คำถามติดแท็ก misfire

ฉันสงสัยว่ากลไกเฉพาะที่ ECU ของรถยนต์ใช้ในการตรวจจับความผิดพลาดคืออะไรหรือมีวิธีการมากกว่าหนึ่งวิธี

17 ignition  ecu  misfire 

พ.ศ. 2544 Honda Prelude SH ประมาณสามสัปดาห์ที่ผ่านมาในขณะที่เดินทางประมาณ 10-15 ไมล์ต่อชั่วโมงฉันดึงออกจากด้านข้างของถนนลูกรังเพื่อจอดรถและปรากฎว่ามีแถวของทางรถไฟสองสามสายที่วางอยู่บนพื้นหญ้า ความสัมพันธ์วิ่งเข้าไปในยางด้านขวาโดยน้ำหนักของรถส่วนใหญ่อยู่ในนั้นและรถของฉันก็หยุดลงเมื่อด้านหน้าของหม้อพักไอเสียตีที่ขอบนำของเน็คไท ฉันถอยออกจากพวกเขามองดูคร่าวๆใต้สงสัยว่าท่อไอเสียของฉันยังคงติดอยู่อย่างไรชื่นชมไม้วีเนียร์ไม้แฟนซีใหม่ของท่อไอเสียสำหรับช่วงเวลาหนึ่งจากนั้นจึงตัดสินใจที่จะแกล้งทำเป็นว่าไม่เกิดขึ้น ความสัมพันธ์ที่กระทบระบบไอเสียค่อนข้างยาก นี่คือรูปภาพนี่คือรถของคนอื่นที่มีท่อไอเสียหลังการขาย แต่อย่างน้อยก็แสดงเส้นทาง (เส้นทางผูกทางรถไฟเป็นลูกศรสีส้ม): ( แหล่งรูปภาพขอขอบคุณ @Myself สำหรับการค้นหาสิ่งนั้น ) รถถูกส่งเสียงดังมากหลังจากนั้นกลายเป็นเกราะป้องกันความร้อนที่โค้งงอถูกับท่อไอเสีย (วงกลมสีเขียวด้านบน) การแก้ไขง่าย ๆ ฉันแก้ไขมันในวันนั้น ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความเสียหายอื่นใดจากการตรวจสอบด้วยสายตา แมวอยู่กึ่งกลางฉันไม่ได้ชนโดยตรง แต่ฉันแน่ใจว่าฉันเน้นว่าทั้งระบบชนท่อที่ด้านหลัง ตอนนี้เริ่มต้นในวันเดียวกันฉันเห็นการสุ่มดับของกระบอกสูบ 1 และ / หรือ 3 (เป็นอินไลน์ 4) หนึ่งถึงสามครั้งต่อวันโดยไม่ล้มเหลว ที่เกิดขึ้นเป็นเวลาสามสัปดาห์ในขณะนี้โดยไม่ดีขึ้นหรือแย่ลง ฉันยังไม่เห็นความผิดพลาดที่เป็นเลขคู่ รหัสคือ P0301 และ P0303 (misfires), P0300 (ซึ่งเป็นผลมาจากรหัส P030x หลายรายการ) และ P1399 (ซึ่งสำหรับ …

12 honda  troubleshooting  exhaust  misfire  prelude 

ฉันมีขีปนาวุธบนกระบอกสูบ 3 ฉันเปลี่ยนขดลวดจากทรงกระบอกที่ 6 และ 3 แต่ขีปนาวุธยังคงอยู่ในกระบอกที่ 3 ฉันได้ทำสิ่งต่อไปนี้แล้ว - แทนที่หัวเทียนทั้งหมด - ตรวจสอบความต้านทานของชุดสายไฟตลอดทางกลับไปที่คอนโทรลเลอร์ ฉันสามารถเข้าถึงขอบเขตที่ดีและโพรบปัจจุบันได้ นี่คือรูปคลื่นปัจจุบันที่ไม่ได้ใช้งานของกระบอกสูบที่ดี การติดตามมีความคงอยู่ 15 วินาทีเพื่อแสดงความสอดคล้องในรูปแบบของคลื่น นี่คือรูปคลื่นปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าของกระบอกสูบที่ไม่ดี ร่องรอยยังคงอยู่ 15 วินาที รูปคลื่นของแรงดันไฟฟ้าในภาพด้านบนถูกลดทอน แต่แสดงให้เห็นถึงเสียง หมายเหตุ: - ไม่มีการตั้งค่า DTC ด้วยการยิงพลาด - ไม่รู้สึกถึงการดับไฟที่ไม่ได้ใช้งาน มันแย่ที่สุดที่ประมาณ 1,600 รอบต่อนาทีในเกียร์ 6 - นี่คือมาสด้า CX9 ปี 2010 แต่มีการจุดประกายด้วยประกายไฟแบบคู่ต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาที - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบไม่ดีและถูกแทนที่ - เปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี - การบริโภคถูกกำจัดคาร์บอน ฉันกำลังดูตัวควบคุมเครื่องยนต์ไม่ดีหรือไม่?

