คำถามติดแท็ก audi

ฉันซื้อผ้าเบรคหน้า EBC Red Stuff หนึ่งคู่สำหรับ Audi S4 ของฉันจากซัพพลายเออร์ที่ชื่อฉันจะไม่เปิดเผยตัวตนตอนนี้ ฉันเปิดกล่องและทุกอย่างดูเหมือนจะเกิดขึ้นยกเว้นความรู้สึกแปลก ๆ เกี่ยวกับวิธีการบรรจุเบรกและที่สำคัญยิ่งกว่า ฉลากดูเหมือนบอบบางมากที่จะสัมผัสและจะเริ่มจางลงทันทีที่ฉันวางนิ้วลงบนพวกเขา ฉันยังพบชิปสีเล็กน้อยซึ่งความจริงแล้วไม่ได้รบกวนฉันมากนัก แต่ฉันก็ยังสังเกตเห็นพวกเขาอยู่ และในที่สุดการสังเกตที่สำคัญที่สุดแผ่นอิเล็กโทรดดูแตกต่างจากที่ฉันเคยเห็นในเว็บไซต์อื่น ๆ เล็กน้อย ฉันขอความช่วยเหลือจากชุมชนเพื่อช่วยระบุว่าเป็นของปลอมหรือไม่ ฉันกำลังแนบรูปถ่ายด้านล่าง

14 brakes  audi  s4 

ฉันพยายามที่จะเข้าใจว่าการมีส่วนร่วมของคลัตช์นั้นแตกต่างกันอย่างไร ฉันเห็นว่าพลังถูกส่งผ่านเพลากลางของศูนย์และถูกส่งผ่านเฟืองเฟืองสี่อัน แต่ฉันไม่เข้าใจว่าการควบคุมการคลัตช์มีส่วนร่วมอย่างไรโดยขึ้นอยู่กับเพลาที่มีแรงฉุดมากขึ้นหรือน้อยลง มันเป็นกลไกแบบแรงเหวี่ยงที่ไม่ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนหรืออาจจะเป็นรูปทรง (รูปกรวย?) ของเฟืองเฟืองพวกมันเอง? มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ฉันได้ยินคือเฟืองมงกุฎด้านหน้าและด้านหลังมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันและเส้นผ่านศูนย์กลางจะกำหนดแรงบิดแยก (บางภาพที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นคือเพลาล้อหลัง คำถามหนึ่งที่ฉันอยากจะตอบจากทั้งหมดนี้คืออะไรจะเกิดขึ้นหากเดินทางด้วยความเร็วที่ไม่สำคัญ (45 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเพลาล้อหลังก็หยุดลงชั่วขณะ (นึกถึงการกดเบรกฉุกเฉิน) คุณคาดหวังอะไร

10 transmission  audi  manual-transmission 

ฉันมี Audi A4 ด้วยประมาณ 35k ไมล์ ตัวแทนจำหน่ายของฉันแนะนำว่าฉันจะเปลี่ยนทั้งผ้าเบรคและใบพัดและส่งต่อรูปภาพให้ฉันของใบพัดที่ระบุว่าเป็นสนิมรอบ ๆ ขอบ ความเข้าใจของฉันจากการทำวิจัยนิดหน่อยก็คือว่าสนิมเองนั้นไม่ต้องกังวลเลยและพื้นที่ผิวของใบพัดก็ไม่เลวเลย ... แต่ฉันไม่มีผู้เชี่ยวชาญ คิด?

