คำถามติดแท็ก commuter

สองวันติดต่อกันที่บ้านของฉันฉันมียานพาหนะอยู่ข้างหลังฉันเริ่มรู้สึกเป็นเกียรติกับฉัน (หมายเหตุ: ฉันอยู่ในแคนาดาและขับรถทางขวา) ครั้งแรกที่ฉันขี่บนถนนสี่เลนเลนซ้ายและเลนเลี้ยวขวาในเลนที่สองจากขวา (ตั้งแต่ ฉันกำลังเดินผ่าน) คนขับที่อยู่ข้างหลังฉันบีบแตรสองสามครั้งดึงขึ้นมาข้างฉันน้อยกว่า 0.5 เมตร (เลนถัดไปทางซ้ายถูกครอบครองและเลนค่อนข้างแคบ) และยังคงบีบแตรและเริ่มตะโกนใส่ฉัน ฉันโบกมือให้เขาถอยออกไป แต่เขาไม่สนใจฉันและตะโกนต่อไป ครั้งที่สองฉันอยู่บนถนนสายเดียวกัน แต่ไม่ได้อยู่ในจุดที่มีเลนเลี้ยวขวาดังนั้นฉันจึงกอดขอบถนน อีกครั้งยานพาหนะที่อยู่ข้างหลังฉันเริ่มรู้สึกประหลาดใจจนกระทั่งมีช่องว่างในการจราจรในช่องทางถัดไปเมื่อคนขับรถผ่านฉัน (คราวนี้มีการกวาดล้างที่เหมาะสมและไม่มีความยุ่งยากใด ๆ อีกต่อไปเมื่อพวกเขาไม่ได้อยู่ข้างหลังฉัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สองฉันไม่แน่ใจว่าคนขับรู้สึกดีกับอะไรเช่นพวกเขาต้องการให้ฉันทำอะไร ไปเร็วขึ้นไหม ลงจากถนนอย่างสิ้นเชิงเหรอ? ฉันควรทำอย่างไรเพื่อตรวจสอบว่ามีใครบางคนกำลังให้เกียรติฉันด้วยเหตุผลอันชอบด้วยกฎหมายหรือแค่หมดความอดทน? และฉันจะตอบสนองต่อสิ่งที่เท่าที่ฉันสามารถบอกได้คือการใช้เสียงแตรที่ไม่มีเหตุผลรับรองเพื่อบอกให้คนที่จะถอยห่างออกไปเล็กน้อยหากจำเป็นหรืออย่างน้อยก็หยุดที่จะเบี่ยงเบนความสนใจ

21 safety  commuter  urban-riding  etiquette 

ฉันกำลังจะซื้อจักรยานในอนาคตอันใกล้นี้และได้ไปช็อปปิ้งที่ร้านจักรยานต่าง ๆ เพื่อดูว่าฉันชอบอะไรและอะไรที่พวกเขาเสนอ เป้าหมายหลักของฉันที่นี่คือการเดินทางไปทำงาน ใช้เวลาเดินทาง 6 ไมล์ / 9.5 กม. (แต่ละทาง) มันเป็นถนนลาดยางส่วนใหญ่เป็นเลนจักรยานในช่วงระยะเวลาของการเดินทาง และนั่นคือสิ่งที่ฉันบอกคนขาย ตอนนี้ฉันถูกถามถึงสองครั้งว่าฉันตั้งใจจะใช้จักรยานเป็น 'ฟิตเนส' หรือไม่ และเมื่อฉันพูดว่า 'เอาล่ะแน่นอนว่ามันคงจะดีถ้าทำอย่างนั้น ... ' พนักงานขายชี้ให้ฉันออกจากจักรยานที่ใหญ่กว่า 'พาผู้โดยสาร' และไปยังจักรยานที่เล็กกว่า (คนหนึ่งพูดว่า 'ลาดตระเวน' จะดีที่สุดส่วนอีกแค่แนะนำจักรยาน 'ถนน') ฉันไม่ได้คิดอะไรเลยจนกระทั่งฉันอยู่ที่บ้าน - แต่ตอนนี้มันรบกวนฉัน การมีจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้นจะช่วยส่งเสริมความฟิตของอากาศพลศาสตร์ให้ดีขึ้นได้อย่างไร? นั่นไม่ใช่สิ่งที่ตรงกันข้ามแน่นอนหรือ แน่นอนสำหรับการใด ๆ ที่ได้รับการเรียนการสอน / ระยะทางปั่นจักรยานที่มีหนักมีประสิทธิภาพน้อยลง, จักรยานจะทำงานหนักขึ้น ฉันไม่ใช่นักปั่นจักรยาน แต่ฉันรู้ว่าถ้าคุณไปที่โรงยิมและใช้จักรยานที่อยู่กับที่ความต้านทานก็จะยิ่งทำให้คุณออกกำลังกายได้ยากขึ้น ฉันพลาดอะไรไป คุณจะไม่ออกกำลังกายให้หนักกว่ามอเตอร์ไซค์หนักด้วยน้ำหนัก 70 ปอนด์และนั่งในท่าตั้งตรง .... ดีกว่าจักรยานบนท้องถนนใช่ไหม? หรือเป็นเพียงเหตุผลที่จะพาฉันเข้าสู่ช่วงราคาที่สูงขึ้น?

