คำถามติดแท็ก o2-sensor

ดูเหมือนว่าทุกคนและคุณยายของพวกเขามีระเบียบรหัสสีที่แตกต่างกันสำหรับเซ็นเซอร์ O2 แบบ 4 สายซึ่งจะซับซ้อนกว่าเมื่อมีใครพยายามต่อสายเซ็นเซอร์ O2 "แบบสากล" แทน เป็นไปได้หรือไม่ที่จะกำหนดขั้วสายสัญญาณบนเซ็นเซอร์ O2 4 สายโดยไม่ต้องอาศัยการเข้ารหัสสีของสายไฟ

14 electrical  wiring  o2-sensor 

ฉันมี '05 4.7L Dodge Dakota ที่มีปัญหากับการเดินเบา ๆ มานานกว่าหนึ่งปีแล้ว ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นหลังจากหยุดที่สัญญาณไฟจราจรแล้วเท่านั้น ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นหลังจากขับรถทางไกล แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นในระหว่างการเดินทางระยะสั้น พฤติกรรมนั้นโดยทั่วไปแล้วความเร็วรอบต่อนาทีจะลดลงเหลือประมาณ 500 และมันจะทำหน้าที่เหมือนมันหยุดนิ่ง ถ้าฉันวางไว้ในที่ว่างเปล่าหรือจอดไว้รอบเดินเบาจะกลับมาเป็นปกติ ฉันยังมีพฤติกรรมเป็นระยะ ๆ ซึ่งเครื่องยนต์เพิ่งตายไปอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่ตรงกับเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน แต่อาจเกี่ยวข้องกัน ฉันก็ดูเหมือนว่าจะสูญเสียพลังงานในขณะที่ขับรถช้า ๆ หลังจากเริ่มต้นและจากนั้นก็ทำงานตามปกติหลังจากนั้น ฉันเปลี่ยนหัวเทียนแทนที่เซ็นเซอร์ O2, TPS & MAP และวาล์ว IAC ในที่สุดฉันก็มีความคิดที่สดใสในการรับตัวบันทึกข้อมูลและดูว่าฉันสามารถเข้าใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นได้ดีขึ้นหรือไม่ มันเกิดขึ้นวันนี้ในขณะที่ฉันกำลังบันทึกและดูเหมือนว่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ O2 ทั้งสี่จะเป็นศูนย์ในเวลาเดียวกันที่ RPMs ลดลงเหลือ ~ 500 สิ่งเดียวที่เห็นได้ชัดอื่น ๆ ที่ฉันสังเกตเห็นคือการกระโดดในท่อร่วมไอดีความดันสัมบูรณ์เป็น rpms ลดลง นี่คือการเชื่อมโยงไปสเปรดชีตของ Google กับข้อมูลเซ็นเซอร์สำหรับการเดินทาง: https://goo.gl/2Uuq9u ข้อมูลที่น่าสนใจอยู่แถว ๆ 750 …

13 rough-idle  stall  o2-sensor 

ฉันต้องแยกขั้วต่อผมเปียจากเซ็นเซอร์ O2 เก่าของฉันไปยังเซ็นเซอร์ O2 ใหม่เนื่องจากตัวเชื่อมต่อใหม่มีรูปร่างที่แตกต่างกัน เนื่องจากเซ็นเซอร์อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์และจะมีอุณหภูมิสูงฉันต้องการทราบว่าการบัดกรี 60/40 ปกติจะหยุดทำงานหรือไม่

12 electrical  o2-sensor  soldering 

ฉันรู้ว่าวงแคบอาจขี้เกียจกับเวลา แต่แล้ววงกว้างล่ะ? นี่คือภาคต่อของความลึกลับที่เริ่มหลงผิด ปรากฎว่าเรากำลังมองหา PID ที่ไม่ถูกต้องสำหรับเซ็นเซอร์แรงดัน O2 ด้านหน้าโดยสมมติว่าพวกมันแคบ การตรวจสอบ PID ของเซ็นเซอร์ wideband สำหรับ Bank 1, Sensor 1 และ Bank 2, เซ็นเซอร์ 1 lambdas ให้สัญญาณที่เหมาะสม Mercedes GLK 280 ปี 2009 มีการรั่วไหลของไอดีที่ได้รับการแก้ไขโดยช่าง ตอนนี้ LTFT อยู่ใกล้กับศูนย์มาก (-0.8%) อย่างไรก็ตาม STFT นั้นอยู่เหนือผืนป่าปั่นป่วนระหว่าง -15% ถึง +20% ทุก 15-30 วินาที สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นคือ STFT กำลังติดตามลูกแกะ wideband ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งหมุนรอบช้ามากระหว่าง 0.8 ถึง …

