คำถามติดแท็ก timing-belt

ห่วงโซ่เวลา (ตรงข้ามกับสายพานราวลิ้น) จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาใด ๆ หรือไม่? โดยเฉพาะฉันกำลังพูดถึง BMW Z4

21 bmw  timing-belt 

อายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งคืออะไรและการมีโซ่ขับลูกเบี้ยวจะได้ประโยชน์อย่างไรจากลูกเบี้ยวขับเคลื่อนสายพานและในทางกลับกัน

14 timing-belt 

ฉันซื้อรถมือสองของฉันและโชคไม่ดีที่ฉันไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นครั้งสุดท้ายเมื่อไร ฉันตัดสินใจเปิดฝาครอบสายพานราวลิ้นวันนี้เพื่อดู ด้านบนของเข็มขัดดูค่อนข้างแวววาว แต่ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งที่ปกติหรือไม่ นี่คือภาพถ่ายที่ฉันถ่ายของเข็มขัดความคิดเห็นใด ๆ ที่น่าชื่นชมมาก http://imgur.com/a/gkabQ ขอบคุณ

13 timing-belt 

ฉันเพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำของมาสด้า 98 626 ของฉัน หลังจากที่ฉันได้รับทุกอย่างอีกครั้งฉันเริ่มเครื่องยนต์ ฉันใช้งานเครื่องยนต์มาสองสามนาทีเร่งขึ้นประมาณ 3k rpms สองสามครั้งและเริ่มและหยุดมันสองสามครั้ง เมื่อถึงจุดหนึ่งฉันสังเกตเห็นเสียงแปลก ๆ ซึ่งดูเหมือนว่ามาจากบริเวณเข็มขัดเวลา ถ้าฉันต้องเดาฉันจะเดาว่ามันเป็นเสียงของเข็มขัดเวลาที่ไหลไปมาเพราะมันหลวม ฉันไม่เคยได้ยินเสียงจากบริเวณนั้นมาก่อน ฉันนำตัวดึงกลับมาใช้ใหม่สปริงและรอกสำหรับคนขี้เกียจเพราะพวกเขาดูเหมือนจะอยู่ในสภาพที่ดีแม้ว่าฉันจะไม่เคยทำสิ่งนี้มาก่อนดังนั้นฉันจะรู้ได้อย่างไร สิ่งที่ค่อนข้างโดดเด่นสำหรับฉันซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะได้รับเข็มขัดใหม่ (คนส่วนใหญ่บอกว่ามันเป็น PITA จริง) ฉันเพียงแค่ใช้ประแจอัลเลนเพื่อเลี้ยวตัวปรับความตึงจนกว่าจะถึงรูประแจอัลเลน ด้านซ้ายของสลักเกลียวปรับความตึง ฉันใส่สายพานเล็กน้อยไปที่แกนหมุนลูกเบี้ยวก่อนจากนั้นก็ใช้งานได้อย่างง่ายดายเพียงเล็กน้อยบนเฟืองข้อเหวี่ยงจากนั้นเดินไปรอบ ๆ ด้วยตะลุมพุกยางแตะเบา ๆ เข้าที่ครั้งละเล็กน้อย ใช้เวลาไม่ถึงห้านาที อีกอย่างที่ฉันสังเกตเห็นคือหลังจากที่ฉันถอดซิปไทมเปอร์ตัวดึงกลับมาได้เล็กน้อยและสปริงตัวดึงความตึงอาจยืดได้ถึง 2.5 เท่านั่นคือความยาวที่เหลือ ฉันไม่รู้ว่ามีอะไรปกติที่นี่ฉันไม่มีพื้นฐานในการเปรียบเทียบ ฉันคิดว่าถ้าเสียงนั้นเป็นเข็มขัดลอยไปรอบ ๆ จริงๆแล้วแม้ว่าจะไม่มีเสียงดังแบบนี้มาก่อน 100% และแม้ว่าสปริงตัวปรับความตึงดูดีบางทีก็อาจไม่แข็งแรงพอที่จะรับมือกับแบรนด์ใหม่ เข็มขัด? ฉันอยากได้ยินความคิดเห็นของผู้คนในขณะที่ฉันกลัวที่จะขับมันจนกว่าฉันจะรู้ว่าเสียงนี้คืออะไรและฉันไม่ต้องการที่จะโยนมันลงไป นี่คือภาพของวิธีที่ฉันดึงสปริงดึงขึ้นโดยจับตัวปรับความตึงด้วยการผูกซิป: แก้ไข 13 พฤศจิกายน 2016 ดังนั้นฉันจึงดึงฝาปิดวาล์วและฝาปิดเวลาส่วนบนและดูที่เข็มขัด: ฉันใช้สายพานทั้งหมดสิบนาทีและส่วนนอกที่สัมผัสกับตัวดึงความตึงและลูกรอกคนขี้เกียจก็มีรอยเปื้อนแบบนี้อยู่แล้ว (ไม่รู้ว่ามันแสดงให้เห็นในภาพ) ฉันยังถ่ายวิดีโอเกี่ยวกับสายพานโดยใช้เครื่องยนต์ประมาณหนึ่งนาทีและไม่มีการโยกเยกในสายพานและไม่มีการเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดของ tensioner หรือ tensioner …

