คำถามติดแท็ก transmission

มันไม่ดีหรือถ้าจะข้ามเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเช่นจาก 4 ลงไปที่ 2 เป็นต้น

9 transmission  shifting  manual-transmission 

ขณะที่อ่านคำถามนี้อยู่ในใจ: เหตุใดผู้ผลิตจึงเริ่มสร้างการส่งสัญญาณโดยไม่มีอัตราส่วน 1: 1 ในการส่งข้อมูลแบบเก่าคุณจะเห็นอัตราส่วน 1: 1 ตลอดเวลาไม่ว่าจะเป็นอัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายหรืออย่างใดอย่างหนึ่งก่อนถึงพิกัดความเร็วสูง มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ไม่ว่าจะเป็นด้านเทคนิคกลไกหรือด้านการเงินหรือไม่? ดูเหมือนว่าฉันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการสร้างการส่งข้อมูลของคุณเนื่องจาก 1: 1 (สำหรับฉัน) จะมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนน้อยลง * กำลังเข้า = กำลังออก ... ช่วยให้ฉันเข้าใจไหม * หมายเหตุ:โดยการใส่เกียร์นี่ผมอาจจะได้กล่าวว่าทางวิศวกรรม

9 transmission 

ฉันขับรถด้วยตนเองเป็นเวลานาน แต่ไม่เคยลองเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ คำถาม: เมื่อมีการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัทช์อย่างเหมาะสม ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนคลัตช์น้อยกว่าช่วยลดอายุการใช้งานของซิงโครสหรือไม่

9 transmission  driving 

ฉันอยากรู้เกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหากไม่ใช้คลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาคล้ายกันสำหรับรถยนต์และจักรยานยนต์หรือไม่?

9 transmission  clutch 

ฉันติดอยู่ระหว่างการเลือกรถยนต์ที่มีทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (CVT) และเกียร์ธรรมดา (6 สปีด) ฉันอยากรู้ว่าอันไหนที่จะทำงานได้ดีกว่าในด้านต่อไปนี้ (พิจารณาจากความจริงที่ว่าปัจจัยอื่น ๆ ทั้งหมดเหมือนกันเฉพาะระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน): การเร่งความเร็ว ประหยัดเชื้อเพลิง ซ่อมบำรุง PS ฉันรู้ความแตกต่างระหว่าง AT และ CVT ปกติคำถามของฉันเกี่ยวกับ CVT และ MT PS2 รถยนต์ที่ฉันต้องการซื้อคือ Renault Fluence 2.0 CVT

9 transmission  automatic-transmission  manual-transmission  cvt-transmission 

ฉันมีปัญหาที่การส่งข้อมูลจะลดลงด้วยตัวเองเป็นครั้งคราวในระหว่างการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ฉันมี Suzuki Vstrom 650 ในปี 2005 และมันก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมมาแล้ว ที่ revs ที่ค่อนข้างสูง, 9k-10k หรือมากกว่านั้นบางครั้งมันจะไปจาก 2nd -> Neutral และฉันคิดว่าสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อไปที่ 6 -> เกียร์ 5 อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้ขึ้นและฉันจะแก้ไขได้อย่างไร

9 motorcycle  transmission  suzuki 

เพิ่งซื้อรถไครสเลอร์ซีบริง LX ปี 2545 เป็นรถโปรเจค ปัญหาหลักคือการส่งยังคงลื่นไถลและ TCM กำลังส่งรหัสปัญหา นอกจากนี้ยังมีเสียงสะอื้นเสียงแหลมสูงที่ดูเหมือนมาจาก transaxle ที่ข้อต่อ CV ของฉันเชื่อมต่อกับ tranny ฉันได้ทำการค้นคว้าบนเว็บแล้วและดูเหมือนว่าปัญหาการส่งสัญญาณใน 01-03 Dodge / Chrysler นั้นสามัญเกินไป ต้องมีคำแนะนำอย่างน้อย 20 ข้อที่ผู้ใช้ในฟอรัมต่างๆอ้างว่าได้แก้ไขปัญหาแล้ว ... ดังนั้นฉันคิดว่าฉันกลับมาที่ฟอรัมนี้เพื่อรับคำตอบที่ชัดเจนและชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับปัญหาเฉพาะของฉัน ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยการทำให้แน่ใจว่าฉัน จำกัด รายการที่เป็นไปได้ให้แคบลงโดยทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยการส่งสัญญาณที่ดี ... คำแนะนำใด ๆ สิ่งที่ฉันทำ: รหัสที่ดึงได้ (p0700, p1684) ตรวจสอบระดับ ATF (เติมเงิน แต่ไม่เต็ม) รีเซ็ต TCM ตรวจสอบการรั่วไหล (ไม่มี)