9 electrical  mazda  misfire  ignition-coil  coil-on-plug 

ครั้งแรกที่ฉันดูที่นี่คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไม่ได้มีส่วนร่วม เรื่องสั้นสั้น: สวิตช์ความดันสูงที่ด้านหลังของคอมเพรสเซอร์ไม่ได้เสียบปลั๊ก สังเกตว่าเครื่องยนต์สั่น (เหมือนมันกำลังดับ) ขณะที่ฉันดูพวกเขาเพิ่มสารทำความเย็น ในวันถัดไปฉันได้รับโทรศัพท์ขอให้ฉันดูว่าทำไมรถตู้ไม่เร่งความเร็วก็ผิดพลาด ฯลฯ ... พวกเขาเปลี่ยนเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้เก่ามีปัญหาปะเก็นหัวอย่างที่ฉันบอก ฉันยังบอกด้วยว่าพวกเขาทดสอบการบีบอัดเครื่องยนต์และตัวเลขทั้งหมดมีค่าเท่ากันแม้ว่าพวกเขาจะไม่พบตัวเลขที่พวกเขาเขียนลงไป ปะเก็นไอดีเป็นของใหม่และปลั๊กและสายไฟเป็นของใหม่ เมื่อคิดว่าไอเสียอาจถูกเสียบพวกเขาตัดการเชื่อมต่อทั้งสองธนาคารหลังจากที่ท่อร่วมไอเสียก็ยังคงไม่เร่งความเร็ว พวกเขายังลองกับ MAF ที่ไม่ได้เสียบปลั๊กด้วยเหมือนกัน ดึงรหัสอะไรก็ได้ที่มีในคอมพิวเตอร์ P0102 P0171 P0174 P0175 เรื่องนี้สมเหตุสมผลกับท่อไอเสียและ MAF ที่ไม่ได้เสียบปลั๊ก แม้ว่า P0175 อาจจะต้องดูเพิ่มเติมอีกครั้งเมื่อพวกเขาติดตั้งระบบไอเสียกลับคืน ล้างรหัสและปล่อยให้ว่างขณะดูหน้าจอที่ติดอยู่ เมื่อสตาร์ทอัพกระบอกสูบ 1 และ 8 พบว่ามีการยิงผิดพลาดประมาณ 80 ครั้ง จากนั้นรอบการติดไฟจะหยุดโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ... อย่างน้อยนี่ก็เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับฉัน การจับยึด PIDS ของเครื่องยนต์เมื่อเริ่มสตาร์ท Engine MAP สูงที่ไม่ได้ใช้งานโดยแนะนำให้สูญญากาศของเครื่องยนต์ต่ำ ฉันไม่มีเกจวัดสูญญากาศหรือทรานสดิวเซอร์กับฉัน (ฉันต้องการ WPS500 ... ) ดังนั้นฉันจึงถามว่ามีหรือไม่ …

8 engine  troubleshooting  gmc  misfire  savanna 

ฉันได้รับรหัสข้อผิดพลาด OBDII ผิดกระบอกหลังจากทำการทดสอบการรั่วไหลของกระบอกสูบ ในระหว่างการทดสอบฉันกำลังหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไปถึง TDC ของแต่ละกระบอกสูบและตอนนี้ฉันคิดว่าจำเป็นต้องปรับใหม่อีกครั้ง (ไปยังตำแหน่งเริ่มต้น) เพื่อให้การยิงทำงาน เครื่องยนต์ทำงานและกำลังทำงาน แต่สั่นเล็กน้อยและไฟสัญญาณการตรวจสอบสว่าง (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันได้รับการอ่านรหัส) หรือความชื้นได้ (ฝนตกเล็กน้อย) ส่งผลต่อการเชื่อมต่อระหว่างคอยล์จุดระเบิดกับหัวเทียนหรือไม่? โตโยต้าทาโคมา V6 2007

