คำถามติดแท็ก troubleshooting

ฉันขับรถรุ่น Subaru Legacy Turbocharged GT 2008 ด้วยเครื่องยนต์ EJ20 เมื่อฉันกดแรง ๆ เพื่อเร่งเครื่องเร่งความเร็วเมื่อถึงระดับ 4-5 พันรอบต่อนาทีมันเริ่มกระตุกและไม่มีการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามถ้าฉันเร่งความเร็วช้าฉันก็จะไม่พบปัญหาใด ๆ เลย ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มแล้วและตกลงดังนั้นปลั๊ก การวินิจฉัยเครื่องยนต์เสร็จสิ้นและไม่ได้เปิดเผยอะไรเลย มีปัญหาอะไรบ้าง?

10 troubleshooting  subaru  turbocharger  legacy 

รถยนต์คือMercedes-Benzรุ่นT1 308D เครื่องยนต์คือMercedes-Benz OM601 0.940 แบบฉีด 4 สูบทางอ้อม 58 kW (79 hp) 2299 dm3 เครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี 1992 มันไม่ใช่ turbodiesel! - เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบธรรมดาที่มีความคลาสสิกตามธรรมชาติ (ไม่มีเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ) มันไม่เคยมีปัญหาเริ่มก่อนเสมอเริ่มในไม่กี่วินาทีและวันหนึ่งก็จะไม่เริ่ม นี่คือเดือนเมษายนและครั้งก่อนหน้ายานพาหนะถูกขับเคลื่อนในเดือนธันวาคม ดังนั้นฉันจึงลองสตาร์ทมันในเดือนเมษายนด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่และจะไม่เริ่มทำงานสตาร์ทเตอร์กำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างบ้าคลั่งเครื่องยนต์ทำเสียงเหมือนว่ามันเกือบจะสตาร์ทแล้วก็ไม่ได้ หลังจากพยายามเริ่มหลายครั้งการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์อาจเป็นไปได้ประมาณ 5 นาทีหรือมากกว่านั้น (ใช้งานได้เฉพาะเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว) ในที่สุดก็เริ่มทำงานและเมื่อเริ่มต้นทำงานโดยไม่มีปัญหาใด ๆ หลังจากสองสามวันฉันต้องการที่จะเดินทางอีกครั้งและพยายามที่จะเริ่มต้น - ปัญหาเดียวกัน ครั้งนี้ฉันขอให้ใครบางคนดึงเชือกฉันมาด้วยเราขับรถไปกับฉันด้วยเชือกที่ถูกดึงขึ้นมาไม่กี่วงกลมแล้วมันก็เริ่มขึ้น จากนั้นฉันไม่ได้ใช้รถยนต์จนถึงเดือนกรกฎาคมและต้องการเริ่มต้นสองสามครั้งโดยไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้งในวันที่อากาศร้อนมาก ๆ ในที่สุดฉันก็ประสบความสำเร็จหลังจากใช้งานเครื่องยนต์พร้อมกับสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาหลายนาที จากนั้นฉันทำการทดสอบ: ฉันขับรถประมาณ 1 ชั่วโมงเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจากนั้นปิดเครื่องยนต์และจากนั้นฉันสามารถเริ่มต้นได้ทันทีโดยไม่มีปัญหาใด ๆ จากนั้นฉันก็ปิดเครื่องอีกครั้งและทิ้งเครื่องยนต์ไว้ครึ่งชั่วโมง - และแม้กระทั่งสตาร์ททันที (เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่เล็กน้อย) แต่ถ้าฉันทิ้งไว้ข้ามคืนและปล่อยให้มันเย็นลงอย่างสมบูรณ์ - มันจะไม่เริ่ม ฉันคิดว่ามันเรืองแสงบวกดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนหนึ่ง …

10 starting  troubleshooting  diesel  mercedes-benz 

เมื่อเราได้รับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเขาบอกว่ามัน "รั่ว แต่ไม่ใช่ของเหลวหรือต่ำ" เราจำเป็นต้องทำการเปลี่ยน / บำรุงรักษาใด ๆ หรือแค่รอจนกว่ามันจะแย่ลง? ฉันจะตรวจสอบสิ่งนี้ได้อย่างไร