12 o2-sensor  dtc  p0171  wideband 

หลังจากขับรถตามปกติมาหลายเดือนโดยไม่มีปัญหาไฟเครื่องยนต์ Honda Civic EX 2003 ของฉันก็สว่างขึ้นในระหว่างการเดินทางไกล สแกนแล้วและมันมี P0420: ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์ที่ 1 พวกเขาบอกว่ามันอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ดีหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน ฉันยืมสแกนเนอร์และพยายามวัดค่าการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนเมื่อเวลาผ่านไป ดูเหมือนจะไม่มีการแก้ไขเวลาที่ดี: นี่คือแรงดันไฟฟ้าเทียบกับ "เวลา" แต่ฉันไม่รู้ว่าหน่วย "เวลา" เป็นอะไรหรือถ้ามันมีประโยชน์ แต่อย่างใด รหัสไม่เกิดขึ้นระหว่างกราฟนี้ เห็นได้ชัดว่าเซ็นเซอร์ควรจะเปิดและปิดเช่นนี้? อย่างไรก็ตามแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์แลมบ์ดาไม่น่าจะคงที่ มันควรจะพลิกจากที่อุดมไปด้วยยันไปเรื่อย ๆ เมื่อ PCM เพิ่มขึ้นจากนั้นลดปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดี ทุกครั้งที่แรงดันกลับตัวและเปลี่ยนจากสูงไปต่ำหรือกลับกันมันเรียกว่า "จำนวนครอส" เซ็นเซอร์ O2 ที่ดีในระบบหัวฉีดควรมีความผันผวนจากคนรวยเป็นคนผอมประมาณ 1 ต่อวินาที หากจำนวนครอสนับน้อยกว่านี้มันจะบอกคุณว่าเซ็นเซอร์ O2 กำลังซบเซาและจำเป็นต้องเปลี่ยน http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm แม้ว่าไซต์อื่นจะพูดว่า: เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานและเป็น“ ไฟ” เราควรเห็นสัญญาณ“ เส้นแบน” ที่ดีจากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมซึ่งแสดงให้เห็นว่าก๊าซไอเสียได้ถูกแปลงเรียบร้อยแล้ว http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html ตัวอย่างของเฟรมเดียว: MIL STATUS OFF ABSLT …

12 civic  cel  o2-sensor  catalytic-converter  p0420 

รถยนต์โดยสารสมัยใหม่ทุกคันในปัจจุบันใช้เซ็นเซอร์แลมบ์ดาจากโรงงาน พวกเขามีความสำคัญต่อการดำเนินงานของยานพาหนะอย่างไร พวกเขาทำงานอย่างไร

11 o2-sensor 

ฉันมีการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลัก (ก่อนแมว) ช้ามากใน 02 'Corolla (2ZZ-GE ของฉัน, 141kW N / A) ในขณะที่พยายามตรวจสอบปัญหาฉันทำการวินิจฉัยซ้ำบ่อยครั้ง ก่อนการตรวจทุกครั้งฉันจะอุ่นเครื่องยนต์จนเต็มและวิ่งไปที่ @ 2500 RPM เป็นเวลาประมาณสองนาที เอาต์พุตของการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน: ทั่วไป 0.1Hz, สูงสุด 0.2Hz @ ไม่ได้ใช้งาน (ช้ามากและไม่คงที่) ทั่วไป 0.5Hz, สูงสุด 0.8Hz @ 2500 RPM (ช้ามากและไม่คงที่) กราฟ ปัญหาเพิ่มเติมและที่เกี่ยวข้อง: ไม่ได้ใช้งานผิดพลาด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน LTFT -15% ที่ @ idle และประมาณ 0% สำหรับการอ่าน TPS ขั้นต่ำครั้งต่อไป ฉันได้ลองทำสิ่งต่อไปนี้แล้ว: เปลี่ยนเป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจน OEM …

