คำถามติดแท็ก subaru

ฉันขับรถรุ่น Subaru Legacy Turbocharged GT 2008 ด้วยเครื่องยนต์ EJ20 เมื่อฉันกดแรง ๆ เพื่อเร่งเครื่องเร่งความเร็วเมื่อถึงระดับ 4-5 พันรอบต่อนาทีมันเริ่มกระตุกและไม่มีการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามถ้าฉันเร่งความเร็วช้าฉันก็จะไม่พบปัญหาใด ๆ เลย ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มแล้วและตกลงดังนั้นปลั๊ก การวินิจฉัยเครื่องยนต์เสร็จสิ้นและไม่ได้เปิดเผยอะไรเลย มีปัญหาอะไรบ้าง?

10 troubleshooting  subaru  turbocharger  legacy 

ในการแทนที่ลิงก์ย้อนกลับที่สวมใส่ของฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยชิ้นส่วน Kartboy ที่น่ารักฉันสังเกตเห็นว่าฉันมีกลอนที่ยึดอยู่ในลิงก์ด้านหลัง ฉันสามารถรับการทดแทนระยะสั้นได้จนกว่าฉันจะสั่ง Kartboy โบลต์ใหม่ แต่ฉันสังเกตเห็นว่าพวกเขาไม่ได้ถือโบลต์สำหรับรถบรรทุกเกวียน สเปคของสลักเกลียวด้านหน้าบนแถบเอนด์บาร์ sway สำหรับเกวียน WRX 2004 มีอะไรบ้าง มีแหล่งที่ง่ายสำหรับส่วนดังกล่าวหรือไม่?

10 subaru  suspension  wrx 

ฉันมี Forester ปี 2010 ด้วยระยะทางเกือบ 100 กิโลเมตรและเพิ่งเริ่มให้รหัสเครื่องยนต์ตรวจสอบ "การปล่อย" (P0420 ประสิทธิภาพการแปลง Catalytic ต่ำกว่าเกณฑ์) เมื่อโค้ดนั้นถูกสะดุดในระบบมันจะตอบสนองด้วยการกระพริบ 'ล่องเรือ' และแสงสีทึบที่ระบุว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกปิดใช้งาน ระบบเหล่านี้ถูกปิดใช้งาน - การเปลี่ยนความเร็วนั้นแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและการล่องเรือไม่ทำงานอย่างแน่นอน ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? มีเหตุผลที่จะปิดการใช้งานระบบควบคุมแรงดึงและการควบคุมความเร็วคงที่หรือไม่เมื่อประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียต่ำกว่าระดับที่คาดไว้? หากเป็นเพียงเรื่องของการทำบางสิ่งบางอย่างเพื่อแสดงให้คนขับเห็นว่ามีปัญหาอะไรให้ปิดการใช้งานการควบคุมแรงฉุด (ซึ่งเป็นกลไกความปลอดภัยที่มีค่า) ตัวแทนจำหน่าย Subaruหนึ่งรายเสนอคำตอบที่เป็นไปได้แม้ว่ามันจะคลุมเครือมากพอที่จะเป็นคำพูดทางการตลาด: ในการทำงานอย่างถูกต้องระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะจำเป็นต้องใช้ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ตรวจพบปัญหา Subaru ของคุณจะหยุดการทำงานของระบบอื่น ๆ เหล่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ผิดปกติ หากเป็นกรณีนี้ฉันชอบที่จะรู้ว่าทำไมเรื่องนี้จึงสำคัญ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำไมการควบคุมยานพาหนะของไซยานิกส์ ("การควบคุมแรงดึง" ด้านบน) ได้รับผลกระทบที่นี่

