คำถามติดแท็ก carburetor

ฉันมี 1981 Yamaha XS650 ฉันเพิ่งใส่ตัวกรองสำรองของ K&N (เช่นพวกเขาอยู่ในกล่องอากาศและสอดคล้องกับขนาดของต้นฉบับ) แต่พวกเขาอาจนำไปสู่ส่วนผสมที่บางกว่าเพราะปล่อยให้อากาศมากขึ้น ฉันต้องการที่จะปรับทานคาร์โบไฮเดรตของฉัน (ใช่ฉันรู้ว่า B34s มีชื่อเสียงในการเป็นสถานที่แรก) ฉันพยายามปรับสกรูนำร่องซึ่งช่วยบรรเทาอาการ popping และทำให้ฉันนั่งที่นุ่มนวลขึ้นที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง เพื่อที่จะปรับแต่งคาร์โบไฮเดรตของฉันอย่างแท้จริงฉันต้องการความเข้าใจที่ดีขึ้นของอาการลีนและอาการของคนรวย คำที่มักใช้คือ: พูดติดอ่างลังเลที่ทำงานหยาบ ฯลฯ ฯลฯ และที่แย่กว่านั้นคือการเรียกร้องเงื่อนไขที่ไม่ติดมันและเงื่อนไขที่หลากหลายนั้นขัดแย้งกัน โปรดแนะนำฉันเกี่ยวกับอาการที่แท้จริงของระบบลีนและคนรวย ขอบคุณ

24 motorcycle  fuel-system  carburetor  lean  rich 

มีคำถามที่คล้ายกับคำถามนี้ยกเว้นคำถามที่มีอยู่ตรงกับเอนจิ้นของ EFI คำถาม EFI สมมติว่าฉันกลิ้งเขาลงมาด้วยความเร็วที่พอเหมาะ พูดว่า revs ของฉันคือ 3000 ในขณะที่ลงไปที่เนินเขาการ revs ของฉันจะยังคงอยู่ที่ 3000 แต่ฉันสับสนว่าคาร์บูเรเตอร์ยังคงส่งน้ำมันไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้หรือไม่ การคาดเดาที่ไม่รู้ของฉันคือมันส่งขั้นต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงรถจากการชะลอตัวและการสูญเสียโมเมนตัม

21 fuel-system  engine-theory  carburetor  motors 

มันเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบและทานคาร์โบไฮเดรตในนั้น วิธีที่ดีที่สุดที่ฉันรู้คือคลายรองเท้าทั้งสองข้างดึงคาร์บกลับมาและพยายามที่จะลื่นไถลออกไปด้านข้าง แต่มันช่างเจ็บปวดเหลือเกิน! รองเท้าเหล่านั้นแข็งพอที่จะทำให้การทานคาร์โบไฮเดรตออกมายากจริงๆ คุณจะทำอย่างไรมันได้หรือไม่?

12 motorcycle  carburetor  kawasaki 

ฉันมีมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะคือ Kawasaki KR150 เมื่อฉันพยายามพ่นเจ็ตคาร์บูเรเตอร์ (มันคือ Keihin PWL26) ฉันเห็นว่ามีสกรูอากาศ ดังนั้นตอนนี้ฉันสงสัยเกี่ยวกับสกรูอากาศบนคาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะเนื่องจากฉันเป็นมือใหม่กับสิ่งนี้ฉันพยายามที่จะเรียกดูในเว็บไซต์จำนวนมากและถามผู้คน บางคนบอกว่าสกรูอากาศนี้มีผลต่อเจ็ทนักบินซึ่งเป็นไอพ่นจาก 0-1 / 4 เค้น แต่ก็มีคนและเว็บไซต์ที่กล่าวว่าสกรูอากาศนี้มีผลต่อเจ็ทจาก 1/4 เต็มเค้น ข้อใดที่เป็นจริงเกี่ยวกับทฤษฎีเหล่านี้ ถ้าเป็นเช่นนั้นสกรูอากาศจะส่งผลต่อเจ็ทนักบินเท่านั้นเจ็ทหลักล่ะ มีอะไรบางอย่างเช่น "สกรูอากาศ" ที่มีผลต่อเจ็ทหลักหรือไม่?