10 engine  o2-sensor 

ฉันพยายามช่วยเหลือเพื่อนด้วย CEL ใน Merc 2009 GLK 280 ของเขา เชื่อมต่อเข้ากับเครื่องอ่าน OBD2 และดึงรหัสเดียว: P0300 - 'Random / Multiple Cylinder Misfire Detected' ผ่านทางแอพ 'OBD Fusion' บน iPad ของฉัน นี่คือP0300กรอบการแช่แข็ง: +-----------------------------------------+-------------+ | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Fuel System 1 status | 1 …

10 electrical  o2-sensor  ecu 

ฉันมีออดี้ A4 Quattro 3.0 ฉันมีสาย USB ของ Vagcom และฉันพยายามวินิจฉัยเซ็นเซอร์ MAF ฉันมีเพื่อนคนหนึ่งได้รับการอ่านจากสแกนเนอร์ OBD2 ซึ่งระบุว่าเซ็นเซอร์ O2 precat (ด้านผู้โดยสารและด้านคนขับ) มีค่าลบ เขาบอกว่าอาจไม่ใช่เซ็นเซอร์ O2 เนื่องจากทั้งคู่กำลังอ่านค่าที่คล้ายกัน นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าอาจเป็นเซ็นเซอร์ MAF หรือสูญญากาศรั่วที่ไหนสักแห่ง ฉันได้อ่านสิ่งเหล่านี้จากเซ็นเซอร์ MAF แล้ว ดูเหมือนว่า "กรัมต่อวินาที" จะไม่สูงกว่า 50 แม้ว่าเครื่องยนต์จะหมุนรอบที่ 7000 รอบต่อนาที สิ่งนี้บ่งชี้ว่า MAF ผิดพลาดหรือไม่? มีอะไรอีกบ้างที่ฉันสามารถทำได้เพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาหรือไม่ ฉันพบ PDF นี้: http://www.ross-tech.net/vag-com/advertising/DiagnosingA_MAF_TechTip.pdf ซึ่งบ่งชี้ว่าค่านี้ควรสูงสุดที่ประมาณ 160 กรัม / วินาทีในรถพลังม้า 200 คัน อย่างไรก็ตามความสูงอาจเป็นปัจจัยในการคำนวณนี้ ฉันอยู่ในเดนเวอร์โคโลราโดห่างจากระดับน้ำทะเลประมาณไมล์ …

10 exhaust  audi  o2-sensor  maf 

ฉันพยายามคลายเกลียวเซ็นเซอร์ O2 ที่ผิดปกติ (เพื่อแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ใหม่ที่ฉันซื้อ) ในปี 2001 Honda Accord ด้วยเครื่องยนต์ F23A4 ตามคำแนะนำต่อไปนี้: http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5 ไม่มีประโยชน์ ... มันดูไม่เป็นสนิม แต่ติดอยู่ ฉันลอง WD-40 ครั้งแรกไม่ได้ช่วยอะไร จากนั้นฉันลองใช้ Liquid Wrench ไม่ได้ช่วยอะไร ฉันลอง PB Blaster แล้วไม่ได้ช่วยอะไร อื่น ๆ รายงานไม่ได้จำเป็นต้องมีทุกที่ดังนั้นฉันจะต้องทำสิ่งที่ไม่ถูกต้อง (และฉันกำลังใช้ซ็อกเก็ตพิเศษสำหรับเซ็นเซอร์นี้!) ฉันพลาดอะไรไป

