คำถามติดแท็ก coolant

ชื่อเรื่องสวยมากพูดทุกอย่าง ฉันเป็นคนคอมพิวเตอร์ไม่ใช่คนขับรถ ฉันเห็นของเหลวสีแดงมากมายไหลออกมาจากยานพาหนะของฉันคิดว่ามันเป็นของเหลว tranny ปรากฎว่ามันเป็นสารป้องกันการแข็งตัว นั่นหมายความว่าของเหลว tranny ที่ฉันใส่ในอ่างเก็บน้ำที่รั่วนั้นเป็นความผิดพลาด ฉันคาดหวังอะไรได้บ้างกับรถของฉัน?

11 automatic-transmission  coolant 

นี่เป็นปัญหาที่ดูเหมือนง่าย - ฉันสังเกตเห็นว่ามาตรวัดอุณหภูมิของ Opel Meriva ปี 2004 1.7CDTI แม่ของฉันไม่เคยปีนขึ้นไปขั้นต่ำ ฉันตรวจสอบการอ่าน OBD เพื่อดูว่ามันเป็นเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ชำรุดหรือไม่ แต่มันแสดงให้เห็นว่ารถต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้อุณหภูมิสูงถึง 70 ° C แม้ในขณะที่ขับรถอย่างหนักอุณหภูมิอบอุ่นปกติคือ ~ 65 ° C อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของรถยนต์เย็นตรงกับอุณหภูมิภายนอกดังนั้นฉันคิดว่าเซ็นเซอร์ทำงานได้ดี ความคิดแรกจะเป็นเทอร์โมสตัทที่ผิดปกติ - สารหล่อเย็นได้รับอนุญาตให้ผ่านหม้อน้ำและไม่ปล่อยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่เหมาะสม ดังนั้นฉันเปลี่ยนมันเป็นอันใหม่ และคุณรู้ว่าสิ่งที่ทำ? ไม่มีอะไรเป็นปัญหาเดียวกัน เท่าที่ฉันรู้ปัญหาที่ปรากฏค่อยๆ ในตอนแรกถึงอุณหภูมิการทำงานที่ดีในขณะที่อุณหภูมิจะไม่สูงกว่า 80 ° C หลังจากนั้นมันจะปีนสูงกว่า 70 ° C (ต่ำสุดในระดับอุณหภูมิ) ในการเดินทางที่ยาวนานขึ้นเท่านั้นและตอนนี้ก็ไม่ได้เลย . ฉันไม่คิดว่าทุกคนยุ่งเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนปัญหานี้ดำเนินไปตามธรรมชาติ สิ่งที่แปลกอย่างหนึ่งที่ฉันสังเกตเห็นก็คือไม่ว่าเทอร์โมสตัลเก่าหรือใหม่จะมีปะเก็นโอริง แต่ดูเหมือนว่าจะพอดีกับที่ของมันอย่างสมบูรณ์ดังนั้นฉันจึงสันนิษฐานว่ามันเป็นเรื่องปกติออกแบบมาให้พอดีกับที่ แม้ว่าฉันจะเคยเห็นเทอร์โมสแตทที่มีโอริงขนาดใหญ่ผนึกขอบไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้นไม่มีใครมีความคิดว่าเกิดอะไรขึ้น? น้ำหล่อเย็นเดินทางไปที่เทอร์โมสแตทหรือเปล่า เซ็นเซอร์อุณหภูมิอาจล้มเหลวในลักษณะที่บอบบางเช่นนี้หรือไม่? UPDATE: หลังจาก 10 …

11 coolant  cooling-system  sensor  thermostat  temperature 

ฉันรู้ว่าการขาดน้ำมันเครื่องสามารถทำลายเครื่องยนต์ได้ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่ามันไม่ดีเลยที่จะขับรถที่มีสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำมาก น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์คืออะไร? อะไรคือข้อเสียทั้งหมดในการใช้งานเครื่องยนต์เมื่อสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำเกินไป?

