คำถามติดแท็ก safety

ขี่อย่างปลอดภัยอุปกรณ์ความปลอดภัยและสถานที่ปลอดภัยสำหรับการขี่

13
ทำไมฉันต้องใช้กระจกเงา
ในความคิดเห็นต่อคำตอบเกี่ยวกับการเปลี่ยนหมวกกันน็อกทำจากกระจกและบางทีอาจจะแนะนำว่าหมวกกันน็อคเป็นเพียงสถานที่ที่ดีในการติดตั้งกระจก ฉันหวังว่าอย่างขบขันแนะนำว่าผู้ใช้มิเรอร์อาจไม่ได้อยู่ข้างในเพื่อต้องการการปกป้องหมวกกันน็อค ... ในฐานะที่เป็นคนที่ขับรถเป็นระยะทางหลายไมล์และส่วนใหญ่อยู่ในเมืองซึ่งการได้เห็นคุณอยู่ข้างหลังนั้นมีประโยชน์ฉันไม่เคยคิดเลยแม้แต่กระจกเลย ความคิดของฉันคือกระจกที่มีขนาดเล็กพอที่จะไม่ล่วงล้ำหรือรบกวนจะไม่ใหญ่พอที่จะให้มุมมองที่ดีและนอกจากนี้ฉันสามารถมองไหล่ของฉันเป็นระยะและรับความเข้าใจที่ดีฟรี ดังนั้นฉันไม่เห็นอะไร ทำไมฉันต้องใช้กระจกเงา

9
การขับขี่บนถนนปลอดภัยกว่าทางเท้าจริงหรือไม่?
ฉันค่อนข้างใหม่ในการขี่ในเมืองที่ถูกกฎหมายให้ขี่บนถนนหรือบนทางเท้า ในพื้นที่ที่ฉันต้องขี่ถนนไม่ว่าง แต่ทางเท้าถูกทิ้งร้างอย่างแท้จริง ฉันได้ยินมาเรื่อย ๆ ว่าปลอดภัยกว่าที่จะขี่บนท้องถนน แต่จริงหรือ มีการศึกษาที่แสดง (หรือแย้ง) หรือไม่? ดูเหมือนว่าอันตรายจากการขี่บนทางเท้าเป็นสิ่งที่อยู่ภายใต้การควบคุมของฉัน (อย่าซูมผ่านทางม้าลายระวังรถยนต์ที่เข้า / ออกทางรถวิ่ง) ในขณะที่อันตรายจากการขี่บนถนน (คนส่งข้อความขณะขับรถ รถที่ผ่านมาใกล้เกินไปความโกรธบนท้องถนน) ฉันต้องพึ่งพาคนอื่นด้วยความระมัดระวัง สำหรับฉันแล้วฉันรู้สึกดีกว่าการขี่บนทางเท้าที่ความปลอดภัยของฉันอยู่ในมือของตัวเองมากกว่าบนถนนที่ความปลอดภัยของฉันอยู่ในมือของผู้ขับขี่ทุกคนรอบตัวฉัน แต่ฉันใหม่ฉันจึงยอมรับว่าอาจมีแง่มุมอื่น ๆ ที่ฉันไม่ได้คิด ... ดังนั้นจะดีกว่าถ้าฉันจะขี่บนท้องถนนและถ้าเป็นเช่นนั้นทำไม? แก้ไขเพื่อเพิ่ม: นี่เป็นเมืองเล็ก ๆ ในสหรัฐอเมริกากลางฤดูหนาว ทางเท้าที่ฉันกำลังพูดถึงอยู่บนถนนที่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจที่มีลานจอดรถขนาดใหญ่ดังนั้นจึงไม่มีเด็ก ๆ เล่นหรือใครก็ตามที่กำลังขับรถออกนอกถนน (แต่จะยังมีคนหันจากถนนทางเข้าสู่ถนนหรือ ถนนไปทางถนนรถแล่น) ด้วยข้อยกเว้นที่ถูกต้องจากป้ายรถเมล์คุณแทบไม่เคยเห็นคนเดินเท้าบนทางเท้าดูเหมือนว่าส่วนใหญ่จะเป็นนักปั่นจักรยาน เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการขี่บนทางเท้าของถนนสายนี้ฉันสามารถใช้ทางอ้อม / ทางที่คดเคี้ยวผ่านย่านใกล้เคียงบางแห่งซึ่งไม่รู้สึกว่าน่ากลัวเหมือนการขับขี่บนถนนและนั่งบนถนนที่นั่น - แต่มันปลอดภัยกว่าจริงๆ กว่าขี่บนทางเท้าใกล้ถนนที่วุ่นวาย
18 safety  beginner 

