คำถามติดแท็ก turbocharger

พื้นหลัง ฉันพยายามค้นคว้าหลายอย่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อเร็ว ๆ นี้เพราะฉันวางแผนที่จะใช้เทอร์โบเซ็ตอัพระดับปานกลางในรถยนต์รายวัน / งานเบาอัตโนมัติของฉันในอนาคต ฉันพยายามเข้าสู่ฟิสิกส์ของสิ่งต่าง ๆ เพื่อที่ว่าเมื่อฉันสร้างสิ่งที่ฉันทำฉันไม่เพียงตบชิ้นส่วนและหวังว่าจะดีที่สุด แต่แทนที่จะออกแบบมอเตอร์ให้ใช้งานได้ คำถาม คำถามหลักของฉันคือนี่ ฉันได้อ่านบทความนี้และในขณะที่มันลึกความเข้าใจของฉันของการบีบอัดมันใบฉันกับคำถามนี้: ฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ทำงานอัตราส่วนการอัดคงสูงขึ้นจำเป็นต้องมีเชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการระเบิดเพื่อทำมอเตอร์ที่มีสูงขึ้นทำไมมีประสิทธิภาพอัตราส่วนการบีบอัด ดูเหมือนจะไม่ต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้น? ฉันมักจะได้ยินเกี่ยวกับคนที่ใช้งานการตั้งค่าเทอร์โบและเพียงแค่ใช้แก๊สปั๊มปกติและไม่มีปัญหาแม้ว่าอัตราส่วนการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพจะสูงกว่าเครื่องยนต์ที่มีแรงกระตุ้นตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นการตั้งค่าที่ฉันพิจารณาคือ Honda d16a6 ซึ่งมีอัตราส่วนการบีบอัดคงที่ 9.1: 1 พร้อมการเพิ่ม 10 psi ให้การบีบอัดที่มีประสิทธิภาพประมาณ 15: 1

29 engine  performance  octane  compression  turbocharger 

เมื่อเราใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่ออัดอากาศที่เข้ามาอากาศจะร้อนขึ้น โดยปกติแล้วอากาศร้อนนี้จะเย็นลงโดยใช้อินเตอร์คูลเลอร์ก่อนที่มันจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ อะไรคือเหตุผลที่ทำให้อากาศเย็นลง ทำไมเราไม่ผ่านเป็นอากาศร้อนเนื่องจากภายในเครื่องยนต์อากาศจะถูกบีบอัดซึ่งจะทำให้ร้อนขึ้นได้อย่างไร

22 engine  turbocharger  intercooler 

เหตุใดรถยนต์เทอร์โบชาร์จจึงเพิ่มแรงขึ้นอย่างมากในขณะที่เครื่องยนต์มีภาระเท่านั้น เป็นเรื่องเกี่ยวกับปริมาณไอเสียที่ผลิตออกมาหรือมีกลไกวาล์วบางอย่างที่ควบคุมสิ่งนี้ นั่นคือการใช้เครื่องยนต์ที่ความเร็ว 3000 RPM ในเกียร์กลางจะไม่เพิ่มแรงขึ้นเท่าที่เครื่องยนต์ทำงานที่ 3000 RPM ในขณะที่ดึงรถขึ้นเกียร์

20 engine  engine-theory  turbocharger  forced-induction 

ฉันหวังว่าเร็ว ๆ นี้ฉันจะเป็นเจ้าของ 2l turbo charge, 4wd hatchback ที่ได้รับการนั่งในโรงรถโดยไม่ได้ใช้มานานกว่าทศวรรษ ปัญหาคือฉันจะไม่สามารถทำการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบจนกว่าฉันจะเป็นเจ้าของมัน (เรื่องยาว!) จากคำถามอื่น ๆ ที่ฉันได้อ่าน (เช่นนี้ ) มันไปโดยไม่บอกว่า: แบตเตอรี่จะต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน อะไรก็ตามที่ทิ้งไว้ข้างในจะต้องมีการระบายและทำความสะอาดเส้นทางของพวกเขาเปลี่ยนของเหลว อาจต้องการยางใหม่และซีลทุกรอบ อาจจำเป็นต้องใช้แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ทุกรอบ อาจจำเป็นต้องใช้เข็มขัดใหม่ ... แต่ปัญหาเชิงกลที่รุนแรงอื่น ๆ ที่คุณคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงเวลานี้คืออะไร?

