คำถามติดแท็ก electrical

เกี่ยวกับระบบไฟฟ้าหลักของยานยนต์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน พิจารณาใช้แท็ก [อิเล็กทรอนิกส์] สำหรับวิทยุและระบบอื่น ๆ ใช้แท็ก [ยานพาหนะไฟฟ้า] สำหรับคำถามเกี่ยวกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าและระบบที่เป็นเอกลักษณ์

1
เดินสายซูซูกิ 2004 sv650s
ฉันได้ซูซูกิ 2004 sv650s เมื่อฉันเปิดคีย์บนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงานและไฟ CHECK ก็สว่างขึ้น ไฟทั้งหมดมาและปุ่มเริ่มต้นไม่ทำงานฟิวส์ทั้งหมดนั้นดี ความคิดใด ๆ ขอบคุณ

3
คาวาซากิ EX650 - อะไรที่ทำให้สเตเตอร์เหนื่อยหน่าย?
เมื่อเร็ว ๆ นี้รถจักรยานยนต์ของฉันต้องการสเตเตอร์ใหม่ (รวมถึงวงจรเรียงกระแสเรกูเรเตอร์และแบตเตอรี่) เนื่องจากสเตเตอร์ถูกไฟไหม้และทอดทุกอย่าง อะไรคือสาเหตุทั่วไปของสเตเตอร์ที่ถูกเผาไหม้? โดยทั่วไปเกิดขึ้นจากอายุและการสึกหรอโดยทั่วไปหรือไม่? การเดินสายที่หลวม / ผิดพลาดสามารถเบิร์นได้เร็วขึ้นหรือไม่ กระแสที่เพิ่มเติมจากตัวจับที่อุ่นของฉันและไฟเบรกเสริมอาจทำให้ท่อระบายน้ำเพิ่มเติมและทำให้อายุการใช้งานสั้นลงหรือไม่? 2012 Kawasaki Ninja EX650

4
แบตเตอรี่เสริมจะทำร้ายตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของยานพาหนะหรือไม่?
ฉันกำลังจะออกเดินทางบนท้องถนนและใช้ชีวิตนอกรถ SUV ของฉันสักพัก ฉันต้องการวิธีเพิ่มพลังให้กับตู้เย็น / ตู้เย็นขนาดเล็กแบบพกพาได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและต้องการที่จะใช้พลังงานจากโทรศัพท์มือถือแล็ปท็อปของฉันและอาจเป็นอีกสองสามอย่างเมื่อรถดับ ฉันมองไปที่ความเป็นไปได้ของการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาและใช้มันเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รอบลึก แต่มันมีราคาแพงและซับซ้อน การใช้อัลเทอร์เนเตอร์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เสริมจะง่ายกว่ามาก ฉันรู้ว่าฉันจะต้องใช้ตัวแยกแบตเตอรี่ นี่คือตัวอย่างวิดีโอของการทำงาน คำถามของฉันคือว่าสิ่งนี้สามารถทำลายกระแสสลับในทางใดทางหนึ่งหรือไม่? มันจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหรือเป็นเพียงการใช้พลังงานที่จะสูญเปล่าหรือไม่?