12 motorcycle  carburetor  kawasaki  two-stroke 

ฉันต้องการที่จะปรับทานคาร์โบไฮเดรตสี่ตัวด้วยตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายเงินทุกครั้ง อะไรคือกฎพื้นฐานเครื่องมือและความลับในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์หลาย ๆ ตัว?

11 engine  motorcycle  fuel-system  carburetor  carb-synchronization 

ฉันมีรุ่น Honda Stunner CBF 125 2009 ฉันแค่ต้องรู้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศทั่วไปด้วยแผ่นกรองอากาศ mashroomhead เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของจักรยานหรือไม่? มีวิธีอื่นที่ฉันสามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของจักรยานของฉันได้อย่างไร

10 honda  motorcycle  carburetor  air-filter  air-fuel-ratio 

ฉันกำลังอยู่ระหว่างการรับ Kawasaki GPX ปี 1986 ของฉันกลับมาทำงานอีกครั้ง จักรยานกำลังนั่งอยู่ในโรงรถเป็นเวลาสองปี ในช่วงเวลานี้มันไม่ได้เริ่มแม้แต่ครั้งเดียว สองปีที่แล้วเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและฉันไม่ได้ปรับอะไรเลยตั้งแต่นั้นมา ฉันทำอะไรลงไป: แทนที่ sparkplugs ทั้ง 4 ตัวพร้อมกับข่าว เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ทำความสะอาดไส้กรองอากาศ มีอาการอะไรบ้าง ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หากไม่สามารถหายใจไม่ออก เมื่อฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ revs กระโดดไปที่ 2,000 รอบต่อนาทีและหยุดเครื่องยนต์ ไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้มากกว่าหนึ่งนาที ถ้าฉันพยายามที่จะทำให้เครื่องยนต์แก๊สบาร์หยุดเช่นกัน หลังจากฉันลองสตาร์ทจักรยานสักพักก็เริ่มมีแก๊สรั่วท่อระบายน้ำรางน้ำ อาจมีปัญหาอะไร?

10 motorcycle  starting  fuel-system  carburetor  kawasaki 

แค่ใส่ 2 จังหวะที่สร้างใหม่และคาร์บูเรเตอร์ Mikuni SBN ใหม่ในเรือเจ็ทของฉัน ทำให้เธอไม่มีปัญหาในสองสามครั้งแรกตอนนี้ดูเหมือนว่าฉันไม่สามารถรับก๊าซเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากหลอดไฟหลักได้ สีรองพื้นแน่นและฉันไม่สามารถปั๊มได้อย่างสมบูรณ์ ถ้าฉันเอาสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์ทางเข้าของก๊าซจะไหลอย่างสวยงามดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับสาย (ซึ่งเป็นยี่ห้อใหม่) หรือไพรเมอร์ ถ้าฉันฉีดน้ำมันเริ่มต้นบางส่วนลงในคาร์บูเรเตอร์เธอจะสตาร์ทและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยสายแก๊สหลังจากปัญหาเดียวคือการเริ่มต้นครั้งแรก (ฉันรู้ว่าน้ำมันสตาร์ทไม่ดีสำหรับ 2 จังหวะดังนั้นฉันต้องการแก้ไขปัญหาคาร์บูเรเตอร์อย่างแท้จริง) คาร์บูเรเตอร์นี้ใช้เวลาเพียง 5-10 ชั่วโมงและฉันหวังว่าฉันไม่จำเป็นต้องสร้างสิ่งที่น่ารังเกียจ ฉันอ่านผ่านคู่มือคาร์บูเรเตอร์ ( ที่นี่ ) และพบหัวข้อเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน แต่ฉันไม่แน่ใจว่า (ถ้ามี) ที่จะแก้ไขปัญหาที่ฉันประสบอยู่ ความคิดใด ๆ รายละเอียดเรือสามารถพบได้ที่นี่: 1992 Boston Whaler Rage UPDATE: ฉันเอาเรือออกไปเมื่อวานนี้และได้ยินเสียงป๊อปขนาดใหญ่เมื่อฉันเปิดปีกผีเสื้อเป็นครั้งแรก (ฟังปกติในขณะที่เดินเบา ๆ หลังจากเริ่มต้น) ฉันเชื่อว่าบางทีหนึ่งในขาคาร์บูเรเตอร์ติดอยู่เป็นผลจากฉันพยายามบีบหลอดไพรเมอร์ที่ยากจริงๆ

