คำถามติดแท็ก suspension

เมื่อวานฉันขับรถกลับบ้านจากที่ทำงานและได้ยินเสียงดังซึ่งฉันสามารถอธิบายได้ว่าเป็น "เสียงดังกราว" เท่านั้น หลังจากดูที่วันนี้ดูเหมือนว่าสปริงสำหรับด้านหน้าซ้าย (ฝั่งผู้โดยสาร) กันกระเทือนที่ด้านล่าง นี่คือภาพของความเสียหาย: ฉันมีเพื่อนอยู่สองสามคนแนะนำว่านี่ยังปลอดภัยที่จะขับในสภาพนี้และจริง ๆ แล้วก็แค่มองหาคำอธิบายบางอย่างว่าที่จริงแล้วมันปลอดภัยสำหรับการขับรถในระยะสั้นมาก (เนื่องจากฉันต้องการ ไปทำงาน) ฉันได้จองไว้เพื่อรับการซ่อมแซมในไม่กี่วันดังนั้นมันจะค่อนข้างสั้นและระยะที่ครอบคลุมในช่วงเวลานี้จะอยู่ที่ประมาณ 60 ไมล์ โปรดจำไว้ว่าการหยุดพักในขดลวดแรกและรถไม่ได้ลดทุกมุมลงมากเท่านี้จะปลอดภัยสำหรับฉันที่จะขับรถสองสามวันจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซมหรือไม่

25 suspension  damage  springs 

ฉันสังเกตเห็นว่า Ducatis, Honda และ Triumph มีจักรยานที่มี Single Sided SwingArm เหมือนกับสกูตเตอร์ส่วนใหญ่ มีข้อดีของการติดตามการออกแบบนี้หรือไม่ถ้าใช่ทำไมผู้ผลิตทุกรายถึงไม่ได้ใช้มัน เหตุใดสกูตเตอร์ทั้งหมดจึงใช้ SSSA ฉันไม่เห็นสกู๊ตเตอร์ใด ๆ ที่ไม่มี SSSA

15 motorcycle  suspension  scooter  swingarm  ducati 

ฉันมี Honda Civic ปี 2549 และเปลี่ยนยางฤดูร้อนของฉันเป็นยางฤดูหนาว เมื่อทำการถอดล้อฉันสังเกตเห็นด้านหลัง 2 ใน 4 ล้อว่าสิ่งที่แสดงอยู่ตรงกลางของภาพนี้ถูกตัดการเชื่อมต่อ ด้านคนขับเชื่อมต่ออยู่ สิ่งเหล่านี้คืออะไรและอะไรคือผลกระทบของการขาดการเชื่อมต่อนี้? ส่วนสีม่วงสามารถใส่ด้านหน้าของมันได้

13 honda  civic  suspension 

ฉันเพิ่งสั่งชุดเครื่องมือนี้ในราคาที่ลดลงอย่างมาก ในขณะที่ฉันมั่นใจเกี่ยวกับคุณภาพทั่วไปของเครื่องมือเหล่านั้นฉันค่อนข้างสงวนไว้เกี่ยวกับสปริงดึงที่รวมอยู่ในชุด ในฟอรัมอื่น ๆ ผู้คนให้คำแนะนำอย่างยิ่งยวดต่อคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้และกระตุ้นให้ผู้คนใช้คอมเพรสเซอร์ระดับมืออาชีพหรือให้ผู้เชี่ยวชาญทำงาน สิ่งนี้นำมาสู่คำถามของฉัน: คอมเพรสเซอร์สปริงแบบสองส่วนเหล่านั้นมีความปลอดภัยในการใช้งานอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่? ในขณะที่ฉันเข้าใจว่าด้วยความประมาท / โชคไม่ดีพอทุกคนสามารถทำร้ายตัวเองได้ฉันเห็นความเสี่ยงโดยเฉลี่ยสูงกว่าในคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้ที่หลุดออกจากสปริง ฉันควรจะมีความสุขกับชุดอุปกรณ์ที่เหลือทิ้งตัวดึงความตึงและนำรถไปให้มืออาชีพหรือไม่หากสปริงจำเป็นต้องถอดออกหรือฉันสามารถใช้เครื่องมือนี้ได้หรือไม่ ข้อมูลความเป็นมา: วัตถุประสงค์การใช้งานอาจเป็นยานพาหนะบางประเภทในระดับ 1,000-1500 กิโลกรัม ช่วงล่างด้านหน้าเป็นเสาแบบ McPherson ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะเป็นแบบคานบิดพร้อมตัวแยกส่วนและสปริง ฉันมุ่งมั่นที่จะซ่อมแซม (เท่าที่เป็นไปได้) ทุกอย่างที่เกี่ยวกับรถยนต์กับตัวเองอย่างไรก็ตามฉันไม่เต็มใจที่จะเสี่ยงต่อความปลอดภัย / สุขภาพของฉันอย่างไม่มีเหตุผล แก้ไข: คำแนะนำบางอย่างเกี่ยวกับข้อควรระวังที่จำเป็นจะยินดีอย่างมาก