21 road-bike  commuter  fitness  hybrid-bike 

ฉันมีจักรยานถนนที่ฉันเดินทางไปทำงานเพียง 9 กม. ต่อเที่ยว ฉันมีความรัดกุมที่หลังส่วนล่างของฉันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฉันมักจะนั่งอยู่หน้าจอคอมพิวเตอร์ ภรรยาของฉันต้องการให้ฉันเปลี่ยนจักรยานถนนของฉันเพื่อที่ฉันจะไม่งอเมื่อขี่อีกต่อไป แต่มีท่าทางที่ตรงมากขึ้น ฉันสามารถเปลี่ยนก้านและจัดการบาร์ได้อย่างง่ายดาย (และราคาถูก) สำหรับการกำหนดค่าแท่งแบนเพื่อเปลี่ยนจักรยานถนนของฉันให้กลายเป็นจักรยานโดยสารหรือไม่ ป.ล. ฉันกำลังวางแผนที่จะติดตั้งกระจาดบางอย่างเพื่อที่จะเอาน้ำหนักของกระเป๋าเป้สะพายหลังออกไปจากฉัน แต่นั่นอาจเป็นคำถามอื่น

21 road-bike  commuter  modification 

ฉันผ่านไปแล้ว สี่ ห้าเฟรมในทศวรรษที่ผ่านมาหรือทั้งหมดจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เหล็กทั้งหมด แต่ทั้งแข็งแรงและเชื่อมทั้งเหล็กและอลูมิเนียม ในที่สุดทุกคนก็พัฒนารอยร้าวและเหล็กกล้าได้รับการซ่อมแซมแล้วก็พัฒนาขึ้นอีกครั้งจนกว่าฉันจะยอมแพ้และรับชิ้นใหม่ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ท่อเบาะนั่งลงใกล้กับโครงด้านล่าง แต่หนึ่งครั้งที่ท่อลงใกล้กับชุดหูฟังและ ครั้งหนึ่ง สองครั้งบน chainstay โดยทั่วไปฉันแค่ใช้จักรยานเพื่อการเดินทาง (ประมาณ 150k / สัปดาห์) และการขี่วันหยุดสุดสัปดาห์เป็นครั้งคราว - ทั้งหมดอยู่บนท้องถนน ฉันขี่จักรยานเสือภูเขามาสองสามปีที่ผ่านมา แต่ฉันคิดถึงยางที่ผอมและฉันก็คิดว่าจะได้จักรยานเสือหมอบตัวใหม่ ดังนั้นมีผู้ใดบ้างที่ฉันสามารถทำได้เพื่อให้ใช้งานได้นานกว่าสองปีหรือควรเลิกและเพียงติดกับจักรยานเสือภูเขา? สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ามีบางอย่างผิดปกติกับวิธีการขับขี่ของฉันหรือไม่? คุณคิดว่าการทำแทร็กหมายถึงไฟจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นหรือไม่? แก้ไข: นี่คือรายชื่อของผู้ผลิตที่เฟรมของฉันพัง: City Cycles Sydney (เหล็กแหล่งกำเนิดที่ไม่รู้จัก แต่มันดีจริงๆ) กรอบเซซิลวอล์คเกอร์เมลเบิร์น (เหล็กกล้า, เคนอีแวนส์, นักสร้างเฟรมที่ได้รับการเคารพในท้องถิ่น, เหมาะสำหรับฉันเอง, ดีมาก,) KHS (เหล็ก, เกาหลี, ราคาถูกและน่ารังเกียจ) Kona (อะลูมิเนียมไต้หวัน (?)) Soma Doublecross (เหล็กอเมริกาจากน้ำหนักของมันฉันคิดว่ามันจะคงอยู่ แต่ไม่) ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ซื้อจักรยานฉันเช่ามัน

