คำถามติดแท็ก steering

ฉันเพิ่งซื้อเกียร์ 1.5 ลิตร Honda Mobilio ด้วยตนเอง มันถูกอ้างว่าเป็นรถขับเคลื่อนด้วยลวดและฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องจริง แต่ฉันไม่รู้ว่าจะบอกได้อย่างไรว่ารถยนต์ขับด้วยลวด ฉันเป็นคนขับรถใหม่และไม่แน่ใจว่าส่วนใดของไดรฟ์โดยสายจริง ๆ คือ "by-wire" ฉันรู้ (จากคำถามก่อนหน้านี้ของฉันที่นี่) ว่าเมื่อรายละเอียดพูดว่า "Drive-by-wire" ไม่จำเป็นต้องหมายถึงทั้งหมด (เบรคพวงมาลัยน้ำมันแก๊สคลัตช์) คำถามของฉันคือวิธีการระบุสิ่งที่? ข้อมูลเช่นนี้จะเป็นประโยชน์เมื่อคุณตัดสินใจขายรถยนต์ใหม่ของคุณ :)

14 electrical  honda  steering 

ฉันเพิ่งจัดแนวล้อ 4 ล้อบนรถยนต์ ในขณะที่ทำการทดสอบขับผมสังเกตเห็นว่าพวงมาลัยไม่ได้อยู่ตรงกลางที่รถจะขับตรง มันไม่ได้ดึงไปในทิศทางใดของมันเอง เป็นเพียงว่า "ตรง" สำหรับยานพาหนะนั้นไม่เหมือนกับ "ศูนย์กลาง" สำหรับพวงมาลัย ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นแบบนั้นหรือไม่ก่อนที่จะทำการจัดตำแหน่ง ระบุว่ายานพาหนะไม่ได้ดึงไปข้างใดข้างหนึ่งนี่เป็นปัญหาการจัดตำแหน่งหรือมีปัญหากับพวงมาลัยอย่างแท้จริงหรือไม่? มันแก้ไขได้อย่างง่ายดาย?

11 steering  alignment  steering-wheel 

สวัสดีฉันมีเสียงที่น่าหงุดหงิดอย่างไม่น่าเชื่อที่มาจากด้านหน้าขวาของรถ เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและใบพัดเท่านั้น มันเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยวซ้าย (น้ำหนักทางขวา) และบางครั้งจะตรง ดูเหมือนว่าจะเลวร้ายกว่าที่อากาศร้อนจัด (เช่นสภาพอากาศร้อนจัดยิ่งแย่ลง การเหยียบเบรกดูเหมือนจะกำจัดมันหรืออย่างน้อยก็กำจัดมัน เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น นี่คือวิดีโอสำหรับคำอธิบายที่แม่นยำยิ่งขึ้น (เริ่มตรงกลาง) http://youtu.be/nX1TOWUcits สิ่งที่ฉันได้ลอง: ติดตั้งผ้าเบรคใหม่เพื่อให้มั่นใจว่าแท็บที่สวมใส่ไม่ได้ขูดโรเตอร์ โค้งหลังแผ่นโลหะของโรเตอร์ 'ยาม' แผ่นจารบีและจารบีทำความสะอาด ใส่ผ้าเบรคเก่ากลับเข้าที่ แทนที่ฮับด้านหน้า (แบริ่งล้อออกกฎ) แทนที่คาลิปเปอร์หน้าขวาและสายเบรค (และมีเลือดออกอย่างเห็นได้ชัด) ไม่แน่ใจว่าต้องทำอะไรฉันกำลังบ้าฉัน ฉันยอมรับความพ่ายแพ้และนำไปให้ช่างเพื่อตรวจสอบเขาบอกว่าทุกอย่างดูดีและแนะนำให้เปลี่ยนคาลิปเปอร์ซึ่งฉันทำ ... นอกเหนือจากเสียงรบกวนที่เบรกทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมเหยียบคันเร่งดีไม่มีสั่น ขอบคุณสำหรับการอ่านหวังว่าจะได้คำแนะนำ ...