12 suspension  tools  safety  springs 

ฉันได้รับแรงสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูง (50+) สามารถรู้สึกถึงมันโดยเฉพาะในพวงมาลัย, ที่นั่งด้านหน้า, แผงควบคุม ฉันพยายามคิดว่าเกิดอะไรขึ้นจำไว้ว่า: ทั้ง 4 กระแทกแทนที่ในเดือนเมษายน เกิดอุบัติเหตุด้านข้างอย่างแรงพวกเขาเข้ามาแทนที่เพลาหลัง, ป๋อด้านหน้าขวาและหนึ่งในขอบ เตรียมพร้อมยางใหม่ล่าสุด mxv4 นี่คือ Sentra นิสสัน 2002 ที่มีล้ออลูมิเนียม ความเข้มของการสั่นเมื่อเวลาผ่านไปเป็นเช่นนี้: ก่อนเกิดอุบัติเหตุ: การสั่นสะเทือนเล็กน้อย (ฉันนึกถึงจากยาง "cupped" เพราะเสาก่อนหน้า) หลังจากเกิดอุบัติเหตุ (ก่อนและหลังการเปลี่ยนเสาและเพลา): การสั่นสะเทือนที่หนักกว่าไม่แย่กว่านั้นมาก แต่ฉันคิดว่ามันดูเหมือนจะเห็นได้ชัดเจนขึ้น หลังจากยางใหม่: การสั่นสะเทือนที่หนักขึ้นอีกครั้ง ฉันไปที่ร้านค้าต่าง ๆ 4 แห่งเพื่อพยายามปรับสมดุลยางของฉันตรวจสอบการระงับของฉันทุกคนคอยบอกสิ่งต่าง ๆ ให้ฉัน! ฉันไม่แน่ใจว่า ณ จุดนี้มันคืออะไรหรือจะวินิจฉัยตัวเองได้อย่างไร มีวิธีแยกแยะระหว่างล้อที่โค้งงอยางที่ไม่ดีเพลางอ CV, เสาที่โค้งงอ, แขนพวงมาลัยที่หลวม / สึกหรอ, บูชบูชที่ไม่ดี, ตลับลูกปืนที่ไม่ดี ... อืม ... …

12 tires  suspension  vibration  drivetrain  diagnostics 

ฉันอยู่ระหว่างดำเนินการบางอย่างในการระงับ ฉันสามารถนำถั่วกลับมาใช้กับสลักเกลียวที่ถือชิ้นส่วนที่สำคัญ (struts, tie rod, ฯลฯ ) ได้หรือไม่ถ้าฉันทำความสะอาดกระทู้และใช้ล็อคเกอร์ด้าย? เป้าหมายของฉันกับคำถามนี้คือการเข้าใจเหตุผลสำหรับคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อแทนที่ถั่วเสมอ: น็อตประสบกับการเปลี่ยนแปลงของวัสดุหรือไม่ (คล้ายกับแรงบิดเพื่อให้ได้สลักเกลียว) ซึ่งจะช่วยลดความแข็งแรงหรือไม่? หรือเพียงแค่ว่าวงแหวนล็อคพลาสติกหมดทำให้กลไกการล็อคตัวเองไม่น่าเชื่อถือ (แก้ไขได้ด้วยการใช้ล็อคเกอร์) หมายเหตุ: โบลต์ทุกตัวที่ถูก torqued ไปยังมุมที่เฉพาะเจาะจงจะได้รับการแทนที่ฉันควรพบแรงบิดเพื่อให้ได้โบลต์ (ไม่น่า) แน่นอนว่ามันจะถูกแทนที่ด้วย ฉันถามโดยเฉพาะเกี่ยวกับถั่ว ฉันไม่ต้องการที่จะประมาทในการยึดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยฉันแค่พยายามที่จะบอกสิ่งที่สำคัญจากที่ไม่สำคัญ