9 honda  o2-sensor  stuck-bolt 

ฉันมี Toyota RAV4 2002 4WD ฉันขับรถไปที่ล้างรถเมื่อจู่ๆไฟสัญญาณของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อฉันเร่งความเร็ว หลังจากล้างแล้วก็ยังคงเปิดอยู่ ฉันขับรถกลับบ้านปิดแล้วเปิดใหม่อีกครั้งยังสว่างอยู่ ไปรับเครื่องมือสแกนของฉันต่อเข้าไปแล้วยิงเครื่องยนต์และตอนนี้แสงก็หายไป ฉันรู้ว่าโมเดลเหล่านี้มีปัญหากับเซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ O2 และ ECU บางสิ่งสามารถเกิดขึ้นกับ ECU ของฉันได้หรือไม่? หรือว่า "ปกติ" นี้หรือไม่? ฉันยังคงสามารถดูข้อมูลสดได้และแสงไม่ได้เปิดอีกครั้ง ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นปกติ ไม่มีรหัสที่เก็บไว้ใน ECU เช่นกัน ฉันกำลังใช้เครื่องอ่าน Bluetooth OBD-II และแอปแรงบิด

8 obd-ii  o2-sensor  ecu 

ตัวฉัน 2002 BMW E46 330Ci, ฉันได้รับรหัสข้อผิดพลาดและ202 Lambda regulating limit Bank1 203 Lambda regulating limit Bank2นี่คือการอ่านเซ็นเซอร์โกรธจากซอฟต์แวร์ INPA: ฉันเข้าใจว่ามีหลายสิ่งที่อาจผิดพลาดที่นี่ แต่การค้นพบในคืนนี้คือการอ่านโพรบแลมบ์ดาโพสต์ของแมวกำลังนั่งอยู่ที่ 0.42 ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและฉันหมุนรอบเครื่องยนต์ ตรงกันข้ามโพรบ pre-cat มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก: สิ่งเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถยนต์อุ่น แต่ไม่ถูกต้องในระหว่างการขับ หากจำเป็นฉันสามารถโพสต์วิดีโอของการอ่าน แต่นั่นคือส่วนสำคัญของมัน - เซ็นเซอร์ O2 pre-cat มีความผันผวนอย่างมากในขณะที่เซ็นเซอร์หลังแมวไม่ได้อยู่ที่ทั้งหมด เป็นที่น่าสนใจที่ทั้งคู่นั่งอยู่ที่ 0.42 นั่นหมายความว่าเซ็นเซอร์หลังแมวของฉันล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ หรือนี่คือการปรับจูนอัจฉริยะที่ BMW อย่างไม่น่าเชื่อ! การอ่านที่ไม่ได้ใช้งานร้อน ฉันเพิ่งขับรถของฉันเพื่อขับรถอย่างรวดเร็วเพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิจนถึงระดับปฏิบัติการและมีการอ่านต่อไปนี้ผ่านซอฟต์แวร์ INPA: ไม่ได้ล้างข้อผิดพลาดก่อนไดรฟ์ / การอ่าน ที่น่าสนใจคือการอ่าน lambdaintegrator อยู่ในช่วงที่คาดหวังไว้ด้วยเลขศูนย์ ฉันถ่ายภาพหน้าจอของส่วนที่เหลือ (ดิจิทัล, คันเร่ง, …

8 bmw  sensor  o2-sensor  ecu 

ฉันจะลบคาร์บูเรเตอร์ Motorcraft 2150 ใน 2.8L V6 และแลกเปลี่ยนสำหรับ Ford CFI (และ ECU) จาก 3.8L V6 ฉันเพิ่งดึงทุกอย่าง (ECU, เค้นร่างกาย, เซ็นเซอร์, สายรัด ฯลฯ ) จาก Mercury Cougar เมื่อฉันลบ CFI ออกจาก Cougar ฉันสังเกตว่าสายรัด EEC-IV มีสองอินพุตสำหรับเซ็นเซอร์ O2 ที่มีอุณหภูมิสูง (หนึ่งในแต่ละอัน) แต่ 2.8L มีเซ็นเซอร์ O2 เพียงอันเดียว (รอบด้านคนขับ) ) มีวิธีการเชื่อมต่อทั้งเซ็นเซอร์ O2 อินพุตกับเซ็นเซอร์ O2 เดียวหรือไม่? หรือฉันต้องถอดท่ออื่น ๆ ออกแล้วแตะที่รูเข้าไป หากฉันสามารถเชื่อมต่อทั้งสองอินพุตเข้ากับเซ็นเซอร์เดียวมันจะสร้างความแตกต่างในประสิทธิภาพของมันหรือไม่ …