9
มีสิ่งที่เป็นความล้มเหลวของเฟรมหรือไม่?
มีการถามคำถามทั่วไปเกี่ยวกับระยะเวลาที่เฟรมจักรยานหรือเฟรมจักรยานจะ " มีอายุการใช้งาน " และคำตอบที่น่าจะเป็นไปได้ว่าจักรยานสามารถใช้งานได้นานในขณะที่ส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ถูกแทนที่และจักรยานได้รับการดูแลอย่างดี แต่สิ่งที่เกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยธรรมชาติของกรอบตัวเอง? มีสิ่งใดที่เสี่ยงต่อการเกิดความล้มเหลวของเฟรมอย่างกะทันหันหรือการแตกสลายหลังจากใช้งานในระดับหนึ่งหรือไม่? มอเตอร์ไซค์เคยแตกสลายหรือพัฒนาความเสี่ยงต่อการแตกหักหรือแตกหักตามจุดอ่อนหรือไม่? หนึ่งในมอเตอร์ไซค์ของฉันมีระยะทางมากกว่าไมล์ที่ฉันเลี้ยวเข้าไป - และฉันสงสัยว่าความสมบูรณ์ของรถ !

5
เป็นที่ยอมรับหรือไม่ที่จะขี่จักรยานไปยังกึ่งกลางของเลนที่มุมคนตาบอด?
บริบทบางอย่าง: ฉันอาศัยอยู่ใกล้ถนนสายหลักที่แออัดมากและทุกคนต้องผ่านหมู่บ้านทุกครั้งที่ถูกบล็อก ถ้าฉันขี่จักรยานฉันมีรถแล่นผ่านมาอย่างต่อเนื่องแม้ว่าพวกเขาจะมองไม่เห็นถนนข้างหน้า ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้แซง (เพื่อความปลอดภัยมากกว่าของฉัน) ฉันดึงมันออกไปที่กลาง ฉันเห็นว่าคำตอบนี้บอกว่าไม่เป็นไรที่จะใช้เลนเต็มเมื่อ ช่องทางไม่กว้างพอที่รถจะผ่านได้อย่างปลอดภัย (เพื่อไม่ให้ผ่านอันตรายอย่างใกล้ชิด) แต่สถานการณ์ของฉันไม่ได้เกี่ยวกับการผ่านใกล้มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการส่งผ่านที่เป็นอันตรายต่อผู้อื่นและดังนั้นอาจเป็นอันตรายที่จะเป็นฉัน ฉันควรจะ "สละช่องทาง" เพื่อหยุดคนที่ทำสิ่งนี้หรือนี่เป็นวิธีที่ไม่ถูกต้องในการจัดการกับเรื่องนี้ สำหรับการอ้างอิงนี่คือถนนที่ฉันขี่ไปตามจุดที่เลวร้ายที่สุดคือครึ่งทางมีทางซ้ายและขวาที่คมชัด
17 safety 