10 brake-rotor  rust  audi  a4 

ฉันมีออดี้ A4 Quattro 3.0 ฉันมีสาย USB ของ Vagcom และฉันพยายามวินิจฉัยเซ็นเซอร์ MAF ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งได้รับการอ่านจากสแกนเนอร์ OBD2 ซึ่งระบุว่าเซ็นเซอร์ O2 precat (ด้านผู้โดยสารและด้านคนขับ) มีค่าลบ เขาบอกว่าอาจไม่ใช่เซ็นเซอร์ O2 เนื่องจากทั้งคู่กำลังอ่านค่าที่คล้ายกัน นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าอาจเป็นเซ็นเซอร์ MAF หรือสูญญากาศรั่วที่ไหนสักแห่ง ฉันได้อ่านสิ่งเหล่านี้จากเซ็นเซอร์ MAF แล้ว ดูเหมือนว่า "กรัมต่อวินาที" จะไม่สูงกว่า 50 แม้ว่าเครื่องยนต์จะหมุนรอบที่ 7000 รอบต่อนาที สิ่งนี้บ่งชี้ว่า MAF ผิดพลาดหรือไม่? มีอะไรอีกบ้างที่ฉันสามารถทำได้เพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาหรือไม่ ฉันพบ PDF นี้: http://www.ross-tech.net/vag-com/advertising/DiagnosingA_MAF_TechTip.pdf ซึ่งบ่งชี้ว่าค่านี้ควรสูงสุดที่ประมาณ 160 กรัม / วินาทีในรถพลังม้า 200 คัน อย่างไรก็ตามความสูงอาจเป็นปัจจัยในการคำนวณนี้ ฉันอยู่ในเดนเวอร์โคโลราโดห่างจากระดับน้ำทะเลประมาณไมล์ …

10 exhaust  audi  o2-sensor  maf 

ออดี้ A6 C6 ของฉันแสดงให้เห็นเสมอ (ผ่าน MMI) ว่าระดับแบตเตอรี่ของฉันอยู่ที่ 100% แม้ว่าจะว่างเปล่าก็ตาม สงสัยว่ามันทำงานอย่างไร ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เท่านั้นหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นจะไม่เป็น 100% ทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานหรือไม่ อาจมีใครรู้ว่ามีอะไรผิดปกติเพราะฉันเห็น 100% แม้ว่าเครื่องยนต์จะหยุด

8 battery  audi  gauges 

ฉันมี Audi A4 B7 2005 2.5TDI อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0 ° C ที่ฉันอาศัยอยู่ เมื่ออากาศเย็น (เช่นเริ่มจาก 5 ° C) รถของฉันเริ่มมีปัญหาในการสตาร์ท เมื่อฉันเริ่มมันในตอนเช้าทุกอย่างก็โอเค ปลั๊กเรืองแสงจะสว่างขึ้นและรถสตาร์ทติดได้ไม่ว่าจะอยู่ที่อุณหภูมิใดก็ตาม หลังจากที่ฉันหยุดรถและปล่อยให้มันเย็นลงประมาณ 1-2 ชั่วโมงแล้วลองสตาร์ทอีกครั้งมันมีปัญหา ปลั๊กเรืองแสงไม่เปิดและใช้เวลาก่อนที่เครื่องยนต์จะหมุนเอง ฉันรู้ว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ฉันมีพวกเขาทดสอบ ปลั๊กเรืองแสงควรเปิดใช้งานเป็นเวลาสองสามวินาทีหรือไม่หากรถยนต์ไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 2 ชั่วโมง (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0) ถ้าใช่มันเป็นไปได้ไหมที่ฉันมีเซ็นเซอร์ผิดปกติและจะเปิดปลั๊กเรืองแสงเมื่อรถยนต์เย็นลงมากเท่านั้น? ถ้าไม่เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนอุณหภูมิที่ปลั๊กเรืองแสงจะเปิด? หรือเปิดไว้ตลอดเวลาตามระยะเวลาที่กำหนด ขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะใด ๆ !