12 mazda  timing-belt  timing  mazda-626 

คู่มือ Honda Civic ปี 2001 ของฉันระบุว่าเข็มขัดเวลาของฉันควรเปลี่ยนทุก ๆ 110,000 ไมล์หรือ 84 เดือน ฉันซื้อรถในเดือนกรกฎาคม 2544 และมีระยะทางประมาณ 49,000 ไมล์ ช่างตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า (เมื่อแก้ไขการเรียกคืนเข็มขัดนิรภัย) ว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว แต่ช่างท้องถิ่นสองคนแนะนำอย่างยิ่งว่าฉันต้องรอเนื่องจากระยะทางต่ำ ฉันยังไม่ได้โชคดีที่สุดกับดีลเลอร์และไม่คุ้นเคยกับกลไกท้องถิ่นที่อยู่นอกบทวิจารณ์ร้องเอ๋งเชิงบวก สายพานราวลิ้นสวมใส่มากขึ้นตามระยะหรือเวลาหรือไม่? ฉันใช้รถเพื่อเดินทางและสภาพภูมิอากาศที่นี่ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ (บริเวณอ่าว) นั้นไม่รุนแรง ฉันกำลังดูชิ้นส่วน / แรงงานประมาณ 800 เหรียญสำหรับเข็มขัดเวลาตัวปรับความตึงและปั๊มน้ำ ช่างสามารถตรวจสอบสายพานราวลิ้นเพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่?

12 honda  civic  timing-belt 

ฉันขับเครื่องยนต์ไครสเลอร์ 300M, V6 3.5L ปี 1999 ฉันกำลังจะเริ่มซ่อมปั๊มน้ำทดแทน ฉันพบว่าปั้มน้ำขับออกจากสายพานราวลิ้นแทนที่จะเป็นสายพานพัดลมสองตัวที่ด้านหน้า เห็นได้ชัดว่าการซ่อมแซมมีความยุ่งยากเล็กน้อย อะไรคือข้อได้เปรียบของการวิ่งออกจากสายพานราวลิ้น? ทำไมมันออกแบบด้วยวิธีนี้

11 coolant  radiator  timing-belt  water-pump  timing 

ฉันให้ Honda Civic ปี 2003 ตรวจสอบโดยช่างก่อนที่จะซื้อและช่างบอกว่าดูเหมือนว่าสายพานราวลิ้นไม่เคยเปลี่ยนเขาไม่สามารถบอกได้ว่าสายพานราวลิ้นเปลี่ยนไปหรือไม่ พวกเขาจะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างไร ผู้หญิงที่ขับรถไม่ได้ประท้วงเมื่อพวกเขาพูดเรื่องนี้ แต่ต่อมาแฟนหนุ่มที่เป็นเจ้าของรถไม่เห็นด้วยจริง ๆ และบอกว่ามันถูกเปลี่ยนโดยตัวแทนจำหน่ายก่อนที่จะซื้อภายในปีที่แล้ว ฉันไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายหลายร้อยดอลลาร์ในมาตรการป้องกันไว้ก่อนหากทำไปแล้ว มีวิธีใดบ้างที่จะบอกโดยไม่แยกเครื่องยนต์ทั้งหมดออกจากกันจนถึงจุดที่คุณอาจจะต้องเปลี่ยนมันด้วยล่ะ?