12 suspension  safety  nut 

ฉันสงสัยว่าจะเป็นการดีกว่าหรือไม่ที่คุณจะต้องขับรถข้ามความเร็วที่มุมฉาก (เพื่อให้ยางคู่หน้าและยางคู่หลังชนกับชนในเวลาเดียวกันตามลำดับ) หรือทำมุมเอียง มีเพียงยางเดียวในแต่ละครั้งที่ชนกระแทกหรือไม่ ฉันเคยเห็นคนทำทั้งสองสิ่งและฉันสงสัยว่ามันมีความสำคัญจริงหรือถ้ามันเป็นแค่ความเชื่อโชคลาง

12 suspension 

เมื่อผู้คนพูดถึงการเปลี่ยนแรงกระแทกหรือเสาก็มักจะเป็นคนที่ด้านหน้าเนื่องจากความสะดวกสบายการจัดการและความปลอดภัย แต่แล้วด้านหลังล่ะ ปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นมีมากแค่ไหนที่ทำให้เกิดปัญหาจากการกระแทกด้านหลังและแรงกระแทกต่อความสะดวกสบายการจัดการและความปลอดภัยคืออะไร? แก้ไข 26/4/2559 ในขณะที่วิดีโอนี้ไม่ได้ตอบคำถามโดยเฉพาะ แต่ก็มีข้อมูลที่ดีเกี่ยวกับฟิสิกส์ของสปริง / แรงกระแทกและวิธีการทำงาน การระงับที่ดีที่สุดคืออะไร - ซอฟท์หรือสปริงแข็ง

11 suspension  safety  shock-absorber  struts 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นว่าสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นรองเท้า CV ภายในของ 99 Nissan Almera ของฉันได้เริ่มแยกกัน: พวกเขายังคงเป็นชิ้นเดียวเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาเมื่อฉันนำรถไปตรวจสอบดังนั้นนี่จึงค่อนข้างเร็ว มันเป็นเรื่องเร่งด่วนมากแค่ไหนในการจัดการกับสิ่งนี้และสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะเกิดผลกระทบเชิงลบต่อการรอเป็นระยะเวลานานกล่าวคือหกเดือนก่อนจะจัดการกับมัน ฉันถามว่าเพราะฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนเสาใหม่ก่อนที่จะทำการตรวจสอบครั้งต่อไปเนื่องจากพวกเขารั่วไหลมาสองสามเดือนแล้ว

11 suspension 

ฉันมี 2005 GSXR 600 ฉันเอาไปทดลองขับและหัวสั่นประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้นก็หายไปเมื่อฉันผ่านมันไป มันแย่ลงเมื่อฉันชะลอความเร็วโดยไม่ต้องเบรกหน้า เมื่อฉันเหยียบเบรกหน้าช้าลงมันจะเสถียรมากขึ้น ฉันมีตัวหน่วงการขับขี่ของ Ohlins ที่มาพร้อมกับมัน แต่ดูเหมือนจะไม่ช่วย ฉันลองเปิดและปิดจักรยานและไม่สามารถบอกความแตกต่างได้ ฉันจะเริ่มเข้าใจได้อย่างไรว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น มีบางสิ่งที่ชัดเจนที่ฉันสามารถตรวจสอบได้หรือไม่

