คำถามติดแท็ก ecu

รถยนต์เป็น BMW M5 ของปี 2015 และมี CAI หลังการขายและท่อไอเสีย (ลื่นไถล) ไม่มีการดัดแปลงหรือปรับแต่งประสิทธิภาพอื่น ๆ ประมาณ 6-7 เดือนที่แล้วฉันซื้อ Kiwi OBD-II reader มาจากความอยากรู้อยากเห็นเพราะฉันเป็นคนที่แต่งตัวประหลาดคอมพิวเตอร์และคนที่คลั่งไคล้และอยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับหมายเลข ECU ต่าง ๆ และอยากรู้ว่ารถกำลังทำอะไร นี่คือเมื่อฉันสังเกตเห็นค่า LTFT และ STFT ที่แปลกประหลาดมากและเป็นเรื่องที่บ้ามากที่พยายามวิเคราะห์สิ่งที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่นั้นมา ไม่มีรหัสความผิดปกติหรือปัญหาที่เห็นได้ชัดกับรถอื่น ๆ นอกเหนือจากรอบต่อนาทีที่น่ากลัวมาก "เฉพาะเมื่อในช่วงเย็นเริ่ม" ซึ่งฉันเชื่อว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับ M5 (ไม่แน่ใจ) ที่เมื่อรถเย็นและคุณ เริ่มต้นใช้งาน RPMs ไปจนถึง 1800 รอบต่อนาทีเพื่ออุ่นแมวและเมื่อพวกมันหล่นลงจะมีการเคลื่อนไหวขึ้น / ลงประมาณ 700-900 รอบต่อนาทีและมันจะทำงานต่อไปประมาณ 1-2 วินาทีและหยุด มันไม่ใช่การเพิ่มรอบต่อนาทีอย่างต่อเนื่องหรือรถเกือบจะหยุดนิ่ง มันควบคุมและสอดคล้องกันมากกว่านี้ ฉันเกือบจะแน่ใจว่ามันเป็นขั้นตอนมาตรฐานโดย ECU …

22 fuel-system  bmw  ecu  fuel-trims  m5 

ฉันสงสัยว่ากลไกเฉพาะที่ ECU ของรถยนต์ใช้ในการตรวจจับความผิดพลาดคืออะไรหรือมีวิธีการมากกว่าหนึ่งวิธี

17 ignition  ecu  misfire 

ฉันพบว่ามันแปลกประหลาดที่อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ใช้มาตรฐานของโปรโตคอล OBDII แต่รถยนต์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลเฉพาะเพื่อที่จะเข้าถึงชุดการวินิจฉัยและระบบสาธารณูปโภคที่สมบูรณ์ ตัวอย่างบางส่วน: VWs ต้องการสายเคเบิล VAG-COM BMW ต้องใช้สายที่เข้ากันได้กับ INPA / EDIABAS Volvos ต้องใช้สายเคเบิลที่รองรับ VADIS ฉันสามารถเข้าใจซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกันในแต่ละยี่ห้อ แต่เนื่องจากสายเคเบิลทั้งหมดเชื่อมต่อกับพอร์ต OBDII ทำไมพวกเขาจึงต้องปรับแต่งเอง สิ่งที่ขาดในสายเคเบิล OBDII ทั่วไปคืออะไร?

12 obd-ii  ecu 

เมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อนคนหนึ่งของฉันกำลังขับรถ VW Fox (ไม่ใช่ของใหม่ฉันไม่แน่ใจว่าจะเป็นปีอะไร แต่บ้านอายุ 5 ปีขึ้นไป) อยู่ในความมืดพร้อมแสงไฟ หลังจากขับรถไปหนึ่งหรือสองนาทีไฟภายในรถทั้งหมดก็ดับลง ไฟหน้าและไฟภายนอกทั้งหมดเท่าที่ฉันสามารถบอกได้ การเปิดและปิดไฟเพียงแค่เปิดและปิดไฟภายนอกที่ใช้งานได้ (ยังคงไว้ตามความต้องการ) แต่ไฟภายในรถที่อยู่บนปุ่มและไฟทั้งหมดก็ยังคงเหมือนเดิม นี่อาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากเป็นการยากที่จะประเมินว่ารถเดินทางเร็วแค่ไหนและข้อมูลสำคัญอื่น ๆ เช่นเชื้อเพลิงอุณหภูมิเครื่องยนต์และแสงเครื่องยนต์ตรวจสอบที่น่าอับอาย หลังจากนั้นอีกไม่กี่นาทีไฟหน้าก็หรี่ลงชั่วคราวไฟอีกดวงก็ผุดขึ้นมาในชีวิตเริ่มทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ! อะไรคือสาเหตุของสิ่งนี้ มันจะเกิดขึ้นอีกครั้งหากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง? ความคิดปัจจุบันของฉันคือ: อาจไม่ใช่ปัญหาเกี่ยวกับอัลเทอร์เนเตอร์เนื่องจากไฟหน้ายังคงทำงานและสว่างเหมือนเดิม อาจเป็นสายไฟหลวมหรือไฟฟ้าลัดวงจร ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าบางประเภท (แม้ว่าจะไม่มี EPC หรือตรวจสอบไฟเครื่องยนต์) อาจมีสภาพแบตเตอรีต่ำดังนั้นรถจึงพยายามลดการใช้พลังงานอย่างรุนแรงเพื่อไม่ให้สตาร์ทในไดรฟ์ถัดไป (แม้ว่าฉันจะค่อนข้างสงสัยก็ตาม)

