8 engine  tractor 

2
วิธีแก้ปัญหาคาร์บูเรเตอร์?
ฉันกำลังเผชิญกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีกับคาร์บูเรเตอร์ของฉันในปี 2011 Yamaha Fz ของฉัน 16. มีการตรวจสอบปัญหาการถ่ายภาพเล็กน้อยที่ฉันต้องทำเพื่อวินิจฉัยปัญหาหรือไม่? แก้ไข: เมื่อใดก็ตามที่ฉันขับรถที่รอบต่ำ RPM ฉันรู้สึกเหมือนเชื้อเพลิงถูกตัดออกเป็นช่วงสั้น ๆ และถึงแม้จะมีสกรูตัวปรับรอบเดินเบา Idle RPM ที่เหวี่ยงไปจนถึงจุดสูงสุดรอบที่ไม่ได้ใช้งานของฉันต่ำมากที่เครื่องยนต์ของฉันจะปิดเมื่อฉันปิดคันเร่ง

4
ทำไมโซ่ขับเคลื่อนจึงไม่ตึงอย่างสมบูรณ์
ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมโซ่ขับโรลเลอร์ของรถจักรยานยนต์มีอาการหน่วงบ้าง (ประมาณ 1 นิ้วเคลื่อนไหว) ในนั้น? มีอะไรผิดปกติกับการมีห่วงโซ่ตึงอย่างสมบูรณ์โดยไม่หย่อน? นอกจากนี้ปริมาณของการหย่อนในห่วงโซ่ส่งผลต่อการส่ง (กำลังส่ง) ในทางใดทางหนึ่งหรือไม่

5
ใช้ฮาร์เลย์เป็นเวลา 100 ไมล์โดยไม่มีน้ำมัน
มอเตอร์ไซค์เพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่พวกเขาลืมที่จะนำน้ำมันกลับเข้ามอเตอร์ ฉันออกเดินทางและขี่ 124 ไมล์ก่อนเกิดปัญหาใด ๆ ฉันเริ่มได้ยินเสียงดังจากมอเตอร์และเสียงดัง ฉันพบว่าไม่มีน้ำมันและมอเตอร์ร้อนจริง ร้านบริการบอกว่าจะเอาน้ำมันดีเซลมาใส่แล้ว (ไม่มีอะไรให้ใช้อีก) ฉันใส่น้ำมันและเริ่มขี่ แต่ทันทีที่ค้างคาวฉันบอกได้เลยว่าฉันวิ่งได้ครึ่งกำลัง ฉันยังคงขี่ต่อไปจนกว่าควันทุกชนิดจะออกมาแล้วมันก็แทบจะวิ่งไม่พอที่จะลงจากทางหลวง จากนั้นฉันปิดมันและตอนนี้มันจะหมุนเท่านั้น แล้วมันเกิดความเสียหายมากแค่ไหน?

1
ฉันจะถอดปุ่มพลาสติกเหล่านี้ที่ติดอยู่กับผ้าห่อศพเข้ากับรถของฉันได้อย่างไร
ฉันต้องมองใกล้ ๆ กับชุดไฟหน้าของฉัน แต่มีพลาสติกหุ้ม / แผ่นป้องกัน มันติดอยู่กับปุ่มพลาสติกเล็ก ๆ
8 plastic  clips 