8 misfire  tacoma  cylinder 

ดังนั้นไม่กี่วันที่ผ่านมา Honda Civic EX 2003 ของฉันก็เริ่มผิดพลาดในขณะที่เร่งเครื่องโดยเฉพาะเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศทำให้เกิดเสียงดังและเมื่อวานนี้ก็มี P1259 "รหัสระบบ VTEC ผิดปกติ" เว็บฟอรัมบอกว่าตรวจสอบระดับน้ำมันดังนั้นฉันทำและก้านวัดน้ำมันก็แห้งสนิท อุ่ย เห็นได้ชัดว่าฉันมีปัญหากับการรั่วไหลหรือการเผาไหม้น้ำมัน อย่างไรก็ตามหลังจากเติมน้ำมันและล้างรหัสมันก็ใช้ได้ดี ไม่มีข้อผิดพลาดแม้ว่าฉันจะเปิดเครื่องโดยใช้ A / C ฉันอยากจะเข้าใจสิ่งนี้ให้ดีขึ้น ระดับน้ำมันต่ำทำให้เกิดปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร มันแย่พอที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายหรือไม่? ฉันควรระวังปัญหาที่เกี่ยวข้องตอนนี้หรือไม่?

8 oil  oil-leak  misfire 

เริ่มต้นประมาณหนึ่งหรือสองสัปดาห์ที่แล้วเครื่องยนต์ 3.4L ของฉัน (2004 Chevy Monte Carlo LS) ได้โยนรหัส p0300 ซึ่งเป็นการสุ่มผิดพลาด นี่คือสิ่งที่ฉันทำ: เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเคาะ (เคาะด้วยสกรูไดรเวอร์และค้อน) [มันเป็นของเหลวภายใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ 1 ธนาคาร (ถอดปลั๊กแล้วและฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร) ทดสอบทั้งแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของฉัน (โวลต์ CCA และ CA) ตรวจสอบทั้งหมด เปลี่ยนน้ำมัน 1.5 เดือนที่ผ่านมา แทนที่ส่วนต่าง ๆ ของ PCV และวาล์วอากาศเข้าอื่น ๆ หลายคนละลายไปแล้วดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนเป็นท่อพลาสติกและยางกันความร้อน ครั้งล่าสุดที่ฉันมีชุดไฟผิดปกติเป็นเพราะ PCV ของฉันพังลงครึ่งหนึ่ง ฉันไม่เห็นรอยรั่วหรือความเสียหายอีกต่อไปที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ RPM ได้รับประมาณ 500-600 (รอบเดินเบาปกติ) เครื่องยนต์จะ ... ฉันเชื่อว่า "misfire" และ …

7 engine  chevrolet  misfire 

ฉันมี 2009 Honda Accord 2.4 ลิตร มีการรายงานความผิดพลาดแบบสุ่มและกระบอกสูบผิดพลาด 2 + 3 มีเธรดที่โพสต์เกี่ยวกับปัญหาตรงนี้ แต่ไม่เคยได้รับการแก้ไข ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม

5 honda  accord  misfire  p0300  p030x 

ฉันมี MTX 99 Nissan Almera 1.6L (เกือบเหมือนกับ Sentra ที่ขายในสหรัฐอเมริกา) ซึ่งได้พัฒนาปัญหาเกี่ยวกับความไม่ได้ใช้งานต่ำการหยุดทำงานเป็นครั้งคราวที่ไฟหยุดสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะผิดพลาดและเป็นครั้งคราว เริ่มตีกลับระหว่าง 400 - 900 รอบต่อนาทีจนกว่าจะหายไปเอง สิ่งนี้ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ทำงานจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ตอนแรกฉันมั่นใจว่ามันจะต้องเป็นอากาศรั่วไหลหรือปัญหา IAC แต่เมื่อฉันย่อนิสสัน 14 พินที่ปรึกษาแฟลชรหัสใด ๆ มันเกิดขึ้นกับข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ฉันล้างรหัสสองสามครั้งและมันจะกลับมา CSPS อยู่ในผู้จัดจำหน่ายดังนั้นฉันจึงเปิดขึ้นและเห็นว่าน้ำมันรั่วไหลจากโอริงภายใน (ไม่ใช่วิดีโอของฉัน) ฉันเดาว่าบางทีแบริ่งภายในก็อาจจะสึกหรอเช่นกันทำให้บางครั้งติดที่ rpm ต่ำทำให้เกิดไฟไหม้ ดังนั้นในขณะที่มีปัญหาชัดเจนกับผู้จัดจำหน่ายฉันยังลังเลที่จะฝากเงินเพื่อแทนที่ เหตุผลก็คือเมื่อเครื่องยนต์เริ่มได้รับ hiccups และปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานถ้าฉันเปิด A / C ที่ทำให้เกิดการไม่ได้ใช้งานเพื่อรักษาเสถียรภาพรอบ 900 rpms อย่างไรก็ตามถ้าฉันให้แก๊สมันจะกลับไปที่ไม่ได้ใช้งานต่ำหรือ hiccupping จนกว่าฉันจะปิดเครื่องปรับอากาศแล้วเปิดอีกครั้ง แก้ไข 29/12/58 ดังนั้นฉันจึงมีเครื่องมือสแกนและข้อมูลใหม่: การจับภาพนี้อยู่ที่ประมาณ 788 รอบต่อนาทีฉันคิดว่าไม่มีโหลด สิ่งแรกคือมันอ่านเอนตัวในเวลาว่างส่วนใหญ่ …