21 road-bike  commuter  frames  crack 

เมื่อมากับเด็ก ๆ (ในกรณีของฉันในช่วงประมาณ 5 ถึง 9) บนถนนที่ไม่ว่างพอสมควร (ตามมาตรฐานชนบท) ในการเดินทางไปโรงเรียนของพวกเขาบางครั้งฉันก็ไปข้างหน้าบางครั้งข้างๆ แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดคืออะไร? แบริ่งในใจ: ข้างหน้าพวกเขาฉันสามารถควบคุมความเร็วของพวกเขาและสาธิตให้พวกเขาขี่จักรยานอย่างปลอดภัย ด้านข้างเป็นสิ่งที่ดี แต่เพียงดูแลเด็กคนหนึ่งเท่านั้น (ฉันขี่จักรยานสองคน) ข้างหลังพวกเขาฉันสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น ตัวเลือกที่สามคือสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุด

21 safety  commuter  children 

ฉันได้ค่อยๆผ่านกระบวนการของการแปลงจักรยานเสือภูเขา hardtail เก่าของฉันเป็นจักรยานเดินทาง สิ่งหนึ่งที่ฉันต้องการทำคือติดตั้งโซ่ยามเพื่อที่ฉันจะได้ขี่จักรยานในขณะที่สวมกางเกงขายาวและไม่ต้องกังวลกับการเคี้ยวกางเกง ภาวะแทรกซ้อนคือจักรยาน (เช่นจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่) มีการติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลังเกียร์ Derailleur ฉันไม่กระตือรือร้นที่จะแทนที่สิ่งเหล่านี้ด้วยระบบฮับที่มีจุดประสงค์ภายในเนื่องจากฉันพยายามรักษาความเปลี่ยนแปลงให้พอประมาณ มียามโซ่ที่คุณสามารถเพิ่มให้กับจักรยานด้วยเกียร์ derailleur หรือไม่?

21 commuter  chain  build 

ฉันตัดสินใจที่จะนั่งไปมหาวิทยาลัยของฉันซึ่งอยู่ห่างจากบ้านของฉันออกไป 9 กิโลเมตรและวางบนเชิงเขา ฉันเดาเส้นทางเป็น 5 องศาขึ้นเขาที่สูงชัน ฉันเคยขี่เส้นทางสั้น ๆ มาก่อน แต่ไม่นานถึง 18 กม. .. ฉันเป็นมือใหม่ในการขี่ แต่ในทางกายภาพฉันก็ไม่เป็นไร แก้ไข: นี่คือโปรไฟล์การยกระดับของเส้นทางจาก google earth: ความลาดชันเฉลี่ยคือ 4.6% และความชันสูงสุดคือ 13.1% และความสูง 1224 ฟุต