9 carburetor  two-stroke  boat 

ฉันต้องการแปลงบล็อกขนาดเล็กของฉันเป็นชุดโพรเพนคาร์โบไฮเดรต แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจำเป็นต้องมีการดัดแปลงใด ๆ กับมอเตอร์ เมื่อแปลงเป็นสารละลายโพรเพนคุณจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงมอเตอร์ 350 ลังเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่? หากมอเตอร์เดิมมีน้ำมันออกเทน 87 ส่งผ่านคาร์โบไฮเดรตเป็นมอเตอร์สร้างใหม่ในการสั่งซื้อหรือคุณเพียงแค่เปลี่ยนคาร์โบไฮเดรต?

9 carburetor  small-engine  propane 

ฉันได้รับ Tohatsu ปี 2008 9.8 HP สี่จังหวะนอกเรือ เจ็ทความเร็วต่ำของฉันยังคงเหม็นและหลายต่อหลายครั้งฉันพบสีเหลืองเกือบจะเป็น "การเจริญเติบโต" ของผลึกเพราะขาดคำที่ดีกว่าในคาร์บูเรเตอร์ พวกมันดูเหมือนผลึกกำมะถันเล็ก ๆ และแตกเป็นผงละเอียดอย่างไม่น่าเชื่อถ้าคุณสัมผัสมัน เนื่องจากทุกอย่างถูกแช่ด้วยน้ำมันเบนซินจึงไม่มีทางที่จะได้กลิ่นผงเพื่อดูว่าเป็นกำมะถันหรือไม่ ฉันใช้น้ำมันเบนซินไร้แอลกอฮอล์ (ตอนนี้ แต่ยังมีส่วนผสมของแก๊สกับเอทานอลและส่วนใหญ่ปราศจากเอทานอล) ในถัง ฉันใช้ทั้ง Marine Sta-Bil และ Startron ในเชื้อเพลิงของฉัน เชื้อเพลิงไหลผ่านตัวกรองหลายตัวรวมถึงตัวแยกเชื้อเพลิง Racor และน้ำและไม่มีอะไรที่ชัดเจนในเชื้อเพลิงถ้าฉันวิ่งเข้าไปในขวดแก้วใสตรงทางเข้าคาร์บูเรเตอร์ เรือตั้งอยู่ในท่าจอดเรือในน้ำกร่อยใกล้กับแม่น้ำที่ไหลเข้าอ่าวดังนั้นมันจึงเป็นน้ำเค็ม ตอนนี้ฉันมีคาร์บูเรเตอร์ที่เปียกโชกและมีไอพ่นและปะเก็นใหม่ตามสั่ง ฉันทำได้ดีในการถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ฉันสามารถทำได้ในเวลาประมาณ 40 นาที ฉันมักจะพบว่าเจ็ทความเร็วต่ำเสียบกับบางสิ่งบางอย่าง ฉันไม่สามารถระเบิดสิ่งที่มันออกมาได้ฉันต้องใช้ลวดเส้นเล็ก ๆ เพื่อขับไล่สิ่งที่มันเป็น (ฉันจะสมมติว่าเป็นวงกลมของสิ่งที่เป็นสีเหลือง ความคิดใด ๆ มีความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการป้องกันในอนาคตหรือไม่ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้น แก้ไข : เมื่อวานนี้ 30 เมษายน 2559ฉันติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่และเครื่องยนต์ทำงานได้ดีแม้ว่ามันจะไม่ได้ดูเหมือนจะต้องการที่จะใช้งานแม้จะไม่ได้ใช้งาน แต่มันก็เสียชีวิตเพียงครั้งเดียวในขณะที่ยังคงเย็น ฉันใช้สำลักเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนผสมเพิ่มความเข้มข้นขึ้นเล็กน้อยจนกว่ามันจะอุ่นขึ้นเล็กน้อยจากนั้นจึงวิ่งโดยไม่ใช้งานเป็นเวลาประมาณ 20 …

9 fuel-system  carburetor  boat 

ฉันมีรถจักรยานยนต์ขนาด 150 ซีซีและกำลังวางแผนที่จะติดตั้งไส้กรองอากาศหลังตลาด (K&N) เนื่องจากสต็อกตัวหนึ่งเป็นที่นิยมในเรื่องของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและไม่ใช่ประสิทธิภาพ จักรยานมีคาร์บูเรเตอร์ (Mikuni) ไม่ใช่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงฉันแนะนำว่าควรเจ็ทคาร์บูเรเตอร์ใครบางคนช่วยอธิบายวิธีการใช้งานได้ไหม?