5 nissan  idle  misfire  distributor 

พาหนะ : Chevrolet Blazer 2000 V6 4.3L เครื่องยนต์ 4WD 234,000 ไมล์ อาการ: เมื่อเร่งความเร็วเมื่อถึงประมาณ 1,500 รอบต่อนาทีถึงประมาณ 2,750 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์จะดับในเกียร์แรก (เกียร์ 2 เป็นครั้งคราว) มันมีแนวโน้มที่จะทำเช่นนี้เป็นเวลาประมาณ 15 นาทีหลังจากที่ยานพาหนะเริ่มต้น (ถึงแม้จะเย็นนิดหน่อยก็จะหยุดเมื่อมันอุ่นขึ้นพอ) ประมาณ 5-10 เริ่ม / หยุดใน 15 นาที เมื่อถึงระดับที่สูงขึ้นแล้วจะเสร็จสิ้นการหยุดเกียร์ในช่วง RPM ที่ระบุ ไม่มีไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์หรือไฟอื่น ๆ ที่ติดขึ้นมา ปรากฏว่าเมื่อถังแก๊สเต็มแล้วจะทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย นี่อาจหมายถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงหรือไม่? (เช่นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ) ข้อมูลการบำรุงรักษา: เมื่อวานนี้ฉันแทนที่สิ่งต่อไปนี้: อากาศ & amp; ไส้กรองน้ำมัน (รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน) หัวเทียน …

4 chevrolet  misfire  blazer 

ฉันเดาว่าฉันควรเริ่มด้วยรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีปัญหา: VW Golf IV เครื่องยนต์เบนซิน 20 valve V5 (2.3L) ประมาณ 80k ไมล์บนนาฬิกา ตอนนี้ปัญหามันให้ความรู้สึกกับฉันราวกับว่ารถกำลังเปิดอยู่ดูเหมือนว่าค่อนข้างลังเลที่จะเร่งความเร็วในทุกสิ่งมากกว่าที่จะก้าวลงไปอย่างรวดเร็วในช่วงการหมุนรอบ รู้สึกเหมือนเคยทำฉันซาบซึ้งว่ามันจะไม่ขับเหมือนใหม่หลังจากผ่าน 80k ไมล์ แต่การสูญเสียพลังงานนี้ดูเหมือนจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ค่อนข้างมากกว่าการสลายตัวทีละน้อย ฉันยังเคยประสบกับปัญหาการดิ้นรนของรถในการเริ่มต้นเรามักจะต้องใช้คันเร่งเมื่อเริ่มต้นรถเพื่อป้องกันไม่ให้ติดขัดในทันที เล็กน้อยเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ ทั้งตัวฉันเองและผู้ขับขี่คนอื่น ๆ ได้เห็นไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์มา แต่สำหรับพวกเราทั้งคู่มันก็หายไปภายใน 24 ชั่วโมง ฉันสแกนหารหัสและมีข้อผิดพลาดเพียงรายการเดียวคือ: P0345 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวPowertrain วงจร "A" (ธนาคาร 2) หลังจากค้นหาเพียงเล็กน้อยดูเหมือนว่ารหัสข้อผิดพลาดนี้ค่อนข้างคลุมเครือและฉันไม่พบผู้ที่มีรถรุ่นเดียวกันและรหัสเดียวกัน คำถามของฉันสำหรับคุณรหัสข้อผิดพลาดนี้จะสอดคล้องกับพฤติกรรมที่ฉันได้อธิบายหรือไม่ พวกเขามีสัญญาณบอกเล่าเรื่องราวอื่น ๆ ที่ฉันควรระวัง และในที่สุดมันก็คุ้มค่าที่จะล้างรหัสความผิดปกติเพื่อดูว่ามันจะปรากฏขึ้นอีกหรือไม่ ขอบคุณ