1
การสุ่มผิดพลาด - พยายามแก้ไขพื้นฐานทั้งหมด - เทคกล่าวว่าพื้นเครื่องยนต์
เริ่มต้นประมาณหนึ่งหรือสองสัปดาห์ที่แล้วเครื่องยนต์ 3.4L ของฉัน (2004 Chevy Monte Carlo LS) ได้โยนรหัส p0300 ซึ่งเป็นการสุ่มผิดพลาด นี่คือสิ่งที่ฉันทำ: เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเคาะ (เคาะด้วยสกรูไดรเวอร์และค้อน) [มันเป็นของเหลวภายใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ 1 ธนาคาร (ถอดปลั๊กแล้วและฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร) ทดสอบทั้งแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของฉัน (โวลต์ CCA และ CA) ตรวจสอบทั้งหมด เปลี่ยนน้ำมัน 1.5 เดือนที่ผ่านมา แทนที่ส่วนต่าง ๆ ของ PCV และวาล์วอากาศเข้าอื่น ๆ หลายคนละลายไปแล้วดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนเป็นท่อพลาสติกและยางกันความร้อน ครั้งล่าสุดที่ฉันมีชุดไฟผิดปกติเป็นเพราะ PCV ของฉันพังลงครึ่งหนึ่ง ฉันไม่เห็นรอยรั่วหรือความเสียหายอีกต่อไปที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ RPM ได้รับประมาณ 500-600 (รอบเดินเบาปกติ) เครื่องยนต์จะ ... ฉันเชื่อว่า "misfire" และ …

1
เต้าเสียบวิทยุและการชาร์จหยุดทำงาน
ฉันมี Honda Accord V6 LX 2000 วิทยุทำงานเมื่อวานนี้และเต้าเสียบสำหรับชาร์จทำงานก่อนหน้านี้วันนี้ แต่ตอนนี้ไม่มี ทำวิจัยบ้างแล้วและฉันคิดว่ามันอาจเป็นฟิวส์ มีฟิวส์แยกอีก 2 อันที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

2
เปลี่ยนยางสี่หรือสองหน้ายางบนรถขับเคลื่อนล้อหน้า
ฉันขับรถมาตั้งแต่ 84,000 ไมล์ ตามที่ระบุไว้ด้านล่างฉันได้เปลี่ยนยางผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อการรั่วไหลช้าสองครั้ง ยางอื่นไม่ได้ถูกแทนที่ตั้งแต่ฉันเริ่มขับ ฉันรอคอยที่จะเปลี่ยนยางทั้งสี่ตัว อย่างไรก็ตามเพื่อนคนหนึ่งให้คำแนะนำว่าฉันแทนที่ยางหน้าสองตัวเท่านั้นเพราะฉันมีรถขับเคลื่อนล้อหน้า ฉันสามารถเปลี่ยนยางทั้งสี่ตัวได้ แต่ฉันสนใจที่จะทำเช่นนั้นกับเปลี่ยนยางสองหน้า ฉันจะได้ประโยชน์อะไรบ้างจากการเปลี่ยนยางทั้งสี่กับการเปลี่ยนยางสองหน้าของฉัน มันคุ้มค่าหรือไม่ (ราคากับผลประโยชน์) ที่จะเปลี่ยนยางสองล้อหลังของฉันถ้าฉันเพียงเปลี่ยนยางสองหน้าของฉันในรถขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อมูลจำเพาะ รถยนต์: 2004 Dodge Stratus SXT sedan 4-dr, ขับเคลื่อนล้อหน้า 2.4 ลิตร DOHC 4 สูบ ขนาดยางรถยนต์: 205-R60-16 ยางรถยนต์: กู๊ดเยียร์ Eagle LS (ยางผู้โดยสารด้านหน้าเป็นดักลาสเอ็กซ์ตร้าแทรคที่ถูกแทนที่ด้วยสองครั้งเพื่อการรั่วไหลช้า) ไมล์สะสมปัจจุบัน: ~ 126,500
7 tires  replace 

1
BMW E90 pre facelift - ปุ่มอุ่น / ฟิวส์
ใน E90 ของฉันฉันมีปุ่ม REST: ดูเหมือนว่าจะไม่ทำงานเมื่อฉันกดมัน LED จะไม่สว่างและความร้อนจะไม่ทำงาน นี่อาจเป็นฟิวส์ข้อบกพร่องหรือไม่? และถ้าใช่มีอันใดอันหนึ่ง (อาจเป็น 15 และ / หรือ 67) ขอบคุณ!
7 bmw  fuse  e90 