12 electrical  car  lights  ecu  interior 

2548 ไซออน tc 5 ความเร็ว 106xxx เมื่อวานขับรถกลับบ้านที่แผงลอยบนทางหลวงและพวงมาลัยเพาเวอร์ไปกับมัน ไฟแบตเตอรี่และน้ำมันติดสว่างและจะไม่เริ่มต้นใหม่ทันที ไฟ Dash ยังคงทำงานไฟหน้าและอื่น ๆ ทั้งหมดทำงานได้ cranks มากกว่าเหมือนต้องการเริ่ม แต่จะไม่ยิง หลังจากถอดขั้วแบตเตอรี่ออกแล้วทำความสะอาดซึ่งสกปรกมากไฟไหม้ขึ้นและฉันขับรถกลับบ้าน วันนี้สิ่งเดียวกันเกิดขึ้นยกเว้นเวลานี้เมื่อฉันพยายามรีสตาร์ทตัวเร่งรอบรถเองจนถึง 5,000 รอบต่อนาทีและตาย ตัดการเชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่อีกครั้งแก้ไขเป็นระยะ รถวิ่งได้อย่างแข็งแรงผ่านเกียร์ทั้งหมดจนถึงถึงกำหนดใหม่แม้ที่ WOT ฉันจะดึงรหัสมาเมื่อบ่ายนี้

11 stall  ecu  scion  intermittent-problems 

ฉันพยายามช่วยเหลือเพื่อนด้วย CEL ใน Merc 2009 GLK 280 ของเขา เชื่อมต่อเข้ากับเครื่องอ่าน OBD2 และดึงรหัสเดียว: P0300 - 'Random / Multiple Cylinder Misfire Detected' ผ่านทางแอพ 'OBD Fusion' บน iPad ของฉัน นี่คือP0300กรอบการแช่แข็ง: +-----------------------------------------+-------------+ | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Fuel System 1 status | 1 …

10 electrical  o2-sensor  ecu 

Citroen C4 2005, เบนซิน ไม่ค่อยเกิดขึ้นกับฉันโดยไม่ต้องเบรกอย่างถูกต้องและโมเมนตัมไปข้างหน้าของฉันค่อนข้างสูง ในสถานการณ์เหล่านี้ฉันรู้สึกได้ถึงความตึงเครียดบนล้อหน้าของฉันที่สูงมาก สิ่งที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวคือแสงบริการของฉันเปิดขึ้นมาในเวลาเพียงหนึ่งวินาทีในขณะที่การหมุนเป็นเวลานานและเมื่อการดำเนินการปกติกลับมาทำงานแสงจะดับลงราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น คำถามของฉันคือสิ่งที่ถูกเรียกที่นี่? ระบบใดบ้างที่ถูกครอบงำและทำไม?