4 engine  vw  obd-ii  golf  misfire 

ฉันมีรถตู้ Toyota Sienna ปี 2002 ที่มี 153k บนรถและ 81k สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งถูกสร้างใหม่ที่ 72k ภายใต้การรับประกัน ฉันได้รับ P0171 & amp; รหัส P0174 บนมันดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนฝาปิดแก๊สเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ แต่มันไม่ได้แก้ไข ฉันก็เลยเอาของเก่ากลับมาใส่ใหม่ ฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์จะพลาดในบางครั้งเมื่อเร่งความเร็ว สิ่งที่แปลกคือ CEL จะเข้ามาหลังจากนั้นไม่กี่วันมันก็จะปิด ฉันคิดว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นสามครั้งซึ่งรหัสทั้งหมดถูกปิด แต่เพียงหนึ่งวันหรือน้อยกว่าในขณะที่ขับรถไปรอบ ๆ อย่างไรก็ตามหนึ่งคืน CEL ก็อยู่ในท้ายที่สุดและเพิ่มรหัสเพิ่มเติม: P0100, P0101, & amp; P0110 ฉันยังได้รับรหัสผิด P0306 และมันก็ขับรถน่ากลัวกับ CEL กระพริบ ฉันขับรถช้า แต่กลับถึงบ้านอย่างปลอดภัย เมื่อมันโยนรหัสผิดพลาดมันเป็นเสียงพัตพัต - พัต - พัต - พัตอย่างรวดเร็วเมื่อมันถูกเรียกใช้และมีอำนาจน้อยมากที่จะเร่งความเร็ว …

3 toyota  misfire  sienna 

หลังจากที่ได้หม้อน้ำใหม่และท่อใน Toyota Tacoma 97 ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบมา การวินิจฉัยกล่าวว่าการเปลี่ยนหลอดผิดทำให้ปลั๊กทั้งหมดและสายไฟขดลวดเก่ากลับมาทำงานอีกครั้ง มีการตรวจสอบทั้งหมดและทุกอย่างถูกเผา! แสงยังคงปิดและเปิดและบางครั้งกระพริบ! ตอนนี้คืออะไร บางคนพูดถึงการรั่วไหลในปะเก็นหัวไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าที่หม้อน้ำเปลี่ยนไป

2 toyota  misfire  tacoma 

ปลั๊กหมายเลข 3 นั้นเปรอะเปื้อนบน 99 Saturn ของฉัน sw2 วันหลังจากที่ฉันใส่เข้าไปในรถและมีการโยนรหัส misfire เช่นเดียวกับรหัสใกล้แผงลอยทุกคนสามารถให้ฉันได้คำตอบทำไมเหม็นอย่างรวดเร็วมันอาจเป็นม้วนแพ็คของฉัน

2 misfire  saturn  spark 

รถของฉันสั่นเมื่อเริ่มต้น ไฟสัญญาณตรวจสอบเครื่องยนต์เปิด / ปิดเป็นระยะ เมื่อตอนแรกที่ฉันเข้าไปในนั้นช่างของฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ (และสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับปัญหานี้) และบอกว่าฉันจะดีไป แต่ฉันยังคงสังเกตเห็นความสั่นสะเทือนและอีกไม่กี่วันต่อมาแสงก็กลับมาอีกครั้ง เมื่อฉันนำมันเข้ามาอีกครั้งเขาบอกว่าเขาได้รับรหัสสำหรับนักวิ่งไอดีหรือสิ่งอื่น ๆ แต่บอกว่าให้ขับมันไปรอบ ๆ และนำมันเข้าไปอีกเมื่อแสงกลับมา การสั่นสะเทือนส่วนใหญ่เกิดขึ้นในตอนเช้าเมื่อฉันเริ่มสตาร์ทรถเมื่อมันชื้น มีน้ำค้างหนักนี้เมื่อฉันเริ่มขึ้นมันแย่จริงๆและรถหยุดวิ่งจริงๆ ฉันสามารถเริ่มต้นใหม่อีกครั้งทันทีแม้ว่า ฉันสงสัยว่ามันเป็นหัวเทียนใช่ไหม? เมื่อรถทำแบบนี้ AM แสงก็กลับมาแล้วฉันก็ไปที่ AutoZone เพื่ออ่านหนังสือฟรี รหัสเดียวที่เกิดขึ้นสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งฉันเพิ่งเปลี่ยน สิ่งใดที่ทำให้เกิดสิ่งนี้ เมื่อสังเกตด้านข้างแสงก็ดับลงทันทีที่ฉันกลับมาหลังจากอ่านหนังสือ รถยนต์เป็นมาสด้า m3 2005

2 mazda  sparkplugs  misfire  shaking