2
ไฟแบตเตอรี่จะไม่ดับตั้งแต่เปลี่ยนแบตเตอรี่
ฉันเพิ่งเปลี่ยนแบตเตอรี่ของมาสด้า 626 98 ของฉันและตอนนี้ไฟแบตเตอรี่เปิดอยู่และยังคงอยู่หลังจากสตาร์ทรถ ฉันตรวจสอบแบตเตอรี่และกำลังอ่าน 12.8v เมื่อดับเครื่องยนต์และ 13.8 เปิดเครื่อง อีกครั้งที่ฉันทดสอบมันแสดงให้เห็นว่ามี 14v ในขณะที่ทำงานและไฟของแบตเตอรี่ไม่ติด ฉันยังทำการทดสอบไดโอดตามความคิดเห็นของ Paulsterและมันแสดงให้เห็น 1 ในทิศทางเดียวและ -1199 ในอีกทางหนึ่งซึ่งดูเหมือนว่าภายใน spec มันไม่ได้ทำอย่างนี้กับแบตเตอรี่ที่อ่อนตัวเก่าหรืออย่างน้อยฉันก็ไม่ได้สังเกต ฉันเพิ่งล้างห้องเครื่องด้วย degreaser แปรงและสายยางฉีดน้ำ แต่เก็บแบตเตอรี่ตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวจ่ายน้ำไว้ - ไม่แน่ใจว่ามันเกี่ยวข้องกันหรือไม่ แก้ไขเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2016 ดังนั้นปัญหานี้จึงเกิดขึ้นอีกครั้ง ทุกอย่างเรียบร้อยดีที่ 14.21 โวลต์ชั่วขณะหนึ่งจากนั้นฉันไปตรวจสอบ ในช่วงการปล่อยก๊าซพวกเขาจะเชื่อมต่อกับเสาแบตเตอรี่ ในขณะที่พวกเขากำลังตัดการเชื่อมต่อไฟของแบตเตอรี่ก็จะสว่างขึ้น แต่ก็จะดับลงหลังจากนั้นไม่กี่นาที จากนั้นวันนี้ฉันเร่งเครื่องยนต์อย่างหนักมันสะดุดและเกือบจะตายแล้วไฟแบตเตอรี่ก็ติด ออกไปตรวจสอบและดู 13.75 โวลต์โดยอ่านค่าระหว่าง 0.02 ถึง 0.04 โวลต์ระหว่างขั้วลบกับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ฉันคิดว่าอาจจะมีปัญหากับการเชื่อมต่อกับโพสต์เชิงลบและเหตุการณ์ทั้งสองนี้ก็พอที่จะทำให้เกิดปัญหา นี่คือภาพโพสต์เชิงลบ: ฉันเดาว่าฉันจะลองและทำความสะอาดตัวเชื่อมต่อและอาจทรายด้านในเพื่อดูว่ามีประโยชน์หรือไม่ แก้ไข 2: …

4
สกรูยึดมาตรฐานสำหรับรีเลย์รถยนต์
ฉันมีรีเลย์ MAH-112-C-4 ที่ควรจะทำงานเป็นรีเลย์สำหรับไฟตัดหมอก, ไฟหน้า, การควบคุมแบตเตอรี่, การควบคุมน้ำมัน, การควบคุมพัดลม, เครื่องปรับอากาศ, สายรัด มีหน้าแปลนที่มีรูขนาด 5.2 มม. แต่สเปครีเลย์ไม่ได้ระบุว่าควรใช้สกรูชนิดใด ความจริงที่ว่ารีเลย์สามารถวางในตำแหน่งหลายตำแหน่งทำให้ฉันสงสัยว่ามีประเภทยึดมาตรฐานและสกรูในรถยนต์ มีใครบ้างไหมที่มีมาตรฐานดังกล่าวและถ้าเป็นเช่นนั้นสกรูประเภทใดที่จะพอดีกับตัวยึด

1
เครื่องอ่าน ODB Bluetooth มีแบตเตอรี่เท่าใด
ฉันวางแผนที่จะใช้เครื่องอ่าน ODB Bluetooth บนรถของฉันและเสียบปลั๊กไว้เพื่อใช้แอพอย่าง Dash และ Torque มันเป็นไดร์เวอร์รายวันดังนั้นฉันจึงไม่กังวลเกี่ยวกับการทำให้แบตเตอรีของแบตเตอรี่หมดลง แต่ฉันอยากรู้ว่าพอร์ตไหนที่จะดูด

3
RPM ที่ไม่ได้ใช้งานเพิ่มขึ้นหรือไม่เมื่อมีการใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก
ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับการติดตั้งฮาโลเจน 500w (แบรนด์ HDX) บนโรลบาร์ในรถจี๊ปของฉันเป็นแสงโดมเพราะฉันมักจะทำงานด้านหลังเมื่อมันมืดหรือเมื่อฉันต้องการแสงมากขึ้น ไฟ 500w จะวาดประมาณ 40 แอมป์จากระบบไฟฟ้าในรถของฉัน (แบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) ปัจจุบันฉันมีอินเวอร์เตอร์ 800 วัตต์ที่ฉันสามารถเสียบเข้ากับมันได้ ถ้าฉันใช้แสงในขณะที่รถจี๊ปไม่ได้ใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะผลิตพลังงานมากขึ้นเพื่อให้พลังงานไฟ 500w ใช่ไหม? RPM ของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติหรือไม่