9 cel  ecu 

"Keep Alive Memory" (KAM) คืออะไรและแตกต่างจาก RAM อย่างไร จากสิ่งที่ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตมันยังคงมีชีวิตอยู่แม้หลังจากการจุดระเบิดปิดอยู่ แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ ROM ควรทำอย่างไร

9 ecu  ram  automotive-design  bcm 

Cabrio ของฉันในปี 2001 เท่านั้น ฉันมีรหัสข้อผิดพลาดจำนวนมาก / อากาศ แต่ฉันเปลี่ยนมันและไม่มีโชค ฉันสลับอันหนึ่งจาก VW ที่กำลังทำงานอยู่ VW อีกอันที่วิ่งได้ตามปกติ ฉันมีร้านค้าอ่านรหัส: มวล / อากาศและการส่งและเซ็นเซอร์ความเร็ว ฉันเปลี่ยนการส่งและเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่ก็ยังคงไม่ทำงานเท่านั้น ตอนนี้ฉันได้รับรหัส TPS สลับ TPS กับการเรียกใช้ VW และแก้ไข ฉันนำมันไปที่ร้าน VW เพื่อรับ ecu flash / reprogrammed หลังจากจ่ายซ่อม 1 ชั่วโมง ช่างบอกว่า TPS ไม่ดีดังนั้นฉันจึงสลับมันกับอันอื่น แต่ VW ตัวอื่นยังทำงานได้ดี ฉันได้ตรวจสอบสายไฟและพื้นดินแล้ว ตอนนี้ฉันหมดความคิดแล้ว ใครช่วยกรุณาแนะนำสิ่งที่อาจจะผิดหรือเปล่า? ฉันมีปัญหา ECU หรือไม่

8 vw  ecu 

ฉันมี Toyota RAV4 2002 4WD ฉันขับรถไปที่ล้างรถเมื่อจู่ๆไฟสัญญาณของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อฉันเร่งความเร็ว หลังจากล้างแล้วก็ยังคงเปิดอยู่ ฉันขับรถกลับบ้านปิดแล้วเปิดใหม่อีกครั้งยังสว่างอยู่ ไปรับเครื่องมือสแกนของฉันต่อเข้าไปแล้วยิงเครื่องยนต์และตอนนี้แสงก็หายไป ฉันรู้ว่าโมเดลเหล่านี้มีปัญหากับเซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ O2 และ ECU บางสิ่งสามารถเกิดขึ้นกับ ECU ของฉันได้หรือไม่? หรือว่า "ปกติ" นี้หรือไม่? ฉันยังคงสามารถดูข้อมูลสดได้และแสงไม่ได้เปิดอีกครั้ง ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นปกติ ไม่มีรหัสที่เก็บไว้ใน ECU เช่นกัน ฉันกำลังใช้เครื่องอ่าน Bluetooth OBD-II และแอปแรงบิด

8 obd-ii  o2-sensor  ecu 

ตัวฉัน 2002 BMW E46 330Ci, ฉันได้รับรหัสข้อผิดพลาดและ202 Lambda regulating limit Bank1 203 Lambda regulating limit Bank2นี่คือการอ่านเซ็นเซอร์โกรธจากซอฟต์แวร์ INPA: ฉันเข้าใจว่ามีหลายสิ่งที่อาจผิดพลาดที่นี่ แต่การค้นพบในคืนนี้คือการอ่านโพรบแลมบ์ดาโพสต์ของแมวกำลังนั่งอยู่ที่ 0.42 ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและฉันหมุนรอบเครื่องยนต์ ตรงกันข้ามโพรบ pre-cat มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก: สิ่งเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถยนต์อุ่น แต่ไม่ถูกต้องในระหว่างการขับ หากจำเป็นฉันสามารถโพสต์วิดีโอของการอ่าน แต่นั่นคือส่วนสำคัญของมัน - เซ็นเซอร์ O2 pre-cat มีความผันผวนอย่างมากในขณะที่เซ็นเซอร์หลังแมวไม่ได้อยู่ที่ทั้งหมด เป็นที่น่าสนใจที่ทั้งคู่นั่งอยู่ที่ 0.42 นั่นหมายความว่าเซ็นเซอร์หลังแมวของฉันล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ หรือนี่คือการปรับจูนอัจฉริยะที่ BMW อย่างไม่น่าเชื่อ! การอ่านที่ไม่ได้ใช้งานร้อน ฉันเพิ่งขับรถของฉันเพื่อขับรถอย่างรวดเร็วเพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิจนถึงระดับปฏิบัติการและมีการอ่านต่อไปนี้ผ่านซอฟต์แวร์ INPA: ไม่ได้ล้างข้อผิดพลาดก่อนไดรฟ์ / การอ่าน ที่น่าสนใจคือการอ่าน lambdaintegrator อยู่ในช่วงที่คาดหวังไว้ด้วยเลขศูนย์ ฉันถ่ายภาพหน้าจอของส่วนที่เหลือ (ดิจิทัล, คันเร่ง, …