9 subaru  cel  p0420  traction-control 

ฉันซื้อชุดแปลงไฟต่ำ LEDและติดตั้งเมื่อวานนี้ใน 2010 Forester ของฉัน การติดตั้งนั้นง่ายพอนอกจากต้องย้ายแบตเตอรี่เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอเพื่อให้พอดีกับไฟหน้าของฉัน อย่างไรก็ตามฉันไม่แน่ใจว่าฉันได้ทำงานอย่างเพียงพอแล้วติดบัลลาสต์ (อิฐโลหะสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่แปลงการเชื่อมต่อพลังงานของไฟหน้าปกติและ จำกัด กระแสในสิ่งที่ไฟ LED ต้องการ) ฉันอ่านคำแนะนำนี้ซึ่งแนะนำให้ใช้ double-stick-tape ซึ่งฉันใช้ - แต่ฉันไม่เชื่อว่านี่จะเป็นเวลาหลายปี เทปสองแท่งเป็นวิธีที่ปลอดภัยในการติดตั้งหรือไม่ มีตัวเลือกที่ดีกว่าที่ฉันจะมีที่บ้านหรือไม่ (ฉันอยู่ในระดับ 'ความสามารถเชิงกลในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไฟหน้า' กับรถยนต์ แต่ไม่เกินนั้น) ฉันควรถามช่างของฉันในครั้งต่อไปที่ฉันเอามันไปใช้เพื่อสิ่งอื่นที่แนบมาดีกว่า หากเกี่ยวข้องบัลลาสต์ทั้งสองจะถูกยึดไว้กับส่วนโลหะของเฟรมด้านล่างไฟหน้า The Forester มีฝุ่นเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังหลอดไฟหน้า (แค่รอบแคปอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้วและสูงไม่ถึงหนึ่งนิ้ว) ซึ่งฉันไม่สามารถใช้งานได้เพราะหลอดไฟ (ที่มีฮีทซิงค์) ยาวเกินไปดังนั้นฉันจึงสามารถ ' ไม่ยึดติดกับคำแนะนำที่แนะนำได้

9 subaru  headlight  forester  led 

คำถามนี้มีคำตอบอยู่ที่นี่แล้ว : วิธีจัดการกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ร้อน (6 คำตอบ) ปิดให้บริการใน4 ปีที่แล้ว ยานพาหนะ: 2012 Subaru Sti ฉันได้ขับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จมาระยะหนึ่งแล้วและฉันก็ยอมรับอย่างโจ่งแจ้งว่าก่อนที่จะปิดเครื่องคุณต้องปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานสักสองสามนาทีหลังจากขับรถอย่างหนักเพื่อให้เทอร์โบเย็นลง กระบวนการนี้จะช่วยให้คุณยืดอายุของเทอร์โบของคุณอย่างไรก็ตามฉันต้องบอกว่าฉันไม่เคยได้ยินสถานการณ์ใด ๆ ที่เทอร์โบในรถยนต์เหล่านี้ได้รับความเสียหายจริง ๆ โดยไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ มีกฎใดบ้างที่กำหนดว่าคุณควรปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานหลังจากขับรถอย่างหนัก (เช่นการเร่งเทอร์โบให้เร่งขึ้นถึง 6,000 รอบต่อนาที) การปล่อยให้รถของคุณไม่ทำงานก่อนที่จะปิดระบบที่มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเทอร์โบหรือไม่? ฉันเคยใช้เทอร์โบไทเมอร์ ณ จุดหนึ่งอาจเป็นประโยชน์ที่จะชี้ให้เห็นว่าอุปกรณ์นี้มีจุดแข็งในเรื่องนี้อย่างไร

9 subaru  cooling  impreza  turbocharger 

ฉันขับรถไปที่ I - 70 และทันใดนั้นไฟน้ำมันก็กระพริบเปิดปิดไฟเครื่องยนต์ติดอยู่ แต่รถเริ่มเสียความเร็วและไม่มี rpms ปรากฏขึ้นในขณะที่ฉันพยายามดึงโดยเร่งความเร็ว ฉันได้ยินเสียงเบา ๆ ภายใต้ประทุนก่อนที่เสียงป๊อปดังจากนั้นควันสีดำและสีเทาขนาดใหญ่ก็โผล่ออกมาจากใต้กระโปรงหน้ารถของฉันฉันดึงขึ้นมาและหลังจากควันเคลียร์ฉันมองใต้ฝากระโปรงมีน้ำมันเกือบทุกอย่าง ฉันหวังว่ามันจะเป็นแค่สายยาง แต่ฉันไม่มีโอกาสได้ดูเพราะรถถูกลากออกไปเป็นเวลาสองวัน มีอะไรผิดปกติ?