9 engine  motorcycle  carburetor  air-filter 

มีปลายสดใหม่ ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงผสมสด ลิ้นรีดดูโอเค กรองอากาศและไอดี มีประกายไฟที่ดี หลังจากที่ตายปลั๊กก็เปียก เริ่มต้นใหม่หลังจากทำความสะอาดปลั๊ก? ฉันตรวจสอบสวิตช์หยุดและสายไฟ ฉันตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อคอยล์จุดระเบิดวงจรหลักและวงจรรอง ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศเข้า วิ่งได้ดีกว่าแค่ตายและเติมเชื้อเพลิงให้กับปลั๊ก วาล์วไฟฟ้าที่ชำรุดหรือไม่เหมาะสมอาจเป็นสาเหตุของปัญหานี้ได้หรือไม่ ฉันจะตรวจสอบและปรับได้อย่างไร นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นเจ็ทโซลินอยด์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ได้หรือไม่? ฉันจะทดสอบได้อย่างไร

8 motorcycle  suzuki  carburetor  fouled-plug 

พ่อของฉันมี 1995 Kawasaki VN 800 Vulcan ด้วย kilometrage ต่ำ (18,000, 11,000 ไมล์) เราได้ติดตั้งท่อใหม่ของ Vance & Hines (ในการเข้าใจย้อนหลัง, วิธี, วิธีดังเกินไป แต่ที่อยู่ข้างจุดและเราจะต้องอยู่กับมัน) เมื่อฉันรวมมันเข้าด้วยกันมันอยู่ข้างนอกประมาณ 0 ° C อาจจะต่ำกว่านี้เล็กน้อย แต่มันเริ่มต้นขึ้นทันทีโดยไม่ทำให้หายใจไม่ออกและตอบสนองอย่างดีโดยไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง ในวันถัดไปฉันทำสิ่งต่าง ๆ ให้แน่นและนั่งรถระยะสั้น (20‒25 นาที): อีกครั้งมันทำงานได้ดีในอุณหภูมิที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามในวันต่อมามันก็เริ่มทำงานหนักขึ้น ฉันต้องทำให้มันอุ่นก่อนที่จะไปในช่วงกลางวัน และในเวลากลางคืนฉันต้องรอสองสามนาทีก่อนที่ฉันจะสามารถขับรถไปได้ ส่วนใหญ่จะไม่ได้ทำงาน แต่ก็ไม่สามารถระบุตัวตนได้บ่อยนัก อย่างไรก็ตามเมื่อมีการใช้คันเร่งมันก็จะชะงักลงทันทีแม้ว่าจะเล็กน้อยและผิดพลาดมาก เนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงจะติดไฟในระบบไอเสียเมื่อเห็นเปลวไฟสีฟ้าในเวลากลางคืนภายในท่อ มันเป็นไปได้ที่จะขับรถหลังจากวอร์มอัพ แต่มันต้องใช้แอปพลิเคชั่นของคันเร่งเพื่อเอาชนะความผิดพลาดและไปได้ หลังจากนั้นเมื่อเดินไปตามถนนอย่างมั่นคงมันก็ทำงานได้เหมือนมีเสน่ห์ ด้านล่างเป็นรายการสิ่งที่ฉันสงสัย: Bike ไม่หนาวเพราะเราไม่ได้คาดหวังว่าจะไม่ใช้มันเป็นเวลานาน (เลื่อนเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อใช้เวลาสี่ชั่วโมงทำให้ฉันพร้อมที่จะใช้งาน) ดังนั้นปัญหาการแตกตัวของเชื้อเพลิงและการดูดความชื้นจึงเป็นสิ่งที่กังวล (แม้ว่าจากประสบการณ์ของฉัน ด้วยเรือที่ต้องการน้อยกว่าสองจังหวะก็สามารถใช้เชื้อเพลิงได้สองสามปี) คาร์บูเรเตอร์ …