10 brakes  steering  noise 

น๊อตที่สนับมือที่ปลายเน็คไทด้านนอกของฉันคือน๊อตของปราสาทซึ่งถูกล็อกโดยหมุดชนิดผ่าที่ถูกป้อนผ่านรูในกระดุม ถั่วยังมีข้อมูลจำเพาะแรงบิด (27.0 ± 2.5 N ∙ m ในกรณีนี้) ถ้าฉันทำให้แน่นลงไปจนถึงจุดกึ่งกลางของสเปคนั้นหลุมและ crenellations อาจหรือไม่อาจปรับแนวที่ฉันสามารถรับพิน เป็นไปได้ที่จะหมุนแกนเนื่องจากฐานเป็นข้อต่อลูก แต่ต้องถอดน็อตออกจนสุดเพื่อให้สามารถดึงแกนออกจากข้อต่อได้อีก นั่นเป็นโอกาสที่จะต้องพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีกและเป็นอาการปวดที่สุด ขั้นตอนที่ถูกต้องที่นี่เพื่อจงใจใช้ช่วงในข้อมูลจำเพาะแรงบิดเพื่อให้รูเข้าแถวหรือไม่? นั่นคือฉันควรบิดน็อตให้ต่ำลงแล้ว - อยู่ภายใน± n - หมุนน็อตเข้าหรือออกเพื่อเข้าถึงสล็อตที่ใกล้ที่สุดไปยังรู

10 steering  torque  nut 

ปัญหาที่คล้ายกันกับพวงมาลัย "ศูนย์" แตกต่างจากยานพาหนะ "ตรง"ยกเว้น: ในกรณีของฉันไม่มีสาเหตุที่ชัดเจนมันเพิ่งเกิดขึ้นหนึ่งวันดังนั้นคำตอบ "นำกลับไปที่ร้าน" ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับฉัน ฉันสนใจในการระบุและวินิจฉัยสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นหลัก ชั่วครู่หนึ่งพวงมาลัยของฉันก็ดับลงประมาณ 10 องศา เมื่อต้องการขับตรงพวงมาลัยจะอยู่ในตำแหน่งเกือบ 10 องศาทางด้านขวา ถ้าฉันยืดรถตรงล้อก็จะหมุนไปทางซ้ายเล็กน้อย มันมั่นคงอย่างสมบูรณ์ในตำแหน่ง (ผิด) และทำงานเป็นปกติ ฉันไม่แน่ใจว่าเกิดขึ้นเมื่อใดหรืออย่างไร ไม่มีเหตุการณ์ชัดเจน - ยางเปลี่ยนไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ฉันไม่คิดว่าเวลาจะเข้ากัน ดูเหมือนว่ามันจะเกิดขึ้นเพียงวันเดียวและเป็นอย่างนั้นมาตลอด ฉันจะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างไร ฉันมีคู่มือ Haynes สำหรับรถของฉัน (1997 Toyota RAV4, เบนซิน, อัตโนมัติ, FWD, พวงมาลัยเพาเวอร์) และมันรวมถึงขั้นตอนในการประกอบพวงมาลัยและคอพวงมาลัยอีกครั้งซึ่งฟังดูเหมือนงานที่จะท้าทาย แต่ทำ - เหมาะสำหรับฉัน แต่ฉันไม่ทราบว่ามีความเกี่ยวข้องหรือสิ่งที่ฉันกำลังมองหา นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำสำหรับการประกอบชุดพวงมาลัยอีกครั้ง

9 troubleshooting  power-steering  steering  alignment  steering-wheel 

ฉันถูกบอกว่าควรทิ้งล้อไว้ตรงเมื่อจอดรถบนทางเรียบฉันคิดว่านี่เป็นขยะและมันไม่สำคัญว่าเป็นการส่วนตัว ฉันควรปล่อยล้อให้ตรงเมื่อจอดหรือไม่ เมื่อฉันหยุดเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยเพื่อล็อคพวงมาลัย