8 starting  diesel  audi  cold-start  glowplugs 

ฉันมีออดี้ปี 2014 s4 (B8.5) ที่มีประมาณ 35,000 กม. และเบรคมีการเปิดเผยเมื่อฉันชะลอความเร็วด้วยการเบรกทีละน้อย เสียงมีความเข้มข้นและน่ารำคาญมาก มันมาและไป แต่ส่วนใหญ่มักจะมี ผู้ผลิตสามารถบังคับใช้เช่นนี้ได้หรือไม่ รถอยู่ภายใต้การรับประกัน 4 ปี ฉันควรพูดถึงว่าฉันเบรกอย่างช้าๆตามธรรมชาติ แต่ฉันเชื่อว่าไม่ควรมีปัญหา

8 brakes  noise  audi 

ฉันสังเกตเห็นวันก่อนว่าส่วนประกอบ (วาล์วระบายอากาศ) ไม่ได้ติดตั้งอย่างเหมาะสม (คลิปที่ยึดฝาครอบวาล์วระบายอากาศอยู่ในตำแหน่งนั้นอยู่ระหว่างโอริงกับริมฝีปากแทนที่จะยึดส่วนประกอบไว้ที่ด้านบนของเครื่องยนต์) และเนื่องจากฉันพยายามเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ PCV ในรถของฉัน เมื่อฉันถอดวาล์วฉันเห็นว่ามีน้ำมันอยู่ในท่อปริมาณพอสมควรจากปริมาณอากาศ ฉันเชื่อว่านี่เป็นวาล์วที่ไม่ต้องหวนคืนและความคิดแรกของฉันคือมันหมายถึงการอนุญาตให้อากาศที่สะอาดไหลเข้าไปในท่อร่วมไอดีพร้อมกับการเป่าลมโดยเมื่อความดันเหนือวาล์ว / ในเหวี่ยงอยู่ในระดับต่ำพอ แต่ป้องกันการระเบิดจากการเข้าสู่อากาศเมื่อมันอยู่ในระดับสูง อีกวิธีหนึ่งมีความเป็นไปได้ (สูงมาก) ฉันเข้าใจผิดว่าระบบ PCV ในรถคันนี้และในความเป็นจริงแล้ววาล์วคือช่องทางที่การระเบิดโดยเข้าสู่ท่อร่วมไอดีซึ่งคาดว่าจะเต็มไปด้วย น้ำมัน. ฉันเข้าใจระบบ PCV ถูกต้องหรือไม่? ควรมีน้ำมันในช่องอากาศของฉันหรือไม่? รถคันนี้เป็น Audi A4 2.0l 2002 (ตัวถัง B6, ไม่มี FSI)

8 audi  pcv-valve 

ฉันเข้าใจ Audi A3 รุ่นใหม่กว่าด้วยการส่งสัญญาณทั้งสองแบบ (อัตโนมัติหรือ DSG) มีวิธีตรวจสอบที่แปลกมาก มีใครช่วยอธิบายวิธีการทำสิ่งนี้และเครื่องมือ / สิ่งใดบ้างที่จำเป็นในการทำอย่างถูกต้อง

8 transmission  audi  transmission-fluid  a3 

ฉันมีเครื่องยนต์ดีเซล Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (ความหลากหลาย 170BHP) พร้อมชุดเกียร์ธรรมดาซึ่งฉันเป็นเจ้าของมานานประมาณ 18 เดือน รถมีระยะทางไม่เกิน 100k ไมล์และมีประวัติการให้บริการตัวแทนจำหน่ายอย่างเต็มรูปแบบ รถได้รับบริการเมื่อไม่ถึง 12 เดือนที่ผ่านมาและเป็นบริการที่สำคัญ บริการต่อไปจะถึงกำหนดในไม่ช้า แต่เนื่องจากอายุของรถยนต์ฉันกำลังพิจารณาที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง ฉันไม่เคยเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่เคยทำงาน DIY มาแล้วหลายครั้งในรถยนต์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา รถไม่ได้รายงานปัญหาใด ๆ (และสแกนเนอร์ OBD2 ของฉันรายงานว่าไม่มีความผิดพลาดในการเข้าสู่ระบบ ECU) รถเริ่มสตาร์ทได้ยากเมื่อเครื่องยนต์เย็น ความคิดแรกของฉันคือมันอาจเป็นปลั๊กเรืองแสง แต่หลังจากอ่านเสร็จแล้วฉันเชื่อว่าหัวปลั๊กเรืองแสงนั้นจะต้องใช้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิใกล้จะถึงจุดเยือกแข็งซึ่งไม่ใช่ในสหราชอาณาจักรในขณะนี้ เช้านี้อุณหภูมิโดยรอบเกินกว่า 10 องศาเซลเซียสและรถใช้เวลาประมาณ 5 วินาทีในการสตาร์ทมอเตอร์ก่อนเครื่องยนต์ดับ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาสองสามวินาทีเครื่องยนต์ก็จะทำงานตามปกติ ต่อมาในช่วงบ่ายเมื่อออกจากงาน (รถยืนนานกว่า 8 ชั่วโมง) อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียสและรถใช้เวลาหลายนาทีในการลุกขึ้น 5 ครั้งด้วยมอเตอร์สตาร์ทประมาณ 5 …