8 transmission  noise  chrysler  sebring  slipping 

ฉันซื้อรถสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันตรวจสอบน้ำมันเกียร์วันนี้และสังเกตว่ามันเป็นสีดำ ฉันควรกังวลและเปลี่ยนมันทันทีหรือไม่ ส่วนหนึ่งของฉันต้องการเปลี่ยนแปลงเพราะฉันมีกฎทั่วไปเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวในยานพาหนะที่ฉันซื้อและฉันหวังว่าการเปลี่ยนของเหลวจะช่วยให้การส่งกำลังเข้าเกียร์ ฉันยังต้องอุ่นเครื่องและดูว่าระดับที่เหมาะสมอยู่ที่ไหน ฉันได้ยินสิ่งต่าง ๆ เกี่ยวกับสาเหตุที่จะไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์และบางกรณีที่ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ดังนั้นฉันควรเปลี่ยนหรือไม่ ยานพาหนะ: 1991 Ford Explorer XLT

8 ford  transmission  explorer  transmission-fluid 

ฉันรู้ว่ามีคำถามที่คล้ายกันที่นี่และอีกคำถามหนึ่งที่ถามเมื่อกล่องเกียร์อัตโนมัติรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ แต่ฉันต้องการทราบอย่างชัดเจนว่ามันเป็นอย่างไร เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้รับความสนใจว่าเกียร์ไม่ได้ "เปลี่ยน" ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติอย่างที่ใคร ๆ คาดหวัง แต่มีจำนวนของเกียร์ที่ความเร็วแตกต่างกันเพื่อสร้างอัตราส่วนเกียร์ต่างกัน ฉันเคยดูวิดีโอนี้แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นคำอธิบายที่ง่ายมาก ๆ ว่ามันเข้ากันได้อย่างไรและไม่ได้บอกอะไรฉันเกี่ยวกับสิ่งที่มันดูเหมือนจริงเพียง แต่เกิดอะไรขึ้นภายในขอบเขต ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร มีการจัดเกียร์ทั้งหมดอย่างไร? ระบบส่งกำลังมีลักษณะอย่างไรในความเป็นจริง

8 transmission  automatic-transmission  car  gears  gear-ratio 

ปัญหานี้เป็นปัญหาเล็ก ๆ และสามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์แบบแมนนวลเท่านั้น แต่ฉันอยากรู้ว่าจะหาข้อมูลเพิ่มเติมได้สักพักแล้ว บางครั้งเมื่อรถพยายามที่จะดึงออกจากหยุดนิ่ง (เช่นสัญญาณไฟจราจร) ผู้ขับขี่จะวางคลัตช์ลงและพยายามที่จะใส่มันในเกียร์แรก พวกเขาต้องออกแรงมากกว่าที่คนส่วนใหญ่รู้สึกสบายใจที่จะทำเพื่อบังคับให้ใส่เกียร์แรกหรือลองใหม่อีกครั้งและมันจะไปในครั้งที่สอง รถสองสามคันที่ฉันเคยขับหรือเคยเป็นผู้โดยสารมาก่อนมีปัญหานี้ มันเกิดขึ้นกับเกียร์ถอยหลัง (รวมถึงครั้งแรก) บนรถเก่าของฉัน แต่ฉันจะต้องยกคลัตช์เพียงเล็กน้อยจากตำแหน่งเหยียบลงเพื่อขยับคันเกียร์เข้าไปในเกียร์ถอยหลังอย่างเต็มที่ ก่อนอื่นฉันต้องใช้กำลังมากกว่าที่ผู้ผลิตต้องการ ฉันสงสัยว่าปัญหาเกิดขึ้นกับเกียร์แรกหรือไม่เพราะนั่นเป็นปัญหาที่ถูกใช้มากที่สุด ฉันเพิ่งสังเกตเห็นปัญหานี้กับรถยนต์รุ่นเก่า (มากกว่า 10 ปี) กล่องเกียร์ทำอะไรโดยอัตโนมัติเมื่อรถไม่เข้าไปเหยียบคันเร่งก่อน มันจะนำไปสู่กระปุกเกียร์ที่ชำรุดหรือมีผลกระทบที่ไม่ดีอื่น ๆ หรือไม่?

8 transmission  car  gears  old-cars  gear-stick 

สวัสดีฉันมีเปอโยต์ 308 1.6 ehdi พร้อมเกียร์ธรรมดาหกสปีดและสังเกตว่าเมื่อเลือกเกียร์แรกหรือเกียร์หกมันไม่ทำงานอย่างราบรื่นมันสามารถบากหรือ clunky นี่เป็นเรื่องที่น่ารำคาญมาก . อาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับตัวเลือกเกียร์ที่เป็นไปได้หรือหากสามารถปรับเปลี่ยนสายเคเบิลได้คำแนะนำใด ๆ ก็จะได้รับการชื่นชมอย่างมาก