8 motorcycle  carburetor  kawasaki 

ฉันมี Honda XL250 ปี 1975 ที่ฉันซื้อเมื่อต้นฤดูร้อนนี้ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มันใช้งานได้ดีมาก มันรั่วเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรจริงจังเกินไป เมื่อมันเริ่มแย่ลงฉันเปิดคาร์บและล้างออก ฉันคิดว่าเข็มลอยไม่ได้นั่งอย่างถูกต้อง สิ่งนี้แก้ไขปัญหาของฉันได้เป็นส่วนใหญ่แม้ว่าจะยังมีหยดน้ำเล็กน้อย ฉันต้องได้รับชุดคาร์บอนและไม่ได้ไปรอบ ๆ มัน ดังนั้นการทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตจึงเกิดขึ้นในวันจันทร์ มันไม่ได้เริ่มต้นดังนั้นในฐานะที่เป็น noob ญาติฉันคิดว่ามันอาจจะมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการท่วมของคาร์โบไฮเดรต หลังจากทำความสะอาดฉันพยายามที่จะเริ่มต้นอีกครั้ง แต่ก็ยังไม่มีลูกเต๋า ทดสอบประกายไฟและมันก็เปล่งประกายดี ไม่สามารถคิดอะไรอีกเลยจริง ๆ ฉันได้ทำการวิจัยและเจอโพสต์ที่พูดว่าบางครั้งคุณอาจได้รับประกายในการทดสอบ แต่เมื่อมัน ' เมื่อกลับเข้ามาในห้องมันจะไม่เกิดประกายไฟเนื่องจากแรงกดหรืออะไรก็ตามที่อยู่ในแนวนั้น ดังนั้นฉันจึงคิดว่าหัวเทียนของฉันสกปรกแล้วอันใหม่จะเสียค่าใช้จ่ายฉัน $ 2 และที่แย่ที่สุดที่ฉันมีปลั๊กตัวใหม่ อย่างไรก็ตามนี่เป็นการแก้ปัญหา มันเริ่มต้นขึ้นแล้ว ตั้งแต่นั้นมาฉันขี่ม้าไปเข้าเรียนเมื่อวานนี้และเพิ่งแล่นไปรอบเมืองในเวลากลางคืน มันใช้งานได้ดี แต่เมื่อฉันแล่นเรือฉันสังเกตเห็นว่าฉันสูญเสียพลังในการเร่งความเร็ว มันสปัตเตอร์ถ้าฉันเร่งอย่างหนักและจะทำให้เกิดเสียงดัง ไม่ใช่คนดัง แต่ก็ยังโผล่ เช้านี้ไม่ราบรื่นเมื่อฉันขี่มันไปทำงานและมันเสียชีวิตจริง ๆ แล้วดึงขึ้นมาสู่แสงแรก ใครบ้างมีคำแนะนำสำหรับการแก้ไขปัญหาหรือแก้ไขนี้ UPDATE: ฉันตั้งค่าเวลาเดินเบาให้สูงขึ้นเล็กน้อยและดูเหมือนว่าจะช่วยได้ แต่เมื่อฉันขี่มันกลับไปทำงานมันก็ยังทำให้ฉันมีปัญหา ฉันหยุดที่ปั๊มน้ำมันเพื่อเติมให้เต็มแม้ว่าฉันจะยังมีสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นแก๊สในถังเพียงพอ อย่างไรก็ตามฉันเติมเต็มและตอนนี้มันว่างและทำงานได้ดี อัปเดตอัปเดต: …

8 engine  honda  motorcycle  carburetor 

ฉันกำลังเผชิญกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีกับคาร์บูเรเตอร์ของฉันในปี 2011 Yamaha Fz ของฉัน 16. มีการตรวจสอบปัญหาการถ่ายภาพเล็กน้อยที่ฉันต้องทำเพื่อวินิจฉัยปัญหาหรือไม่? แก้ไข: เมื่อใดก็ตามที่ฉันขับรถที่รอบต่ำ RPM ฉันรู้สึกเหมือนเชื้อเพลิงถูกตัดออกเป็นช่วงสั้น ๆ และถึงแม้จะมีสกรูตัวปรับรอบเดินเบา Idle RPM ที่เหวี่ยงไปจนถึงจุดสูงสุดรอบที่ไม่ได้ใช้งานของฉันต่ำมากที่เครื่องยนต์ของฉันจะปิดเมื่อฉันปิดคันเร่ง

8 motorcycle  carburetor  yamaha