10 troubleshooting  parts  replace  rear-differential 

ฉันอยู่ในช่วงกลางของการฉีกขาด LS1 สุดสัปดาห์ที่แล้วฉันถอดฝาครอบวาล์วออกและพบว่ามันยากที่จะเห็นอะไรเลยเนื่องจากภาพด้านล่างจะเป็นหลักฐาน ในขณะที่ฉันรอโอกาสที่จะกลับมาทำงานในช่วงสุดสัปดาห์นี้ฉันสงสัยว่าสิ่งใดที่จะทำให้อวัยวะภายในมีสีดำ ฉันสามารถพูดได้ว่าสิ่งตกค้างนั้นรู้สึกแข็งขุยและไม่มันมาก มีแอ่งน้ำมันบางส่วนอยู่รอบวาล์วสองสามตัวดังนั้นฉันคาดว่าซีลก้านวาล์วบางตัวจะถูกยิง แต่นั่นจะอธิบายความมืดมิดของทุกสิ่งใน valvetrain นี้หรือไม่?

9 engine  chevrolet  troubleshooting  ls1 

เมื่อไฟสัญญาณการตรวจสอบเครื่องยนต์ (CEL) ติดสว่างมักจะมีรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ที่สามารถอ่านได้จากพอร์ต OBD-II (ออนบอร์ดวินิจฉัย) บนรหัสที่ทันสมัย ฉันจะใช้รหัสเพื่อหาความผิดปกติของยานพาหนะของฉันได้อย่างไร

9 troubleshooting  obd-ii  dtc 

ปัญหาที่คล้ายกันกับพวงมาลัย "ศูนย์" แตกต่างจากยานพาหนะ "ตรง"ยกเว้น: ในกรณีของฉันไม่มีสาเหตุที่ชัดเจนมันเพิ่งเกิดขึ้นหนึ่งวันดังนั้นคำตอบ "นำกลับไปที่ร้าน" ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับฉัน ฉันสนใจในการระบุและวินิจฉัยสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นหลัก ชั่วครู่หนึ่งพวงมาลัยของฉันก็ดับลงประมาณ 10 องศา เมื่อต้องการขับตรงพวงมาลัยจะอยู่ในตำแหน่งเกือบ 10 องศาทางด้านขวา ถ้าฉันยืดรถตรงล้อก็จะหมุนไปทางซ้ายเล็กน้อย มันมั่นคงอย่างสมบูรณ์ในตำแหน่ง (ผิด) และทำงานเป็นปกติ ฉันไม่แน่ใจว่าเกิดขึ้นเมื่อใดหรืออย่างไร ไม่มีเหตุการณ์ชัดเจน - ยางเปลี่ยนไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ฉันไม่คิดว่าเวลาจะเข้ากัน ดูเหมือนว่ามันจะเกิดขึ้นเพียงวันเดียวและเป็นอย่างนั้นมาตลอด ฉันจะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างไร ฉันมีคู่มือ Haynes สำหรับรถของฉัน (1997 Toyota RAV4, เบนซิน, อัตโนมัติ, FWD, พวงมาลัยเพาเวอร์) และมันรวมถึงขั้นตอนในการประกอบพวงมาลัยและคอพวงมาลัยอีกครั้งซึ่งฟังดูเหมือนงานที่จะท้าทาย แต่ทำ - เหมาะสำหรับฉัน แต่ฉันไม่ทราบว่ามีความเกี่ยวข้องหรือสิ่งที่ฉันกำลังมองหา นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำสำหรับการประกอบชุดพวงมาลัยอีกครั้ง