11 engine  coolant  engine-theory 

สวัสดีฉันรู้วันนี้หลังจากตีหัวของฉันเกี่ยวกับปัญหาความร้อนสูงเกินไปของรถที่ฉันมีสารหล่อเย็นผิดในนั้น ประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมารถของฉันแห้ง ที่ด้านล่างของถังขยายเป็นเปลือกสีส้ม (เช่นคู่มือแนะนำ DexCool .. ) ฉันเพิกเฉยต่อคำเตือนของ Dexcool ในคู่มือของฉันในฐานะที่เป็นหนึ่งใน "คุณต้องนำไปยังตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการรับรองเพื่อให้คำเตือนประเภทน้ำมันเปลี่ยนไป" ดังนั้นฉันจึงเติมมันด้วยน้ำยาหล่อเย็นสีเขียว ฉันอ่านได้มากขึ้นฉันรู้ว่าฉันผิด ประมาณ 6 เดือนที่ผ่านมาฉันมีซากและได้รับการแทนที่หม้อน้ำ (กู้) และช่าง (ที่ฉันเชื่อว่าตอนนี้เป็นคนโง่) เติมเต็มด้วยสารหล่อเย็นสีเขียวพร้อมกับการรั่วไหลออกหลาย ฉันนำไปให้ช่างอื่นและหลังจากแก้ไขรอยรั่วเขาก็เติมน้ำยาหล่อเย็นสีเขียวด้วย ดังนั้นฉันจึงใช้น้ำยาหล่อเย็นสีเขียวมาประมาณหนึ่งปีแล้ว ฉันจะเปลี่ยนไปใช้น้ำยาหล่อเย็น Dexcool ที่เหมาะสมได้อย่างไร มันจะเป็นอันตรายมากกว่าดีกว่าที่จะเปลี่ยนตอนนี้หรือไม่ นอกจากนี้รถของฉันมีปัญหาด้วยว่ามันร้อนเกินไปเมื่อนั่งในที่จอดรถหรือไม่ทำงาน มันไม่มีปัญหาเมื่อไป 65MPH หรือมากกว่านั้น สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาประเภทนี้หรือไม่?

10 coolant  radiator 

ฉันมีรถใหม่ (สำหรับฉัน) ที่ดูเหมือนว่ามันไม่เคยเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นมาเลยตอนนี้ด้วยระยะทาง 120k ไมล์ มันคือ 04 Corolla ฉันวางแผนที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นสองสามครั้ง แต่ดูเหมือนว่าถ้าฉันเพิ่ม 50/50 ผสมของเหลวกลับหลังท่อระบายน้ำสุดท้ายน้ำที่เหลืออยู่ในแกนฮีตเตอร์จะเจือจางส่วนผสม 50/50 มากยิ่งขึ้น ดังนั้นเนื่องจากพวกเขาบอกว่าของเหลวครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในแกนฮีทเตอร์หลังจากที่มีท่อระบายน้ำอยู่ดังนั้นฉันจึงควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ที่ไม่เจือปนลงในระบบ ด้วยวิธีนี้มันจะผสมกับน้ำประมาณครึ่งหนึ่งในเครื่องยนต์กับสารหล่อเย็นบริสุทธิ์ที่ฉันใส่เข้าไป เสียงนี้ถูกต้องไหม ฉันถูกต้องหรือไม่ที่จะเพิ่มสารหล่อเย็น 100% ให้กับระบบของฉันหลังจาก 3 หรือ 4 flushes ด้วยน้ำกลั่น ซึ่งจะทำให้ฉันมีประมาณ 50/50 มิกซ์ (หลังจากขับในขณะที่และทุกอย่างผสม)