11 honda  civic  timing-belt 

ฉันกำลังเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (Honda Odyssey 2006) เนื่องจากน่าจะเป็นต้นทุนค่าแรงที่สูงฉันควรขอช่างไปแทนที่อะไรอีก ขอบคุณ

10 honda  timing-belt  odyssey 

เข็มขัดเวลาของฉันแตกหักในปี 2008 Hyundai Accent และเนื่องจากการล่มสลายฉันจึงตัดสินใจลองและแก้ไขด้วยตัวเอง ฉันจัดการเพื่อให้ทุกอย่างหลุดออกไปสองวาล์วที่โค้งงอเล็กน้อยบนหัวซึ่งฉันไปที่ร้านค้า ฯลฯ ในขณะที่พยายามเตรียมบล็อกเครื่องยนต์สำหรับปะเก็นใหม่ฉันต้องหมุนสลักเพลาข้อเหวี่ยง มันจะเคลื่อนที่ประมาณ 30 องศาในทิศทางใดทิศทางหนึ่งและจากนั้นรู้สึกว่ามีความยืดหยุ่นดึงกลับมา ฉันใช้เฟืองล้อสั้น ๆ โดยไม่ต้องใช้ตัวตัดหรืออะไรก็ได้ แต่ในที่สุดมันก็ถูกปล่อยออกมาและตอนนี้หมุนอย่างอิสระ ฉันรู้หลังจากนั้นแม้ว่ารถจะถูกใส่ในเกียร์ 1 ก่อนหน้านี้ ข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระไม่ว่าในเกียร์กลางหรือเกียร์แรก นี่เป็นเรื่องปกติหรือไม่หรือเกิดความเสียหายกับอุปกรณ์คลัตช์ / เกียร์ที่พยายามเปลี่ยนเกียร์ ขอบคุณ! * ใช่ฉันรู้น้อยมากเกี่ยวกับรถยนต์ * สายพานทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อในระหว่างนี้หัวถูกปิด

9 clutch  hyundai  timing-belt  cylinder-head  crankshaft 

ให้บอกว่าฉันรู้ว่ารถของฉันมีเครื่องยนต์แบบไม่มีการรบกวนและมีเข็มขัดเวลาด้วย นอกจากนี้ฉันยากจน มีเหตุผลใดที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นอุปกรณ์บำรุงรักษาหรือไม่? จะมีสิ่งใดได้รับอันตราย (นอกเหนือจากการใช้ยานพาหนะของฉันไปสักพักหนึ่ง) หากฉันปล่อยให้มันขี่และกังวลเกี่ยวกับมันหลังจากที่มันหยุดทำงาน?

8 timing-belt  scheduled-maintenance 

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาเข็มขัดเวลาของฉันเชียร์หลายฟัน ฉันได้หนึ่งคันตามคำสั่งและแทนที่มันแล้วรถก็พุ่งขึ้น ฉันสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้หลายครั้งหลังจากตั้งจังหวะใหม่และมันก็หมุนได้โดยไม่มีการผูกมัด / ความยุ่งยากใด ๆ เลยนอกจากการต่อสู้กับสปริง ตอนนี้ฉันสังเกตุเห็นในขณะขับรถมันฟังดูลึกลงไปในจุดจบของสิ่งต่างๆ ฉันไม่ได้แยกสิ่งต่าง ๆ ตามเส้นทางการไหลของอากาศ ฉันเพิ่งเอาหัวเทียนออกมา (ดังนั้นฉันจะไม่ต่อสู้กับการบีบอัดเมื่อมือหมุน) และเข็มขัด / เข็มขัดคดเคี้ยว ดังนั้นคำถามของฉันคือทำไมการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (และ tensioner / pulleys / water pump) เปลี่ยนเสียงของเครื่องยนต์? เป็นไปได้ไหมที่ดึงความตึงอาจเป็นตัวการที่นี่หรืออาจเป็นเข็มขัดที่ยืดออกได้?