7 engine  fuel-system  starting  troubleshooting  audi 

ไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาฉันกลับมาจากควิเบกและโดนพายุน้ำแข็ง รถทั้งหมดของฉันถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งประมาณ 1 ซม. ออดี้ s4 ส่วนใหญ่มีเครื่องล้างไฟหน้าซึ่งจะออกมาเป็นตัวกระตุ้นเครื่องซักผ้า winshield ความกังวลของฉันกลายเป็นว่าในขณะที่เครื่องซักผ้าไฟหน้าถูกบล็อกด้วยน้ำแข็งฉันต้องคอยเตือนพวกเขาอยู่ครู่หนึ่งขณะขับรถ นั่นอาจจะทำให้มอเตอร์ตัวเล็ก ๆ ขับกลไกไฟเครื่องซักผ้าเสียหายหรือไม่?

4 electrical  headlight  audi 

ฉันมีปัญหากับเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น หลังจากหนึ่งนาทีในการขับขี่เซ็นเซอร์อุณหภูมิบนรถจะเริ่มกระพริบและแจ้งเตือนด้วยเสียงบี๊บ แน่นอนระดับถังน้ำหล่อเย็นเป็นเรื่องปกติ อุณหภูมิจะแสดงที่ 120 ° C เป็นเวลาสองสามวินาทีกว่าจะกลับมาเป็นปกติ (60-70) ขณะที่รถยนต์กำลังเริ่มต้นเพียงไม่กี่นาที (ไม่เกินหนึ่งนาที) นี่เป็นเรื่องแปลก .. การติดตามกระทู้นี้ไม่ได้ช่วยอะไรเลย ฉันได้ซื้อเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิใหม่แล้วเนื่องจากเป็นผู้ต้องสงสัยรายแรกสำหรับปัญหานี้ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ มีบางอย่างที่ฉันลืมไปรึเปล่า ข้อเสนอแนะ / คำแนะนำใด ๆ ?

4 coolant  cooling-system  audi  temperature 

ฉันดึงเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง DSG จาก Audi A3 Quattro จากการวิจัยที่ฉันได้ทำมันคือการออกแบบ EA888 - มันถูกระบุว่าเป็น CCZA ซึ่งฉันเชื่อว่ามันเหมือนกับ CCTA แต่ไม่ค่อยมีหมอกควันในการควบคุมหมอกที่เฉพาะเจาะจงของสหรัฐฯ ด้วยเครื่องยนต์ที่เข้าถึงได้ง่ายตอนนี้ฉันกำลังคิดว่าจะตรวจสอบ / แทนที่ก่อนที่รถจะกลับเข้ามาในรถ ไม่มีอะไรผิดปกติอย่างอื่นนอกเหนือจากหม้อน้ำ / คอนเดนเซอร์ที่เกิดอุบัติเหตุเสียหายเมื่อฉันซื้อมัน ฉันไม่อยากบ้าและเปิดมันเพราะฉันต้องการให้รถกลับมาในรูปแบบที่ขับเคลื่อนได้ในเร็ว ๆ นี้ แต่ฉันต้องการทำสิ่งต่าง ๆ ที่จะปรับปรุงความสามารถในการขับขี่ / ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพระดับหนึ่ง ดังนั้นฉันกำลังมองหาข้อเสนอแนะซึ่งฉันจะเอกสารที่นี่ รายการปัจจุบันของฉันคือ: ตัวกรองอากาศและน้ำมันเครื่อง / ตัวกรอง: ขณะนี้น้ำมันหมดแล้วและง่ายต่อการทำเมื่อเครื่องยนต์กลับเข้ามา น้ำมัน DSG & ตัวกรอง: ดังกล่าวข้างต้น หัวเทียน: ลบตรวจสอบและเปลี่ยน ปั๊มน้ำหล่อเย็น: สิ่งเหล่านี้มีนิสัยที่ล้มเหลว ตรวจสอบรอยรั่ว turbo diverter valve: ตรวจสอบการสึกหรอ / ความเสียหาย