10 toyota  coolant  cooling-system  corolla  cooling 

สองคำถาม หนึ่งมีเหตุผลใดที่ทำให้ขวดหล่อเย็นบางรูปแบบด้วยวิธีนี้? สองถ้าขวดน้ำหล่อเย็นนี้วางอยู่ด้านข้างเช่นในภาพด้านล่างเช่นน้ำยาหล่อเย็นจะยังคงหมุนเวียนอยู่กับท่อส่งกลับที่จมอยู่ใต้น้ำหรือไม่? กล่าวอีกนัยหนึ่งมีเหตุผลใด ๆ ที่ทำให้น้ำหล่อเย็นไหลกลับถูกวางไว้ที่ด้านบนของขวด อย่าตื่นตระหนกฉันไม่ได้รับแนวคิดใด ๆ ในการวางขวดขยายตัวของฉันไว้สำหรับโครงการอื่นที่ฉันกำลังสร้างเพื่อทำซีรีส์ของ GPU (ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์) แต่ระบบระบายความร้อนจะเหมือนกับ ของรถยนต์ในขณะที่ปั๊มจะเป็นตัวผลักแรงเหวี่ยงและระบบจะได้รับแรงดัน สนใจในทุกอินพุตของหัวข้อนี้ขอบคุณทุกท่านที่สละเวลา โปรดแก้ตัวการวาดภาพที่ไม่ดี แต่ฉันไม่มีเวลาที่จะวาดสิ่งที่ฟุ่มเฟือยใน CAD สิ่งสุดท้ายสิ่งหนึ่งหมวกจะอยู่เหนือระดับน้ำหล่อเย็นเพื่อปล่อยความดันเกิน

10 engine  coolant  cooling-system  water-pump 

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันขับรถโดยไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในรถ (ไม่มีน้ำ / ไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว) นี่คือคำถามหลักของฉัน ฉันได้เพิ่มคำถามติดตามที่เฉพาะเจาะจงกับสถานการณ์ของฉัน แต่สำหรับคำถามหลักที่ฉันต้องการรู้โดยทั่วไปว่าเกิดอะไรขึ้น ประวัติศาสตร์ สมมติว่ามีคนคิดว่าแสงสารป้องกันการแข็งตัวต่ำเป็นแสงเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถต่ำและขับรถ 12 ไมล์เพื่อไปทำงานและกลับบ้านจากที่ทำงานในช่วงกลางฤดูหนาวเป็นเวลาหนึ่งเดือน? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาขับรถในช่วงฤดูร้อน? อัปเดต สำหรับเร็กคอร์ดสำหรับฉันฉันรู้แล้วว่าตอนนี้ฉันกำลังขับรถด้วยสารป้องกันการแข็งตัวต่ำยกเว้นการเดินทางหนึ่งหรือสองครั้ง (ประมาณ 40) ฉันเชื่อว่าการเดินทางไม่กี่ครั้งของฉันหมดลงอย่างสมบูรณ์เพราะอุณหภูมิสูงขึ้น 10 ถึง 20 องศาในระยะหนึ่งไมล์ ฉันดึงขึ้นมาทันทีที่ฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้และสามารถดึงออกจากถนนหรือเข้าไปในสถานีบริการน้ำมันและเพิ่มสารหล่อเย็น ฉันสามารถนำมันไปรับการแก้ไข ช่างวิ่งทดสอบแรงดันและพบว่าสารหล่อเย็นรั่วในปั๊มน้ำ พวกเขาแทนที่มันและมันก็ทำงานได้ดีตั้งแต่นั้นมา อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดูเหมือนจะกระแทก / ร็อคเสียงดังมากในบางครั้งที่เริ่ม แต่ในที่สุดก็ตายลง แต่นั่นอาจเกิดขึ้นแล้ว ฉันไม่รู้ อย่างไรก็ตามไม่มีการรั่วไหล หมายเหตุ ฉันไปที่ร้านหนึ่งและฉันบอกว่าฉันมีหม้อน้ำรั่ว พวกเขาวิ่งทดสอบแรงดันและบอกว่าหม้อน้ำและปั๊มน้ำรั่ว ฉันไปที่ร้านที่สองและพวกเขาบอกว่ามีปั๊มน้ำรั่วเท่านั้น เครื่องทดสอบความดันของร้านแรกไม่น่าเชื่อถือหรือไม่?

