คำถามติดแท็ก diesel

ก่อนอื่นให้ฉันบอกว่าฉันได้อ่านคำถามนี้และคำตอบแล้วดังนั้นมันชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง คำถามของฉันคือรถยนต์สมัยใหม่ต้องการหรือไม่ ฉันมี VW Golf VI (ปี 2009) และโดยปกติฉันจะเปิดระบบทิ้งไว้สองสามวินาทีก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ... แต่ฉันก็ระวังตัวเกินไปหรือว่ารถต้องการมันจริงเหรอ?

11 engine  vw  diesel  golf 

รถของฉันอยู่ในร้านเพื่อซ่อมแซมและพวกเขาก็ให้เงินกู้แก่ฉัน มันคือ Chevy Cruze Diesel ภรรยาของฉันนั่งบนถนนรถแล่นพูดว่า "มันฟังดูเหมือนรถบรรทุก" มันทำ แล้วมันเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลหรือดีเซลที่ทำให้พวกมันแตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างไร

11 engine  fuel-system  diesel 

ฉันเข้าใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการควบคุมการปล่อยมลพิษในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา เว็บไซต์ต่าง ๆ เช่นนี้อธิบายการปรับปรุงทางเทคโนโลยีที่นำมาเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่น: ระบบควบคุมการฉีดโดยตรงด้วยคอมพิวเตอร์ กรองฝุ่นละอองเพื่อลดเขม่า เครื่องฟอกไอเสียที่ช่วยลดมลพิษอื่น ๆ การปรับปรุงเชื้อเพลิงดีเซลเช่นดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ (ULSD) เมื่อรวมกับแนวโน้มของดีเซลที่ให้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (จากfueleconomy.govพวกมันจะได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 20-35% จากน้ำมันหนึ่งแกลลอน) และพวกเขาจะต้องได้รับการปล่อยไอเสียที่เหมือนกัน มาตรฐานอย่างน้อยพวกเขาจะต้องเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ปล่อยออกมาทั้งหมด อย่างไรก็ตามยังมีการรับรู้ของสาธารณชนอย่างน้อยในสหรัฐอเมริกาที่ถังน้ำมันสกปรกแม้ว่าเราจะยอมรับว่าอาจมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น นี่เป็นสาเหตุส่วนใหญ่มาจากประวัติศาสตร์ของดีเซลที่เราเคยเห็นรถบรรทุกดีเซลพ่นเขม่าออกมาบนทางหลวงและทิ้งร่องรอยสีดำไว้ด้านหลังท่อไอเสีย รถบรรทุกเหล่านี้จำนวนมากยังคงอยู่บนท้องถนนดังนั้นพวกเขาจึงไม่เห็นเทคโนโลยีใหม่ที่ปรับปรุงสถานการณ์นี้ ฉันแน่ใจว่าความสนใจที่เกิดขึ้นกับเรื่องอื้อฉาวของโฟล์คสวาเก้นไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน การวิจัยของฉันยังแนะนำว่าแม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีดีเซลก็ยังผลิตได้มากถึง 15 เท่าของการปล่อยไอเสียต่อลิตรที่เผาไหม้มากกว่าน้ำมันเบนซิน นี่คือความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่และกินได้อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด 35% ที่คุณได้รับจากการใช้ดีเซล การศึกษาที่เก่ากว่าเล็กน้อยดูเหมือนว่าจะแนะนำว่าแม้ภายใต้แนวทางการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดดีเซลก็มีส่วนทำให้โลกร้อนมากกว่าน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้ดูเหมือนว่าจะทำงานกับแนวคิดที่ว่าดีเซลโดยรวมนั้นสะอาดกว่า แม้ว่าจะเปรียบเทียบกันยากเนื่องจากสารมลพิษต่าง ๆ ได้รับอนุญาตให้หนีออกสู่บรรยากาศ แต่ผลกระทบโดยรวมต่อภาวะโลกร้อนเป็นตัวชี้วัดที่ดี แล้วเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างไร? ฉันพลาดอะไรไปรึเปล่า? ในฐานะคำถามรองเหตุใดจึงไม่ใช้ดีเซลในเครื่องยนต์ไฮบริดในฐานะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแทนที่จะเป็นแก๊ส? ดูเหมือนว่าจะเป็นสถานที่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับพวกเขาเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วคงที่เกือบตลอดเวลาดังนั้นการควบคุมการปล่อยมลพิษสามารถปรับไปที่ RPM ที่เฉพาะเจาะจง โปรดทราบว่าฉันไม่รวมรถยนต์ไฮบริดที่ทั้งเครื่องยนต์ไฟฟ้าและดีเซลเชื่อมต่อกับไดรฟ์รถไฟ บทความนี้สรุปสาเหตุที่ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