7
วิธีการโน้มน้าวใจให้นักปั่นจักรยานเพื่อนทำตามกฎเช่นหยุดที่ไฟแดง?
ฉันเป็นนักปั่นตลอดทั้งปีที่เมืองโตรอนโตประเทศแคนาดา ความนิยมของการปั่นจักรยานเป็นรูปแบบของการขนส่งและการเดินทางที่นี่มีการเติบโตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและโดยทั่วไปฉันมีความสุขที่คนทำสิ่งต่าง ๆ เพื่อส่งเสริมการปฏิบัติ อย่างไรก็ตามในการเดินทางของฉันฉันมักจะเห็นนักปั่นจักรยานที่พัดผ่านแสงสีแดงทั้งทางแยกเล็กและใหญ่ ฉันยังเห็นนักปั่นจักรยานที่พัดผ่านประตูที่เปิดกว้างของรถราง / รถรางที่เรามีในโตรอนโต: โดยยานพาหนะทางกฎหมาย (ซึ่งมีจักรยาน) ต้องหยุด 3M / 10 'ข้างหลังพวกเขา ฉันพูดถึงสิ่งนี้เพราะฉันมีเพื่อนคนหนึ่งที่โดนรถมอเตอร์ไซค์เมื่อขึ้นรถรางและจบลงด้วยแขนที่หักและมักจะเห็นการโทรใกล้ ๆ โดยส่วนตัวฉันไม่เห็นประเด็นในการทำลายกฎเนื่องจากแสงจะเปลี่ยนแปลงใน 30 วินาทีต่อไป (ฉันมักจะจบลงด้วยการติดต่อกับคนเหล่านี้ไม่กี่ช่วงตึกตามถนน) หนึ่งในข้อกังวลของฉันคือการทำแบบนี้พวกเขา "ทำลาย" ชื่อเสียงของนักปั่นจักรยานที่มีเหตุผลมากกว่าและให้ชื่อที่ไม่ดีกับกิจกรรม นอกจากนี้ยังมีคนที่ขี่ผิดทางถนนสายเดียวแม้จะมีถนนอีกเส้นหนึ่งที่มุ่งหน้าไปไม่กี่สิบเมตรตามถนน (บล็อกค่อนข้างชิดกันในเขตเมืองโตรอนโต ) สิ่งเหล่านี้อาจดูเหมือนสิ่งเล็ก ๆ แต่ให้การรับรู้บางอย่างของนักปั่นจักรยานที่ไม่ได้เป็นบวก ไม่มีใครมีกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการโน้มน้าวให้คนเหล่านี้เชื่อฟังกฎหรือไม่? มันคุ้มค่าที่จะเข้าใกล้พวกเขาและพูดคุยกับพวกเขาหรือไม่? (นี่เป็นการสมมติว่าพวกเขาเป็นคนที่สมเหตุสมผลเช่นคนที่รับฟังเหตุผลและตรรกะ)
17 safety  legal 

6
ในสิ่งอำนวยความสะดวกจักรยาน / คนเดินเท้าที่อยู่ติดกับถนนฉันจะเชื่อฟังคนเดินเท้าหรืออุปกรณ์ควบคุมการจราจรของยานพาหนะหรือไม่?
การเดินทางของฉันพาฉันไปบนเส้นทางจักรยานที่วิ่งขนานไปกับถนน (มีทางเท้าคั่นกลาง) เมื่อข้ามถนนสายอื่นทางเท้าและทางจักรยานผสานและมีการตัดและเดินข้ามถนนด้วยสัญญาณคนเดินเท้า ยกเว้นว่าคุณกดปุ่มเพื่อข้ามจะมีแสงสีเขียวบนถนนคู่ขนาน แต่มีสัญญาณ "อย่าเดิน" สำหรับทางม้าลาย ฉันควรจะไปด้วยวิธีใด? ฉันควรหยุดเต็มก่อนที่จะทำเช่นนั้นหรือเพียงชะลอความเร็วของคนเดินเท้าและตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อเปลี่ยนรถก่อนทำเช่นนั้น? หรือฉันควรกดปุ่มและรอสัญญาณไฟคนเดินเท้า? ฉันกำลังพยายามหาวิธี "ถนนเดียวกันกฎเดียวกัน" ใช้งานได้จริงในทางปฏิบัติ ปัญหาคือไม่มีกฎเฉพาะสำหรับจักรยานบนเส้นทางจักรยานที่ใช้ทางแยกกับทางข้ามถนนและแน่นอนว่าคุณไม่สามารถใช้กฎเดียวกันกับรถยนต์ได้เนื่องจากรถยนต์ไม่สามารถใช้เส้นทางจักรยานได้ เพื่อชี้แจงเนื่องจากดูเหมือนจะมีความสับสนเกี่ยวกับการตั้งค่าสี่แยกบางครั้งจะมีแสงสีเขียวบนถนนขนานกับทางจักรยานโดยมีเครื่องหมาย "Don't Walk" สำหรับทางม้าลายและบางครั้งจะมี เป็นไฟเขียวบนถนนขนานกับเส้นทางจักรยานโดยมีสัญลักษณ์ "Walk" สำหรับทางม้าลาย (อาจขึ้นอยู่กับว่ามีคนกดปุ่มหรือขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาฉันไม่แน่ใจ) นั่นคือมีบางครั้งที่มีแสงสีเขียวบนถนนคู่ขนานและรถยนต์อาจเลี้ยว แต่คนเดินถนน (และจักรยานน่าจะ) ได้รับการสนับสนุนให้ข้ามและบางครั้งเมื่อมีแสงสีเขียวบนถนนคู่ขนานรถยนต์อาจเลี้ยว แต่คนเดินเท้าได้รับการสนับสนุนไม่ให้ข้าม