10 coolant  cooling-system 

มาสด้า 626 ปี 1990 ของฉันรั่วซึมเหมือนตะแกรงดังนั้นฉันเติมน้ำมันเป็นประจำ ในช่วงเวลาแห่งความโง่เขลาฉันเปิดฝาหม้อน้ำแทนฝาน้ำมันในขณะเติมน้ำมันเครื่องและเทน้ำมันเครื่องประมาณ 50-100 mls ลงในหม้อน้ำ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไรในรถ?

10 oil  radiator  coolant 

ฉันมีน้ำมันในอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น มันอาจเป็นปะเก็นหัวหรืออาจเป็นทั้งเครื่องยนต์หรืออาจเป็นอย่างอื่นทั้งหมดหรือไม่? ขอบคุณล่วงหน้า...

9 engine  oil  coolant 

ฉันขับ 2559 Scion FRS และขึ้นอยู่กับตารางการบำรุงรักษาน้ำยาหล่อเย็น: ช่วงเวลาทดแทนครั้งที่ 1 คือ 11 ปี / 137,500 ไมล์ (220,000 กม.) ช่วงเวลาทดแทนครั้งที่สองคือ 6 ปี / 75,000 ไมล์ (120,000 กม.) หลังจากระยะที่ 1 ... ฉันไม่เข้าใจจุดเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น ทำไมต้องเปลี่ยนใหม่หากคุณเติมเต็มอยู่ตลอดเวลา? โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงระยะเวลา 11 ปีติดต่อกันจะไม่ถูกแทนที่หลายครั้งหรือไม่ แก้ไข # 1 ฉันพูดว่า "เติมเต็มอย่างต่อเนื่อง" ค่าคงที่อาจเป็นความถี่ใดก็ได้ ความหมายของค่าคงที่หมายถึงการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้นให้ฉันเจาะจง "topping off เมื่อจำเป็น" นอกจากนี้รถของฉันยังค่อนข้างใหม่ภายใต้ 10k ไมล์ ไม่มีร่องรอยการรั่วไหลที่ฉันรู้ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยว่าฉันมีรอยรั่ว ฉันได้ตอบคำถามของตัวเองก่อนที่จะดูคำตอบใด ๆ ที่นี่ แต่แก้ไขให้ฉันถ้าฉันผิด …

8 maintenance  coolant  scheduled-maintenance  coolant-reservoir 

ฉันมี Toyota Corolla ปี 2002 (เครื่องยนต์ 1zz-fe) และเมื่อไม่นานมานี้สังเกตเห็นว่าสารหล่อเย็นรั่วไหลที่สำคัญหยดลงมาจากใต้ท้องรถดูเหมือนจากกระทะน้ำมัน ฉันมองเข้าไปใกล้ ๆ และสามารถระบุได้ว่าสารหล่อเย็นมาจากด้านล่างสุดของฝาโซ่เวลา มันรั่วไหลผ่านสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งหรืออาจจะผ่านปะเก็นโซ่ไทม์มิ่งก็ได้ มันอยู่ติดกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง ฉันเห็นเสาแนะนำให้ตรวจสอบปั๊มน้ำ ฉันเปลี่ยนโอริง แต่ก็ไม่ได้แก้ปัญหา มีใครรู้บ้างว่าเกิดอะไรผิดพลาดขึ้น ฉันไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าจะต้องมีน้ำยาหล่อเย็นด้านหลังโซ่ไทม์มิ่งในตอนแรก ฉันต้องเปลี่ยนประเก็นฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งหรือเพื่อค้นหาว่าสารหล่อเย็นนี้มาจากไหน? ขอบคุณ!