1
วิธีการติดตามการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นระยะ ๆ ?
ฉันรู้ว่ามีหลายคำถามที่นี่เกี่ยวกับการค้นหาแหล่งที่มาของท่อระบายน้ำแบตเตอรี่ (เช่นท่อระบายน้ำแบตเตอรี่ด้วยตัวเองเมื่อยานพาหนะจอดอยู่ (วาดเหมือนกาฝาก ) อย่างไรก็ตามฉันไม่คิดว่าคำตอบจะจัดการปัญหาของฉันได้ บางครั้งเมื่อฉันไปใช้รถยนต์ในตอนเช้ามันจะมีแบตเตอรีตาย เนื่องจากเป็นปัญหาต่อเนื่อง (ตามคำสั่งของทุก ๆ สองสามเดือน) จึงไม่แปลกใจที่ช่างจะไม่พบสิ่งใดเมื่อทำการทดสอบการค้างคืน กล่าวคือปัญหาไม่เคยเกิดขึ้นเมื่อรถอยู่ในร้าน FWIW ฉันไม่ได้เปิดไฟในคืนที่แบตเตอรี่หมด ฉันไม่สามารถแยกแยะความผิดพลาดที่คล้ายกันได้ แต่อย่างน้อยมันก็ไม่ใช่ไฟ นอกจากนี้เราได้ลองขั้นตอนง่าย ๆ ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 6 เดือนที่แล้ว การทดสอบโหลดที่ทำโดยกลไกต่าง ๆ ไม่เคยเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ แต่เราก็ทำเช่นนั้น ดังนั้นคำถามของฉันคือฉันควรใช้กลยุทธ์ใดเพื่อติดตามการระบายน้ำแบตเตอรี่เป็นระยะ ?

3
ทำไมสายไฟของฉันถึงหลอมรวมเข้าด้วยกัน
ฉันกำลังคอลึกในปัญหาไฟฟ้ากับ BMW 316i ของฉัน - ฉันคิดว่าฉันมีไฟฟ้าลัดวงจร ฉันพบสายไฟที่พัดฟิวส์ของฉันและมันก็ไม่ดี อย่างน้อย 5ft 8 สายขึ้นไปรวมกันอยู่ด้านหลังแดชบอร์ดของฉันไม่ดี ฉันไม่ได้รอคอยที่จะเปลี่ยนสายดังกล่าว ฉันกังวลว่าหลังจากฉันแทนที่สายที่กล่าวว่าอะไรก็ตามที่ทำให้พวกเขาหลอมรวมเข้าด้วยกันในสถานที่แรกจะทำซ้ำกระบวนการซาตานที่เป็นแรงบันดาลใจอีกครั้ง สิ่งที่อาจทำให้เกิดภัยพิบัติเช่นนี้? ฉันมากไม่รู้ระบบเครื่องยนต์ / ไฟฟ้าและวิธีการทำงานดังนั้นโปรดตอบคำถามของคุณตาม สมมติว่าฉันถูกท้าทายด้วยระบบไฟฟ้าเพราะเมื่อเทียบกับคนที่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่
8 electrical  bmw 

5
ทำไมรถของฉันกรีดร้องเมื่อเริ่มเย็น?
เครื่องยนต์ 1988 Subaru XT6 2.7L ของฉันกรีดร้องที่ฉันเมื่อเริ่มเย็นแล้วมันจะหยุดแล้วทำอีกครั้งเมื่อฉันนำมันออกจากที่จอด แต่แล้วมันก็หยุด นอกจากนี้รถยนต์ของฉันกำลังลดการแข็งตัว ความคิดใดทำไม

1
กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง แทนที่หรือเปลี่ยนเครื่องควบคุมเท่านั้น?
ฉันมี Honda Fit EX 2015 บนแผงควบคุมของฉันมีหน้าจอขนาดเล็กที่แสดง "CHECK CHARGE SYSTEM" และแสดงไฟเตือน (TPMS, พวงมาลัยเพาเวอร์และการควบคุมความเสถียร) ฉันเอามันไปที่ช่างและพวกเขาก็วินิจฉัยว่าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ไม่ดีที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนั้นฟังดูดี (นิ่งเงียบ) และมีระยะทางเพียง 50k เท่านั้นดังนั้นฉันเชื่อว่าแบริ่งและภายในยังคงดี ฉันสามารถเปลี่ยนเครื่องควบคุมในกรณีนี้ได้หรือไม่? เมื่อใดที่คุณควรสลับตัวควบคุมกับการสลับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมด?