16 turbocharger  4wd  restoration  long-term-storage 

ฉันได้ยินคำว่าอัตราส่วน A / R วันนี้ในขณะที่ดูวิดีโอเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ คำว่าอัตราส่วน A / R หมายถึงอะไร มันใช้ได้กับ turbos หรือไม่? ถ้าไม่มันใช้กับอะไรอีก? คำนวณอย่างไร? ทำไมมันถึงสำคัญ?

16 engine-theory  turbocharger 

มีสิ่งใดที่เทียบเท่ากับเทอร์โบสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่? เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ได้ขอสิ่งที่นำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ในอากาศมากขึ้นเพราะไม่มีก๊าซไอเสียและไม่ต้องการอากาศ สิ่งที่ฉันขอคือถ้ามีบางอย่างที่สามารถใช้ "พลังงานขยะ" เพื่อให้พลังงานทันทีที่ส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นสิ่งที่เทอร์โบของเครื่องยนต์เผาไหม้ทำในแง่การทำงาน

15 motors  electric-vehicle  turbocharger  theory 

คำแนะนำที่ดูเหมือนว่าเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางคือหลังจากวิ่งด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ร้อนอย่างทั่วถึงคุณควรปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา ๆ ก่อนที่จะหยุดมัน เหตุผลที่ให้คือสิ่งนี้ทำให้ตลับลูกปืนเทอร์โบร้อนมากเย็นลงเล็กน้อยในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นยังคงไหลอยู่ดังนั้นตลับลูกปืนจะไม่ปนเปื้อนด้วยคราบสกปรกที่ถูกเผาไหม้ ฉันสามารถเข้าใจสิ่งนี้และฉันยังสามารถเข้าใจคำแนะนำที่มักจะมาพร้อมกับมันคือปกติแล้วมันไม่สำคัญมากเพราะในตอนท้ายของการเดินทางทั่วไปจะมีการขับรถค่อนข้างช้าสองสามไมล์ระหว่างออกจากมอเตอร์เวย์ และมาถึงบ้าน นี่คือคำถามของฉัน หากเป็นจริงทั้งหมดทำไมเราไม่บอกให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา ๆ ก่อนเติมที่สถานีบริการมอเตอร์เวย์ ฉันไม่เคยรู้จักผู้เชี่ยวชาญที่จะให้คำแนะนำนี้ เท่าเทียมกันฉันไม่เคยเห็นรถยนต์รอปั๊มอยู่ในสถานีบริการด้วยเครื่องยนต์ของพวกเขาทำงาน

13 turbocharger 

การค้นหาจุดชนวนทำให้เกิดสาเหตุของการระเบิด แต่ทุกอย่างที่ฉันพบบอกว่ามีสาเหตุอื่น แต่ไม่มีรายการเลย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงร้อนเกินไปเนื่องจากการบีบอัดของเทอร์โบ เมื่อมันร้อนพอมันจะระเบิดเองตามธรรมชาติ แปลกฉันไม่พบการอ้างอิงถึงซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีผลกระทบนี้ ดังนั้นคำถามสองสามข้อ: สาเหตุอื่นของการระเบิดคืออะไร? อะไรคือวิธีการต่างๆในการจัดการกับการระเบิด? สำหรับ turbos อินเตอร์คูลเลอร์น่าจะเป็นวิธีการทั่วไปในการทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเย็นลง คนอื่น ๆ ได้ลองอะไรบ้าง ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีผลแบบเดียวกันกับการให้ความร้อนกับส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงหรือไม่? และถ้าไม่ทำไมไม่ ตามกฎหมายแก๊สอุดมคติ (PV = nRT) ฉันคิดว่าการเพิ่มความดันจะเพิ่มอุณหภูมิเท่านั้น

12 engine-theory  turbocharger  super-charger 

ฉันได้ยินคำว่ามากเกินไปคำว่ามากเกินไป ค่าใช้จ่ายมากเกินไปคือ "ไม่ดี" ปัญหา overboost คืออะไร จะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์เทอร์โบของฉันหากฉันไม่ซ่อม แก้ไข: เห็นได้ชัดว่ามีประเภทที่ดีที่เครื่องยนต์ผลิตพลังงานมากกว่า 5 วินาทีหรือมากกว่านั้น ทำไมเพียงพูด 5 วินาทีและไม่ตลอดเวลา?