8 coolant  leak  corolla  timing-chain 

ผมเคยเห็นโฆษณาอีแวนส์ Waterless เย็นและได้เห็นเจย์เลโนทัวร์บนเขาช่อง YouTube คำถามของฉันเกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบระบายความร้อนหลังจากที่คุณแนะนำสารหล่อเย็นเข้าสู่ระบบอย่างถูกต้อง เมื่อแปลงแล้วระบบ (ตามชื่อบอกเป็นนัย ๆ ) จะไม่มีน้ำอยู่ในนั้น ช่วงการทำงานของอีแวนส์อยู่ระหว่าง -40 ° F ถึง 375 ° F และจะไม่เดือดหรือระเหยจนกว่าจะถึงจุดสูงสุด เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำงานต่ำกว่า 250 ° F เมื่อพิจารณาถึงเรื่องนี้เครื่องยนต์จะไม่เดือดไปภายใต้สภาวะการทำงานปกติ คำถามของฉันคือ: คุณสามารถใช้ระบบระบายความร้อนโดยไม่มีแรงกดดันได้หรือไม่? จะมีแรงกดดันหรือไม่เมื่อพิจารณาถึงการระเหยของน้ำในระบบปกติสิ่งที่ทำให้เกิดแรงดันในตอนแรก? ประโยชน์อื่นใดที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้น้ำยาหล่อเย็นแบบไม่ใช้น้ำ? (สิ่งนี้จะนอกเหนือจากสิ่งที่เห็นได้ชัดเช่นไม่มีการกัดกร่อนหรืออิเล็กโทรไลซิส)

8 coolant  engine-theory  cooling-system 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เพิ่มช่องอากาศเย็นและทำความสะอาดตัวเค้นและวาล์ว IAC (ฉันกำลังตามล่าปัญหาที่ไม่ได้ใช้งาน) ใน '01 Accord V6 ของฉันและฉันสังเกตเห็นว่ามีสายหล่อเย็นวิ่งผ่าน IACV แทนที่จะเชื่อมต่อพวกเขาอีกครั้งฉันข้ามการไหลด้วยลูปของท่อส่งและแทนที่จะส่งผ่านช่องทางที่มีชีวิตเข้าไปซึ่งตอนนี้มันเย็นตัวลงแทนที่จะทำให้ร้อน ฉันทำอย่างนั้นเพราะฉันสังเกตว่าการล่าสัตว์ไม่ได้ทำงานเกิดขึ้นเมื่อฉันเริ่มอุ่นรถ ตั้งแต่ที่ฉันทำทุกสิ่งที่ว่างนั้นสมบูรณ์แบบและมั่นคง ฉันเข้าใจว่าการให้ความร้อนแก่ IACV นั้นควรจะป้องกันไอซิ่งที่อาจทำให้วาล์วติด แต่ฉันไม่ได้มีปัญหาใด ๆ ฉันยังใช้งานได้ในตอนเช้า 20-30F และ IACV ร่างกายคันเร่งและแม้กระทั่งท่อร่วมไอศครีมก็ยังคงความเย็นสบายต่อการสัมผัส แต่ไม่มีที่ไหนเย็นพอที่จะทำให้เกิดน้ำแข็ง ฉันเดาว่าคำถามของฉันคือฉันคิดถึงบางสิ่งที่ยิ่งใหญ่เกี่ยวกับการออกแบบระบบ IACV หรือให้ความร้อนภายนอกรถของฉัน?

8 honda  coolant  engine-theory  iac-valve 

My 02 Buick LeSabre มีน้ำมันที่มาจากหม้อน้ำเข้าสู่อ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น เมื่อไม่นานมานี้ฉันมีมอเตอร์ใหม่ติดตั้งเพื่อแก้ไขปัญหา อะไรจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการล้างหม้อน้ำ? มีปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัทใหม่