11 diesel  emissions 

จากหน้า Bosch นี้ปลั๊กเรืองแสงของพวกเขาได้รับการพัฒนาในต้นปี 1920 ทว่าเครื่องยนต์ดีเซลนั้นอยู่ในช่วงเวลาอย่างน้อย 20 ปีก่อนหน้านั้น ตัวอย่างเช่นฝรั่งเศสใช้มันในเรือดำน้ำในปี 1904 เนื่องจากเทคโนโลยีดีเซลอาศัยการจุดระเบิดอัตโนมัติพวกเขาจะทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้นได้อย่างไรโดยไม่ต้องใช้หัวเผา

10 diesel  engine-theory  glowplugs  history 

ฉันหยิบรถคันนี้มาเป็นของขวัญและวันหนึ่งขับรถกลับบ้านได้มากกว่า 370 ไมล์ หลังจาก 160 ไมล์แรกหรือดังนั้นฉันสังเกตเห็นว่ารถกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาความเร็วทางหลวง ดังนั้นฉันจึงหยุดพักและหยุดพัก เมื่อฉันตีทางหลวงอีกครั้งมันก็กลับมามีประสิทธิภาพตามปกติ อย่างไรก็ตามหลังจากขับรถอีกครั้ง (160 ไมล์หรือมากกว่านั้น) ฉันสังเกตเห็นว่าการดิ้นรนเพื่อรักษาความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงอีกครั้ง ครั้งนี้ฉันดึงออกจากทางหลวงปิดรถแล้วกลับมาใหม่ทันทีและประสิทธิภาพกลับเป็นปกติ เป็นดีเซลตัวแรกของฉันและเป็นครั้งแรกที่ขับรถคันนี้ รถมี "นิสัยใจคอ" มากมาย แต่วิ่งได้ (ส่วนใหญ่) ปรับได้ดีกว่าการลดลงของพลังเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ใช่ปัญหาการขับรถแบบวันต่อวัน แต่สิ่งที่ฉันต้องการจะพูดถึงในบางจุด หวังว่ามันจะไม่บ่งบอกถึงการลงโทษในระยะใกล้ วาล์วได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้และการบำรุงรักษาส่วนใหญ่ดูเหมือนจะทันสมัย ฉันไม่คุ้นเคยกับดีเซลโดยทั่วไปดังนั้นในฐานะที่เป็นภาคผนวกที่นี่ฉันจะขอข้อมูลใด ๆ ที่จะอนุญาตให้ฉันใช้คู่มือเพื่อทำให้หญิงชราคนนี้ใช้ แก้ไข: รายละเอียดรถยนต์เพิ่มเติม เทอร์โบดีเซล 300D ตามบทความของ Wikipedia เครื่องยนต์คือ: 3.0 L OM617 A I5 turbodiesel