11 engine-theory  turbocharger 

ยานพาหนะที่มีปัญหา: 2004 Subaru WRX wagon วันหยุดสุดสัปดาห์นี้ฉันได้เปลี่ยนท่ออินเตอร์คูลเลอร์ (รูปตัว y ทำให้เกิดความไม่สะดวกให้กับอินเตอร์คูลเลอร์) ท่อยางปีกผีเสื้อและท่อวาล์ววาวล์ออฟ ท่อใหม่เป็นซิลิโคนหนากว่าสต็อกและมีเส้นโค้งเรียบเนียนขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังมีสีแดงดังนั้นควรเพิ่ม 0hp ต่อท่อใช่ไหม ติดตั้งได้ค่อนข้างดี: ท่อเก่าเหนื่อยมีจาระบีและน้ำมันมากมายสะสมหลังจาก 12 ปีและน่าเกลียด ท่อใหม่มีความหนาและมาพร้อมกับปากกาจับที่แข็งแรงเป็นพิเศษ หนึ่งในที่หนีบเล็กไปหน่อย (เป่าปลายวาล์วของท่อทางเดินกลับ) ดังนั้นฉันจึงต้องใช้ที่หนีบอันเก่าอันหนึ่ง (เคล็ดลับจากอนาคตฉัน: คิดหนักเกี่ยวกับการหมุนแคลมป์ในครั้งต่อไป!) ปัญหาเดียวที่ฉันทิ้งไว้คือเสียงแหลมสูงที่กระตุ้นการเพิ่มระดับสูงสุดเกือบ ดูเหมือนว่าบอลลูนที่มีรูอยู่ในนั้นและปรากฏใต้ภาระและอยู่ใต้แรงหนุนมากเท่านั้น (เช่นขึ้นสะพานด้วยเกียร์สูงที่ความเร็วเต็ม มันไม่ได้ลึกซึ้งซึ่งหมายความว่ามีบางสิ่งระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศ เสียงนี้เป็นอย่างไร หากเป็นปะเก็นที่ไม่ดีฉันคาดว่าจะได้ยินเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เหมือนกันถ้ามันเป็นแคลมป์ท่อหรือท่อหลวม อาจเป็นเสียงที่เป่าออกจากวาล์ว แต่ฉันประหลาดใจอย่างยิ่งที่ได้ยินเสียงแร็กเก็ตนี้มาก: สต็อกการปิดวาล์วนั้นมีความละเอียดอ่อนมากอยู่เสมอ

10 noise  turbocharger  hose  intercooler  hose-clamp 

ฉันขับรถรุ่น Subaru Legacy Turbocharged GT 2008 ด้วยเครื่องยนต์ EJ20 เมื่อฉันกดแรง ๆ เพื่อเร่งเครื่องเร่งความเร็วเมื่อถึงระดับ 4-5 พันรอบต่อนาทีมันเริ่มกระตุกและไม่มีการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามถ้าฉันเร่งความเร็วช้าฉันก็จะไม่พบปัญหาใด ๆ เลย ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มแล้วและตกลงดังนั้นปลั๊ก การวินิจฉัยเครื่องยนต์เสร็จสิ้นและไม่ได้เปิดเผยอะไรเลย มีปัญหาอะไรบ้าง?

10 troubleshooting  subaru  turbocharger  legacy 

ฉันเริ่มสงสัยว่าควันและพลังงานต่ำ (ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันไม่ใช่ "ปวกเปียกโหมด" เพียงแค่ขาดความกระตือรือร้น) ฉันเห็นใน Jetta TDI 2002 ของเรา (เครื่องยนต์ ALH กับGarret VNT-15 turbocharger ) อาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบ นี่คือสิ่งที่ฉันเห็น: ระบบสูญญากาศดูเหมือนดี - ปั๊มสูญญากาศ (ไม่มีสูญญากาศในดีเซล) มีความแข็งแกร่งและฉันไม่เห็นรอยรั่วบนเส้นเมื่อทดสอบกับ MityVac เอาท์พุทเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ค่า "เพิ่มจริง" ที่แสดงโดยใช้VCDS ) อยู่ต่ำกว่าการเร่งความเร็วที่ร้องขอโดย ECM - ตัวอย่างเช่นในขณะที่ปีนขึ้นไปที่ 3,000 'ที่เต็มเค้น ECM ขอประมาณ 1.5 ถึง 1.8 บาร์ (จากหน่วยความจำ) และ เทอร์โบสามารถผลิตได้ประมาณ 1.0 บาร์เท่านั้น ที่ว่างที่ประมาณ 6,500 'ECM ขอประมาณ 1.0 …