9 steering  parking 

เน็คไทด้านนอกถูกผูก (ขันเข้ากับ) คันผูกด้านในตามที่อธิบายไว้ ในการโพสต์ก่อนหน้านี้ WD40 ถูกฉีดพ่นที่จุดเชื่อมต่อระหว่างแท่งผูกสองอันและน็อตคลายออก ความพยายามที่จะคลายเกลียวแกนด้านนอกไม่สำเร็จ WD40 เป็นผู้รุกล้ำที่ดีหรือเป็นเพียงน้ำมันหล่อลื่นและฉันต้องใช้ผลิตภัณฑ์อื่นหรือไม่? ฉันเปิดรับข้อเสนอแนะ

8 steering  lubrication 

ฉันมี Toyota Corolla Verso ที่ซื้อมาในปี 2005 เมื่อเร็ว ๆ นี้มันเริ่มทำให้เกิดเสียงดังในคอพวงมาลัย ในขณะที่มันดังเพียงพวงกุญแจตวัดสิ่งที่แปลกก็คือเสียงที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ผิดปกติไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับความเร็วหรือการเปลี่ยน ที่แปลกที่สุดของทั้งหมดรถสามารถนิ่ง (เครื่องยนต์ทำงานเบรกมือ) และเสียงจะเริ่มและหยุดตามความเห็นของตัวเองโดยไม่มีอะไรเคลื่อนไหว ใช่ด้วยมือของฉันปิดล้อ! หากถูกบังคับให้เดาฉันจะบอกว่าเสียงมาจากส่วนนั้นของคอลัมน์พวงมาลัยที่อยู่ใกล้กับหัวเข่าของผู้ขับขี่ มันทำให้ฉันนึกถึงของเล่นสำหรับเด็กที่ใช้เครื่องยนต์ที่จัดขึ้นเพื่อให้ชิ้นส่วนไม่สามารถเคลื่อนไหวได้และกลไกภายในหลุดและกระตุก (สำหรับวัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้เด็กและของเล่นทั้งหมดจะถูกลบออกจากรถ) ถ้าคุณรู้ว่ามันคืออะไร - ฉันสามารถเพิกเฉยได้อย่างปลอดภัยหรือฉันต้องแก้ไขมันจริงเหรอ?!

8 toyota  noise  steering 

ฉันกำลังออกแบบรถยนต์ด้วยกลไกการขับ Ackermann จากทุกสิ่งที่ฉันได้อ่านเกี่ยวกับพวงมาลัย Ackermann ถ้าฉันตั้งค่ากลไกบังคับเลี้ยวแบบนี้: ... จากนั้นฉันควรจะได้รับพฤติกรรมเช่นนี้: ไม่ใช่ตาม CAD ของฉัน แกนล้อหน้าจุดผ่านแดนจริง ๆ แล้วมีเส้นทางออกไปค่อนข้างไกลจากการฉายเพลาหลังเช่นนี้ นี่คือสิ่งที่ฉันควรคาดหวังหรือไม่ หรือมีการเปลี่ยนแปลงกฎของเรขาคณิตในแพคเกจ CAD ของฉันทันทีหรือไม่

8 steering  automotive-design 

ฉันขับรถฟอร์ดเฟียสต้าซึ่งมีเวลาทั้งหมด 110,000 กม. เมื่อฉันข้าม 100-120km / h บนถนนที่ราบรื่นพวงมาลัยจะเริ่มสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนจะลดลงเมื่อฉันลดความเร็วลง ฉันเดาว่าปัญหาอยู่ที่ยางรถดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนยางหน้าด้วยยางใหม่ แต่ฉันยังคงได้รับการสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูง ฉันยังได้รับแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้เมื่อฉันขับด้วยความเร็วสูงและช้าลงไปชน ใครสามารถให้แนวคิดสำหรับการแก้ปัญหาให้ฉันได้บ้าง