10 mercedes-benz  diesel 

รถยนต์คือMercedes-Benzรุ่นT1 308D เครื่องยนต์คือMercedes-Benz OM601 0.940 แบบฉีด 4 สูบทางอ้อม 58 kW (79 hp) 2299 dm3 เครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี 1992 มันไม่ใช่ turbodiesel! - เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบธรรมดาที่มีความคลาสสิกตามธรรมชาติ (ไม่มีเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ) มันไม่เคยมีปัญหาเริ่มก่อนเสมอเริ่มในไม่กี่วินาทีและวันหนึ่งก็จะไม่เริ่ม นี่คือเดือนเมษายนและครั้งก่อนหน้ายานพาหนะถูกขับเคลื่อนในเดือนธันวาคม ดังนั้นฉันจึงลองสตาร์ทมันในเดือนเมษายนด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่และจะไม่เริ่มทำงานสตาร์ทเตอร์กำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างบ้าคลั่งเครื่องยนต์ทำเสียงเหมือนว่ามันเกือบจะสตาร์ทแล้วก็ไม่ได้ หลังจากพยายามเริ่มหลายครั้งการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์อาจเป็นไปได้ประมาณ 5 นาทีหรือมากกว่านั้น (ใช้งานได้เฉพาะเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว) ในที่สุดก็เริ่มทำงานและเมื่อเริ่มต้นทำงานโดยไม่มีปัญหาใด ๆ หลังจากสองสามวันฉันต้องการที่จะเดินทางอีกครั้งและพยายามที่จะเริ่มต้น - ปัญหาเดียวกัน ครั้งนี้ฉันขอให้ใครบางคนดึงเชือกฉันมาด้วยเราขับรถไปกับฉันด้วยเชือกที่ถูกดึงขึ้นมาไม่กี่วงกลมแล้วมันก็เริ่มขึ้น จากนั้นฉันไม่ได้ใช้รถยนต์จนถึงเดือนกรกฎาคมและต้องการเริ่มต้นสองสามครั้งโดยไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้งในวันที่อากาศร้อนมาก ๆ ในที่สุดฉันก็ประสบความสำเร็จหลังจากใช้งานเครื่องยนต์พร้อมกับสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาหลายนาที จากนั้นฉันทำการทดสอบ: ฉันขับรถประมาณ 1 ชั่วโมงเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจากนั้นปิดเครื่องยนต์และจากนั้นฉันสามารถเริ่มต้นได้ทันทีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ จากนั้นฉันก็ปิดเครื่องอีกครั้งและทิ้งเครื่องยนต์ไว้ครึ่งชั่วโมง - และแม้กระทั่งสตาร์ททันที (เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่เล็กน้อย) แต่ถ้าฉันทิ้งไว้ข้ามคืนและปล่อยให้มันเย็นลงอย่างสมบูรณ์ - มันจะไม่เริ่ม ฉันคิดว่ามันเรืองแสงบวกดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนหนึ่ง …

10 starting  troubleshooting  diesel  mercedes-benz 

ครั้งแรกของทั้งหมดให้ฉันบอกว่าฉันเห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหลของไอเสีย เป็นเวลานานที่ฉันถามตัวเองว่าเป็นไปได้อย่างไรที่ไอเสียในรถของฉันมีกลิ่นไม่ดี มันทำตอนเช้าฉันเริ่มรถขับรถออกจากโรงรถแล้วไปปิด - และในตอนเย็นเมื่อฉันกลับบ้านฉันขับรถเข้าไปในโรงรถแล้วออกจากรถ แน่นอนว่านั่นเป็นเพียงแค่ช่วงเวลา 2 เมื่อฉันได้กลิ่นจริงๆ แต่ฉันมั่นใจว่ามันจะมีกลิ่นแรงเสมอ (ไม่อย่างนั้นมันจะไม่เหมือนเดิมเมื่อฉันสตาร์ทรถและเมื่อฉันกลับบ้านหลังจากนั้น การขับ). ฉันไม่สามารถอธิบายกลิ่น มันแข็งแกร่งกว่าที่ฉันคิดว่าไอเสียของรถยนต์จะเป็นและฉันคิดว่ามันจะคล้ายกับดีเซลที่เผาไหม้ แต่ฉันไม่รู้จริงๆ ฉันอาศัยอยู่ในประเทศเยอรมนีซึ่งมีเปอร์เซ็นต์ของไบโอดีเซลที่บังคับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและในสถานีบริการน้ำมันทุกแห่ง อะไรคือสาเหตุของกลิ่น? ฉันอ่อนไหวกับดีเซลเกินไปหรือฉันถูกต้องที่จะบอกว่าไอเสียไม่ควรมีกลิ่นรุนแรง ถ้าเป็นประโยชน์ฉันมี VW Golf VI (2009) 2.0 ที่มีชีวิตมากกว่าหรือน้อยกว่า 150.000km

9 vw  exhaust  diesel  golf  smell 

นี่คือแทรคเตอร์รุ่นเก่า คำถามของฉันเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นเก่าไม่มีแมวน้ำภายนอก? ที่นั่งทั้งหมดและ 3 ไม่รั่วไหล แต่มี ฉันกำลังมองหาตราประทับ แต่มันไม่มีอะไรเลยแม้แต่ที่ปลาย ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าพวกเขามีสเปคแรงบิดหรือใช้ระบบเชื้อเพลิงแบบแรงดันที่ไม่มีโอริงหรือปะเก็นอย่างไร สำหรับผู้ที่สนใจประเภทการใช้งานเฉพาะ: หมายเลขการหล่อด้วยมอเตอร์ # D5NN6015H วางไว้ใน 75 ' MODEL # LA254 (6) (G) (C) (หลักสุดท้ายอาจจะ) การผลิต # 8H22B หมายเลขซีเรียล # c580840