9 vw  troubleshooting  turbocharger  tdi 

ฉันต้องการใส่เทอร์โบเรขาคณิตให้พอดีกับรถของฉัน ใบพัดของมันมักจะถูกควบคุมด้วยแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ข้อมูลอะไรที่ใช้ในการแจ้งสถานะของใบพัดเทอร์โบ - ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, มวลอากาศบริโภค, ความเร็วรอบเครื่องยนต์หรืออะไร? มีสูตรมาตรฐานที่ฉันสามารถใช้เพื่อสร้างวงจรที่ให้การตอบสนองที่ถูกต้องสำหรับเงื่อนไขที่กำหนดหรือไม่? ไม่มีปัญหาในการตัดแต่งโพเทนชิโอมิเตอร์เพื่อปรับแต่งในทันที แต่ฉันจำเป็นต้องรู้ว่าข้อมูลอะไรที่เหมาะสมเพื่อที่ฉันจะได้รับสิ่งที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ในการเล่น

9 sensor  turbocharger  electronics  throttle-position-sensor 

คำถามนี้มีคำตอบอยู่ที่นี่แล้ว : วิธีจัดการกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ร้อน (6 คำตอบ) ปิดให้บริการใน4 ปีที่แล้ว ยานพาหนะ: 2012 Subaru Sti ฉันได้ขับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จมาระยะหนึ่งแล้วและฉันก็ยอมรับอย่างโจ่งแจ้งว่าก่อนที่จะปิดเครื่องคุณต้องปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานสักสองสามนาทีหลังจากขับรถอย่างหนักเพื่อให้เทอร์โบเย็นลง กระบวนการนี้จะช่วยให้คุณยืดอายุของเทอร์โบของคุณอย่างไรก็ตามฉันต้องบอกว่าฉันไม่เคยได้ยินสถานการณ์ใด ๆ ที่เทอร์โบในรถยนต์เหล่านี้ได้รับความเสียหายจริง ๆ โดยไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ มีกฎใดบ้างที่กำหนดว่าคุณควรปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานหลังจากขับรถอย่างหนัก (เช่นการเร่งเทอร์โบให้เร่งขึ้นถึง 6,000 รอบต่อนาที) การปล่อยให้รถของคุณไม่ทำงานก่อนที่จะปิดระบบที่มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเทอร์โบหรือไม่? ฉันเคยใช้เทอร์โบไทเมอร์ ณ จุดหนึ่งอาจเป็นประโยชน์ที่จะชี้ให้เห็นว่าอุปกรณ์นี้มีจุดแข็งในเรื่องนี้อย่างไร

9 subaru  cooling  impreza  turbocharger 

ฉันรอ 2013 STI และมองหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น แต่ก่อนที่ฉันจะลงไปที่ถนนนั้นฉันต้องการที่จะเข้าใจส่วนประกอบในรถเหนี่ยวนำอย่างละเอียด ฉันอ่านหนังสือมาเล็กน้อย แต่ฉันก็ยังงงกับความแตกต่างระหว่างวาล์วที่ระเบิดออกและการสูญเปล่า ส่วนประกอบทั้งสองนี้ดูเหมือนจะทำงานเดียวกันคือ ป้องกันการเพิ่ม / แรงดันมากเกินไปจากการสร้าง จากสิ่งที่ฉันเข้าใจ BOV จะปล่อยอากาศออกมาถ้า PSI ผ่านจุดหนึ่งไปแล้วและ wastegate จะป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียไหลออกมาจากกังหันด้วยแรงดันที่แน่นอน ฉันพลาดอะไรไปรึเปล่า? ฉันแน่ใจว่าฉันเป็น มีคนช่วยอธิบายให้ฉันหน่อยได้ไหม?

9 engine-theory  turbocharger  forced-induction  waste-gate