5
ฉันต้องใกล้ชิดกับการร่างที่มีประสิทธิภาพ (ในขณะที่เดินทาง) ได้อย่างไร
ฉันเดินทางไปและต้องการร่างจักรยานอีกคัน แต่ก็ยังมีห้องพักให้หยุดเมื่อมีคนเปิดประตูรถหน้าผู้ขับขี่หน้าฉัน การร่างแบบใดที่ระยะทางลดการลากได้อย่างมาก มีปัจจัยอื่นนอกเหนือจากระยะทางต่อไปนี้ที่มีอิทธิพลต่อการจัดทำร่าง (ทิศทางลม ฯลฯ ) หรือไม่? นี่ไม่ใช่คำถามเกี่ยวกับการร่างขณะขี่ผ่านสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นความคิดที่ดีหรือไม่ดี ฉันรู้ว่ามันอาจเป็นความคิดที่ไม่ดี

4
รหัสท่าทางสำหรับ“ ฉันกำลังมองหาที่ที่จะหยุด”
เมื่อลงเขาบนถนนบนภูเขาที่ไม่มีเส้นทางจักรยานโดยเฉพาะเกิดขึ้นบ่อยครั้งนักปั่นจะกลายเป็นหัวหน้าของยานพาหนะเนื่องจากถนนที่คดเคี้ยวนั้นไม่สะดวกและปลอดภัย ในสถานการณ์เช่นนี้ฉันรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นถ้าฉันสามารถหยุดและปล่อยให้รถไฟแล่นผ่านไปได้ (แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่กดดันก็ตามความคิดในการสูญเสียการควบคุมจักรยานในขณะเคลื่อนที่ที่ 50-60 กม. / ชม. โดยมีจำนวนมาก ยานพาหนะที่อยู่ข้างหลังฉันนั้นค่อนข้างน่ากลัว) ฉันจึงค้นหาสถานที่ที่เหมาะสมที่จะหยุดเหมือนบริเวณที่จอดรถบนไหล่และเมื่อฉันพบมันฉันก็หยุดที่นั่น สิ่งที่ฉันทำตามปกติเพื่อสื่อถึงรถยนต์ที่อยู่ข้างหลังฉันว่าฉันกำลังสแกนถนนเพื่อหาที่หยุดคือนั่งกับลำตัวตรงบนอานแล้วยกมือขึ้นก่อนที่จะส่งสัญญาณว่าฉันกำลังเคลื่อนที่ไปด้านข้าง ฉันไม่แน่ใจว่าไดรเวอร์นี้เข้าใจได้ง่ายดังนั้นคำถามของฉันคือ: มีท่าทางที่ใช้รหัสในการถ่ายทอดข้อความ: "ฉันกำลังมองหาที่ที่จะหยุด?" ข้อมูลเพิ่มเติม คำถามนี้อยู่ในใจของฉันหลังจากใช้ถนนบนภูเขาสองทางด้วยความเร็ว จำกัด ที่ 50 กม. / ชม. และที่ซึ่งความเร็วในการเดินทางของฉันอยู่ระหว่าง 30 ถึง 50ish km / h
16 safety  signals 