21 commuter  beginner 

ตรงไปตรงมาฉันยินดีที่จะยอมรับว่าฉันมีความกังวลใจบางอย่างเมื่อมันมาถึงการเดินทางด้วยจักรยานที่ฉันต้องได้รับมากกว่า อย่างไรก็ตามฉันต้องการที่จะทราบว่าทั้งหมดของความกังวลใจที่ไม่มีมูลความจริงหรือบางส่วนของมันถูกต้อง ฉันอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาทางตะวันออกเฉียงใต้ที่จักรยานไม่ได้ถูกมองว่าเป็นสิ่งที่อยู่บนท้องถนนเลย นี่คือแผนที่จากบทความนี้เผยแพร่บน Wired ในปี 2015: อย่างที่คุณเห็นตะวันออกเฉียงใต้ไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตามคำถามเฉพาะของฉันเกี่ยวกับถนนเช่นนี้ (เครดิตรูปภาพ: Google Maps): ฉันเคยขี่บนถนน 4 เลนก่อนหน้านี้ แต่ไม่เคย จำกัด ความเร็วสูงกว่า 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (~ 55 KPH) และมักจะมีเลนจักรยาน ขีด จำกัด ความเร็วบนถนนสายนี้คือ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (~ 90 KPH) และถนนสายนี้และอื่น ๆ เช่น (ไม่มีเลนจักรยาน) จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเดินทางของฉัน ถนนเช่นนี้ปลอดภัยหรือไม่หรือความเร็วในการจราจรเร็วเกินไปหรือไม่? แก้ไข: คำชี้แจงทางเท้า เนื่องจากผู้คนมากมายพูดถึงทางเท้าเป็นตัวเลือกที่มีศักยภาพฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะเพิ่มรายละเอียดบางอย่าง ก่อนอื่นทางเท้าบนถนนสายนี้ไม่สอดคล้องกัน มีหลายจุดที่มันหยุดและจากนั้นกลับมา 30 หรือ 40 ฟุตในภายหลัง ในที่อื่น ๆ มันจะหยุดและดำเนินการต่อที่อีกฝั่งของถนน …

20 safety  commuter  road 

ฉันขี่จักรยานไปทำงาน 2-3 ครั้ง / สัปดาห์ในฤดูร้อนนี้และฉันสนุกกับมันเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาใหญ่ของฉันคือการนั่งของฉันส่วนใหญ่ตกต่ำระหว่างทางไปทำงานและส่วนใหญ่ขึ้นเขาระหว่างทางกลับบ้าน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ปีนภูเขาหรืออะไรเลย แต่สำหรับมือใหม่อย่างฉันมันช่างยากเหลือเกิน ฉันมีจักรยานความเร็ว 21 คันและเนินเขาของฉันอยู่บนถนนในย่านที่อยู่อาศัยที่เงียบสงบ วิธีที่เหมาะสมในการเข้าถึงเนินเขาในแง่ของการเลือกและความพยายามคืออะไร? มีคนบอกฉันว่าคุณไม่ควรยืนบนคันเร่งเพื่อขึ้นเนิน แต่ดูเหมือนว่ามันจะไม่ถูกต้องจากสิ่งที่ฉันเห็น (สั้น ๆ ) ของมือโปรในทีวี ฉันมืดสนิทในการเลือกอุปกรณ์ เห็นได้ชัดว่ามันง่ายกว่าที่จะเหยียบในเกียร์ต่ำ แต่จากนั้นฉันรู้สึกว่าฉันเพิ่งเสียพลังงานไปอย่างรวดเร็วและไม่ได้ไปไหน ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม!