9 subaru  oil-leak  forester 

Subaru WRX 2004 ของฉันมีระยะทาง 110000 ไมล์และฉันกังวลเกี่ยวกับมอเตอร์สตาร์ทอุปกรณ์ดั้งเดิม นี่คืออาการที่ได้ยินที่ฉันเป็นห่วง: ในช่วงฤดูหนาวฉันสังเกตเห็นว่าบางครั้งเมื่อเริ่มต้นที่เย็นจัดการเปลี่ยนกุญแจอาจส่งผลให้เกิดเสียงกรี๊ด อย่างไรก็ตามรถจะเริ่มทันที เนื่องจากอากาศอุ่นขึ้นฉันสังเกตว่าแม้ในวันที่อากาศอบอุ่นผู้เริ่มต้นยังคงทำให้คลื่นเสียงบดต่ำ ได้ยินยากมาก แต่มีอยู่จริง นี่คือสิ่งที่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าไม่ใช่ปัญหา: กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ - แรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นที่ดีบนเส้นประ น้ำมัน - Subaru มีแนวโน้มที่จะตบลูกสูบและฉันกลัวว่าฉันได้ยินสภาพน้ำมันต่ำ ไม่เช่นนั้น แบตเตอรี่ไม่ใช่ของใหม่ แต่ไม่ใช่ของแท้ จนถึงปัจจุบันยังไม่มีปัญหาในการสตาร์ทรถ อย่างไรก็ตามฉันเป็นห่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิจารณาค่าใช้จ่ายที่เราเพิ่งนำมาใส่ในรถของภรรยา (!) เสียงข้างต้นใด ๆ ที่เหมือนเสียงสตาร์ทที่ล้มเหลวหรือไม่? หรือฉันควรฟังที่อื่น?

9 subaru  noise  maintenance  replace  starter 

โดยเฉพาะ Subaru WRX ที่ขายในแอฟริกาใต้และออสเตรเลียนั้นเหมือนกัน 100% และฉันหมายถึงว่าแอฟริกาใต้ได้รับ WRX เวอร์ชั่นออสเตรเลียไม่มีเวอร์ชั่นที่คล้ายคลึงกันสำหรับ SA มีความแตกต่างหนึ่งอย่าง: สมุดบริการของ South Africa WRX บอกว่าต้องเปลี่ยน cambelt ทุก 100,000 กม. (60k ไมล์) ในขณะที่รุ่น ADM บอกว่าทุก 160,000 กม. (100k ไมล์) สภาพอากาศและสภาพการขับขี่ระหว่างสองประเทศนั้นเหมือนกันทุกประการ ข้อแตกต่างระหว่างสองประเทศคือออสเตรเลียมีเชื้อเพลิง 98RON โดยที่แอฟริกาใต้มีเพียง 95RON แต่ฉันไม่เห็นว่าคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาการให้บริการของสายพานเวลาอย่างไร แล้วอะไรล่ะ มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมส่วนเดียวกันของรถยนต์คันเดียวกันซึ่งขับเคลื่อนด้วยเงื่อนไขเดียวกันนั้นต้องการช่วงเวลาการบริการที่แตกต่างกันหรือไม่?