2
จะทราบได้อย่างไรว่าล้อจักรยานที่สร้างขึ้นใหม่ปลอดภัยในการขับขี่หรือไม่
ฉันเพิ่งเสร็จสิ้นการสร้างวงล้อจักรยานครั้งแรกของฉันและตอนนี้ฉันวางแผนที่จะทดสอบการขับขี่ เนื่องจากนี่คือโครงสร้างล้อแรกของฉันฉันต้องการทดสอบอย่างปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าล้อจะไม่ล้มเหลวอย่างรุนแรงในขณะที่ฉันปั่นจักรยานเสือภูเขาหรือขี่ในการจราจรที่วุ่นวาย ล้อมีทั้งด้านข้างและด้านขวาเรดิเรย์ที่ถูกต้องและด้วยซี่ที่ดูเหมือนจะตึงเท่ากัน มันดูเหมือนและให้ความรู้สึกเหมือนล้อจักรยานตัวจริงในคำอื่น ๆ แต่รูปลักษณ์สามารถหลอกลวงได้ ฉันจะทดสอบล้อจักรยานใหม่ได้อย่างปลอดภัยเพื่อให้ได้รับความเชื่อมั่นอย่างสมเหตุสมผลว่าปลอดภัยสำหรับการใช้งานหนักเช่นการขี่จักรยานเสือภูเขาอย่างไร
16 wheels  safety 

4
การบ่นกับ บริษัท เกี่ยวกับการขับขี่ไม่ดี
ในการเดินทางของฉันในเช้านี้ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์อื่นที่ฉันขัดแย้งกับผู้ใช้ถนนคนอื่น (สั้น ๆ รถบรรทุกและฉันมาถึงวงเวียนในเวลาใกล้เคียงกันโดยประมาณ แต่ฉันเข้าสู่ทางแยกเล็กน้อยเร็ว ๆ นี้และสำคัญมากมีลำดับความสำคัญเขาไม่ได้ / หยุดในเวลาไม่ได้และหยุดฉุกเฉินของฉันเท่านั้นป้องกัน ชน.) ดังนั้นโดยธรรมชาติแล้วฉันตะโกนใส่เขาชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดของเขา ฉันรู้ว่าสิ่งนี้จะไม่ช่วยสถานการณ์ แต่อะดรีนาลีนและความเร่งรีบของการเกือบจะล้มลงไม่ใช่วิธีที่ดีในการเริ่มต้นการอภิปรายที่มีประสิทธิผล เราได้แลกเปลี่ยนมุมมองอย่างตรงไปตรงมาซึ่งจบลงด้วยการที่ฉันตีโทรศัพท์ของฉันและถ่ายรูปหมายเลขทะเบียนและชื่อ บริษัท จากประตูของเขา ตำรวจมีสิ่งที่ดีกว่าเกี่ยวกับเวลาของพวกเขาสำหรับความผิดที่อาจเกิดขึ้นนี้ แต่ฉันหาเว็บไซต์ของ บริษัท และกรอกแบบฟอร์ม 'ติดต่อเรา' ฉันคาดหวังอย่างเต็มที่ว่าจะไม่ได้ยินคำพูดใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้อีกแล้วฉันเชื่อว่าคำร้องเรียนของฉันจะถูกยื่นในไฟล์ที่บ้า / โหยหาและไม่มีอะไรมาแทนที่ คำถามนี่คือสิ่งที่เราควรทำในสถานการณ์เหล่านี้? เราสามารถยืนหยัดต่อสู้กับมันได้อย่างนุ่มนวลในคืนที่ดีพร้อมสร้างความเชื่อมั่นอย่างแท้จริงต่อผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ที่นักปั่นจักรยานไม่ใช่คนรอบข้าง (เทียบกับการถกเถียงเรื่องการเพิกเฉยแสงสีแดง หรือถ้ามันไม่ร้ายแรงพอที่จะรายงานต่อตำรวจฉันแค่ผอมเกินไป?
16 safety  traffic  legal 