8 ford  steering  vibration  fiesta 

อัพเดท: แท่งผูกทั้งสองถูกนำออกโดยคลายเกลียวคันด้านในออกจากรถ: พวงมาลัยหมุนได้ถึงระดับสูงสุดเพื่อปรับปรุงการเข้าถึง ถอดรองเท้าสูบลมออกเพื่อแสดงให้เห็นถึงพื้นที่ที่สามารถใช้ประแจของก้านผูกด้านใน ใช้ซ็อกเก็ตก้านผูกด้านในด้วยประแจท่อเพื่อคลายก้านผูกด้านใน เป้าหมาย: 95 Acura Integra ด้านซ้าย + ด้านนอกแทน tie-rod ความท้าทายนี้ได้รับการระบุหลังจากการแก้ไข: การถอด Tie Tie Rod ออกจากข้อนิ้วบังคับเลี้ยว คันเกียร์ด้านนอกออกจากสนับมือพวงมาลัย (ดูภาพ) คลาย Jam-nut (กล่องรูปสีแดง) ส่วนบนสุดของก้านอยู่ในซ็อกเก็ตหมุนได้ (คล้ายกับแขนมนุษย์) ความพยายามในการถอดและถอดร็อดด้านนอกโดยใช้ประแจที่ลูกศรด้านบนและด้านล่างไม่สำเร็จเนื่องจากชุดประกอบอยู่ในซ็อกเก็ตหมุน ** หาคำแนะนำ \ เทคนิคที่ชาญฉลาดในการลบ tie rod assembly: ** วิธีคลายเกลียว tie rod ด้านนอกออกจากคันผูกด้านในหรือคลายเกลียว tie rod ภายในจากชุดพวงมาลัย? ฉันอยู่ภายใต้การแสดงผลที่มีความจำเป็นต้องคลายเกลียว tie rod ด้านนอกเพื่อที่เครื่องมือ Tie-Rod จะสามารถลื่นไถลไปกับคันผูกด้านในและคลายเกลียวก้านผูกด้านใน ฉันหวังว่าสิ่งนี้ไม่ถูกต้องและมีวิธีการที่ชาญฉลาดในการคลายเกลียวชุดประกอบทั้งหมดจากก้านผูกด้านใน UPDATE …

7 steering  acura  integra  tie-rod 

ฉันพยายามส่งคำสั่งมุมพวงมาลัยไปที่รถของฉัน มันเป็นรถที่ค่อนข้างใหม่ (Renault Espace IV) ฉันใช้พอร์ต OBD2 เพื่อเข้าถึงและฉันยังมี ShieldCan ฉันจัดการเพื่ออ่านข้อมูลจากรถโดยใช้เครื่องมือและ pyserial แต่ไม่ป้อนมุม มีวิธีทำเช่นนี้หรือไม่? ยกตัวอย่างเช่นฉันจะป้อน "x ° angle" และให้พวงมาลัยเปลี่ยนมุมได้อย่างไร หากเป็นไปไม่ได้กับรถยนต์เช่นนี้ฉันควรมองหาคุณลักษณะใดที่ทำให้เป็นไปได้ ความช่วยเหลือใด ๆ จะได้รับการชื่นชมมาก แก้ไข: จากการอภิปรายในความคิดเห็นคำถามนี้อาจเชื่อมโยงกับประเภทของรถที่ฉันเป็นเจ้าของ แต่ฉันคิดว่ามันน่าสนใจมากขึ้นสำหรับทุกคนที่จะทราบว่าระบบ / คุณลักษณะใดที่รถควรมีเพื่อให้เราใส่พวงมาลัย มุม. ดังนั้นเพื่อใช้ถ้อยคำใหม่: รถยนต์ประเภทใดที่สามารถรับอินพุตมุมบังคับเลี้ยวได้ เทคโนโลยีใดบ้างที่จำเป็น ฉันควรมองหาช่องทางช่วยหรือมีรายละเอียดอื่น ๆ ที่จะอนุญาตให้ฉันทำเช่นนี้