3
Polo TDI 2004 - ปัญหาพลังงาน, ควัน, เทอร์โบไม่สม่ำเสมอ
รถ: Polo TDI 2004 1.4 พร้อมนาฬิกา 190,000 กิโลเมตร (118,060 ไมล์) ในขณะที่ ปัญหา: การขับขี่เป็นระยะ ๆ (ระยะทาง / เวลาไม่ใช่ปัจจัยที่ดูเหมือน) มันเริ่มพ่นควันดำ / เทาเข้มและพลังทั้งหมดก็หายไป (รู้สึกเหมือนว่าเทอร์โบปิดอยู่) ถ้าฉันปิดรถและเปิดมันทันทีมันจะไม่สตาร์ท - ฟังดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เมื่อแบตเตอรี่หมด ถ้าฉันทิ้งไว้สองสามนาทีฉันสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาและมันก็ขับได้ดี ปัจจัย: ระยะทาง & amp; เวลาไม่ได้เป็นปัจจัยเพราะบางครั้งฉันสามารถได้รับเพิ่มเติมและบางครั้งไม่ก่อนที่จะเริ่มเกิดขึ้น ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในสถานการณ์การจราจรดังนั้นให้หยุด / เริ่มขับรถ ไม่มีไฟเตือนเครื่องยนต์และตัวบ่งชี้ความร้อนเสถียรอยู่ตรงกลาง ประวัติความเป็นมา: เทอร์โบถูกแทนที่ 40,000 กม. (24,854 ไมล์) ที่ผ่านมาและไม่มีปัญหาเลย เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาไฟฟ้ากับฟิวส์และพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ทั้งคู่ได้รับการแก้ไข แต่ก่อนที่พวกเขาจะทำรถทำผ่านความร้อนสองครั้งและทำให้ท่อเสียหายที่นำไปสู่เทอร์โบซึ่งทำให้เทอร์โบสูญเสียแรงดัน ท่อนั้นได้รับการแก้ไขแล้วและทุกอย่างในเทอร์โบนั้น 100% เมื่อทำการทดสอบแรงดัน ความคิดเห็นใดที่ทำให้เกิดเป็นได้
7 engine  vw  tdi 

2
เพลาข้อเหวี่ยงวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเป็นอย่างไร
ในการดูคำถามนี้: เพลาข้อเหวี่ยงบดคืออะไรและทำไมต้องทำ? @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2ให้คำตอบที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้ฉันคิด ก่อนอื่นให้รวมรูปภาพเดียวกันจากคำตอบนั้นเพื่อให้เราอยู่ในหน้าเดียวกัน: เมื่อทำการปรับแต่งเพลาข้อเหวี่ยงมันจะหมุนตัวบนเครื่องกลึงเพื่อเอาวัสดุออกจากวารสารมากพอ (ทั้งวารสารหลักและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง) เพื่อทำการปัดอีกครั้งหรือเพียงแค่ขัดมัน [อ้างอิงจากแผนภาพ] เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้มีความสมดุลเมื่อหมุนไปตามแกนกลางซึ่งเป็นศูนย์กลางของวงกลมที่เกิดจากวารสารหลัก ดังนั้นการตัดเฉือนวารสารหลักเป็นเพียงคำถามของเทคนิคการตัดเฉือนตามปกติและการขัดจะเป็นไปตามที่อธิบายไว้ในคำตอบอ้างอิง แต่แล้วเมื่อพยายามทำเครื่องจักรหรือขัดวารสารข้อเหวี่ยง สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกรวมอยู่กับวารสารหลักและดูเหมือนจะไม่มีวิธีใดที่จะยึดเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้มันหมุนไปตามแกนกลางของวารสารแต่ละข้อเหวี่ยง วารสาร crankpin เป็นกลึงหรือขัดอย่างไร

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.