11
เมื่อใดที่นักปั่นจักรยานควรใช้สถานที่สำหรับคนเดินเท้า?
โดยทั่วไปฉันพยายามที่จะขับรถในการจราจรโดยใช้ยานพาหนะตามกฎของถนนหยุดไฟแดงขับเลน ฯลฯ ในหลาย ๆ เมืองคุณไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งบนทางเท้า (ทางเท้าสำหรับผู้ที่มาจากสหราชอาณาจักร ) อย่างไรก็ตามมีบางครั้งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะขี่เหมือนคนเดินเท้ามากกว่ายานพาหนะและฉันมีปัญหาในการหาว่าเมื่อไหร่หรืออย่างไรฉันควรจะ "เปลี่ยนโหมด" ตัวอย่างบางส่วน: แร็คจักรยานส่วนใหญ่อยู่บนทางเท้า รู้สึกโง่ที่จะหยุดและเดินจักรยานของฉันเพื่อหยิบหลาจากถนนไปยังชั้นวางจักรยาน เส้นทางจักรยานบางเส้นทางสามารถเข้าถึงได้จากทางเท้าเท่านั้นไม่ใช่จากถนนโดยตรง เมื่อฉันหยุดที่ไฟหยุดและมันจะไปที่สัญญาณเดินเท้าสำหรับคนเดินเท้าทุกทาง ในขณะที่ฉันพยายามทำตามกฎทั้งหมดที่รถจะปฏิบัติตามดูเหมือนว่าโง่ที่จะรอ (และเข้าไปในรถคันแรกในขณะที่ฉันเร่ง) เมื่อฉันสามารถข้ามทางแยกบนสัญญาณเดินได้ ทางแยกที่สลับซับซ้อนบางแห่งมีอันตรายต่อการขี่จักรยาน แต่มีทางม้าลายใกล้ ๆ ซึ่งอาจใช้งานได้ง่ายกว่า เส้นทางจักรยานบางแห่งข้ามถนนด้วยการเดินข้ามซึ่งโดยทั่วไปมีไว้สำหรับผู้ที่เดินทางด้วยความเร็วคนเดินไม่ใช่ความเร็วของจักรยาน ปัญหาบางอย่างที่ฉันมี: รถยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่คาดหวังว่าจะได้รับชมสำหรับผู้ที่ขี่เข้าหรือออกจากทางเท้า ยกตัวอย่างเช่นถ้าฉันต้องเลี้ยวซ้ายและขึ้นไปบนทางเท้าสักหน่อยเพื่อขึ้นสู่เส้นทางจักรยานฉันกังวลว่าคนขับรถที่ไม่คาดหวังว่าการจราจรจะไปในทางนั้นอาจไม่แม่นยำว่าฉันอยู่ที่ไหน ไป ฉันรู้สึกว่าการใช้ทางม้าลายและไฟครอสไฟทำให้แคมเปญประเภท "ถนนเดียวกันกฎเดียวกัน" นั้นอ่อนตัวลงเพื่อช่วยให้นักปั่นจักรยานสามารถเข้าถึงถนนได้ บางครั้งฉันไม่แน่ใจว่าเมื่อใดที่สามารถเปลี่ยนโหมดได้ มีบางกรณีที่ฉันสามารถตัดผ่านเส้นทางคนเดินและนั่งบนทางเท้าสักสองสามร้อยฟุตหรือฉันสามารถเดินไปตามถนนสองสามช่วงถนน ฉันควรจะ "โกง" สักหน่อยโดยนั่งบนทางเท้าสั้น ๆ โดยเฉพาะเมื่อมีสถานการณ์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งคุณต้องนั่งบนทางเท้าหรือควรพยายามปฏิบัติตัวเองเป็นพาหนะและไม่เคยทำ ใช้ทางเท้าถ้าไม่จำเป็นจริงๆ?
16 safety  legal 