9 subaru  camshaft  service-manual 

ฉันมี Subaru Forester ปี 1999 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและมอเตอร์ 2.5 ลิตร มันมีการเร่งความเร็วที่ไม่ดีและการเปลี่ยนเกียร์แบบหยาบ ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่า 'ลังเล' เมื่อบินขึ้น มันเพิ่งปรากฏขึ้นอย่างช้าๆ จากนั้นฉันก็รู้ว่าถ้าฉันพยายามส่งใครบางคนด้วยความเร็ว 40 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงมันจะช้าลงจริง ๆ เมื่อฉันเหยียบคันเร่งแรงขึ้น ฉันเพิ่มความเร็วด้วยการหนุนคันเร่ง มันมีรหัส 02 ที่ไม่ส่งผลต่อการขับขี่เป็นเวลาสองปีแล้ว ฉันคิดว่ามันอาจเป็นปัญหาของ TPS ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนไปและยังคงมีปัญหาเดิมอยู่ ฉันตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเค้นร่างกายออกและมีปัญหากับปะเก็นเก่า ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนปะเก็นนั้นและติดตั้งตัวเค้นแบบเดิมกลับมาเพื่อดู รหัส 02 ของฉันหายไป แต่มันก็ยังทำงานเหมือนอึ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว มันต้องการความเร็วที่ช้าและถ้าคุณพยายามเหยียบคันเร่งหนักเกินไปมันจะชะงักและกึ่งแผงจนกระทั่งคุณถอยกลับออกจากคันเร่งและหาจุดที่น่าสนใจที่มันจะเริ่มเร่งอีกครั้ง ด้วยเครื่องมือการสแกน Snap-On ของฉันเสียบอยู่ฉันได้รับ STFT ประมาณ 22% ถึง 37% เมื่อเครื่องยนต์ดีและอุ่นเครื่อง LTFT อยู่ระหว่าง 25% ถึง 30% ที่ความเร็วในการล่องเรือประมาณ …

9 fuel-system  subaru  fuel-injection  forester  dtc 

รถคันนี้เป็น Subaru WRX 2012 พร้อมวิทยุพื้นฐาน มันไม่ได้เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติในช่วงสองปีที่ผ่านมาจนผมเปลี่ยนโทรศัพท์ลบรายละเอียดโทรศัพท์เครื่องเก่าแล้วจับคู่โทรศัพท์มือถือใหม่ มันทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อเลือกโทรศัพท์ แต่เมื่อฉันรีสตาร์ทรถฉันต้องเลือกโปรไฟล์ของโทรศัพท์ด้วยตนเองในเมนูบลูทู ธ ของรถ ในอดีตโทรศัพท์จะเชื่อมต่อเสมอและเพลงจะเล่นภายในไม่กี่วินาทีหลังจากรีสตาร์ทรถและฉันไม่ต้องทำอะไรด้วยตนเอง ฉันได้ลองโทรศัพท์อื่น ๆ เพื่อแก้ไขปัญหาและยังคงมีปัญหาเดียวกัน: โทรศัพท์จะจับคู่และทุกอย่างจะทำงานได้ แต่หลังจากรีสตาร์ทรถมันจะไม่เปลี่ยนเป็นโทรศัพท์โดยอัตโนมัติและฉันต้องเลือกโทรศัพท์ด้วยตนเองในเมนูรถยนต์ ฉันต้องการพฤติกรรมเก่า ๆ ที่ซึ่งรถ "เห็น" โทรศัพท์และสลับไปที่มันทันทีเมื่อฉันสตาร์ทรถต่อสายโทรศัพท์ในรถยนต์หรือเล่นเพลงผ่านลำโพงได้อย่างราบรื่น

9 subaru  audio  bluetooth 

สิ่งต่าง ๆ กำลังดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่ก็ติดตั้งได้ดีเมื่อคืนก่อนจนกว่าฉันจะตัดสลักเกลียวมอเตอร์ด้านผู้โดยสารออกในขณะที่ทุกอย่างกลับเข้าด้วยกัน (ประมาณเที่ยงคืน - ถอนหายใจ ) นี่คือคำถามที่สำคัญในใจของฉันเช้านี้: ฉันจะสามารถคลายสลักเกลียวด้วยเครื่องแยกสลักกลอนมาตรฐานขนาดใหญ่ของผู้ขายได้หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นหลุมนักบินควรจะใหญ่แค่ไหน (เช่นฉันจะต้องใช้มือจับสักหน่อยนะ) ฉันจะต้องเคาะรูโบลต์อีกครั้งหรือไม่ คำเตือนหรือข้อเสนอแนะอื่น ๆ ก็จะได้รับการชื่นชม การเพิ่มข้อมูลเล็กน้อย: สลักเกลียวอยู่ที่ด้านข้างของตัวยึดมอเตอร์ผู้โดยสาร นี่คือสายฟ้าที่ใกล้เคียงกับท่อร่วมหลากหลาย สลักเกลียวมีขนาดใหญ่ด้วยหัว 14 มม. (หรือมีหัวแบบนี้) ฉันมีทางเข้าเยอะ แต่มันเป็นโบลต์เกรด 8 ดังนั้นแค่เจาะรูก๊อกเป็นงานที่น่าเบื่อ ตอนนี้ฉันยังไม่ได้รับแรงบิดเพียงพอที่เครื่องสกัดจะถอยออกไป