9 ford  fuel-system  diesel  fuel-injectors  tractor 

มันเป็นรุ่น Hyundai CRETA / ix25 ... ติดตั้ง 1800kms บนมาตรวัดระยะทาง, เครื่องยนต์ดีเซล spec 1.6 crdi unit, เกียร์ธรรมดา! มันมี Redline ที่ประมาณ 4800 รอบต่อนาทีในเครื่องวัดวามเร็ว เมื่อฉันเอามันไปให้บริการ! ช่างโง่เง่าฟรี REVVED เครื่องยนต์ไม่เกิน 4000 รอบต่อนาที 2-3 ครั้ง: @ ทั้งในสภาพกลางและในการใช้งานยานพาหนะโดยมีคลัตช์มา ... ฉันได้ยินมาว่าการหมุนเครื่องยนต์ฟรีทำให้เครื่องยนต์เสียหาย! ฉันรู้สึกรำคาญจริงๆ มันกินชีวิตเครื่องยนต์หรือไม่? ฉันเป็นห่วง! ... โปรดช่วยด้วย

8 engine  diesel  hyundai  pressure 

ปลั๊กเรืองแสงควรจะยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์ได้เริ่มที่จะช่วยในการยิงของการปฏิวัติไม่กี่ครั้งแรก?

8 engine  diesel  glowplugs 

ฉันมี Audi A4 B7 2005 2.5TDI อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0 ° C ที่ฉันอาศัยอยู่ เมื่ออากาศเย็น (เช่นเริ่มจาก 5 ° C) รถของฉันเริ่มมีปัญหาในการสตาร์ท เมื่อฉันเริ่มมันในตอนเช้าทุกอย่างก็โอเค ปลั๊กเรืองแสงจะสว่างขึ้นและรถสตาร์ทติดได้ไม่ว่าจะอยู่ที่อุณหภูมิใดก็ตาม หลังจากที่ฉันหยุดรถและปล่อยให้มันเย็นลงประมาณ 1-2 ชั่วโมงแล้วลองสตาร์ทอีกครั้งมันมีปัญหา ปลั๊กเรืองแสงไม่เปิดและใช้เวลาก่อนที่เครื่องยนต์จะหมุนเอง ฉันรู้ว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ฉันมีพวกเขาทดสอบ ปลั๊กเรืองแสงควรเปิดใช้งานเป็นเวลาสองสามวินาทีหรือไม่หากรถยนต์ไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 2 ชั่วโมง (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0) ถ้าใช่มันเป็นไปได้ไหมที่ฉันมีเซ็นเซอร์ผิดปกติและจะเปิดปลั๊กเรืองแสงเมื่อรถยนต์เย็นลงมากเท่านั้น? ถ้าไม่เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนอุณหภูมิที่ปลั๊กเรืองแสงจะเปิด? หรือเปิดไว้ตลอดเวลาตามระยะเวลาที่กำหนด ขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะใด ๆ !

8 starting  diesel  audi  cold-start  glowplugs 

คำถามง่ายๆนี้ทำให้ฉันรู้สึกอึดอัด ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์เบนซินจะถูกคำนวณตามปริมาณของอากาศที่ไหลผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ อย่างไรก็ตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นขึ้นอยู่กับการเหยียบคันเร่งและอากาศสามารถถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบได้อย่างอิสระ นั่นหมายความว่าในการใช้งานปกติดีเซลจะทำงานน้อยมากและน้ำมันเบนซินก็ยังคงรักษาอัตราส่วนสโตอิชิโอเมตริกไว้อย่างต่อเนื่อง เหตุใดเครื่องยนต์เบนซินจึงไม่สามารถทำงานแบบลีนได้หากไม่มีวาล์วปีกผีเสื้อเช่นกันขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป

8 diesel  gasoline  throttle  air-fuel-ratio 

ฉันเพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำใน Volvo s40 ของฉัน (ดีเซล 2.0D 2.0 2006) ช่างยังทำความสะอาดและปรับหัวฉีด หลังจากบริการฉันสังเกตเห็นว่าบางส่วน rpms เครื่องยนต์เริ่ม "self-oscillate" ที่ความถี่ต่ำอาจ 2-3 Hz เพียงพอที่จะเขย่ารถทั้งคัน มันปรากฏส่วนใหญ่ในเกียร์ 3 - 5 และระหว่าง 1,800-2,600 rpms ฉันได้พยายามระบุ rpms ที่เกิดขึ้นขณะทำงานในที่เป็นกลาง แต่ดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะปรากฏเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้การโหลด ผลที่สองคือปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มเพิ่มขึ้น เป็นเวลาหลายปีที่ได้รับประมาณ 7.4 ลิตรต่อ 100 กม. และตอนนี้ก็อยู่ที่ 9.3 ดังนั้นจึงเพิ่มขึ้น 25% ฉันกลับไปที่ช่างและเขามองดูเข็มขัดเวลาและการเปลี่ยนปั๊มน้ำ แต่ไม่พบสิ่งผิดปกติ หลังจากการตรวจสอบอีกครั้งเขาพบว่าหนึ่งในปลั๊กเรืองแสงจำเป็นต้องเปลี่ยนดังนั้นเขาจึงทำอย่างนั้น สิ่งนี้ไม่มีผลกระทบต่อปัญหาหลักของปรากฏการณ์ "self-oscillating" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ฉันไม่มีกลไก (ชัด) และฉันสงสัยว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหานี้ มันเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนเพราะรถจะต้องขับให้มันปรากฎซึ่งทำให้ยากที่จะอธิบายต่อช่างโดยไม่ฟังดูราวกับว่าฉันจินตนาการถึงสิ่งต่าง ๆ เป็นข้อผิดพลาดในการปรับแต่งหัวฉีดหรือไม่? …

7 diesel  fuel-consumption  timing-belt  water-pump  fuel-injectors 

ฉันเพิ่งเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน 2005 Dodge Ram 3500 Cummings (5.9L) ของฉัน ตอนนี้ฉันได้รับปัญหาด้านประสิทธิภาพ: ที่ความเร็วต่ำและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากตำแหน่งที่หยุดฉันได้รับพลังงานต่ำ โดยปกติแล้วเครื่องวัดวามเร็วจะกระโดดขวาและกำลังจะไหลทันที อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วสูง (เช่นบนทางหลวง) ฉันไม่สังเกตเห็นปัญหาพลังงานใด ๆ และดูเหมือนว่าจะทำงานได้ตามปกติ เสียงนี้อาจเหมือนฉันมีอากาศอยู่ในท่อเชื้อเพลิงหรือไม่? หมายเหตุด้าน: ไอเสียของฉันดูดีไม่มีสีที่ผิดปกติและส่วนใหญ่จะปลอดบุหรี่

7 diesel  ram  fuel-filter 

ฉันใหม่ในฟอรัมและไม่มีกลไกดังนั้นโปรดใจดี! ยานพาหนะในคำถามคือ 1999 T35 Renault Master 2.5 D มันมีปัญหาการเริ่มต้นครั้งแรกตั้งแต่ฉันเป็นเจ้าของด้วยควันสีขาว (เชื้อเพลิงไม่เผาฉันบอก) ร้องออกมาจากไอเสียเมื่อรถตู้เริ่มเข้ามาในชีวิตในที่สุดหลังจากที่ปล่อยให้ปลั๊กเรืองแสงอุ่นขึ้น 20 วินาที โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ หลังจากเริ่มต้นหนึ่งครั้งมันจะเริ่มต้นที่ปุ่มตลอดทั้งวัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันตัดสินใจที่จะทำบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ดังนั้นบางทีปลั๊กเรืองแสงก็เปลี่ยน ตอนนี้มันจะไม่เริ่มเลย! โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก Easy Start! ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าปลั๊กผิดปกติไม่น่าจะเป็นต้นเหตุของปัญหาเริ่มต้น ปลั๊กเรืองแสงดูเหมือนว่าจะทำงานได้ทั้งหมดและรีเลย์ดูเหมือนว่าจะทำงานและไม่เสียหาย (ไม่มีการหยุดพัก) แบตเตอรี่ใหม่และไม่ใช่สาเหตุที่ต้องสงสัย ดังนั้น ... ฉันได้สืบค้นหลายฟอรัมและมีรายการด้วยกัน แต่ฉันไม่แน่ใจว่าข้อบกพร่องเหล่านี้ (ส่วนใหญ่) มีแนวโน้มที่จะเป็นสาเหตุและคำสั่งใดที่จะลองใช้หรือหากมีวิธีอื่นที่ฉันควรตรวจสอบ กรุณาช่วย. •ฟิวส์สำหรับหัวเทียนเสียหายหรือชำรุด •ปลั๊กเรืองแสงให้การอ่านเชิงบวกที่ผิดพลาดและไม่ส่องแสง •เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ •เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นความผิดพลาด •ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์สตาร์ท •ปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊ม

6 starting  diesel