8 o2-sensor  ecu  fuel-injection 

แก้ไข # 2: ฉันสแกนอีกครั้งดูข้อมูลที่ถูกต้องและพบว่าเซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังนั้นกระดอนขึ้นและลงอย่างแน่นอนด้วยแลมบ์ดาเซ็นเซอร์อ่านไปข้างหน้า เนื่องจากฉันมองหารอยรั่วและหาไม่พบฉันจึงตัดสินใจไปใช้เครื่องฟอกไอเสียแบบใหม่ ฉันได้อ่านแล้วว่าคุณสามารถใช้โพรเพนเพื่อสร้างสภาพที่สมบูรณ์และการรั่วของสูญญากาศเพื่อบังคับให้มีสภาพแบบลีนและนี่เป็นการทดสอบที่ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ของคุณทำงานอย่างถูกต้อง แต่เซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ฉันไม่มีความมั่นใจเลยว่าแมวตัวนี้เลวจริงๆ ฉันจะแทนที่ด้วยตัวเองและฉันจะทำให้แน่ใจว่าโพสต์ผลลัพธ์ ฉันหวังว่าฉันจะรู้เพิ่มเติมว่าทำไมแมวถึงเสียเพราะฉันเข้าใจว่าอาจมีปัญหาพื้นฐานและแม้ว่าแมวตัวใหม่จะแก้ไขรหัส มันอาจจะแย่ไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาพื้นฐาน แต่แล้วรถมี 170000 ไมล์ดังนั้นมันเกินอายุขัยของมัน แก้ไข: แผนการสีแดง / สีน้ำเงินเป็นอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศที่ควบคุมได้รับคำสั่ง ฉันคิดว่าฉันต้องระงับการใช้งานและรับข้อมูลเพิ่มเติม แต่ฉันไม่รู้ว่า ... Prius ได 2005 ของฉันกำลังขว้างรหัส P0420 (เครื่องฟอกไอเสีย) ฉันเพิ่งได้รับเครื่องมือสแกนที่ใช้งานได้ในโทรศัพท์ของฉันและได้รับสองแปลงด้านล่าง ในภาพแรกฉันกำลังชายฝั่ง (ซึ่งดับเครื่องยนต์) จากนั้นฉันก็กดคันเร่งในไม่ช้าจากนั้นก็ชายฝั่งอีกครั้ง ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับและเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง (พล็อต RPM สีเขียวบนซ้าย) การอ่านเซ็นเซอร์ o2 (พล็อตใหญ่ที่มีปลายน้ำสีแดงและสีฟ้า) เป็นถั่ว เป็นเรื่องปกติหรือไม่ ในภาพที่สองฉันเอาเท้าเหยียบคันเร่งปล่อย RPMs (แต่เครื่องยนต์ไม่หยุด) จากนั้นก็กดคันเร่ง …

3 obd-ii  o2-sensor  p0420 

ฉันได้รับรถยนต์ Opel Vectra GTS 2.2 ปี 2007 (ซึ่งยังคงมีปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง แต่ยังแก้ไขไม่ได้) เบนซิน, 114 kW, เครื่องยนต์ Z22YH หลังจากได้รับข้อผิดพลาด P0130-52 (ไม่มีความน่าเชื่อถือระหว่าง O2 Sensor 1 Bank 1 และ O2 sensor 2 Bank 1) ฉันเริ่มตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ O2 (ผ่าน Opcom) หนึ่งซึ่งเป็นแมวก่อนคือประมาณ 1.5 โวลต์ (ไม่เกิน 2) โวลต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ฉันได้รับแจ้งว่าโพรบแลมบ์ดาไม่ควรให้มากกว่า 1 โวลต์ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแทนที่ ตอนนี้มันแสดง 5 โวลต์ ECU ไม่ได้ให้ข้อผิดพลาดใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนั้น ในกรณีที่เร่งขึ้นฉันจะได้ P0130-52 …

3 fuel-system  o2-sensor  fuel-injection  opel  gasoline-direct-injection