8 transmission  peugeot 

ฉันมักจะใส่รถคู่มือของฉันเข้าไปในขณะที่ยังเดินหน้า ฉันทำได้น้อยกว่า 10 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามบางครั้งเกียร์ก็กระทืบ ฉันกำลังทำอะไรเสียหายโดยการทำเช่นนี้? ทำไมเกียร์ถึงเกิดการกระแทก? ฉันได้คลัตช์ลงดังนั้นกล่องเกียร์จะไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากมันถูกปลดปล่อย ... ถ้าฉันทำมันตลอดเวลาฉันจะทำให้รถเสียหายหรือไม่? ฉันถามเรื่องนี้โดยทั่วไป แต่รถของฉันคือ 2003 Opel Agila หมายเหตุ: คำถามของฉันนั้นตรงข้ามกับคำถามนี้ . คำถามอื่น ๆ นำไปใช้กับการส่งสัญญาณอัตโนมัติและเกี่ยวกับตัวแปลงแรงบิดที่ทำการจับคู่รอบ ฉันมีเกียร์ธรรมดาและคลัตช์แข็งไม่ใช่ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก

8 transmission  manual-transmission  opel 

ข้อมูลพื้นหลังเล็กน้อย: รถยนต์: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], การส่งผ่าน T5 ความเร็ว 5 ระดับ ฉันซื้อรถเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาตามเจ้าของคนก่อนคลัตช์ถูกเปลี่ยนอย่างเป็นธรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันไม่มีเอกสารเกี่ยวกับเรื่องนี้และฉันไม่สามารถพูดถึงคุณภาพของงานได้ ที่ถูกกล่าวว่า: รถขับได้ดี คันเหยียบแข็งมากตั้งแต่ฉันเอารถมาและคลัตช์ก็หลุดออกมาที่พื้นสวยมาก แต่ฉันเขียนมันออกมาในฐานะ "รถเก่า" ในขณะที่ดึงเข้าไปในจุดจอดรถฉันจะปลดคลัตช์ให้หมดเพื่อที่จะหยุดเครื่องยนต์ได้ - มีเสียงดัง "ตะครุบ" และรถพุ่งเข้าเกียร์ ฉันกระแทกที่เบรกฆ่าเครื่องยนต์และมีเตียงแบนลากไปที่บ้านเพื่อนของฉัน สิ่งที่เรารู้: คลัทช์ Quadrant ดูเหมือนจะไม่ล้มเหลว แต่ดูเหมือนว่ากลไกการปรับตัวเองจะอยู่ที่ปลายเฟืองท้าย (คุณไม่สามารถดึงคันเร่ง "กลับ" ตามที่คุณควรจะได้และจะไม่หมุนเมื่อคุณกดลง) สายเคเบิลตัวเองดูเหมือนว่าตกลง ส้อมคลัทช์เปิดออกคุณสามารถเห็นการเคลื่อนที่ของสายเคเบิล (เช่นเดียวกับทางแยก) เมื่อเหยียบคันเร่ง คันเหยียบแทบไม่มีความต้านทาน อย่างไรก็ตามมันจะกลับมาเมื่อคุณปล่อยเท้าออก คันเหยียบให้ความต้านทานตอนท้ายของการเดินทาง แต่ฉันคิดว่านี่เป็นสปริงของกลไกการปรับคลัตช์ที่ให้ความต้านทานบางอย่าง เมื่อเหยียบที่พื้นคลัตช์จะไม่หลุดออก (อย่างน้อยไม่เพียงพอที่จะหมุนรถ) รถอยู่ในเกียร์และสามารถควบคุมได้โดยการส่ง [เมื่อเอียงสั้นไม่น้อย] ... ดังนั้นฉันจึงคิดว่าแผ่นคลัตช์ยังคงสัมผัสกับล้อเลื่อน …

8 transmission  clutch 

ในขณะที่ฉันอยู่ในรถอัตโนมัติของฉันฉันอยู่บนทางลาดชันขึ้นไปและฉันก็เหยียบเท้าลงจากเบรกแล้ววางมันลงบนคันเร่ง รถของฉันเลื่อนถอยหลังไปข้างหลัง แต่เมื่อเครื่องยนต์ใช้กำลังกับล้อรถจะชะลอความเร็วลงและเริ่มปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน ความเข้าใจที่หลวมของฉันเกี่ยวกับการส่งผ่านคือเพลาข้อเหวี่ยงนั้นถูกส่งไปยังเพลาขับ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่ามันจะเป็นไปไม่ได้สำหรับบางสิ่งเช่นนี้ที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากล้อหมุนในทางลบ เป็นไปได้อย่างไร?

8 transmission  engine-theory 

Koenigsegg Regeraเป็นรถใหม่ล่าสุด Koenigsegg และเป็นไฮบริด อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก "ไฮเปอร์คาร์" อื่น ๆ เช่นHoly Trinity , Koenigsegg ไม่มีกระปุก ฉันสมมติว่ามันใช้มอเตอร์จำนวนหนึ่งเพื่อให้รถเคลื่อนที่ออกจากสายและยังใช้มอเตอร์เพื่อ "หมุน" เครื่องยนต์ดังนั้นมันไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ แต่มันใช้งานได้จริงหรือไม่ รถสมรรถนะสูงเช่นนี้สามารถทำงานโดยไม่มีเกียร์ได้อย่างไร ฉันรู้สึกว่ามีตัวแปลงแรงบิดอยู่ในนั้น ...

8 transmission  hybrid  torque-converter