9 troubleshooting  power-steering  steering  alignment  steering-wheel 

ฉันเริ่มสงสัยว่าควันและพลังงานต่ำ (ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันไม่ใช่ "ปวกเปียกโหมด" เพียงแค่ขาดความกระตือรือร้น) ฉันเห็นใน Jetta TDI 2002 ของเรา (เครื่องยนต์ ALH กับGarret VNT-15 turbocharger ) อาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบ นี่คือสิ่งที่ฉันเห็น: ระบบสูญญากาศดูเหมือนดี - ปั๊มสูญญากาศ (ไม่มีสูญญากาศในดีเซล) มีความแข็งแกร่งและฉันไม่เห็นรอยรั่วบนเส้นเมื่อทดสอบกับ MityVac เอาท์พุทเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ค่า "เพิ่มจริง" ที่แสดงโดยใช้VCDS ) อยู่ต่ำกว่าการเร่งความเร็วที่ร้องขอโดย ECM - ตัวอย่างเช่นในขณะที่ปีนขึ้นไปที่ 3,000 'ที่เต็มเค้น ECM ขอประมาณ 1.5 ถึง 1.8 บาร์ (จากหน่วยความจำ) และ เทอร์โบสามารถผลิตได้ประมาณ 1.0 บาร์เท่านั้น ที่ว่างที่ประมาณ 6,500 'ECM ขอประมาณ 1.0 …

9 vw  troubleshooting  turbocharger  tdi 

ฉันกำลังคิดถึงคำถามนี้และพบว่าตัวเองสงสัยว่าอะไรจะทำให้เครื่องยนต์เบนซินหยุดกะทันหันและเริ่มต้นใหม่ได้หรือไม่ ดังนั้นจึงไม่ใช่สิ่งที่เหมือนกับน้ำมันหมดหรือความล้มเหลวของเข็มขัดเวลา สิ่งเดียวที่ฉันทำได้คือการจุดระเบิดติดไฟเป็นระยะ ๆ (พูดว่าสวิตช์กุญแจไม่ทำงาน) หรือสิ่งที่ทำให้ ECU ปิดเชื้อเพลิง ฉันคิดว่ามันน่าสนใจที่จะแยกแยะระหว่างปัญหาที่อาจจะ / ควรตั้งรหัสและปัญหาที่ไม่สามารถทำได้หรือไม่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่นการเริ่มต้นของการปิด ECU ให้พูดด้วยความร้อนสูงเกินไปสามารถ (และควรจะระบุ) ตั้งรหัส แต่สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดนั้นอาจจะแยกไม่ออกจากการปิดสวิตช์และจะยากต่อการวินิจฉัย (ยกเว้น heuristically ตัดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์)

9 engine  troubleshooting 

แก้ไข: เพิ่มข้อมูลจากความคิดเห็นไปที่ด้านล่างของคำถาม เพื่อนของฉันเพิ่งนำเข้าไดรฟ์ขวา 1990 Nissan Skyline GT-R (R32) ด้วยมอเตอร์ RB26TT เข้ามาในอเมริกา มันสวยงามและฉันก็อิจฉาอย่างมาก รถส่วนใหญ่มีสต็อกยกเว้นชิ้นส่วน NISMO aero ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง (นอกเหนือจากตัวทำความเย็น OEM ซึ่งมีการรั่วเล็กน้อย) และตัวควบคุมบูสเตอร์หลังการขาย (แบรนด์ที่ไม่รู้จัก) รถกำลังขับ "ดี" ในสองสามสัปดาห์แรกก่อนที่มันจะสูญเสียพลังงาน โดยพื้นฐานแล้วรถรู้สึกว่าทำเพียง 150 แรงม้าที่มากกว่าครึ่งเค้นหรือความเร็วใด ๆ ที่สูงกว่า ~ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ครึ่งคันเร่งทุกอย่างดูเหมือนปกติและมันก็เพิ่มแรงดัน PSI สองสามอัน รถไม่ทำงานก่อนและหลังมีอาการเกิดขึ้น แต่จะถ่มน้ำลายและย้อนกลับเมื่อมีการปล่อยหลังจากนั้น เครื่องยนต์ไม่ต้องการหมุนรอบจากการไม่ใช้งานเมื่อคุณให้คันเร่งเต็ม (เป็นกลาง) สิ่งที่ถูกแทนที่หรือตรวจสอบแล้วว่าใช้งานได้ (ใช้ชิ้นส่วนที่ดีหลายเมตรหรือที่รู้จักกันดี): เข็มขัดเวลา (แทนที่) ตรวจสอบเวลาก่อนและหลังปัญหาเกิดขึ้น น้ำหล่อเย็น (ล้าง) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (แทนที่) หัวเทียน (แทนที่) …