6 obd-ii  steering 

การขับรถกลับบ้านใน Subaru WRX ของฉันหลังจากวันคริสต์มาสด้วยกฎข้อบังคับของฉันฉันสังเกตเห็นการดึงที่ชัดเจนไปทางซ้ายภายใต้การเบรก แต่เมื่อตรวจสอบที่ริมถนนไม่สามารถมองเห็นอะไรที่ชัดเจนดังนั้นฉันจึงดำเนินการต่อไป ตอนแรกอ่อน แต่ค่อนข้างเด่นชัดกว่า และความเร็วที่การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นลดลงเมื่อเวลาผ่านไปจาก 70 ในตอนแรกลงไปเป็น 40 และจากนั้นมันก็กลายเป็นความรุนแรงจริง ๆ แล้วก็หมุนวงล้อจนฉันต้องใส่อันตรายของฉันดึงและหยุด เมื่อดึงออกเบา ๆ มันจะหายไปอีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงคลานกลับบ้าน 30 ไมล์สุดท้ายที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง พยายามที่จะย้อนกลับไปในไดรฟ์ของฉันและมีเสียงดังกระทืบและรถหยุด ฉันออกไปและพบว่าแผงด้านล่างเกือบจะโดนยางฉีกแล้ว - ยางสัมผัสด้านหลังซุ้มล้อ ... ฉันต้องย้ายออกจากถนนแม้ว่าจะพยายามเดินหน้าต่อไป - และ ณ จุดนี้ล้อหน้าก็ชี้ไปในทิศทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ฉันวางกำลังลงรู้สึกและได้ยินเสียงดังกระทืบและเสียงระเบิดขนาดใหญ่และผู้คนที่เฝ้าดูบอกว่าวงล้อกระโดดไปข้างหน้าสู่ตำแหน่งปกติ พอฉันสามารถดึงไปข้างหน้าเพื่อจอดบนถนนได้ ฉันกำลังคิดว่าปัญหา clunking ที่ฉันเคยมีกับบูชช่วงล่างได้รับการพัฒนาจนเกิดการช็อกขึ้นมา คุณคิดอย่างไร? ฉันไปที่โรงรถแล้ว แต่อยากจะรู้ และนี่คือสิ่งที่ดูเหมือนอยู่ใต้แท่งพลาสติกที่มีวงกลมวนรอบอย่างชัดเจน แต่มันดูเหมือนว่าปีกนกโลหะอาจจะพังเมื่อไม่นานมานี้ตามสนิม ดังนั้นบางทีการเชื่อมโยงที่น่ารำคาญก็คือทั้งหมดที่รวมเข้าด้วยกัน!

4 subaru  suspension  steering 

ล้อหน้าซ้ายทำให้เกิดความเสียหายกับ 2007 corolla โตโยต้าทำให้เกิดเสียงการสั่นสะเทือนการหมุน (ภาษาท้องถิ่นจากด้านซ้ายด้านหน้าเมื่อขับรถ) และพวงมาลัยสั่น ใส่ล้อใหม่บนยางเดียวกัน (ไม่เสียหาย) ติดตั้งและสมดุลยังคงมีเสียงรบกวนและสั่นสะเทือน ล้อหน้าหมุนเปลี่ยนกลับไม่ช่วยอะไรเลย เปลี่ยนฮับด้านหน้าซ้ายแบริ่งฮับปลายคันด้านในและด้านนอกปลายไม่ช่วยเปลี่ยนเพลา CV ไม่ช่วย; ยังคงมีเสียงรบกวนและสั่น รถยนต์มีระยะทาง 194,000 ไมล์ ป๋ออาจจะเสียหายหรือคุณคิดว่าส่วนล่างของแขนควบคุมเสียหายหรือไม่? ตรวจสอบแขนควบคุมที่ต่ำกว่า; ดูเหมือนจะไม่ได้รับความเสียหายและใช้มือในการตรวจสอบยางที่ติดตั้งไว้ที่ฮับด้านบนและด้านล่างและด้านซ้ายหรือขวาโดยไม่ต้องคลาย มีความคิดเพิ่มเติมที่ฉันต้องการสร้างความบันเทิงที่นี่อีกหรือไม่

3 toyota  steering  shaking 

ฉันถามคำถามนี้ในฟอรัมรถบรรทุกและฉันทามติทั่วไปคือมันจะทำให้การสำรองข้อมูลยากขึ้นมาก มันกำจัดจุดบอดใด ๆ หรือไม่?

2 steering  truck  steering-wheel  tesla