8 mitsubishi  timing-belt 

92 Civic ของฉันมีพลังงานต่ำ (จำเป็นต้องใช้เกียร์อย่างน้อยหนึ่งเกียร์ที่ต่ำกว่าปกติเพื่อให้ได้พลังงานเดียวกัน) และได้รับไมล์สะสมแก๊สแย่ (15-25mpg เทียบกับ 32-42 mpg ปกติ) เนื่องจากฉันเปลี่ยนปะเก็นหัว ไอเสียก็มีกลิ่นไม่ดีเช่นกัน แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานราบรื่นและเงียบมาก ฉันต้องการความช่วยเหลือในการวิเคราะห์สาเหตุของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมบางส่วน: เข็มขัดเวลาลื่นและอาจหลุด 1-2 หยัก แต่ดูเหมือนจะถูกต้องเมื่อฉันเรียงมันไว้ด้านหลัง (ฉันจัดตำแหน่งเครื่องหมาย UP บนเฟืองแคมกับ TDC ด้วย TDC ตามที่วัดได้โดยติดก้านลงผ่านรูเสียบหัวเทียน # 1 ) เซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกยิง (ครอบคลุมอย่างสมบูรณ์ในเขม่าและเอาท์พุท -0.1v แทน 0.1v-0.9v) แต่ถูกแทนที่ นั่นทำให้สถานการณ์ดีขึ้น แต่ก็ไม่เต็มที่ ฉันวัดแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ O2 ใหม่และมันไม่เคยเกิน 0.1v นี่อาจเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ (ออกซิเจนที่เหลืออยู่หลังจากการเผาไหม้) และถ้าเป็นเช่นนั้นสาเหตุอาจเป็นเช่นไร? ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถูกแทนที่ด้วยและระบบส่งเชื้อเพลิงดูเหมือนจะใช้ได้ แต่ฉันไม่รู้วิธีวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแรงดันในระบบไอดี ความคิดใด ๆ

8 engine  honda  civic  fuel-consumption  timing-belt 

สมมติว่าฉันไม่มีปัญหาทางกลไกทราบฉันควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นฮอนด้าแอคคอร์ด EX V6 ปี 2003 ในระยะใด ผมเคยได้ยิน 60,000 ไมล์จากบางแหล่ง แต่คู่มือการใช้งานดูเหมือนว่าจะแนะนำรอบ 90,000 ขึ้นอยู่กับสภาวะการขับขี่

8 timing-belt  honda  accord 

ฉันต้องถอดโซ่ไทม์มิ่งของฉัน (มาสเตอร์หนึ่งและสองคนเชื่อมต่อกล้องคู่ V6 แต่ละอัน) ลงบน Tacoma 2007 V6 ของฉันเพื่อไปถึงเพื่อแทนที่ปะเก็นหัวของฉัน ในขณะที่ฉันมีคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับวิธีการประกอบมันกลับมารวมกันมีการทดสอบที่ชัดเจน (เช่นการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและสังเกตการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว) ที่ฉันสามารถทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าฉันทำถูกต้องก่อนปิดเครื่องยนต์และวางของเหลว ย้อนกลับไปเพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดใหม่ (ทำงานหลายชั่วโมง) ในกรณีที่ฉันทำมันยุ่ง

7 toyota  timing-belt  tacoma  valve-timing 

ฉันเพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำใน Volvo s40 ของฉัน (ดีเซล 2.0D 2.0 2006) ช่างยังทำความสะอาดและปรับหัวฉีด หลังจากบริการฉันสังเกตเห็นว่าบางส่วน rpms เครื่องยนต์เริ่ม "self-oscillate" ที่ความถี่ต่ำอาจ 2-3 Hz เพียงพอที่จะเขย่ารถทั้งคัน มันปรากฏส่วนใหญ่ในเกียร์ 3 - 5 และระหว่าง 1,800-2,600 rpms ฉันได้พยายามระบุ rpms ที่เกิดขึ้นขณะทำงานในที่เป็นกลาง แต่ดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะปรากฏเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้การโหลด ผลที่สองคือปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มเพิ่มขึ้น เป็นเวลาหลายปีที่ได้รับประมาณ 7.4 ลิตรต่อ 100 กม. และตอนนี้ก็อยู่ที่ 9.3 ดังนั้นจึงเพิ่มขึ้น 25% ฉันกลับไปที่ช่างและเขามองดูเข็มขัดเวลาและการเปลี่ยนปั๊มน้ำ แต่ไม่พบสิ่งผิดปกติ หลังจากการตรวจสอบอีกครั้งเขาพบว่าหนึ่งในปลั๊กเรืองแสงจำเป็นต้องเปลี่ยนดังนั้นเขาจึงทำอย่างนั้น สิ่งนี้ไม่มีผลกระทบต่อปัญหาหลักของปรากฏการณ์ "self-oscillating" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ฉันไม่มีกลไก (ชัด) และฉันสงสัยว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหานี้ มันเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนเพราะรถจะต้องขับให้มันปรากฎซึ่งทำให้ยากที่จะอธิบายต่อช่างโดยไม่ฟังดูราวกับว่าฉันจินตนาการถึงสิ่งต่าง ๆ เป็นข้อผิดพลาดในการปรับแต่งหัวฉีดหรือไม่? …

7 diesel  fuel-consumption  timing-belt  water-pump  fuel-injectors