9 engine  nissan  troubleshooting  skyline 

ฉันจะทดสอบได้อย่างไรว่าน้ำมันรั่วไปในห้องเผาไหม้ทรงกระบอกและเกิดการเผาไหม้ในกรณีที่น้ำมันสูญเสียระดับหรือไม่? ตัวอย่างเช่นการรั่วไหลผ่านกระทะน้ำมันหรือฝาครอบโซ่เวลา

9 engine  oil  troubleshooting 

ฉันมี Freestar ในปี 2004 ด้วยความยาว 240000 กิโลเมตร ฉันมีปัญหากับเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1100 rpm หรือรอบเดินเบาสูง ไม่มีการตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ฉันใส่มันในคอมพิวเตอร์ฟอร์ดและไม่มีผลลัพธ์ หลังจากฉันทำความสะอาดวาล์ว MAFS และ IAC รถวิ่งได้ดีเป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ฉันพบลวดที่หลวมบนวาล์ว IAC และแก้ไขว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีอีกครั้งหนึ่ง แต่จากนั้นวาล์ว IAC จะเริ่มหมุนเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ฉันคิดว่าฉันมีดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนวาล์ว IAC สตาร์ทรถเดินเบาอย่างสมบูรณ์และเร่งความเร็ว แต่ทันทีที่ฉันใส่ไว้ในเกียร์วาล์ว IAC ก็จะเริ่มรอบที่แย่กว่าเก่ามากดังนั้นตัววาล์วก็ทำงานได้ดีและฉันไม่คิดว่าเป็นปัญหา ไม่มีใครรู้ว่าเซ็นเซอร์ตัวใดกำลังป้อนคอมพิวเตอร์เพื่อที่จะส่งข้อความไปยัง IAC เพื่อทำให้วงจรเป็นแบบนั้น

9 troubleshooting  iac-valve 

หากช่องระบายอากาศเริ่มส่งลมร้อนออกมาเมื่อเร่งหรือขับขึ้นเนิน แต่เย็นยะเยือกเมื่อเดินเบานั่นเป็นสัญญาณของปั๊มเป่าลมหรือการรั่วไหลหรือไม่? ฉันกำลังติดต่อกับ Ford Econoline E350 เห็นได้ชัดว่าสารทำความเย็นไม่ได้เป็นปัญหาเพราะอากาศเย็นเมื่อไม่ทำงาน โดยปกติแล้วอากาศจะเย็นอยู่ด้านหน้า แต่ช่องระบายอากาศด้านหลังของรถกำลังเป่าลมร้อน

9 ford  ac  troubleshooting  e350  econoline 

ฉันมีมาสด้า B3000 ในปี 2545 (เป็นฟอร์ดเรนเจอร์) ซึ่งแทบไม่เคยเริ่มเลยในการลองครั้งแรก โดยปกติแล้วจะใช้เวลา 2 หรือ 3 ครั้งก่อนที่รถจะกลับมาในที่สุด ทุกครั้งที่ฉันจับข้อเหวี่ยงฉันได้ยินเสียงสตาร์ทเครื่องยนต์และเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น แต่รถไม่สตาร์ท ฉันได้ลองปั่นกุญแจเพื่อไปยังแหล่งกำเนิดรอประมาณ 10 วินาทีจากนั้นกลับไปปิดหลายครั้งเพื่อลองและสิ่งที่สำคัญ แต่ดูเหมือนจะไม่ช่วย ฉันขับรถ Seafoam ไปตามสายแก๊สเพื่อพยายามกำจัดคาร์บอนที่สะสมอยู่ แต่สิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำอะไรเลย ฉันได้นำมันไปให้ช่างสองครั้งทั้งสองครั้งพวกเขาไม่สามารถทำซ้ำปัญหาที่พัดใจของฉันเพราะมันเกิดขึ้นประมาณ 95% ของเวลาที่ฉันพยายามสตาร์ทยานพาหนะ พวกเขาทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและบอกฉันว่ามันเป็นเรื่องปกติ นี่อาจจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ฉันสังเกตว่าถ้าฉันหยุดรถแล้วเริ่มใหม่อีกครั้งในไม่ช้า (ภายใน 10-15 นาที) หลังจากที่มีโอกาสเริ่มต้นได้ทันทีในการลองครั้งแรก แก้ไข: ฉันทำความสะอาดเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศไม่เป็นประโยชน์ เป็นรายละเอียดเพิ่มเติมเมื่อรถเริ่มต้นมันมักจะเริ่มทันทีหรือ revs ต่ำมากและจากนั้นลุกขึ้นยืนว่างในสองหรือสอง บางครั้งมันจะหมุนรอบต่ำและปิด แก้ไข 2: คุณสามารถดูการตอบคำถามของฉันเองด้านล่าง พบว่าทั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศและเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