8 bmw  sensor  o2-sensor  ecu 

ฉันจะลบคาร์บูเรเตอร์ Motorcraft 2150 ใน 2.8L V6 และแลกเปลี่ยนสำหรับ Ford CFI (และ ECU) จาก 3.8L V6 ฉันเพิ่งดึงทุกอย่าง (ECU, เค้นร่างกาย, เซ็นเซอร์, สายรัด ฯลฯ ) จาก Mercury Cougar เมื่อฉันลบ CFI ออกจาก Cougar ฉันสังเกตว่าสายรัด EEC-IV มีสองอินพุตสำหรับเซ็นเซอร์ O2 ที่มีอุณหภูมิสูง (หนึ่งในแต่ละอัน) แต่ 2.8L มีเซ็นเซอร์ O2 เพียงอันเดียว (รอบด้านคนขับ) ) มีวิธีการเชื่อมต่อทั้งเซ็นเซอร์ O2 อินพุตกับเซ็นเซอร์ O2 เดียวหรือไม่? หรือฉันต้องถอดท่ออื่น ๆ ออกแล้วแตะที่รูเข้าไป หากฉันสามารถเชื่อมต่อทั้งสองอินพุตเข้ากับเซ็นเซอร์เดียวมันจะสร้างความแตกต่างในประสิทธิภาพของมันหรือไม่ …

8 o2-sensor  ecu  fuel-injection 

ชุดควบคุมเครื่องยนต์โมดูลควบคุมชุดขับเคลื่อนเครื่องยนต์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ อ่านเกี่ยวกับพวกเขาออนไลน์พวกเขาดูเหมือนจะเป็นสิ่งเดียวกันคอมพิวเตอร์ ดังนั้นอะไรคือความแตกต่างระหว่างมนุษย์ทั้งสอง? อีกคนหนึ่งจะดีกว่าไหม?

8 ecu  computer  ecm 

ใน Honda Civic DX 2000 ของฉัน Check Engine Light (CEL) เปิดอยู่ครู่หนึ่งฉันจึงนำรถไปที่ AutoZone เพื่อให้มีการอ่านรหัส OBD แต่ฉันบอกว่าไม่มีรหัสใดถูกเก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ ดังนั้นฉันจึงพยายามที่จะรับรหัส OBD ด้วยตนเองโดยการตัดขั้วบริการตรวจสอบการเชื่อมต่อ (SCC) ให้สั้นลง SCC ดูเหมือนตัวเชื่อมต่อขนาดเล็กในภาพต่อไปนี้: ฉันอ่านรหัส OBD มาก่อนโดยใช้วิธีนี้มาก่อนดังนั้นฉันจึงย่อขั้ว SCC ให้ถูกต้อง อย่างไรก็ตามสิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้นในเวลานี้ เมื่อฉันเปิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งฉัน CEL ก็จะทำงานต่อไป เมื่อฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ CEL จะปิดก่อน อย่างไรก็ตามเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วความเร็วรอบเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย 10 วินาทีจากนั้นไฟ CEL จะติดขึ้นมาและไม่กะพริบเลย มีอะไรผิดปกติ? ขอบคุณล่วงหน้า.

4 honda  civic  cel  ecu 

รถของฉัน (2005 Nissan Sentra) มีปัญหาอยู่พักหนึ่ง: แก๊สหกเมื่อสูบน้ำ ฉันขี้เกียจและไม่ทำอะไรเลย หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนรถก็เริ่มล้มเหลว ตอนแรกมันเป็นอาการสะอึก แต่ตอนนี้รถจะไม่ไปเร็วกว่า 5 m / ชม. และการกดคันเร่งก็แทบจะไม่มีผลอะไรเลย ฉันพบฟอรัมที่บอกว่า Sentra มีปัญหาที่ทราบกันดีกับวาล์วควบคุมการระบายและมันง่ายในการซ่อม ฉันถอดชิ้นส่วนออกแล้วและมันก็หักแน่นอน ฉันแทนที่มันแล้ว แต่การกดคันเร่งยังคงไม่มีผล เป็นไปได้หรือไม่ที่รถอยู่ในโหมด "ไม่ปลอดภัย" และการรีสตาร์ท ECU สามารถแก้ปัญหาได้หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นเป็นไปได้หรือไม่ที่จะรีเซ็ต ECU โดยไม่มีเครื่องสแกน?

4 nissan  ecu  sentra