11 motorcycle  suspension  suzuki  gsxr  speed-wobble 

อะไรคือขนาดที่ถูกต้องของ Koni กระแทกด้านหน้าสำหรับ Beetle 1968 ที่ความสูงของสต็อก? ฉันซื้อ (สีแดง) Koni D 80-1787 ซึ่งเว็บไซต์ของ Koni แนะนำให้ใช้แทนการกระตุ้นด้วยสต็อก ช่างของฉันบอกว่ามันสั้นเกินไป ล้อหล่นเพียงประมาณหนึ่งนิ้วเมื่อรถอยู่บนลิฟต์ ดังนั้นจึงไม่มีการเดินทางลงและรถก็กระเด้งเมื่ออยู่บนถนน ความสูงจากด้านล่างของช็อตไปที่ด้านบนช็อกเมาท์อยู่ที่ประมาณ 16-7 / 8 "ตัวแทนของ Koni บอกฉันว่าความสูงของ 80-1787 เป็น 16.8" ยืดออกเต็มที่และอัด 13.3 หรือ 10.7 ( ขึ้นอยู่กับว่าถอดจุกโฟมออกแล้ว) ความเข้าใจของฉันเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแรงกระแทกเป็นอย่างน้อยคุณควรมีเวลาเดินทางลง ดังนั้นโดยทั่วไปฉันมีการเดินทางลงศูนย์ ฉันได้รับหมายเลขชิ้นส่วนผิดหรือเปล่า? ฉันเคยได้ยินรุ่นที่ "ลดลง" แล้ว ฉันจบลงด้วยการที่ตั้งใจ? หมายเลขชิ้นส่วนที่ติดตั้งในรถของฉันคือ 80-1787 โดยมี 18-2014 ด้านล่าง รถถูกเก็บไว้จนกว่าฉันจะติดตั้งลำแสง Airkewld ตั้งแต่แรงกระแทกที่ติดกับลำแสงฉันไม่สามารถบอกได้ว่าทำไมมันถึงมีความสำคัญถ้ามันลดลงหรือไม่ (ซึ่งมันไม่) ฉันมีความผิดพลาดอย่างใด …

11 vw  suspension  shock-absorber  beetle 

ฉันมี '99 Maxima ฉันกำลังพิจารณาที่จะติดตั้งค้ำยันเสาค้ำ ในการทำเช่นนั้นฉันจะต้องใช้เครื่องมืออัดสปริงเพื่อยึดสปริงบนเสาหรือน้ำหนักของรถจะเพียงพอที่จะเก็บไว้ในตำแหน่งเมื่อฉันถอดสลักเกลียวบนหอคอยหรือไม่

11 suspension  tools  struts  nissan  maxima 

ฉันเพิ่งอ่านเขียนขึ้นดีจริงๆในการแกว่งไปแกว่งมาบาร์ฟิสิกส์ ฉันยังเฝ้าดูวิดีโอถกพฤติกรรมระงับบนถนนขรุขระ สมมติว่า: ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าที่ถูกขับไปรอบ ๆ ด้วยความเร็วซึ่งบนถนนที่ราบเรียบและราบเรียบจะเป็นความเร็วสูงสุดที่ทำได้ก่อนที่จะถึงขีดล่าง เพื่อความง่ายการเปลี่ยนแปลงแถบ sway ใด ๆ จะทำที่ด้านหน้าและด้านหลังในลักษณะที่ TLLTD จะไม่ได้รับผลกระทบ แรงกระแทกเสาสปริงจะไม่เปลี่ยนแปลง โดยถนน "ขรุขระ" ฉันหมายถึงสภาพการขับขี่ที่ไม่สมบูรณ์แบบซึ่งคุณอาจพบเจอในชีวิตประจำวัน: คิดว่ารอยต่อตะเข็บและหลุมบ่อบนทางหลวงคิดว่าระลอกคลื่นร่องและความหดหู่ (เช่นถนนทั่วไปใกล้กับป้ายหยุดบนถนน แวะเวียนไปที่รถบรรทุกและอื่น ๆ ) บนถนนในเมือง, หลังการก่อสร้าง, ถนนที่ถูกปล้นเพื่อเตรียมพื้นผิวใหม่, บ่อพักน้ำลึก, ท่อระบายน้ำที่หดหู่, สิ่งนั้น มันเป็นคำนิยามที่กว้าง แต่ฉันไม่ได้หมายถึงสภาพออฟโรดหรือโพสต์ apocalyptic ในกรณีนี้ชุดแท่งเหล็กที่แข็งแรงจะมีผลต่อการจัดการยานพาหนะบนทางขรุขระและไม่เรียบได้อย่างไร การอภิปรายเกี่ยวกับทฤษฎีการระงับและฟิสิกส์ทุกครั้งที่ฉันเห็นมักจะถือว่าสภาพถนนดี ตัวอย่างเช่นพิจารณาสถานการณ์ข้างต้นโดยเลี้ยวซ้ายด้วยความเร็วจากนั้นฉันก็ตีค่อนข้างใหญ่พูดได้ว่ารูหม้อลึก 2-3 ซม. พร้อมล้อซ้ายด้านหน้า จากความเข้าใจที่ จำกัด ของฉันผลของแถบ sway ที่แข็งเกินไปจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: สตรัทด้านซ้ายจะขยายเข้าไปในหลุมบ่อโดยใช้แรงกดลงบนพวงมาลัย ทางบาร์แกว่งไปแกว่งมาสิ่งนี้จะถูกถ่ายโอนไปยังด้านขวาทำให้เกิดแรงขึ้นทางด้านขวาของร่างกาย เมื่อออกจากหลุมแล้วบางสิ่ง ... ความซับซ้อนจะเกิดขึ้นที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ หรือ: สตรัทด้านซ้ายต้องการขยายเข้าไปในหลุม การขยายตัวทางด้านซ้ายจะถูก …