9 ford  starting  troubleshooting  ranger 

ฉันมีฮอนด้า CBR600 F4i ปี 2005 ซึ่งมีความลังเลเป็นครั้งคราวที่รอบต่อนาทีต่ำเมื่อเร่ง ฉันยังได้รับรหัสความผิดปกติเป็นครั้งคราวจาก ECU ที่ระบุว่ามีการรั่วของสูญญากาศ วันนี้ฉันเชื่อมต่อมาตรวัดสูญญากาศระหว่างเซ็นเซอร์ MAP และท่อร่วมไอดีคู่มือระบุว่าฉันควรเห็นระหว่าง 150 - 250 มม. ปรอท ในขณะที่ฉันกำลังวิ่งจักรยานที่เดินเบา ๆ มาตรวัดก็กระโดดอย่างรวดเร็วระหว่าง 5 ถึง 20 ซม. ปรอท เท่าที่ฉันสามารถบอกได้บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลของวาล์ว เมื่อฉันเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์สูงถึงประมาณ 3000 รอบต่อนาทีสูญญากาศจะหยุดลงและอยู่ที่ประมาณ 18 ซม. ปรอท โดยทั่วไปแล้วจักรยานจะทำงานได้ดีมากและนอกเหนือจากความลังเลใจที่รอบต่อนาทีต่ำไม่มีปัญหาที่เห็นได้ชัดที่สูงกว่า 3,000 รอบต่อนาที แต่ก่อนที่ฉันจะเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์มีอะไรอีกบ้างที่ฉันควรมองก่อน ฉันได้ทำเพียงแค่การทดสอบการบีบอัดถ้าคุณสนใจคุณสามารถเห็นผลที่นี่

9 motorcycle  fuel-system  maintenance  troubleshooting  valve 

ฉันมีฮอนด้าซีวิค 2008 และไฟเบรกดวงที่สามกำลังมีปัญหา ดูเหมือนว่าในตอนเช้า (เริ่มเย็นแรก) มันทำงานเมื่อฉันกดเบรก (ฉันเห็นแสงด้านหลังหน้าต่าง) แต่หลังจากปั๊มไม่กี่แสงก็หยุดทำงาน มันเป็นอาร์เรย์ LED และฉันมักจะคิดว่าสิ่งเหล่านั้นควรอยู่ได้นานกว่าหลอดไฟทั่วไปเพราะอันที่จริงฉันยังไม่ได้เปลี่ยนไฟท้ายใด ๆ ที่เพิ่งมีปัญหากับไฟเบรกดวงที่สามนี้ ก่อนที่ฉันจะไปและใช้จ่าย $ 120 - $ 200 สำหรับการแทนที่และติดตั้งมีวิธีดูว่ามีบางสิ่งที่ทำให้เกิดปัญหาการเชื่อมต่อหรือไม่ ทุกอย่างที่ฉันสามารถเข้าถึงได้ดูเหมือนจะติดอยู่และเหมือนที่ฉันพูดเมื่อเริ่มต้นครั้งแรกและสำหรับการกระแทกสองสามครั้งแรกบนเบรกมันจะสว่างขึ้น ฉันต้องการสิ่งนี้เพื่อทำงานผ่านการตรวจสภาพรถยนต์ครั้งต่อไปของฉันที่นี่ใน Mass, USA สถานที่แรกที่ต้องมองหาหรือขั้นตอนในการแก้ไขปัญหาที่ฉันสามารถทำได้

9 troubleshooting  tail-lights  indicators