20 road-bike  commuter  climbing 

การเดินทางของฉันพาฉันไปตามถนนที่ค่อนข้างคึกคักมีการจราจร 4 เลนและรถยนต์ที่จอดอยู่ตามถนนส่วนใหญ่ ไม่มีเลนจักรยาน แต่ในบางสถานที่มันกว้างพอที่ฉันสามารถผ่านการจราจรทางด้านขวา (ซึ่งเป็นกฎหมายในรัฐของฉันเท่าที่ฉันสามารถบอกได้) และในบางสถานที่จริงมีเลนพิเศษทั้งหมด ทางด้านขวาสำหรับหนึ่งหรือสองบล็อก อย่างไรก็ตามเงื่อนไขเปลี่ยนจากบล็อกเป็นบล็อก ในบางช่วงตึกไม่มีที่ว่างพอที่จะผ่านไปอย่างปลอดภัยทางด้านขวาของรถยนต์และมีบางสถานที่ที่เลนพิเศษทางด้านขวาไม่มีอยู่อีกต่อไปข้ามสี่แยกหรือเต็มไปด้วยรถยนต์ที่จอดอยู่ มีหลายครั้งที่ฉันผ่านรถยนต์ทางขวาไม่ว่าจะเป็นเลนเต็มหรือในห้องระหว่างเลนรถหยุดและรถยนต์ที่จอดอยู่แล้วก็ตระหนักได้ว่าหลังจากข้ามผ่านสี่แยกถัดไปที่ฉันต้องรวมกลับเข้าที่ เลนถัดไป มารยาทของการรวมกลับเข้าไปในเลนถัดไปในสถานการณ์เช่นนี้คืออะไร? มีความเป็นไปได้ไม่กี่อย่างที่ฉันได้ลองและพวกเขาทั้งหมดดูเหมือนจะไม่พอใจในบางวิธี เดินทางต่อไปในเลนที่จะวิ่งไปจนสุดเหวี่ยงแล้วหยุดและรอช่องว่างของการจราจรก่อนรวมเข้าด้วยซึ่งบางครั้งอาจต้องหยุดและรอสักครู่เนื่องจากการจราจรไม่ว่าง ส่งสัญญาณไปทางซ้ายล่วงหน้าก่อนที่จะวิ่งออกจากเลนตรวจสอบช่องว่างที่สมเหตุสมผลในรถยนต์ในขณะที่ยังเคลื่อนที่อยู่และรวมเข้าไปในช่องว่างนั้นเมื่อฉันเห็นว่าปลอดภัยหรือถอยกลับไปที่ตัวเลือกแรกหากไม่ งาน. ปัญหาคือต้องใช้วิจารณญาณในการบอกเมื่อมีช่องว่างที่เพียงพอในการรับส่งข้อมูลฉันสามารถเหลียวกลับมาได้อย่างรวดเร็วและไม่สบตากับผู้ขับขี่ในเลนที่ฉันรวมเข้าด้วยกันตั้งแต่ฉัน จำเป็นต้องให้ความสนใจกับสิ่งที่อยู่ข้างหน้าของฉันเช่นกันและฉันไม่แน่ใจว่าฉันจะตัดคนอย่างใกล้ชิดเกินไปหรือไม่ ผ่านรถไปทางขวาจากนั้นดึงขึ้นด้านหน้าของพวกเขาที่ไฟหยุดเพื่อให้ฉันสามารถใช้เลนเมื่อมันเปลี่ยนเป็นสีเขียว สิ่งนี้ทำให้ฉันรู้สึกกระตุกเหมือนกับที่ฉันกำลังเข้าแถว เพียงอยู่ในช่องทางและช่องทางที่ไม่ให้หายไป นี่คือสิ่งที่ฉันจะทำถ้าฉันขับรถ ปัญหาคือว่าฉันติดอยู่ในการจราจรหยุดและไปที่ช้าลงฉันต้องหายใจในหมอกควันของรถบรรทุกและบัสด้านหน้าของฉันในขณะที่ฉันรอและฉันถือปริมาณการจราจรมากขึ้นเพราะฉันไม่ได้ ใช้โอกาสบล็อกยาว ๆ เพื่อทำให้รถผ่านฉันไปได้ง่าย เปิดไฟสีแดง ด้วยวิธีนี้ฉันสามารถเข้าไปในเลนที่ฉันต้องการก่อนที่ฉันจะต้องต่อสู้กับรถยนต์ แน่นอนว่าข้อเสียคือฉันกำลังวิ่งไฟแดง