11 suspension  handling  swaybar 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้พบกับจักรยานจำนวนมากที่มีส้อมด้านหน้าคว่ำ จากการท่องอินเทอร์เน็ตฉันไม่สามารถได้คำตอบที่เป็นรูปธรรมว่าทำไมมันจึงเป็นที่นิยมมากกว่าส้อมทั่วไป

11 motorcycle  suspension  forks 

ดูเหมือนว่ารถยนต์หรูหราทุกคันจะมีระบบกันสะเทือนในขณะนี้ดังนั้นจึงไม่ใช่การเปรียบเทียบที่เป็นธรรมกับรถยนต์ที่ "ไม่ทำงาน" แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับรถเมอร์เซเดส - เบนซ์อี - คลาสช่วงกลางปี ​​2000 บนถนนเส้นเดียวกันฉันมักจะเดินทางไปกับ Acura TL และ Mazda 6 ในรถโบราณคันเดียวกัน จริงอยู่ที่ฉันไม่ได้แข่งรถดังนั้นการแลกเปลี่ยนอาจชัดเจนถ้าฉันวิ่งไปที่รถวิ่ง แต่ฉันไม่ได้เป็นคนขับเรื่อย ๆ และเมอร์เซเดสไม่ได้รู้สึกถึง "เรือยอชท์บก" ของรถคันหรูแบบอเมริกัน มันให้ความรู้สึกเหมือนเชื่อมต่อกับถนนเหมือนกับรถคันอื่นและฉันไม่ได้สังเกตเห็นการหมุนหรือการดำน้ำที่มากเกินไป ดังนั้นสิ่งที่ฉันสงสัยคือ: บัญชีอะไรสำหรับการขับขี่ที่ดีขึ้นของ Mercedes? มีอะไรบางอย่างที่แพงที่สามารถใช้กับระบบกันสะเทือนแบบไม่ทำงานซึ่งช่วยปรับปรุงการขับขี่โดยไม่ต้องเสียสละในการขับขี่หรือไม่? ความเข้าใจของฉันคือรถยนต์ทุกคันใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ล้อและสปริงและกระโปรงที่เชื่อมต่อกับ unibody ประเภทเดียวกัน รถยนต์เฉพาะที่ฉันเปรียบเทียบแม้จะมีโปรไฟล์ยางเดียวกันโดยประมาณ ฉันสมมติว่าเนื่องจากแต่ละรุ่นมีหลายหมื่นหลายพันรุ่นที่สร้างขึ้นทุกข้อได้เปรียบที่สามารถ "ปรับ" โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้นเมอร์เซเดสที่มีเงินมากจะทำอะไรได้บ้างเพื่อให้การขับขี่ที่ Acura และ Mazda ทำได้ไม่ราบรื่น?

10 suspension  automotive-design