9 subaru  wrx 

ฉันได้ยินเสียงติ๊ก ๆ เป็นระยะใน Subaru WRX ปี 2558 ของฉันซึ่งฉันไม่สามารถระบุได้ รถอยู่ในสต็อกกระดูกด้วยระยะทางประมาณ 45kk และยังอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ฉันไม่ควรรอครึ่งวันโดยไม่มีรถของฉันเท่านั้นที่จะได้รับ "ไม่สามารถทำซ้ำ" จากตัวแทนจำหน่าย คำอธิบายของเสียงรบกวน เสียงเริ่มแย่ลงตั้งแต่ฉันเริ่มฟังและตอนนี้ฉันได้ยินได้ดีขึ้นมันดูเหมือนจะสอดคล้องกับเครื่องยนต์อย่างน้อย ฉันจะประมาณความถี่ให้แตกต่างกันประมาณ 2-6Hz ดูเหมือนว่ามันมาจากห้องเครื่อง เมื่อมันเกิดขึ้น มันปรากฏตัวระหว่าง / หลังจากเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะโหลดเกินเล็กน้อย (โหลดเพียงพอที่เทอร์โบสร้างแรงดันเชิงบวกในการบริโภคเช่น> 0lb เพิ่ม) ฉันได้ยินเสียงเมื่อแล่น / เร่งรอบ 2K-4K RPM มันจมลงโดยเครื่องยนต์และเสียงไอเสียดังกล่าวข้างต้น ฉันสามารถได้ยินมันสำหรับ 60sec ต่อไปนี้หรือชะลอตัวลงหรือตามชายฝั่ง ฉันไม่ได้ยินเสียงที่ไม่ได้ใช้งาน แต่สามารถได้ยินบางครั้งเมื่อรถจอดและหมุนขึ้นจากนั้นอนุญาตให้หมุน (เช่นคันเร่งแบนบนพื้นจากรอบเดินเบาถึง 4k RPM จากนั้นปล่อยเต็มที่) ไม่มีเสียงรบกวนทุกไดร์ฟ: ตอนแรกฉันได้ยินมันวันจันทร์ เมื่อวานนี้ฉันไม่ได้ยินเลย ฉันได้ยินมาเมื่อเช้านี้ระหว่างทางไปทำงาน (หลังจากขับรถบนทางหลวงประมาณ 45 นาที) เมื่อมันเริ่มส่งเสียงมันก็ไม่หยุดจนกว่าฉันจะจอด (ประมาณ …

8 noise  subaru  wrx  intermittent-problems 

ฉันมี Subaru WRX ปี 2003 (ในสหรัฐอเมริกา) และจุดเชื่อมต่อช่วงล่างด้านซ้ายของประตูท้ายเสียหายอย่างรุนแรง ฉันได้ถามร้านค้าตัวถังและคำพูดมักจะอยู่ในช่วง $ 500 + เพื่อซ่อมแซมความเสียหายโดยการเชื่อม ฉันสามารถอยู่กับมันได้ แต่หวังว่าจะได้รับคำแนะนำที่ถูกกว่า การแก้ไขไม่ต้องดูสวย ฉันไม่แน่ใจว่าเกิดความเสียหายอย่างไรสันนิษฐานว่าเป็นผลมาจากการสิ้นสุดหลังไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ข้อเสนอแนะใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชมมาก ส่วนของร่างกายอยู่ด้านหลังที่นี่: ด้านอื่น ๆ:

8 subaru  wrx  welding 

ตัดสินใจที่จะใช้เวลากับพ่อใหม่ของฉันและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันด้วยกันใน Impreza Sport ปี 2014 ของฉัน ฉันบอกเขาว่าฉันต้องการทำงานด้วยตัวเองด้วยการสนับสนุนของเขา ฉันค่อนข้างมั่นใจและได้ดูวิดีโอ youtube บางส่วน แต่คู่มือไม่ได้ระบุขั้นตอน (เพื่อไปยังศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตซึ่งฉันทำมาก่อนและไม่ชอบทำ) นี่คือสิ่งที่ฉันรวบรวม - ฉันคิดถึงอะไรเหรอ? นอกจากนี้ฉันต้อง "กรอง" ตัวกรองใหม่ด้วยวิธีใด (เติม w / น้ำมันน้ำมันละเลงบนขอบสิ่งที่เกี่ยวกับปะเก็นตัวกรอง ... )? วิดีโอหนึ่งตอบว่าใช่ (WRX); อีกคนไม่ได้พูดถึงมัน ('15 impreza) แก้ไข: ตัวกรองแนะนำให้เช็ดฟิล์มน้ำมันบนปะเก็นตัวกรองกล่าวว่าไม่มีอะไรเติม w / น้ำมัน ขั้นตอน: คลายตัวกรองน้ำมัน (ภายใต้ประทุนด้านบน) ให้เข้าที่ ถอดหมวกเติมน้ำมันพวย แม่แรงขึ้น (หรือทางลาดต่ำ) และแม่แรงนิรภัย ข้างใต้: ประแจขนาด 17 มม., ถอดปลั๊กและเครื่องซักผ้า, มีอ่างเก็บกักน้ำมันแบบละเอียดต่ำ, ระบายน้ำมัน, เช็ดปลั๊ก, …

8 maintenance  subaru  oil-change  oil-filter  impreza 

เรามี Subaru Forrester ปี 2014 ที่มีการทำงานของคลัตช์ AC Compressor ไม่เหมือนกับรถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ วิดีโอที่เชื่อมโยงมาจากเมื่อรถเย็นและ AC ทำงาน ดูเหมือนว่าคลัทช์จะลื่นในช่วงสองสามวินาทีแรก แต่เสียงดังและเสียงการสู้รบยังคงอยู่จนกระทั่งอบอุ่น คลัทช์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่เมื่ออบอุ่นเช่นกัน ตามตัวแทนจำหน่ายสิ่งนี้เป็นเรื่องปกติและปฏิเสธที่จะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จนกว่ามันจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์และไม่สนใจว่าเสียงจะทำให้เสียงรถเหมือนขยะ ประมาท; เมื่อพิจารณาว่าคลัตช์ลื่นไถลในที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการแบก, การแตกของสายพานกลับกลอกและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ทำให้เราติดค้างอยู่ ฉันรู้ว่าคนอื่น ๆ ได้รับการแก้ไขแล้วภายใต้การรับประกันดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าจะซ่อมได้อย่างไรโดยไม่ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะโดยนำไปที่ร้านอื่นที่ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย บางทีตัวแทนจำหน่ายอื่นเป็นตัวเลือกเดียวของฉัน แก้ไข:หลังจากไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อรับรถและถกเถียงกับเทคโนโลยีที่ตรวจสอบการดำเนินการเขาอ้างว่าคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของยานพาหนะนี้ต้องอุ่นเครื่องเพื่อให้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่และอีกครั้งเสียงหึ่งดังขึ้นเป็นปกติ คำถามของฉันคือแผ่นคลัตช์แม่เหล็กชนิดใดที่มีช่องว่างอย่างเหมาะสมต้องมีพื้นผิวแรงเสียดทานที่ร้อนก่อนที่จะจับได้อย่างสมบูรณ์ เท่าที่ฉันทราบคลัทช์มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่หรือปลดออกอย่างเต็มที่ ไม่มีการใช้แรงกดทีละน้อย หากนี่เป็นการทำงานปกติมันจะไม่เกิดขึ้นทุกครั้งหรือไม่และขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์รอกและอุณหภูมิโดยรอบหรือไม่? ฉันสามารถเดาได้ว่าเสียงหึ่งเป็นอาการของการเลื่อนหลุด ฉันเชื่อว่าฉันเป็นผู้นำ แต่ต้องการให้มืออาชีพชั่งน้ำหนัก https://youtu.be/RPHatuT1neo

8 ac  subaru