20 safety  commuter  traffic  etiquette 

ความสนใจของฉันอยู่ที่การเดินทางระยะไกล (เช่นมากกว่า 50 กม. ต่อวัน) และประสิทธิภาพเชิงสัมพัทธ์ของการตั้งค่าการเดินทางจักรยานที่แตกต่างกัน (เช่นบาร์หล่นกับบาร์แบน ดังนั้นใครจะรู้ว่าข้อมูลประเภทนี้ถูกดึงเข้าด้วยกันหรือไม่ (เช่นบทความในนิตยสารหน้าเว็บ) ฉันกำลังมองหาตัวเลขที่ยาก (เช่นกำลังวัตต์หรือความแตกต่างสัมพัทธ์เป็นวัตต์) ซึ่งบันทึกความแตกต่างของโลกแห่งความเป็นจริงที่เกี่ยวข้องกับวิธีการตั้งค่าการเดินทางของจักรยาน ทำไมฉันถึงแคร์ พื้นหลัง ปีที่แล้วฉันได้ขโมยจักรยานสัญจร เมื่อฉันแทนที่มันฉันยังคงเหมือนเดิมมากที่สุด (เช่นดรอปบาร์, 2x แร็ค, กระแทก, ฮับไดนาโม, ดิสก์เบรก) ยกเว้นฉันย้ายไปที่ฮับภายใน เมื่อเดินทางระยะทางฉันสังเกตเห็นว่าจักรยานคันนี้ช้ากว่า ที่ปลายด้านบนฉันคิดว่าฉันแพ้ทุกที่ตั้งแต่ 5 - 10 กม. / ชม. สิ่งนี้ทำให้ฉันรำคาญใจมากจนฉันต้องสร้างจักรยานสัญจรอีกคัน แต่ไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์ (ถนนเหล็กแบบคลาสสิกที่มีบังโคลนต่ำและชั้นวางต่ำหนึ่งชั้น) จักรยานคันที่สองนี้เร็วขึ้นมากฉันมักจะใช้มันในการขี่แบบสโมสรและทำให้ลูกเรือคาร์บอนอัปยศ ในขณะที่ไม่มีคำถามว่าจักรยานคันที่สองมีประสิทธิภาพมากขึ้น (32 vs 42 กม. / ชม. ความเร็วการแล่นเรือบนที่ราบสูง) การสร้างนั้นก็มีทั้งกลางวันและกลางคืนออกจากกันดังนั้นฉันจึงใช้สมองวางนิ้วชี้ไปที่ผู้ร้ายหลัก . แผนบ้า หากข้อมูลประเภทนี้ไม่อยู่ที่นั่นฉันต้องการเรียกใช้ชุดการทดลองเพื่อทำความเข้าใจความแตกต่าง ฉันจะมีการทดลองตามเวลาที่กำหนดบันทึกพลังที่จำเป็นในการล่องเรือตามความเร็วที่กำหนด จากนั้นฉันก็จะค่อยๆปั่นจักรยานลงและทำซ้ำ ความหวังจะเป็นตัวกำหนดความแตกต่างที่สัมพันธ์กันในประสิทธิภาพการตัดสินใจสร้างที่แตกต่างกันและโดยการขยายระยะเวลาที่แตกต่างกันในการเดินทาง …

19 commuter  derailleur  internally-geared-hub  performance  commuting-bike 

ฉันกำลังเดินทาง 7 ไมล์ต่อวัน (ไป - กลับ) ในทุกสภาพอากาศในนิวอิงแลนด์ (อากาศเย็นชื้นปานกลางปานกลางฤดูหนาวที่หนาว) โดยรวมแล้วฉันกำลังปั่นจักรยานระยะทางประมาณ 1,000 ไมล์ต่อปีกับGiant Transend DX ปี 2009 ที่มีส่วนประกอบของ Shimano ระดับล่าง (Alivio และ whatnot) ฉันหล่อลื่นโซ่ของฉันและตรวจสอบเบรกและแรงดันลมยางทุกสัปดาห์ แต่ฉันต้องใช้ฮับและขายึดล่างบ่อยเพียงใดและแยกกันอย่างไร?