3 engine  vw  audi 

ฉันออกจาก A3 เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหลังจากขับรถตามปกติและเมื่อฉันกลับมาฉันพบว่าแบตเตอรี่เกือบจะตายหมดแล้ว รถจะไม่สตาร์ทและแม้แต่ไฟอันตรายก็ยังมีปัญหาอยู่ ฉันใช้โอกาสในการกระโดดจากรถเพื่อนเพื่อเริ่มต้นใช้งานและขับรถประมาณ 30 นาที ไฟแดชบอร์ดและแป้นหมุนบางครั้งจะตัดออกในขณะที่ฉันขับรถ! โชคดีที่ไฟหน้าติดอยู่ตลอดเวลา ทันทีที่ฉันปิดเครื่องยนต์แบตเตอรี่ก็ตายอีกครั้งและรถก็จะไม่เข้ามาใกล้ เห็นได้ชัดว่ามีปัญหาไฟฟ้า แต่ฉันจะเริ่มที่ไหนดี แบตเตอรี่มีข้อบกพร่องหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งหมายถึงการชาร์จหรือไม่? บางคนได้แนะนำมอเตอร์สตาร์ทที่ผิดปกติอาจเป็นปัญหา ฉันต้องการทราบวิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยปัญหา มันยากที่จะนำรถไปที่โรงรถจากสถานที่พักผ่อนในชนบทในปัจจุบัน! ขอบคุณ การปรับปรุง ฉันทำการทดสอบง่ายๆเพื่อจำกัดความผิดระหว่างตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแบตเตอรี่ บางทีใครบางคนสามารถช่วยฉันสรุปผลจาก: แบตเตอรี่ถูกนำออกมาและชาร์จ รถเริ่ม (ค่อนข้างลังเล) และวิ่งเป็นเวลา 30 นาทีจนกระทั่งจอด แต่หลังจากออกจากรถเป็นเวลา 2 ชั่วโมงหลังจากการเดินทางระยะสั้นแบตเตอรี่ก็ตาย เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วการหมุนเครื่องยนต์จะไม่ส่งผลต่อความสว่างของไฟหน้า การปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่นั้นไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์ชะงักหรือทำให้เกิดไฟฟ้า มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ส่งเสียงครวญครางสั้น ๆ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้เคยเกิดขึ้นมาก่อนโดยไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน ดังนั้น ... มันต้องการแบตเตอรี่ใหม่ใช่มั้ย น่าเสียดายที่ฉันไม่มีโวลต์มิเตอร์และฉันติดอยู่ในชนบท!

3 electrical  battery  alternator  audi  a3 

ฉันสังเกตภายใต้ประทุนของฉันว่ามีชิ้นส่วนที่สึกกร่อนผ่าน รถของฉันไม่ได้รับคำเตือนหรือตรวจสอบไฟเครื่องยนต์และไม่มีของเหลวเข้ามา ไม่มีใครถามฉันรู้ว่ามันคืออะไร กรุณาช่วย! https://plus.google.com/101255102843039720628/posts

3 engine  part-identification  audi