5
ยาง 22 มม. บางเกินไปสำหรับการเดินทางหรือไม่?
ฉันเพิ่งเปลี่ยนจากจักรยานเสือภูเขาเป็นจักรยานถนนที่มียางขนาด 22 มม. สำหรับการเดินทาง ฉันสังเกตเห็นทันทีว่าฉันไม่สามารถทำสิ่งต่าง ๆ เช่นกระโดดข้ามถนนกับจักรยานคันใหม่นี้ ฉันยังได้แฟลต แฟลตจำนวนมาก ฉันจะได้รับ 1 แฟลตต่อสัปดาห์และฉันเก่งในการปะยาง หลังจากผ่านไปไม่กี่สัปดาห์ฉันก็จะได้แผ่นยางTuffyและไม่ได้แบนเลย ฉันปะรูทุกรูในยางของฉันจากด้านในก่อนที่จะใส่เข้าไป (และพวกเขาก็เจ็บปวดที่จะใส่) ฉันยังมีความกลัวต่อไปนี้: ถ้าฉันไปอย่างรวดเร็วและฉันชนเล็ก (น้อยกว่า 3 "ชน) ฉันอาจหยิกแบน ฉันไม่สามารถลดการจ่ายเงินลงได้โดยไม่ทำลายจักรยานของฉัน ฉันกระโดดไม่ได้ ฉันจะต้องตรวจสอบยางของฉันทุกครั้งหลังจากนั่งแก้วเพื่อยื่นเข้าไปในนั้นและนำมันออกมาพร้อมกับแหนบ หากมีรูขนาดใหญ่ (จากแก้ว) ในยางของฉันฉันต้องใช้ชุดตัวต่อเพื่อติดตั้ง ฉันต้องนั่งที่ 120psi ต่อยางหนึ่งครั้ง (ฉันมีน้ำหนักประมาณ 200 ปอนด์) พลังการหยุดของฉันเมื่อเทียบกับจักรยานเสือภูเขานั้นแย่จริงๆ (โดยเฉพาะในสายฝน) ฉันต้องให้ความสนใจอย่างมากกับถนนและเดินไปตามทางที่กระแทก ฉันควรกังวลเกี่ยวกับข้อกังวลเหล่านี้หรือไม่? ยาง 22 มม. บางเกินไปสำหรับการเดินทางหรือไม่? ติดตามผล : หลังจากนั้นประมาณ 2 เดือนของการเดินทางทุกวันบนจักรยานยนต์ฉันต้องพูดเพื่อป้องกันตัวเองก่อนหน้านี้: ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของฉันกลายเป็น: ล็อคจักรยานของฉันที่ฉันเคยติดกับจักรยานของฉันสร้างการสั่นสะเทือนมากมายซึ่งทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่ฉันจะได้ยินเสียงรบกวนใด ๆ ที่จักรยานของฉันกำลังทำอยู่ …
16 tire  safety 