19 maintenance  commuter  lubricant  bottom-bracket  hub 

ฉันทำงานประมาณ 15 ไมล์จากบ้านและได้ตัดสินใจที่จะเดินทางผ่านจักรยาน นี่คือเหตุผลสองสามข้อ อย่างแรกคือการที่ฉันยังไม่มีใบขับขี่ แต่อย่างใดสิ่งที่สองคือการขึ้นรถบัสใช้เวลานานขึ้นและอย่างที่สามคือฉันได้ออกกำลังกายและเดินทางไปพร้อมกัน ตอนแรกฉันทำสิ่งนี้กับจักรยานเสือภูเขาขนาด 45 ปอนด์ + ที่มียางขนาดใหญ่และไม่มีคลิปเหยียบ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันซื้อจักรยานถนนที่ดีมูลค่า $ 700 และลดการเดินทางลงครึ่งชั่วโมงเพื่อให้ใช้เวลาแต่ละชั่วโมงเท่านั้น ฉันไม่ได้สนใจอะไรมากถึงเวลาที่ต้องใช้ถึงแม้ว่ามันจะทำให้ฉันมีเวลาเล็กน้อยเมื่อฉันกลับมามากเท่าที่ฉันจะเหนื่อยฉันได้รับในภายหลัง ที่ทำงานไม่ได้เลวร้ายเกินไปเพราะฉันนั่งส่วนใหญ่อยู่แล้ว แต่หลังจากกลับถึงบ้านฉันใช้เวลา 8 ชั่วโมงในที่ทำงานและสองชั่วโมงขี่ 30 ไมล์บนจักรยานของฉันและฉันไม่มีพลังงานมาก ที่เหลือเพื่อเพลิดเพลินกับเวลาที่เหลืออยู่ของฉัน แน่นอนว่าอาหารคือสิ่งที่ฉันถามเกี่ยวกับที่นี่ ฉันได้รับเงินพอประมาณและพยายามเพนนีไปสู่วิทยาลัยดังนั้นฉันไม่ต้องการที่จะพลิกโฉมวิธีการกินของฉันเพียงแค่ทำสวิทช์หรือสิ่งเพิ่มเติมที่นี่และที่นั่น ฉันพยายามกินพาสต้าจำนวนมากเมื่อวันก่อน แต่ก็ยังไม่เห็นการปรับปรุงมากนัก (ฉันรู้สึกว่าฉันเข้าใจผิดเกี่ยวกับการโหลดคาร์โบไฮเดรต) ฉันจะดื่มเกเตอเรดมากขึ้นหรือเครื่องดื่มเติมอิเล็กโทรไลต์อื่น ๆ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจะซื้อในราคาถูกและจำนวนมากได้อย่างไร อีกอย่างที่ฉันกังวลคือโปรตีน ฉันอาจไม่ได้รับมากที่สุดเท่าที่ควร แต่ไม่รู้จริงๆว่าควรทำอย่างไร ฉันเคยได้ยินว่าคนที่ฝึกให้น้ำหนักใช้เวย์โปรตีน - นั่นคือสิ่งที่นักขี่จักรยานควรทำเช่นกัน? ถ้าเป็นเช่นนั้น ฉันค่อนข้างใหม่ต่อการขี่จักรยานดังนั้นแม้คำแนะนำที่ง่ายที่สุดก็จะได้รับการชื่นชม

19 commuter  health  nutrition 

ฉันมีจักรยานเสือภูเขาที่มี 1.95 ยางอยู่ เส้นทางจักรยานส่วนใหญ่ที่ฉันไปทำงานค่อนข้างลาดยาง / ค่อนข้างดีฉันไม่ได้ไปบนเส้นทางฝุ่นหรืออะไรอย่างนั้นแม้ว่าจะมียางมะตอยที่ได้รับการดูแลอย่างดี นอกจากนี้ยังมีเนินเขาสองแห่งที่ลาดชัน แต่ไม่นานส่วนใหญ่ค่อนข้างแบนแม้ว่า ฉันจะสังเกตเห็นความแตกต่างได้มากน้อยเพียงใดหากฉันซื้อจักรยานถนนสำหรับการเดินทางประจำวัน

19 mountain-bike  road-bike  tire  commuter 

ฉันเดินทางด้วยจักรยานความเร็วเดียว (SS) ประมาณ 13 ไมล์ไปกลับ การกลับบ้านไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากการไล่ระดับสีต่ำและฉันสามารถปีนขึ้นไปได้ อย่างไรก็ตามในการทำงานการไล่ระดับสีนั้นมีความชันมากและฉันก็ลำบากในการปีนเขา ฉันมักจะต้องหยุดและเดินเล็กน้อย ฉันกำลังมองหาพอยน์เตอร์ใด ๆ บนการปีนเขาบน SS ขอบคุณ แก้ไข:ฉันไม่ได้มองหาวิธีที่จะหลีกเลี่ยงการทำร้ายตัวเองฉันยังเด็กและเหมาะสมเพื่อที่จะไม่กังวลมากที่สุดของฉัน ฉันกังวลเกี่ยวกับการทำให้เทคนิคการถีบของฉันมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปีนเขา อีกประเด็นที่ฉันควรพูดถึงคือฉันใช้คันเหยียบ clipless เพื่อเพิ่มกำลังของฉัน คำตัดสิน:ฉันเพิ่มสิ่งนี้เพราะฉันสามารถเลือกคำตอบที่ดีที่สุดเพียงคำเดียวเท่านั้น ฉันคิดว่า @GuyZee ตอบคำถามของฉันได้ดีที่สุดเกี่ยวกับเทคนิค แต่ @Steven เสนอความช่วยเหลืออย่างมากเกี่ยวกับการได้เปรียบเชิงกลที่ดีขึ้น ขอขอบคุณทั้งสองท่านที่ให้คำตอบที่ดี

18 commuter  clipless  technique  single-speed  climbing