8 engine  coolant  buick  lesabre 

ฉันมี BMW 328 -98 หรือกล่าวอีกอย่างหนึ่งว่า E36 พร้อมกับเครื่องยนต์ M52 ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าระบบหล่อเย็นทำงานกับเครื่องยนต์นี้ได้อย่างไรและดังนั้นจึงไม่ใช่วิธีการเติมให้ถูกต้องหลังจากระบายน้ำออกเพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ Googling ดูเหมือนว่าจะให้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกันและคู่มือ Haynes ก็อ่านได้อย่างชัดเจนและไม่มีที่ไหนเลยที่ฉันสามารถหาคำอธิบายที่สมบูรณ์มากขึ้นว่าระบบทำงานอย่างไร นี่คือสิ่งที่เป็นรูปธรรมที่ทำให้ฉันสับสนเกี่ยวกับเรื่องนี้: เริ่มต้นด้วยฉันไม่เข้าใจว่าทำไมระบบหล่อเย็นจึงต้องใช้สกรูที่มีเลือดออกเลย จุดประสงค์ทั้งหมดของถังขยายที่สารหล่อเย็นไหลผ่านนั้นไม่ใช่หรือดังนั้นจึงทำให้เกิดฟองอากาศที่เข้ามาในถัง? ในความเป็นจริงฉันไม่เคยสังเกตเห็นว่าระบบหล่อเย็นมีเลือดออกสกรูกับรถคันอื่น - เครื่องยนต์นี้ใช้ "กระบวนทัศน์" ในการระบายความร้อนหรือไม่? นอกจากนี้เมื่อเริ่มเติมระบบหล่อเย็นเมื่อฉันปิดฝาถังขยายและสกรูเกลียวคลายเกลียวฉันเติมสารหล่อเย็นขึ้นไปด้านบนของถังขยายและปล่อยให้ระดับยุบลงซึ่งดูเหมือนว่ามันจะเสมอ อยู่ที่ "COLD" - ทำเครื่องหมายบนถังขยาย สิ่งนี้จะเป็นอย่างไร เมื่อฉันเติมให้เต็มมากกว่านั้นไม่ควรมีถังสำหรับขยายเพิ่มหรือไม่ ระดับน้ำหล่อเย็นจะลดลงเป็นระดับเดียวกันได้อย่างไร นอกจากนี้คู่มือ Haynes ระบุว่าฉันควร "เพิ่มถังขยายตัวขึ้นจนน้ำยาหล่อเย็นปราศจากฟองอากาศปรากฏในรูสำหรับสกรูที่ไม่มีเกลียวในเกลียว" (ยอมรับไม่ใช่คำพูดที่แน่นอน ที่นี่) อย่างไรก็ตามเนื่องจากรูสกรูที่มีเลือดออกอยู่ในระดับเดียวกับส่วนบนของถังสำหรับขยายตัวนั่นไม่ได้หมายความว่าถังสำหรับขยายจะเต็มเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นหรือไม่? ฉันจำเป็นต้อง "ระบาย" ถังขยายออกไปที่เครื่องหมาย "เย็น" หลังจากตรวจสอบสารหล่อเย็นในรูสกรูที่มีเลือดออกแล้วหรือไม่? คู่มือเฮย์เนสไม่ได้พูดถึงว่าฉันควรจะทำอะไรแบบนั้น ในที่สุดฉันได้พยายามค้นหาแผนผังของระบบหล่อเย็นออนไลน์เพื่อให้สามารถเข้าใจได้ แต่เมื่อฉันดูรูปภาพเช่นอันนี้ดูเหมือนว่าจะบ่งบอกว่าด้านบนของถังขยายเชื่อมต่ออยู่ เกือบตรงไปด้านบนของหม้อน้ำ ดูเหมือนจะไร้สาระสำหรับฉันเพราะนั่นหมายความว่าถังส่วนต่อขยายจะต้องเต็มตลอดเวลาเพื่อให้หม้อน้ำเต็มซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ (และไม่ควรจะเป็นในฐานะ "COLD" "- เครื่องหมายอยู่ครึ่งทางบนถังขยาย) …

8 coolant  bmw