5
ความปลอดภัย - ปรับปรุงพลังการเบรกในสภาพที่เปียกชื้น
ฉันมีการแข่งขัน Dawes Giro กับ Vuelta Stylus Corsa (อลูมิเนียมฉันคิดว่าถึงแม้ฉันจะไม่แน่ใจก็ตาม) Mavic Aksion 700x25c ยางเนียนและเบรก Tektro R540 ผ้าเบรคเป็นผ้า Tektro มาตรฐานที่เหลืออยู่มากมาย การเดินสายทั้งหมดให้บริการและทำงานได้อย่างสมบูรณ์ พลังการเบรคนั้นยอดเยี่ยมในสภาพที่แห้ง เมื่อถนนเปียกกำลังเบรกน้อยที่สุด ฉันจำเป็นต้องปรับปรุงกำลังเบรกสำหรับฤดูหนาวเพื่อความปลอดภัยของตัวเอง ฉันได้ทำการวิจัยเพื่อหาทางเลือก: ซื้อผ้าเบรคสำหรับสภาพอากาศเปียก (Koolstop Dura 2 หรือ Swissstop Green) ซื้อยางฤดูหนาวพร้อมด้ายจำนวนมากเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะถนน พยายามขัดพื้นผิวของขอบด้วยกระดาษทราย ตัวเลือกที่ 1 มีราคาถูกที่สุดและความคิดเห็นของผ้าเบรคเหล่านี้เป็นบวกมาก ตัวเลือกที่ 2 มีราคาแพงและอาจปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกไม่ได้ ตัวเลือกที่ 3 คือ hit-and-miss และฉันไม่ต้องการที่จะทำลายขอบ ตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉันคืออะไรเพื่อปรับปรุงกำลังเบรกในสภาพที่เปียกชื้น? ข้อมูลเพิ่มเติมจาก OP ที่ให้ไว้ในความคิดเห็น: ฉันสามารถใช้เบรคได้ค่อนข้างยากโดยไม่ลื่นไถล ฉันใช้เบรคหลังเป็นหลัก บางทีผ้าเบรคใหม่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉัน

4
หมวกกันน็อกที่ไม่ได้ใช้จะเก็บไว้นานเท่าไร
หมวกกันน็อกจะประสบ แต่อย่างใดหากเก็บไว้ในกล่องเดิมภายในอาคารเป็นเวลาหลายปีก่อนที่จะถูกนำไปใช้? ตัวอย่างเช่นฉันอาจเก็บไว้ไม่ได้ใช้เป็นเวลา 5 ปีจากนั้นใช้เป็นเวลา 5 ปี ฉันถามเพราะฉันเป็นเจ้าของหมวกกันน็อกที่ฉันรู้สึกว่าสบายมาก แต่รุ่นได้หยุดแล้ว ฉันสังเกตุเห็นว่ามีบางจุดสิ้นสุดของสินค้าและฉันอาจซื้อมากกว่าหนึ่งรายการตราบใดที่มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะใช้หมวกกันน็อคเป็นเวลานาน
15 safety  helmets 

5
จักรยานหรือผู้ขับขี่ควรใช้การกระแทกจากการชนหรือไม่?
ส่วนสุดท้ายของการเดินทางไปทำงานมีการกระแทกอย่างมีนัยสำคัญบนท้องถนนซึ่งค่อนข้างสั่นสะเทือนอย่างมากเนื่องจากฉันอยู่บนจักรยานถนนที่แน่นอนไม่มีแรงกระแทก (แต่มีส้อมคาร์บอน) การกระแทกส่วนใหญ่เกิดจากรอยร้าวในแอสฟัลต์ที่แยกออกจากกันหรือมุมถนนที่ไม่ราบเรียบจนระดับถนนที่ทางม้าลาย ... หรือรากต้นไม้ที่เริ่มดันขึ้นจากใต้ทางเท้า จักรยานควรใช้การสั่นสะเทือนมากที่สุดจากการกระแทกกระแทกหรือไม่? ถ้าฉันยกตัวเองออกจากที่นั่งเพียงอย่างเดียวและเพียงชั่วครู่ฉันไม่ต้องรู้สึกถึงความรุนแรงของแรงและจักรยานของฉันมีอิสระมากขึ้นที่จะตีแทนฉัน (สิ่งเหล่านี้ไม่ใหญ่จนเกินไปที่ฉันเสี่ยงมากที่จะบินออกจากจักรยานโดยสิ้นเชิงถ้าฉันยืนขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลาเหล่านั้นฉันยังคงจับอยู่ แต่อาจจะเบากว่านี้) จักรยานจะมีอายุการใช้งานนานขึ้นหรือไม่ถ้าฉันใช้ขาของฉันเป็นสปริงหรือฉันควรจะปลูกอย่างมั่นคงและใช้การกระแทกจากการชนหรือไม่? อะไรคือข้อเสียถ้ามีระหว่างสุขภาพ / ความปลอดภัยของฉันและอายุการใช้งานที่ยาวนานของจักรยาน

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.