2
อาจน้อยกว่าการชาร์จแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดเพื่อป้องกันไม่ให้ไดรฟ์เริ่มต้นงอโค้งเข้ามู่เล่?
ด้วยความเหมาะสมน้อยกว่า 12.2 โวลต์ที่ขั้วแบตเตอรีและไดรฟ์ bendix ที่ตัวเริ่มต้นไม่สามารถปรากฏขึ้นและเข้ามู่เล่ได้การชาร์จแบตเตอรี่จะเป็นสาเหตุของความล้มเหลวเช่นนี้หรือไม่? หรือความจริงที่ว่ามอเตอร์สตาร์ทสตาร์ททำงานลบด้วยการกระทำงอสรุปว่าการชาร์จแบตเตอรี่ไม่ใช่สาเหตุ ค่อนข้างสตาร์ทเตอร์เองเช่นไดรฟ์ bendix ที่ติดอยู่หรือแปรงที่สึกหรอ? โปรดทราบว่ายานพาหนะที่มีปัญหาคือ Town Car ปี 1989 มีความต่อเนื่องที่ดีตลอดระบบไฟฟ้าถึงสตาร์ทเตอร์และโซลินอยด์นั้นดี

4
ทางเลือกสวิตช์ไฟถอยหลัง
ฉันกำลังจะพาฉันไปรับใบรับรอง "ความปลอดภัย" เพื่อที่ฉันจะได้ลงทะเบียนได้ (QLD, ออสเตรเลีย) และฉันมีปัญหาเหลืออีกหนึ่งปัญหาที่อาจเป็นไปได้ สวิตช์ที่ทำงานไฟถอยหลังไม่ทำงาน หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งบิตในการส่งสัญญาณที่เปิดใช้งานสวิตช์ไม่ทำงานเนื่องจากฉันได้เปลี่ยนสวิตช์สำหรับสวิตช์ใหม่และรู้ว่าถูกต้อง ดูเหมือนว่ากระปุกเกียร์จะดูดีกว่านั้นและสวิตช์ทำงานตามที่คาดไว้หากตัดการเชื่อมต่อและเปิดใช้งานด้วยตนเอง ฉันไม่มีเงินเวลาหรือทักษะในการดึงเครื่องยนต์และเกียร์ออกไป ฯลฯ ฉันต้องการทราบว่าวิธีที่ดีที่สุดถัดไปในการสร้างสวิตช์ย้อนกลับคืออะไร ฉันคิดว่าสวิตช์กดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องใกล้กับตัวเปลี่ยนเกียร์เพื่อที่จะได้รับการผลักเมื่อย้อนกลับ มีวิธีอื่นที่สามารถทำได้ซึ่งน่าเชื่อถือหรือไม่? แก้ไข: เห็นได้ชัดว่าเราไม่สามารถเชื่อถือได้ที่นี่เพื่อใช้งานสวิตช์ด้วยตนเอง ดูเหมือนว่าจากสิ่งที่ฉันพบว่ามันจะต้องเปลี่ยนโดยอัตโนมัติเมื่อใส่ในสิ่งที่ตรงกันข้าม

2
หน่วงเวลา Relay และ Flyback Diode
ฉันต้องการควบคุมพัดลมเสริมใน Mercedes 1969 ของฉันซึ่งปัจจุบันมีสายให้ทำงานจนกว่าอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่าระดับเซ็นเซอร์ บางครั้งอาจใช้เวลาค่อนข้างนานแม้หลังจากปิดสวิตช์รถแล้ว ฉันไม่ต้องการให้แฟนไปทำงาน แต่เพียงไม่กี่นาทีหลังจากที่ผมเปลี่ยนรถออกดังนั้นฉันติดตั้งรีเลย์ Beuler ระยะเวลาที่ล่าช้า อย่างไรก็ตามมันล้มเหลวในการทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อฉันใช้สวิตช์รถเพื่อเปิดการเชื่อมต่อทริกเกอร์ เมื่อฉันปลดทริกเกอร์ด้วยตนเองโดยปลดสายไฟจากรีเลย์วงจรหมดเวลาจะยังคงปิดอยู่ 2 นาทีก่อนเปิด ฉันได้รับคำสั่งให้ใส่ไดโอดระหว่าง 85 และ 86 ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ฉันอยากได้ความเห็นของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ

1
ไม่มีอำนาจใด ๆ กับ LS650 Suzuki ปี 1988 ของฉันด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่
ฉันมีซูซูกิ LS650 ปี 1988 Savage จากใครบางคนที่กระโดดมันด้วยรถวิ่ง ใส่แบตเตอรี่ใหม่เข้าไปและตอนนี้ฉันไม่สามารถใช้พลังงานได้ ไม่มีไฟหรืออะไร ฉันต้องตรวจสอบอะไรบ้าง

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.